传祺4和哈弗6哪个好(新捷达多少钱)传祺gs4和哈弗h6第三代建议买哪个

本文目录一览：

• 1、传祺4和哈弗6哪个好

• 2、新捷达多少钱

• 3、传祺gs4和哈弗h6第三代建议买哪个

• 4、传祺4和哈弗6哪个好点

要说这两年比较受消费者喜爱的汽车领域就不得不说SUV车型了，而SUV之所以这么受欢迎，可能主要原因还是SUV不管从感官上来看还是实际需求来看都是符合国人的审美，简单来说就是“即中看也中用。”

而在SUV领域中要说谁最受欢迎，那当然是哈弗H6了，H6 是SUV中的销量之王，连续两年霸占SUV销量榜首，被很多网友称之为“国民神车”，除此之外像传祺GS4，吉利博越，宝骏510等都是热销SUV车型。那么都这么受欢迎，哈弗H6和传祺GS4到底哪个好一点呢？

外观内饰对比

哈弗H6整体外观看上去很霸气，运动风也十足。红色标志车型采用经典的大嘴式进气格栅，而蓝色标志车型则采用更加动感的六边形格栅。整车设计刚柔并济，车身的视觉效果比较高耸，而且底盘离地间隙也高，营造出的视觉感更出色。

内饰方面，哈弗H6采用全新的方向盘造型设计，拥有3D视觉中控台和不对称设计，面料上也采用了更多软性材质，相比GS4的硬塑料运用少很多。

传祺GS4采用的凌云翼家族设计吸引着很多消费者。前脸采用横向银色线条装饰，纵向的大灯更加引人注目，车身采用倾斜线条来提升整车的运动风格，而车尾的双线条和双排气尾则加深了运动感，整车看上去线条流畅，动感，更加年轻。

内饰上，GS4相对普通，比较适合内敛沉稳的风格，方向盘握感不太舒服，不过中控台上方均为软性材质，触感还可以，此外在软性材质用料上比哈弗H6要少。

空间配置对比

相信很多人选择SUV的其中一个原因就是空间大，而这一方面哈弗H6可能更占优势一点，不过在空间表现方面哈弗H6和传祺GS4的表现都很不错。哈弗H6长宽高分别为4681x1827x1710mm，轴距为2680mm，而传祺GS4的车身尺寸为4525x1852x1685mm，轴距为2640mm。从数据上看，哈弗H6在车身长度、高度和轴距上有一定优势。

不过在实际的乘坐空间来看，两辆车并没有太大差别，都很充裕，主要拉开差距的地方是后备箱容积，哈弗H6的后背性容积达到了808升，空间大得相当夸张，而传祺GS4的后备箱容积为450升，虽然表现还算及格，但是相比哈弗H6还是逊色很多。

在配置上，虽然两台车售价相差了1.6万元，但在实际表现中却看不出来。哈弗H6和传祺GS4不管是前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压监测还是车身稳定控制等功能大多数车型都有配备，不过在辅助驾驶配置上传祺GS4做得更好，拥有全景影像和自动驻车两个实用性配置，而哈弗H6又在方向盘4向调节，换挡拨片，后排座椅可调等配置上扳回了一盘。

销量口碑对比

从销量数据表中可以看出来，哈弗H6在销量上还是远远超过传祺GS4的，不管是2017年还是还是2018年都是SUV车型中的销量冠军。在2018年燃油车市场并不景气的一年，销量也在45万左右，可谓真的是“国民神车”了。不过就传祺GS4的销量数据来看也是很优秀的，平均月销量都在1.7万左右。

除此之外，哈弗H6在汽车之家上的口碑评分是4.59分，而传祺GS4评分是4.48分，所以在口碑上哈弗H6比传祺GS4高那么一点点。

动力性能对比

既然要做对比，那少不了会拿这辆车的动力来做比较。哈弗H6搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为285N.m，与之匹配的是7速双离合变速箱，此外还有2.0T版本可供选择。

传祺GS4则提供了1.5T和1.3T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为112kW，最大扭矩为235N.m。而跟这台发动机匹配的有6档手动变速箱，7当双离合变速箱以及爱信6速手自一体变速箱。

