雅阁和速派哪个好，雅阁和速派哪个质量好

本文目录一览：

• 1、雅阁和速派哪个好

• 2、石家庄新火车站地址

• 3、雅阁和速派哪个好本田雅阁和速派哪个好

• 4、雅阁和速派哪个质量好

在中级车市场，德系车与日系车一向是销量最好的车款，并且有着很广泛的群众基础，在买车时，\"到底选德系车还是日系车\"也是不断被人拿出来翻炒的话题，今天，小编就来冷饭热炒一下，为大家到来了两者的标志车型，德系斯柯达速派与日系本田雅阁，看看谁更值得选购。

1、 外形对比

速派在换代之后，采用了斯柯达最新的设计语言，车型整体看上去更有活力，多边形进气格栅、棱角分明的大灯，都显露出了走年轻时尚化的设计理念，同时在车型侧面也加入了硬朗的线条，视觉效果非常流畅，看起来是一台很舒服的车型。

目前在售的十代雅阁，延续了思域的设计风格，相比之前有很更大的变化，溜背造型也让这台车显得与众不同，侧面同样设计得非常动感，可以说是一款主打个性的车型，比较符合年轻人的审美观。

相对来说，速派对不同年龄阶段的消费者都很友好，审美张力比较广，而雅阁则过于讨好年轻消费者了。

2、 空间对比

从空间上看，速派源自大众最新的MQB平台，长宽高分别为4861/1865/1489mm，轴距为2841mm，数据上非常可观。

而全新换代之后的雅阁也有所加长，尺寸为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，符合中级车定位，不过还是要小于速派。

在乘坐表现上，速派也要比轿跑定位的雅阁有着更好的头部空间，同时速派的后备箱是掀背造型，同样比雅阁带来了更多的储物空间。

3、 配置对比

我们选择的是售价比较接近，也是各自车型中主销的两款产品，分别是速派280冠军版与雅阁260尊贵版来进行配置对比。

从整体上看，两者标配的配置已经足够高了，但侧重点有所不同。比如速派在科技配置上更加丰富，车道偏离预警、自动泊车入位、GPS导航系统等全部具备，而雅阁在全景天窗、主动降噪等方面配置比较丰富，不过远光灯为卤素大灯，显得微微有些寒酸。总体上来讲，速派280冠军版的配置要好于雅阁260尊贵版。

4、 动力对比

同样作为中型车，速派与雅阁的动力系统也是非常相似。在20万级别里，速派280冠军搭载的是1.4T涡轮增压发动机，雅阁260尊贵版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，参数上，最大扭矩分别为250NM与260NM，不过速派搭载的是7速双离合变速箱，雅阁为CVT变速箱，所以零百加速方面速派的8.7秒要好于雅阁的8.9秒，可以说速派这套动力总成运动性更好。

总结

整体对比下来，虽然雅阁作为大换代车型，但其实具体到产品力面对速派并无优势，反而被速派反超，只是在外形设计上可能更符合年轻人的喜好，所以从使用层面来说，如果在20万价位里，速派是更值得购买的选项，对于雅阁来说，这个压力真有点大。

石家庄是一个火车拉来的城市，100多年前京汉铁路和正太铁路交汇于此，成为了一个“铁路枢纽”，使得这里交通便利，物流发达，也成为山西煤炭东出，最便捷的途径。石家庄由当初的一个小村庄，慢慢发展成为了大城市。

对于一个外地人来说，对一个城市的第一印象大多来自火车站，火车站也被各个城市视为脸面。说起石家庄火车站，现有三座，分别是石家庄站、石家庄北站、石家庄东站。三个火车站位置不同，扮演的角色不同，作用也不同。

一、石家庄站

以前的旧站位于市中心中山路，现在的新站位于中华大街和南二环东北角。最初因修建京汉铁路，在石家庄村东建站，因为当时石家庄村太小，名气小，由更出名的振头作为站名，后改为石家庄站。现在的石家庄站（新站）2012年投入使用。

石家庄站站房总建筑面积为107059平方米，总计13台30线，主要途经线路为南北方向的京广铁路、京广高速铁路等。

站房主体三层，地上二层，地下一层，设东广场、西广场两个广场，地铁三号线和二号线十字交叉穿过火车站东广场地下，方便旅客换乘。高铁车次停靠在地下负一层东侧站台，普通车次停靠在地下负一层西侧站台。

其设计灵感来自赵县的赵州桥，外面设计漂亮大方，也是非常的实用。

石家庄站实质上也算石家庄的高铁站，基本上经过石家庄的高铁线都过这里，也为石家庄在高铁时代赢得了一席之地。

石家庄站位置

石家庄站

二、石家庄北站

石家庄北站位于中华大街、和平路西北角附近，规模4台9线，主要线路是东西走向的石太铁路、石德铁路、石太客运专线等。

第一次去石家庄北站我都惊呆了，小倒是没什么，但是乱哄哄的，印象真的不太好，感觉不像是个省会城市的火车站。

石家庄北站西通山西太原，东连山东德州，发挥着“承东启西、贯通南北”的重要作用。

石家庄北站位置

石家庄北站

三、石家庄东站

石家庄东站，位于东二环外和平东路上，2017年12月投入使用，总建筑面积为29171.57平方米，其中站房总面积为11949平方米，车站站房为地上二层，地下一层。其中，地上二层均为候车室，地下一层为出站口，站场规模为2台6线，途经线路主要是石济高速铁路。

