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2022-09-01 12:00:56 生活指南 xialuotejs

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比利时当地时间7月4日,190辆沃尔沃“中国制造”,搭乘中欧班列长安号,从中国西安港始发,一路向西,跨越9783公里,历时18天,抵达欧洲中心和门户——比利时根特北海港。这是沃尔沃“中国造”首次搭乘长安号出口欧洲,标志着西安港整车进口口岸实现进出口贸易“有来有往”,为推动中欧经贸往来和“一带一路”高质量发展注入新动能!

根特北海港首席执行官Daan Schalck、沃尔沃汽车根特工厂首席执行官兼常务董事Stefan Fesser、莱纳斯首席执行官Geert Pauwels、西安国际陆港集团副总经理翟若鹏出席中欧班列长安号VOLVO整车出口专列抵达仪式。

此次出口的首趟整车专列共载有190辆中国制造的沃尔沃XC60,这批车在西安港整车口岸集结,搭乘中欧班列长安号从西安港始发,一路向西,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、德国、波兰,经过18天长途跋涉,跨越9783公里抵达比利时根特。这批车辆将从比利时分拨至爱尔兰、冰岛、德国、法国、荷兰、瑞典、瑞士、意大利、英国等25个国家。随后,在瑞典哥德堡生产的沃尔沃XC90将搭乘这列长安号再返回西安港。这标志着西安港整车进口口岸实现进出口贸易“双向往来”,中欧班列长安号整车专列实现往返常态化运营。

据了解,为降低物流成本,本趟出口专列首次采用新型的“集装箱+笼车”的整车混合运输方式,即从西安—马拉舍维奇段采用集装箱运输,马拉舍维奇—根特段采用笼车运输,混合运输方式可以增加单列火车的装载数量,提高班列运输效率,集装箱及车辆支架、托盘等运输设备将会使用于马拉舍维奇与西安,降低了综合物流成本。

沃尔沃汽车根特工厂首席执行官兼常务董事Stefan Fesser(斯蒂芬·费舍尔)说:“我们第一次迎来了中国制造的沃尔沃XC60进口到欧洲,也是首次采用混装运输方式,在保障安全的前提下,一列火车可以多运67辆沃尔沃,运量上提升了50%,在综合物流成本和海运基本持平的情况下 ,汽车到达客户手中的时间由原来海运的60天左右,缩短至现在铁路运输的20天左右,使沃尔沃汽车能更好地服务广大消费者。在与西安国际港务区、陆港集团的合作过程中,这支团队的责任心和专业高效的服务让我们感动,这让我们决定把在中国进出口的铁路运输全部交给他们来做。”

随着中欧班列长安号整车班列常态化往返程运行,国内生产的沃尔沃汽车XC60等欧洲市场主力车型在西安形成集结,搭乘中欧班列长安号远销欧洲,同时在中国市场一直拥有较高人气的XC90、V90等车型,又搭乘返程班列,运抵西安港后,再通过公路运输分拨销往国内市场。

据西安国际陆港集团副总经理翟若鹏介绍:“我们充分发挥西安港集结分拨的枢纽功能和多种运输方式组合的通道优势,提供了‘中国制造’产品的运输物流优化解决方案,探索更多便捷的多式联运线路,使更多‘中国制造’产品通过新的运输方式进入欧洲市场,同时也为欧洲产品能进入到中国市场增加了新的物流运输平台,开辟了欧洲产品进入中国市场的又一重要渠道。”

西安车站海关关长潘亚勤说,西安港整车进口口岸目前日均作业量已经位居全国前列,随着整车专列往返常态化运营,下半年进出口量会实现新突破。车站海关全力保障整车通关,以实际行动支持“一帶一路”建設。

西安国际陆港集团总经理屈锦薇说,西安港综合口岸计划2020年投入使用,建成后将有力助推西安港打造整车进出口分拨集散基地,进一步奠定陕西在整车进出口领域的龙头地位。