光从动力数据来看，哈弗H6要强那么一点点，但从驾驶操控性来看传祺GS4其实要好点，毕竟哈弗H6定位的是城市SUV，在拥堵的马路上频繁换挡的体验可想而知。

总结

哈弗H6和传祺GS4都是SUV热销车型，两者在外观内饰上不相上下，各有特点，空间销量上哈弗H6都要更占优势，动力上也是相差不大，至于两者该买哪个好，笔者认为“群众的眼睛是雪亮的”，销量不会说假话。

作为一款带德味的紧凑型SUV，捷达VS5相较大众车型最大的优势就是性价比高，再加上其自带的品牌知名度，捷达VS5自上市以来就在热度及销量上双向前行，表现不俗。为此，许多朋友也将捷达VS5作为目标车型进行考虑，但又担心作为一款“德味车”，它会不会带来较高的养车成本。这次，我们就来分析一下，捷达VS5的购养表现，而在此之前，我们先回顾一下捷达VS5的车型特点。

车型特点

外观方面，捷达VS5在前脸部分采用六边形格栅的进气设计，并配合点阵式中网的设计元素，视觉效果呈现年轻化。同时，两侧大灯组也与中网融为一体，视觉整体感比较突出。

车侧部分造型简洁，锋利的折现展现出不错的立体感。车尾部分的小尺寸扰流板带来了一定的运动氛围，熏黑的尾灯也同样增添了运动气息。车身尺寸方面，捷达VS5的长宽高为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。

内饰的布局清晰，各功能区分隔明确，给人一种很好上手的感觉。细节方面，副驾前方的中控面板采用条纹装饰，增强了视觉层次感，此外，独立出来的空调按钮具备实体按键，有利于行驶过程中的盲操。至于用料方面，中控上部采用了软性材质包裹，但门板区域则多为硬质材料，整体档次感一般。

双屏部分，高配车型采用了8英寸液晶仪表+8英寸中控大屏的组合，其中，液晶仪表可现实的信息比较丰富，像续航里程、定速巡航速度、平均油耗等都可以提供。而中控屏在功能性上比较常规，但CarPlay的支持值得好评。

高配车型的8英寸液晶仪表

捷达VS5的车身尺寸在同级别来看并不占优势，但它的空间表现值得肯定，身高178cm的体验者在前排的头部空间为一拳四指，保持前排座椅位置不变来到后排，头部一拳出头，腿部将近两拳。值得一提的是，后排中央座位的座垫较平而且柔软度还行，整体舒适度还不错，但就是后排地板的中间凸起较高，这也是大众系车型的一贯表现。

动力方面，捷达VS5采用1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW(150Ps)，峰值扭矩250N·m，匹配5速手动与6速手自一体变速箱。从实际驾驶感受来看，虽然这台大众1.4T大家已经十分了解，但与6AT的匹配并不常见，相比较同样搭载1.4T的探歌、途岳等车型，捷达VS5的动力输出稳定度会更好，特别是在2000rpm左右时的匀速行驶表现最为明显。不过，它比起配备CVT变速箱的车型依然不够线性，在前三个档位切换时还是有一些顿挫感，只是相比较DSG变速箱，发生的概率相对较小。至于性能方面，1.4T高功率发动机自然不用担心。

底盘方面采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，这也是这个价位车型中位数不多的独立后悬架构。从实际体验来看，底盘的表现中规中矩，面对细碎颠簸路段时能感受到底盘的韧劲，并且滤震效果上也表现良好，但在面对较大起伏路面时就扎实感就相对欠缺一些，不过也不至于松散。转向的手感低速轻盈高速有中心感，不过较快的回正速度得适应一番。

购车花费

如果想要入手捷达VS5，除了车身价格，我们一般还需额外承担置税、车船使用费、强险、上牌、商业险等费用，这几部分加总后的预估落地价

透过上表，我们能知道捷达VS5的落地价为9.9-13万，大家可以参考自己的预算，选择适合自己预算的车型，而其中指导价10.48万的自动悦享型Pro，则是我个人比较推荐的车型，一来自动挡车型相对友好，二来这个版本的配置相对主流，包括倒车影像、定速巡航、皮质座椅、8英寸中控屏、无钥匙启动等均有配备，虽然比顶配版本少了自适应巡航、8英寸液晶仪表、自动空调等配置，但从日常应用场景来看并不会有太大落差，并且还便宜了1万左右的购车花费。

