汽车头枕(雷克萨斯500)汽车头枕怎么调节

本文目录一览：

• 1、汽车头枕

• 2、雷克萨斯500

• 3、汽车头枕怎么调节

• 4、汽车头枕怎么拆卸

为了放松一下自己的颈椎

不少车主将自己座椅上的头枕

改装成了按摩款

这种按摩头枕大家要小心哦

一旦遇上问题需要急刹时

这种“头枕”可能会伤害您的颈椎

重则导致瘫痪！

知识小科普

汽车头枕不仅是为了枕着头提供舒适性，更是用来保护车内驾乘人员的颈椎以及头部的安全装置。

当发生追尾事故或者急刹车时，驾驶人的脖子会先前屈后回弹，在头枕的保护下，头部和颈部同时回弹，由头枕承担全部冲击力，颈部受伤害也就降低了。

如将带有按摩球的按摩头枕当作汽车头枕，就意味着如发生撞击颈椎不仅要承受巨大的冲击力，还会被按摩头枕内的按摩球摩擦碰撞，颈椎是人体最重要又最脆弱的骨骼之一，后果可想而知……

因此不建议各位车主

使用普通家用头枕

或按模型头枕等作为汽车头枕

那一般汽车头枕都是哪些类型呢？

为大家普及一下~

NO·01

一体固定式头枕

这种头枕多见于运动型汽车中，它的强度较高，并采用靠背一体式设计。在受到撞击时对人的头部有一定的支撑作用。

NO·02

主动式头枕

这种头枕的制造成本较高，一般见于豪华车型，其头枕有一套自动伸缩设备，在受到撞击时，头枕会主动向前移动，给予头部一定程度的支撑。

NO·03

分体活动式头枕

这种头枕较常见，其功能较均衡，且制造成本适中，在后期的使用中也较方便拆卸，因此使用较广泛。

当然

头枕的高度也十分重要

如何正确调节头枕的位置？

给大家整理好了

正确调整头枕位置应从座椅开始

头枕与座椅靠背接触的人体部位分别是头颈部和背部，头颈部与身体之间的角度越趋于平缓，就越能减轻车辆被撞时乘员的受伤程度。座椅靠背角度应保持后倾。

调整头枕高度

头枕高度应该调整至与头部平齐，或者头枕中间柔软部位与耳朵上沿平行。这样当车辆受到剧烈撞击的时候，头枕才能有效保护头部和颈椎。

注意后脑与头枕间距

在汽车受到撞击时，后脑与头枕之间的距离越小，头枕对头颈部起到的缓冲作用越大，这个间距最多不要超过4厘米，相当于两根手指并列的宽度。

确保头枕稳固且两边间距相等

按照以上步骤调节好座椅角度和头枕高度后，应将头枕固定好在相应的卡位中，使头枕不摇晃，不偏斜。

汽车头枕看似作用不大

可每一处细节都经过仔细考量

大家千万不要为了追求舒适

随意改装头枕

而忽略行车安全哦

交通情报社

说到D级豪华轿车，估计很多人第一时间想到的都会是BBA的“S78”，确实如此，它们凭借独特的品牌以及产品优势，横扫了全球大部分国家的高端市场。但也有例外，实际上在美国，不少人都会选择雷克萨斯LS，这也使得不少人好奇，这款被誉为“东方S级”的轿车，真实体验到底如何？

而近日外媒对雷克萨斯LS中期改款车型进行了试驾体验，它们认为LS是一款独具魅力的车型，那么到底这款车有哪些亮点使得他们做出了如此高的评价？不妨下面让我们一起去看看！

在试驾开始前，外媒先提到了2018款的LS，因为老款车型只给他们留下了“大号ES”的印象。不过此次试驾的2021款LS500，外观方面就有了很大的提升，包括更精致的LED大灯、进气等细节，营造出了更高级的视觉效果。

相比起德系三强，LS500的轴距仅为3125mm，并没有太大的优势。不过其极具张力的造型线条还是能让人感到眼前一亮的，但就是这种独特的设计，让人觉得它缺少了D级车该有的身份和气场。