近年来,西安借力“一带一路”建设的强劲东风,依托中国唯一获得国际、国内双代码的内陆港——西安港,开通了直达中亚、欧洲的11条中欧班列长安号干线,打造中欧班列(西安)集结中心,开行襄西欧、徐西欧、蚌西欧等国际货运班列,与天津、青岛、宁波、上海、深圳等沿海港口城市合作开行了陆海联运班列,构建起贯通欧亚、联通世界的开放大通道。粮食、肉类、整车口岸加速运营,通道+口岸、通道+贸易、通道+产业的发展战略,使西安港内陆国际中转枢纽港地位加速显现。2019年1-5月,中欧班列长安号开行623列,运送货物总重55.41万吨,创造了重载率、回程比例、安全度三个指标位列全国第一。

西安国际港务区管委会主任孙艺民表示,作为陕西、西安融入“一带一路”,发展“三个经济”的主战场和排头兵,下一步,西安国际港务区将依托“西安港”内陆型国际中转枢纽港,全力加快西安港综合口岸建设,携手国内外知名的制造企业和物流企业,着力把西安港打造成整车、粮食、肉类分拨集散基地,以开放促高质量发展,以开放大通道建设,促贸易聚产业,为陕西、西安外向型经济跨越发展注入新动能,为彰显国家中心城市在“一带一路”倡议的西安担当,贡献陆港力量。(中国日报陕西




行政法规可以设定

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行政处罚法修订草案二审稿10月13日提请十三届全国人大常委会第二十二次会议审议。根据常委会审议意见和各方面意见,修订草案二审稿作出多处修改完善。其中,新增的有关行政处罚实施评估制度尤为值得关注。

此前,中央编办提出,为了简政放权、优化营商环境,应当定期对已经设定的行政处罚进行评估,减少不必要的行政处罚事项。修订草案二审稿新增规定:“国务院部门和省、自治区、直辖市人民政府及其有关部门应当定期组织评估行政处罚的实施情况和必要性,对不适当的行政处罚事项,应当提出修改或者废止的建议。”

修订草案一审稿对地方性法规补充设定行政处罚进行了规定,对此,有意见提出,适当扩大地方性法规设定行政处罚的权限是必要的,建议进一步明确范围、完善程序,增加约束性要求。同时,司法部建议对行政法规补充设定行政处罚也作出相应规定。鉴于此,修订草案二审稿增加规定:“法律对违法行为未作出行政处罚规定,行政法规为实施法律,可以补充设定行政处罚。拟补充设定行政处罚的,应当通过听证会、论证会等形式广泛听取意见,并向制定机关作出书面说明。行政法规报送备案时,应当说明补充设定行政处罚的情况。”同时,二审稿还对地方性法规补充设定行政处罚的规定作出相应完善。

行政处罚法的重要内容是规范行政处罚程序。因此,修订草案二审稿进一步对行政处罚程序进行了完善。包括:完善立案程序,规定符合立案标准的,行政机关应当及时立案。同时,对应当立案不及时立案的,设定相关法律责任;明确行政处罚期限,增加规定行政机关应当自行政处罚案件立案之日起九十日内作出行政处罚决定,法律、法规、规章另有规定的除外;完善听证程序,在听证范围内增加“降低资质等级”的行政处罚种类,并明确听证结束后行政机关应当根据听证笔录作出行政处罚决定;增加文明执法内容;完善回避程序,增加规定执法人员的回避由行政机关负责人决定;细化行政处罚决定公开要求,明确行政处罚决定应当按照政府信息公开的有关规定予以公开。

为满足基层执法需求,保障行政处罚权“放得下、接得住、管得好”,修订草案二审稿进一步明确下放行政处罚权的条件和情形,规定:“省、自治区、直辖市根据当地实际情况,可以决定将基层管理迫切需要的县级人民政府的行政处罚权交由能够有效承接且符合条件的乡镇人民政府、街道办事处行使。”

此外,修订草案二审稿还适当调整了行政处罚种类,增加“责令关闭”的行政处罚种类,删去“不得申请行政许可”“责令停止行为”“责令作出行为”的行政处罚种类,同时增加了行政法规补充设定行政处罚的规定。

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提到李书福手中王牌,莫过于沃尔沃汽车,但实际上它最早由长安国产,更差点就成为后者囊中物,下面就一起来看看这段尘封15年历史;国产车长安沃尔沃

1、李书福手中王牌?