购车费用清晰了，我们接着分析捷达VS5的养车成本，一般来说，养车成本主要由燃油费用、保养费用和保险费用三部分组成，我们以上面推荐的2022款 280TSI 自动悦享型Pro作为分析车型，来进一步看看捷达VS5的养车成本表现。

燃油费用

捷达VS5 自动悦享型Pro的官方百公里油耗为6.8L，实际车主平均油耗在7.5L左右，我们以车主平均油耗进行计算，结果

由上表可以看出，捷达VS5如果一年跑2万公里，那么其燃油花费大概为12180元，三年加总为36540元。这样的燃油费用算是主流表现，虽不惊艳，但也不至于让人望而却步。

保养费用

捷达VS5的保养周期里程间隔为10000公里或一年（首保5000公里或半年），如果按照3年6万公里计算保养成本的话，捷达VS5将涉及以下项目：

透过上表，假如捷达VS5三年跑了6万公里，那么过程涉及的保养项目主要包括发动机机油、机油滤清器、变速箱油、火花塞、空调滤清器、空气滤清器、防冻液、制动液等，含工时预估费用为6309.78元。

保险费用

保险费用方面其实各品牌车型间差异不大，更多的差异在于车身价格以及所选择的险种，那么捷达VS5的表现如何呢，我们通过下表可得到答案：

保险费用方面，我们直接将交强险、车船使用费、商业险这三部分计算在内，首年花费大概为4649元，假如不出险的话，后面两年按照6折计算，三年费用加总大概为10227.8元。

费用加总

通过上述计算，我们就能得到捷达VS5的养车成本，具体

由上表可知，捷达VS5三年6万公里的合计花费预估为53077.58元，年均花费17692.53元，月均花费1474.38元。一个月低于1500元的养车成本，虽然没有传统日系车那么便宜，但也不至于给车主过高的压力，应该还是在大多数朋友的可接受范围内。当然，最终的养车成本计算存在不确定性，比如一年跑两万公里的情况相对较少，再加上燃油价格一直处于变动状态，且当前处于高位，因此实际养车成本理论上会更低。

总结

作为一款德味SUV，捷达VS5在延续了底盘紧致特点的同时，在性价比方面更有所提升，并且得益于6挡手自一体变速箱的配备，捷达VS5在驾驶平顺性上的表现还会更优。至于养车成本方面，虽然月均接近1500元的花费算不是特别低廉，但也基本不会到让人无法接受的地步。为此，如果你追求德系品质，并且更看重性价比的话，捷达VS5或许是一个不错的选择。

11汽车问答-第一期

● 飞度，威驰，致炫怎么选？

全新第四代飞度，保值率高，动力比较好，油耗较低，而且刚完成换代，配置，空间各方面都值得推荐。威驰和致炫，本质上是同一款车型，动力较弱，而且悬挂各方面调教没有飞度那么好，优势是现在优惠大，基本落地在8.5W-9W区间，飞度则要贵5000-10000，但是这几款比较下来还是推荐优先买飞度。

● 跑滴滴的话，轩逸和朗逸怎么选？

应该是轩逸经典版吧，轩逸经典更适合在市区内使用，起步轻，油耗低，故障率低都是这台车的优势，更加有优势的是这台车因为销售周期较长，所以配件很容易购买，并且便宜，维修保养起来基本上也是三五百的价位，非常的划算。朗逸相对来讲对比轩逸车辆整体的行驶质感要好一些，噪音方面也要控制得好很多，但是你的用途是跑网注车的情况下，大众的车型在里程数较大的情况下，很容易会有很多小问题的，而且开下来的话油耗会比轩逸相对会高上一点点，所以这两台车里面的话我是推荐买轩逸的。

● 传祺GS4和哈弗三代H6怎么选

传祺GS4我记得没错是在2020年初完成换代的，这台车的产品力不错，延续了老款GS4的配置和功底，GS4优势在于他的动力总成，1.5T+6AT，这套总成非常的成熟稳定，缺点是底盘相比H6来讲还是差上一点点，转弯的时候侧倾会较大，油耗表现中规中矩，百公里实际是在9-10升这样。现在市场终端有接近2万的优惠，算下来还是要便宜点。哈弗第三代H6在2020年底完成的换代，无论是底盘还是动力总成都要比上一代的产品好上实在太多，宽敞的空间，丰富的配置，够用的动力，舒适的内饰，满足了大多数人的用车需求，并且三代H6在油耗上的表现非常的突出，再加上他的销量都是得到市场的认证的，唯一不足的还是他的变速箱，在低速换挡的时候还是带一定的顿挫感。