地铁一号线经过此站，石家庄东站的设立，为石家庄城市空间的拉伸，有着重要的意义。

石家庄东站位置

石家庄东站

石家庄的三座火车站，位置不同，大小不同，有的高大漂亮，有的又小又破，虽有些调侃，但不能只看其高低美丑，其实他们都为城市的发展，贡献着自己的一份力量。

易车导购这两年上市的中型家用车，在造型上一改过去端庄的形象，越来越年轻。从侧面也可以看出售价20万车型消费群体也日渐年轻化，车企做出这样的改变也是为了适应市场。今天我们来聊聊斯柯达新速派和本田雅阁，这两款比较有代表性的车型，它们各有各的特点。那对于想买配置丰富的消费者来说，看完这篇文章后，对你一定有启发。

买车非小事，看车前还是要摸摸自己的钱包，不要冲动消费。所以我替大家对4S店进行了行情调查，得到了以下情况：以上海终端售价为例，斯柯达新速派TSi280双离合舒适版国六比本田雅阁230 TURBO舒适版定位更低。尽管新速派更便宜，但是配置和雅阁差不多，开完斯柯达速派，换了辆本田雅阁，内行人：差距一对比就知道！

经历了2015年第三代车型发布后，这次斯柯达速派总算迎来一次中期改款的升级。在同级车型这个班级中，新速派给我的感受就像一个各方面都四平八稳的好孩子。从新速派的身上，你要找到缺点其实还真是挺困难的一件事。

本田雅阁在国内经历了五代车型，积累了大部分同级车型无法触及的口碑。当然这离不开雅阁一贯的高品质，以及相对较低的维护保养费用。第十代雅阁大胆地采用了年轻化设计，可以说是目前中级车非常有竞争力的车型。

两款车型定位均为中型家用轿车，不过斯柯达新速派在尺寸方面更具优势，宽度、高度和轴距都优于本田雅阁，唯独在长度上比雅阁略短2.4厘米。影响乘坐空间大小的不仅只有车长因素，合理的空间布局、轴距尺寸同样重要。

选择一款符合自己气质的车是很重要的，毕竟你要和它长相所守好几年。两车在外观上的分数其实差距不大。新速派给人的调性是，中年人开着显露自信，年轻人开着微露成熟。喜欢新速派的人觉得这车外观有种水晶切割的感觉。雅阁则是第一眼看过去还挺年轻化的。整体而言，接受新速派的消费者年龄跨度更大。

作为中期改款车型，新速派将全系标配立体水晶设计LED头灯，宽体镀铬的直瀑式格栅与灯组相连，配合下部的全新贯通式下格栅，增加了横向拉伸感。全新的 Air Curtain设计通过前雾灯处的通风口将空气向后导流。虽然它们都是LED光源前大灯，并且两车都带有LED日间行车灯。但是，新速派相比雅阁，还多了大灯的自动开和转向辅助灯。而雅阁为常规的自动雨刷。实用性和便捷性上，个人使用下来，还是感应雨刷更好用一些。

雅阁的新设计可以说是获得了更多年轻消费群体。所以标榜年轻最简单方法的就是让雅阁看起来更加动感，一改8、9代雅阁那副正经的相貌。因此我们看到的十代雅阁外观已经有了很大的改变。速派采用掀背式尾门设计，这是它区别于绝大多数同级车型的显著特色，不仅带来了外形上更加协调的视觉效果，同时也拥有空间上的巨大优势。

内饰方面，此次升级而来的新速派配备了三辐运动型多功能平底方向盘、触控空调面板、高保真八扬声器立体环绕音响。虽然第十大雅阁内饰重新调整过，但是质感方面，还是新速派的用料更有派头和档次感。

两款车均采用了双温区自动空调。不过雅阁匹配的还是传统物理按键。新速派触控式空调面板洋气一些，有利于车內氛围提升档次，而它的空调还具有防霾空气净化功能

新速派全系搭载涡轮增压发动机，匹配的都是7速双离合变速器，雅阁虽然也是涡轮增压发动机，但配合的是CVT无级变速。在工信部提供的百公里综合油耗方面，新速派TSI280的表现要优于雅阁，同时新速派还达到了国六排放标准悬架方面两车相同，新速派是前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬架。雅阁也采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬架。出自MQB平台的新速派在行驶品质，以及静谧性上会有一定优势。两款车型采用的都是前驱系统。

结语：总的来说雅阁和速派两款中型车，都是主打性价比路线，比起同级别的凯美瑞和帕萨特来说，速派和雅阁的定位门槛就低很多但是品质却不输给它们。特别是改款之后的新速派品质感更佳，棱角分明的设计风格以及标志性的掀背设计依旧是速派最能够打动消费者的设计亮点，对得起这个价位。大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论吧

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