别克越野车报价,别克越野车报价单

2022-09-03 4:01:20 生活指南 xialuotejs

别克越野车报价



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文:懂车帝分享 高帅鹏

[懂车帝分享 产品] 日前,一组疑似别克经销商新车配置和售价信息在网络曝光。从中可以发现,由于全球芯片紧张,别克昂科威Plus和昂科威S将取消转向管柱锁和电动腰托功能,售价区间或为23.59万-30.99万元。

2022款 昂科威S 552T 两驱精英型

从本次曝光的疑似车辆信息可以发现,因芯片问题而减配车型包括部分昂科威Plus、昂科威S和昂科威Plus艾维亚车型。其中,昂科威Plus和昂科威S全系取消转向管柱锁。同时昂科威Plus艾维亚除取消转向管住锁之外,前排座椅4向电动腰托功能也不再提供。对比来看,新车售价似乎并未调整,与目前现款车型价格一致。也有消息称,除库存车外,3月下旬新订单车型就已是“减配”版本。

2021款 昂科威Plus 652T 五座精英型

作为参考,目前在售昂科威S 552T搭载1.5T发动机+48伏轻混系统,昂科威S/昂科威Plus 652T和艾维亚搭载2.0T发动机+48伏轻混系统,传动系统均匹配9速手自一体变速箱。

竞争对手/市场环境:

昂科威

昂科威S

昂科威Plus

作为别克旗下中型SUV产品,昂科威最早推出于2014年,该车是当时别克第二款国产SUV。目前来看,别克昂科威在国内市场已由单一车型发展为家族化“作战”方式,包括昂科威、昂科威S和昂科威Plus。

2月国内中型SUV销量榜

从定价区间来看,昂科威S介于昂科威和昂科威Plus之间,并且昂科威S具有年轻化侧重,仅提供5座车型;昂科威Plus定位和售价相对更高,并可提供5座和7座车型。从合资中型SUV市场来看,昂科旗系列同级包括大众途观L/探岳、凌放HARRIER/威飒等。销量方面,昂科威2月销量为4529辆,位列国内中型SUV销量榜第12位。(本次曝光疑似新款昂科威配置信息来自网上车市)




党要管党从严治党靠什么管

习近平:办好中国的事情,关键在党,关键在坚持党要管党、全面从严治党。我们党只有在领导改革开放和社会主义现代化建设伟大社会革命的同时,坚定不移推进党的伟大自我革命,敢于清除一切侵蚀党的健康肌体的病毒,使党不断自我净化、自我完善、自我革新、自我提高,不断增强党的政治领导力、思想引领力、群众组织力、社会号召力,才能确保党始终保持同人民群众的血肉联系。

这段话出自2018年12月18日习近平总书记在庆祝改革开放40周年大会上的讲话。

全面从严治党是党的十八大以来党的建设的鲜明主题。以习近平同志为核心的党中央,把全面从严治党纳入“四个全面”战略布局,以前所未有的勇气和定力推进党风廉政建设和反腐败斗争,刹住了一些多年未刹住的歪风邪气,解决了许多长期没有解决的顽瘴痼疾,清除了党、国家、军队内部存在的严重隐患,管党治党宽松软状况得到了根本扭转。全面从严治党取得的历史性、开创性成就,为实现第一个百年奋斗目标提供了坚强政治保障。

“自知者英,自胜者雄”。党始终强调,治国必先治党,治党务必从严。全面从严治党探索出依靠党的自我革命跳出历史周期率的成功路径。关于如何跳出历史周期率,毛泽东同志在延安窑洞里给出了第一个答案:民主与监督。如今,我们党又给出了第二个答案:自我革命。全面从严治党是新时代党的自我革命的伟大实践。只有经历全面从严治党的革命性锻造,中国共产党才会更加坚强有力、紧密团结,才能进一步密切同人民群众的血肉联系,在国际风云变幻中赢得历史主动。

全面从严治党是党永葆生机活力、走好新的赶考之路的必由之路。现实警示我们,全面从严治党依然任重道远,不能“歇歇脚”“松口气”。实现中华民族伟大复兴,千钧重担关键在党,关键在党要管党、全面从严治党。新的赶考路上,只有增强全面从严治党永远在路上的政治自觉,不断推进新时代党的建设新的伟大工程,以从严治党新成效赢得人民群众的信赖和支持,不断夯实党长期执政的政治根基,才能确保党在新时代坚持和发展中国特色社会主义的历史进程中始终成为坚强领导核心。

央广网

监制:董 旭 审核:万 洪

动力上,652T四驱豪华型依旧搭载2.0T+9AT的动力总成,发动机最大功率为174kW,峰值扭矩为350N·m,传动系统匹配9速手自一体变速箱。值得一说的是,即便是该版本增加了四驱系统,但一些日常使用频率较高的配置,像ACC自适应巡航、感应式后备箱、方向盘加热、座椅通风和驾驶位电动记忆等功能还是没有进行匹配,对于这些配置刚需的消费者来说,只能考虑售价更高的四驱Avenir版本。