● 领克03和思域怎么选？

主要还是看预算，如果你的预算在15万左右的话，我还是建议你买思域比较靠谱，保值率、故障率、油耗各方面的表现都是要优于领克的，并且思域的配置也是蛮够用的了，全系无钥匙进入，一键启动等。如果你的预算买不到1.5T的思域的话可以考虑买领克03，因为1.0T的思域基本上是没灵魂的思域，基本上就是卖牌子和口碑了，但是你看像凌派1.0T，基本上已经是凉凉的感觉，本田的三缸在的确没有领克做得好，所以这个问题上基本上是看你自己预算来决定吧。

● 昂科旗值得买吗？

通用的车型优惠很大，所以现在也有很多的朋友都在关注昂科旗这一款车型，动不动就有五六万的优惠，并且这款车的定位是要比汉兰达还要高的，现在他的售价比汉兰达还要便宜，性价比实在是很高，但是有点不好的就是通用一直以来的品控做得不是太好，或多或少都会有一点点的小问题，而且这台车对比汉兰达、途昂来讲的话油耗会有一点点高，但这个也是能接受的范围之内，毕竟能买30万的车型的人应该不会在意每年多出两三千的油钱吧，昂科旗最重要的是宽敞的空间，豪华的内饰，还有行驶质感真的很不错，个人认为是可以推荐的。

#哈弗H6和广汽传祺GS4哪款车好一点# 从市场表现也就是销量看，那一定是哈弗h6了，在过去的5月份，h6销量达到了20088台，2022年全年已经实现了113112台。再看传祺gs4，过去的5月份销量5237台，2022年全年销量实现了44295台，月销量h6是gs4的4倍，半年度销量h6是gs4的3倍之多。

两款车都是各自的主销车型，肩负着整个品牌的销量晴雨表，曾经一度gs4还被誉为是替代h6的核心产品，gs4也曾经辉煌过，也有过月销2万台的战绩，不过也仅仅是昙花一现，虽然中间经历过一次中期改款，但因为变化不大，销量再也没有过当年月销万辆的辉煌。

然而h6却一直独占鳌头，始终在suv销量排行榜的前列，一直是销量冠军，不过也曾一度被比亚迪宋抢过风头，5月份h6月销冠军宝座就被比亚迪宋抢占，比亚迪宋5月份实现了接近3.2万台的销量。

回到这两款车本身，我们以h6 第三代1.5T 自动两驱版，市场指导价12.29万元，gs4 2022款270T自动智行科技版，12.68万元，以这两款为例：

动力方面：

两款车都采用了1.5T发动机，最大功率都是124kw，h6的峰值扭矩为285牛米，gs4的峰值扭矩为265牛米；h6要比gs4略高一点；

变速箱方面：

h6采用了7速双离合变速箱，gs4采用了6档手自一体变速箱，就变速箱本身来说，无论是7速双离合还是6档手自一体，都还不错，至于在使用过程中换挡是不是有顿挫或者是不是平顺，这要看研发调教，与发动机的调教匹配是不是到位。

车身方面：

h6要比gs4大一圈，整车在气势上就要压倒gs4，一个大气磅礴，一个小家子器。h6的长宽高分别为4653*1886*1730mm，gs4的长宽高分别为4545*1856*1700m，车身轴距h6是2738m，gs4是2680m。

h6和gs4都配备了360度全景影像；巡航系统h6采用定速巡航系统，gs4是自适应巡航系统；

驾驶模式h6比gs4更丰富，h6有运动、经济、标准/舒适、雪地四大模式，gs4有运动、经济、标准/舒适3大模式，缺少了雪地模式。

不过外后视镜，gs4要比h6丰富，除了电动调节两台车都具备外，gs4的外后视镜还具有电动折叠、后视镜加热、锁车自动折叠功能，这些功能是h6所不具备的。

就整体来说，h6无论是在造型、内饰、科技、销量、口碑方面都比gs4要更胜一筹，市场的销量就是最有力的证明。

个人还是比较喜欢h6，车身大气，有suv的味道，出去越野、户外也不在话下，还有雪地模式，冬天驾驶也不用担心。

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