高原汽油车和柴油车，到底哪位老司机更称霸？

大家好，今天咱们聊聊那个让广大高原人民头秃又拔凉拔凉的问题：开车跑高原，是选汽油车还是柴油车？别急，先让老司机们坐稳，我帮你们掰扯掰扯，保证你看完以后，连藏獒都想跪服。

那汽油车和柴油车在这种环境下，谁更能扛住？先说汽油车，毕竟路上跑得多，毕竟“轻盈时尚”，但在高原上，你得给它“补氧”！为什么呢？汽油车靠点火爆燃产生能量，空气稀薄氧气少，爆燃“轰轰”的力量自然打了折扣，动力就像喝了凉水，没劲儿了。

有搜索数据显示，高原地区汽油车的动力损失可以达到20%甚至更多，遇到爬坡或者山区绕路时，油门踩到底都感觉“油门不是踩着了，是踩着心酸了”。发动机耗油量也会不讲理地飙升，没办法，车子为了“挣命”，得拼命吸氧，结果油箱分分钟瘦身。

说完汽油车，咱们来翻牌子——柴油车。柴油车那可是硬核战士的代表，扭矩大得吓人，爬坡比豆浆还顺。不服不行的是，柴油发动机压缩比比汽油车高，燃烧温度更高，空气稀薄下反而有“自带氧气”加持的感觉，性能下滑没那么明显。

柴油机在高原表现稳得像骆驼，一路“嘎嘣脆”。别忘了，柴油车扭矩储备充足，那些宽大的山路都能被它踩出“快递小跑”的感觉。但油耗呢，柴油车油耗虽然低于国道兜风版汽油车，可是在高原这种极端环境，油耗照样涨得像气球，一往直前也得吃力回头浪——哦不，油耗也暴跌。

咱们不妨来盘点一下，高原汽油车和柴油车的优劣势，看看到底谁是“高原生存老司机”的真爱级选手。

汽油车优点：

• 启动顺畅，声音小，开空调不会吵到你碎碎念。
• 维护成本低，没那么容易“摇身一变”成修理厂常客。
• 对环境污染相对友好，环保灵魂在线。

汽油车短板：

• 高原动力不足，油耗比平原高不少。
• 发动机易过热，夏天高原、冬天寒风都受不了。
• 爬陡坡时反应慢，容易憋屈得连司机都想喊句“我去！”

柴油车优点：

• 强大扭矩，爬坡一把罩，高原山路不在话下。
• 动力稳定，越高海拔越能显示本色。
• 燃油经济性较好，长途跋涉油费压力稍减。

柴油车短板：

• 发动机噪音大，开久了耳朵可能“罢工”。
• 启动受温度影响，冬天高原容易打不着火。
• 维护成本比汽油车高，机油耗材评测直接吓尿旁边汽油车车主。

综合上述，咱们得看你是啥样的“老司机”。喜欢安静温柔型，觉得在高原敞开天窗呐喊“我是谁我在哪”，那汽油车给点力。喜欢野性十足，拉满扭矩霸气侧漏，柴油车才是你的真爱。

说到这，也别忘了，高原开车不光是车的事儿，你这司机操作技巧也必须杠杠的！别给车子压力太大，驾驭高原像开“老压缩机”，得稳稳地、悠哉悠哉。

总之呢，选择炸不炸，总有一款适合你。开着汽油车穿越每个高原清晨，感受轻快的踩油门音符；开着柴油车野性暴走，听轰鸣声编织山野交响曲。不管谁是高原“老司机”，别忘了氧气罐备上点，给自己和车子一个“加氧小惊喜”。

你说，打包行李准备出发，带不带呼吸机啊？