西安地铁二号线，西安地铁二号线北延伸最新进展

本文目录一览：

• 1、西安地铁二号线

• 2、车险理赔技巧

• 3、西安地铁二号线站点线路图

• 4、西安地铁二号线北延伸最新进展

今天（6月18日）上午

随着最后一块混凝土顶板浇筑完成

西安地铁2号线二期南延段常宁站实现封顶

为后续附属工程施工奠定了坚实基础

由陕西建工集团承建的

西安地铁2号线二期常宁站

为明挖地下三层钢筋混凝土框架侧式车站

基坑总长142.4米

标准段宽度26.1米，底板埋深25.3米

西安地铁2号线二期工程分北延段及南延段

北延段串联西安北站北部片区

南延段串联常宁新区

线路总长6.922千米，全为地下线

共设4座车站

目前2号线二期已有3座车站封顶

双线3个明挖区间累计贯通2个

盾构区间完成35%

暗挖区间初支综合完成68%

第一新闻

车险是有车一族的标配，保险公司们每年都会花样百出地吸引客户投保自己的产品。

但随着买保险的人增多，车险的各种问题也随之而来，其中最磨人的莫过于理赔速度慢。

有位等了几个月才赔下来的司机甚至戏称这几个月是世界上最漫长的等待。

理赔慢让很多人为之困扰，这种情况出现的原因是什么，我们又应该如何解决呢？

今天就来一起讨论一下车险理赔太慢应该怎么办。

本期话题：

1.车险的理赔流程

2.车险理赔慢的原因

3.事故快速处理方式

一、车险的理赔流程

保险的理赔都是按照流程来的，在讨论它为什么慢之前，我们来熟悉一下车险理赔的流程：

1.出险报案：

任何保险理赔的第一步都是报案。发生事故后有伤者的第一时间打120抢救伤者，除此之外还需要向保险公司和交警报案，并保护好现场，拍照存证。

2.事故查勘：

报案后，保险公司会派查勘员到事故现场进行查勘，如果单方损失超过一万或事故责任不明确，就需要交警出具《事故认定书》。

3.定损维修，人伤治疗：

保险公司会根据情况对车辆进行定损并拉去维修，伤者也需要进行治疗。

4.提交理赔材料：

定损后，被保险人需要根据保险公司的要求，将事故认定书、人伤的治疗票据等相关材料递交给保险公司。

5.审核、放款：

收到材料后保险公司会进行审核，如果审核无误，大家很快就会收到理赔款项。

二、车险理赔慢的原因

车险的理赔流程其实并不复杂，但为什么有时理赔就是这么慢呢？这里面有两方面的原因：
一方面是案件本身的原因，比如：

1.理赔金额比较大，赔付工作复杂，拖慢了理赔；

2.被保险人没有及时报案导致理赔材料缺失，造成拖延；

3.由于种种原因，案件存在争议，理赔过程不顺畅，导致拖延。

另一方面是客观的原因，比如：

1.保险公司理赔工作量太大，处理不过来；

2.理赔人员没有明确告知客户理赔的资料和流程，导致工作延误。

从这些原因可以看出，有些拖延我们是避免不了的，如赔付工作复杂或保险公司忙不过来。

但更多事后，我们可以通过及时报案、提前了解保险的相关条件和特别约定等条款来避免可能发生的争议和拖延。

三、事故快速处理方式

事故分为单方事故、双方事故和人伤事故，我们来分别看看：

1.单方事故快速理赔处理：

不涉及第三方时，如果损失不大，在原地等待很浪费时间，可以打电话给保险公司并根据工作人员的指引进行拍照。

不少保险公司对小额件可以直接手机上传照片秒赔。

通常拍照按近中远的方式拍摄：多拍几张近景，体现碰撞痕迹的一致；中景体现车辆具体受损部位；远景体现车牌、车子整体外观、碰撞物体。

提交材料后APP后台会估算价格，车主同意价格后进行赔款。

2.双方事故快速理赔处理：

如果与其他车辆发生剐蹭，但不严重，可以先自行拍照（拍照方式同上），再将车移到不妨碍交通的区域或者就近的快速处理中心。等交警和保险公司的工作人员到场后，再进行理赔工作。

3.人伤事故快速理赔处理：

如果不小心撞到行人，受伤程度较轻不需要抢救，可以在原地等待保险公司工作人员到场，由保险公司和伤者协商赔偿费用。

人伤案件最好在现场处理，以免后续发生纠纷。

小结：

今天向大家介绍了车险理赔的流程，理赔慢的5种原因，还有三类事故的快速处理方式。希望能在车险理赔上为大家提供一些帮助。

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西安新闻网讯 12月15日11时许，随着“超越号”盾构机刀盘破土而出，西安地铁2号线二期正阳大道站-北客站站盾构区间左线顺利贯通，标志着地铁2号线二期北延段盾构区间双线贯通，为后续铺轨施工创造了条件。

据西安地铁2号线二期北延段项目经理靳文兵介绍，地铁2号线二期北延段北起草滩北站，止于北客站站（不含），全长3.522千米。其中，正阳大道站-北客站站盾构区间全长2457米，区间下穿漕运明渠，隧道拱顶埋深最浅3.108米，水位线位于隧道洞身范围内，属全断面富水砂层，易涌水涌沙，掘进过程中土压控制难度大。

“接下来，我们将积极组织正阳大道站1、4号出入口，草滩北站2、3号出入口，以及剩余的正阳大道至北客站明挖区间主体结构施工，为后续铺轨创造有利条件。”靳文兵说道，西安地铁2号线二期工程线路总长6.922千米，分北延段及南延段，北延段串联西安北站北部片区，南延段连接常宁新区，共设车站4座。

截至目前，西安地铁2号线二期工程3座明挖车站已封顶，1座暗挖车站正在进行主体结构施工，各车站附属结构均已开始施工。（文/西安报业全媒体

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1月11日上午

西安地铁2号线二期工程的

草滩北站主体结构正式封顶

这也是二期工程首座实现封顶的车站

1月11日上午，随着草滩北站主体结构最后一块顶板浇筑完成，西安地铁2号线二期工程实现了首座车站主体结构顺利封顶。

西安地铁建设分公司项目管理一中心副主任 严小勇：“今天这个车站封顶是二期工程的首座封顶车站，除此之外，草滩北站至正阳大道站盾构也贯通了。”

自2020年1月进场以来，施工单位克服疫情期间的各种不利因素，迅速启动管线迁改、绿化迁移、交通导改等前期工作，积极组织复工复产。目前，西安地铁2号线二期工程南、北延伸各项工作进展顺利，所有工点均已开工建设，创造了西安地铁从开工到首座车站封顶和盾构区间贯通的最快纪录。

西安地铁2号线二期工程分为南北延伸段，北延伸段串联北客站北部地区，南延伸段串联常宁新区。线路总长6.922千米，全部为地下线，共设4座车站，利用并改（扩）建既有渭河车辆段、潏河停车场。

除本次封顶的草滩北站外，另外2座明挖车站正阳大道站、常宁站也已进入主体结构施工，何家营暗挖车站也完成主导洞开挖。此外，全线4台盾构机均已顺利始发，按计划平稳推进。

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