来到内饰方面，外媒不加修饰地称赞了LS500的设计，因为他们认为它的内饰用料以及线条都让人想起了东方的建筑，象征豪华的木纹、皮革等材质互相交映，在柔和的线条中勾勒出独有的豪华氛围，虽然LS500没有太多炫目的液晶屏，但却能给人很强的豪华气息。

而且LS500并没有放弃科技方面的体验，中期改款版本搭载了全新的12.3英寸触控屏，除了在视觉效果上更加出色之外，其还标配了Apple Carplay和 Android Auto两种互联映射功能，实用性进一步加强。

作为D级行政轿车，LS500最尊贵的地方自然是后排座椅，比起德系竞争对手，它的后排座椅的乘坐感受更接近豪华沙发，柔软且饱满，能将乘客恰到好处地包裹住，而且空间方面可以轻松坐下身高185 cm的成年人，简直是无可挑剔的水平。

除此之外，后排中央扶手的触控屏还可以实现座椅角度、座椅按摩、车内温度控制等功能的调节，而23扬声器的马克莱文森音响则能提供接近现场演奏的影音享受，当然了，这种豪华感受要亲身体验才能明白，因为体验后你会感觉任何言语描述都是空白无力的。

动力方面，LS500搭载了3.5T V6发动机，最大功率为415马力，峰值扭矩599N·m，采用前置后驱的布局，传动方面匹配的是10AT变速箱，并且配备空气悬架系统。根据雷克萨斯官方介绍，LS在中期改款后将会拥有更好的驾乘体验，但事实是否真的如此？

得益于新款LS500更出色的发动机低扭表现，发动机在1600rpm的时候就能全力输出，开起来明显要比老款更加轻快，而且这台10AT变速箱的响应速度也明显得到提升，更绵密的齿比使得它在实际测试中的百公里加速时间仅需5.1秒，比老款缩短了0.3秒左右。

毫无疑问，LS500作为顶级豪华轿车，它在高速行驶时拥有极致的NVH表现，良好的噪音控制以及偏舒适调校的底盘给人很愉悦的乘车体验。但与德系竞争对手相比，它的底盘还是偏软了一些，以至于在通过连续颠簸路段时会有明显的晃动。

而且在操控体验方面，LS500的转向系统对于路面的反馈并不算清晰，拐弯时明显的侧倾加上电子味浓厚的转向手感也会让人缺少驾控的信心。不过LS500在定位上始终是偏舒适的车型，在驾控上我们自然不能要求太多，毕竟真正的车主都是呆在后排的，乏味的操控自然是留给司机了。

不过雷克萨斯LS500最关键的依然是价格，其在美国市场的起售价仅为7.7万美元（约合人民币49.3万元），而奥迪A8的起售价为8.75万美元，奔驰S级更是达到11.1万美元，相比之下，雷克萨斯LS500的性价比十分明显，所以它在美国市场一直有不错的销量。

但有趣的是，雷克萨斯LS在中国市场的起售价比奥迪A8L、宝马7系都贵了几万，精明的中国消费者自然不会考虑前者，所以这款车目前在路上的能见度并不高。

1.每款车型的头枕构造并不完全相同，拿下来的办法是找到它的卡扣，按照操作即可取下来。2.操作方法可以在行车手册上找到，有些车型也可以直接在头枕旁边有图示说明。3.前排头枕的卡扣在后部，后排的头枕一般会在头枕的侧上方。按钮式的卡扣会比较容易操作，建议买车的时候让4S店帮忙操作一次，或者还没买车的时候，试车时也看看头枕是否可以顺利的取下。

头枕的作用其实是为了更好的调节到合适的位置，这样在开车的时候或者是坐车的时候，头部可以得到更好的支撑，减缓驾驶疲劳。另外在紧急的时候可以取下头枕，在找不到安全锤的情况下可以直接砸开玻璃，为脱困境节省更多的时间。后排的头枕拆卸相对来说会简单很多，很多车型都有比例放倒，就是需要把头枕卡扣松开后，通过联动把后排座椅放倒。

不论从实用的角度来说，还是从紧急脱困的角度来看，头枕都是非常重要的，但其实很多车主并不知道头枕如何调节和拆卸。建议4S店在卖车的时候可以更加详细地对这些功能进行讲解，最好是可以形成书面的文档，指导操作完成后，填写使用合格的标识，这样也可以避免很多的事故和意外出现。毕竟现在的车型新功能非常多，不仅仅是头枕，还有很多的新功能是几乎没有使用到的。