别克越野车报价

在汽车行业飞速发展的今天,老款别克昂科拉的设计和科技配置都已经有了年代感,加之别克的紧凑级SUV市场产品空缺,急需一名救火队长站出来。而全新别克昂科拉GX填补了别克产品线当中的空缺,外观更符合现代审美的同时被赋予了强大的越野能力。作为别克紧凑级SUV市场中的独苗,想要在这市场中占有一席之地,过硬的产品力十分重要,在过去的两天当中,我和昂科拉GX一起在新疆西北部的伊昭公路,翻越天山、穿过草原、一起越野、长途穿越,究竟昂科拉GX能不能担起别克紧凑型SUV的重担?我们来一探究竟。

内饰设计和车联系统巨大革新

相比上一代昂科拉整体圆润的造型,采用了全新家族设计的新一代的昂科拉GX的进气口更大,大灯变得更细长,灯组采用了阵列式LED大灯,配合贯穿式飞翼格栅,整个前脸饱满中带着一丝锋利。从后车门中间延伸到车尾的腰线,也营造了一些速度感,尾灯从竖直方向的圆角梯形变成了细长的横向灯组,运动感从这样的细节就表露无遗。

车内依旧是经典的环抱一体式内饰设计,真皮包裹的方向盘手感舒适,粗细恰到好处,座椅的包裹性非常好,还有主驾驶八向电动调节。多媒体部分,搭载全新别克eConnect 2.0系统的8英寸的液晶触控屏反应灵敏操作快捷,UI简洁明了,可以提供OTA远程升级、个性化账户管理、双蓝牙设备连接、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射等服务,加上每年100G的安吉星免费流量,智能车联用得爽,还不用花钱买流量,一直用一直爽。

车身灵动、动力充沛,NVH有惊喜

启动车辆后,原本以为三缸机的缺点会一点点得暴露在我们面前,但坐在车厢内能感受到的发动机抖动非常有限,原地怠速时没有一丝声音,着实出乎了我的意料。

在城市中穿梭,昂科拉GX显得尤为轻快,配合跟脚油门和刹车,上手起来不需要太过适应。到了高速路段后,这台1.3T也丝毫没有疲软,60km/h的时候再加速,动力响应也足以令人满意。而且得益于ANC主动降噪技术的应用,除了油门到底时的发动机轰鸣和轮胎与地面接触的轻微路噪,风噪和匀速行驶时的发动机声音都被有效抑制。

至于它的悬架表现,在途经的回头弯山路上,悬架给车子的侧向支撑非常足,与灵动的车身和轻快的转向形成了很好的默契,即使过弯速度偏快也不会感受到很大的侧倾感觉,这段山路从海拔600米上升到3000多米,但是对昂科拉GX而言,高海拔地区的行驶并没有造成太多的动力衰减。

在此期间我们做了一个小小的油耗表现记录,加上头尾的城市路段,整个上午的综合油耗表显在4.7L/100km,而且四驱版和两驱版的油耗几乎是相同的。

四驱系统表现出乎意料

驾驶一直是危险和乐趣并存的活动,越野则是最能体现的这一点的,在沙地路况的30°侧坡路段行驶,只要采取正确的驾驶方式,四驱介入之后车身的姿态非常稳定,轻松通过。

如此从容不迫要归功于它采用了电控式单离合器的四驱系统,只要提前按下“AWD”按钮,遇到打滑的情况时,昂科拉GX的智能四驱系统会自动把50%的动力分配到后轮以达到脱困的目的。实现前后轴100:0-50:50的动力分配。

为了更深入了解昂科拉GX的四驱系统,我们还进行了场地测试绕桩测试。在绕桩测试中,昂科拉GX侧倾不大,也没有任何推头的迹象,车头的跟随性非常好,几乎就是指哪儿打哪儿,循迹性也非常好,可见昂科拉GX的底盘调足够扎实,并且18寸的马牌轮胎的匹配度非常高,给了它足够的抓地力。

美中不足的是

尽管昂科拉GX的座椅设置的非常舒适,但是真皮座椅只要高配的两款车型才标配,低配的两款车型只要织物和翻毛皮座椅,可能会让一部分对座椅用料有要求的消费者困扰。另外就是它后排没有配备空调出风口的设置有些让人不解,也许是对自己空调制冷能力有信心吧,但是少了它的话,便利性还是会打一些折扣就是了。

体验总结:相比同级别的逍客和探歌,昂科拉的车身更长,在紧凑型SUV当中空间表现算得上优秀,虽然昂科拉GX的入门车型比它们贵了1万元,但是昂科拉GX的四驱车型会比探歌便宜一些,再加上年轻运动的外观和优秀的燃油经济性,都是昂科拉GX更胜一筹的地方,而且昂科拉GX还有一个8年16万公里的质保,这是对自己的质量相当有信心啊,把消费者购车时对质保、油耗等用车成本做到了最低。这样软件实力到位、舒适性上佳、越野能力靠谱、质量又让人放心的新车,有什么理由不成为将来紧凑型SUV市场的宠儿呢?


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