头枕拆卸的用处

把头枕拆卸下来，一般并不是为了清洁之类的，因为清洁在车内几乎很少做。当然很多车主可能汽车从买来到转手，经过四五年甚至更长的时候，都没有使用过头枕，也没有进行过调节，更不用说拆卸了。建议把这项目当成必备的安全技能，还有灭火器等的使用方法，都应该学会，因为头枕拆卸下来是可以用来急用的，尤其是在车内被困，像之前描述的特斯拉车内被困无法打开玻璃就涉及到使用问题。

安全脱困的方法

在找不到安全锤的情况下，头枕是最好的工具。取下后利用它的尖锐部位，可以轻松的敲开玻璃，从而快速的离开车内。这样的操作对于熟悉操作的车主来说可能只需要几秒钟就可以完成，但对头枕并不了解，也不知道如何拆卸的车主，可能几分钟都无法完成。所以有必要按照行车手册，学习下如何拆卸和安装。

后排头枕拆卸的用处

车辆的多功能化，其实就是通过后排座椅放倒来实现的，实现的前提条件就是头枕可以自由移动，从而可以让后排座椅放倒。当然后排放倒为了装载是一方面，还有一个重要的功能是可以直接从尾箱逃生。如果车辆因为某些原因无法打开车门的话，从后排座椅再经过尾箱离开车内，仍是一个非常有效的方法。安全出行需要对一些意外情况有更好的预判，还要在危险真正来临的时候有更多的解决办法。

温馨提示

头枕长期没有使用过，可能首次操作会出现卡顿的问题，这是很正常的。多试几次会更加容易操作。

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汽车头枕属于国家汽车整车强制认证检测项目中的一项，从材质、强度、吸能性、位置和大小等都有严格的规定。

资料来自于国家标准全文公开系统

国家标准中对头枕的部分要求图示

不过在我们的国家标准中只对轿车前排座椅配置汽车头枕进行了规定，而后排座椅配置汽车头枕并没有强制规定。

对于汽车头枕的要求严格主要是因为头枕是可以保障司机的人身安全。在车辆发生追尾或者急速刹车时，司机会由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体颈部。

资料显示，在26%的追尾事故中，驾乘人员的头部或颈部会受到损伤，而在同等条件下的追尾事故中，正确使用汽车头枕比不正确使用汽车头枕的驾乘人员颈部感到疼痛的概率减少40%，使用质量良好的头枕比使用劣质头枕的驾乘人员颈部损伤概率要降低24%。

颈部鞭伤会使颈部韧带、骨骼、神经、肌肉、椎间盘受损

汽车的头枕也分为不可调式和可调式，可能司机们会比较青睐于可调节式的头枕，但事实上，固定式头枕的防护效果远远高于可调式头枕。

当可调式的头枕调到老司机们最舒服的位置的时候，可能头枕就已经失去它的作用了，特别还有一些司机会买颈枕垫在脖子后面。

[ 颈枕将车安全头枕原本向下倾斜的造型彻底破坏甚至还颠倒了，原本阻止头部朝后上方运动的效果化为乌有，反而还让头部更容易向上向后脱离头枕的束缚，这就导致发生追尾事故的时候头枕无法保障司机的颈部安全。 ]

垫在头枕下的颈枕都具有安全隐患

所以千万不要在座椅上装上任何的颈部装置，头枕虽然舒适度不好，但是却是为了安全性所做出的牺牲。

如果觉得头枕太硬不够舒适，可以增加较软的软垫在头枕上，部分汽车厂商也会在头枕上配置软垫。

图示为头枕软垫。

目前，已经有大部分汽车采用了主动式头枕，当汽车出现追尾事故时，头枕提前主动弹出托住驾驶员的头部，可以更有效地起到预防作用。

椅背受到压力后头枕弹出

此外，如何判断头枕是不是在正确的位置呢，司机在坐上车时。应把头枕调节至头枕中心与驾驶人后脑勺基本持平，或是耳朵尽量对准头枕的中间位置，就是头枕可以保护颈部的最佳位置。

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