据公开资料显示,李书福在2010年收购沃尔沃汽车后,通过联合采购、联合研发和合资品牌方式整合沃尔沃技术,在2016年发布CMA平台基础上,到2017-2019年期间先后发布吉利领克、星越和嘉际等多款高端车型,悄然走出了长期以来低价车阴影,逐步具备挑战合资车实力(本文属于分享,三毛看车网友分享,转载请注明);

2、长安国产沃尔沃?

众所周知,沃尔沃虽然堪称李书福王牌,但它在华引入国产却不是吉利,而是央企长安汽车,因为后者与美国福特早在2001年就成立长安福特公司,而沃尔沃则在1999年就被福特收入囊中,很多车型则与福特同平台生产,其中沃尔沃S40V50C70C30等紧凑型车型与福克斯共用C1平台,沃尔沃XC90和S60中级车则与蒙迪欧共用EUCD平台;

据悉,沃尔沃最早在2006年以技术授权转让方式,交由长安福特马自达公司生产制造S40轿车,共有2.4升和2.5升涡轮增压两种车型,到2009年则在华推出第二代S80长轴距车型,其中国产S80L共有2.0T和3.0T两个排量五款车型,该车直到2015年才停产退出中国市场,预示着长安沃尔沃车标持续时间长达十年(本文属于分享,三毛看车网友分享,转载请注明);

3、一段尘封15年历史?

事实上,沃尔沃还差点成为长安汽车囊中物,因为福特在2008年宣布出售沃尔沃计划后,戴姆勒、宝马和马自达等国外车企虽卷入收购传闻却先后放弃,最后陷入到中国车企之间竞争,其中包括上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车等;国产车长安沃尔沃

不过,长安汽车明显占据收购先发优势,一方面是长安福特关系,在加上率先引入沃尔沃国产,让它近水楼台先得月;另一方面是福特1999年买入沃尔沃时花费64亿美元,虽然因金融危机缩水严重,但收购价还是达到18亿美元,仅有长安背后兵装集团有这个收购实力,因为后者当时销售总额达到1500亿元,拿出两三百亿人民币困难不大(本文属于分享,三毛看车网友分享,转载请注明);

值得一提是,在2009年上海车展沃尔沃展台贵宾区,当时兵装集团总经理及正部级官员徐斌与沃尔沃首席运营官史密斯*阿姆斯特朗进行会面,表示希望与沃尔沃能尽快签订新的合作协议,还得到了对方爽快认可,预示着长安收购沃尔沃几乎成定局;

然而,最终结果却让人大跌眼镜,偏偏是当时实力最弱的吉利汽车胜出,要知道吉利汽车2010年销量仅为41.58万辆,营收仅为200亿人民币,净利润更是低至13.68亿元,但它却敢以18亿美元代价,折合人民币127亿元,从福特手中全资收购沃尔沃,若不能让沃尔沃迅速实现扭亏为盈,将面临着熔断吉利风险,幸运的是李书福赌赢了。国产车长安沃尔沃

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长安沃尔沃车型及价格

导读:晚到却是“全球级品质”,第4代“沃尔沃”神车,综合实力完胜别克英朗,最低配车型仅售6万多!2021年10月份狂甩17585台,销量完胜本田雅阁,稳居国产轿车销量冠军宝座!下面就让我们一探究竟!

今天说的这款车就是吉利帝豪。根据乘联会最新发布的2021年10月份国内轿车市场销量数据分析,吉利帝豪在10月份的销量达到了17585台,与2020年10月份的22059台销量相比,同比下滑了20.3%,在国内轿车市场综合排名第10位,完胜本田雅阁、长安逸动,在国产三厢轿车中排名第一位。

吉利帝豪在2021年1-10月份的累计销量达到了158178台,与2020年1-10月份的183665台销量相比,同比下滑了139%,在国内轿车市场前十个月累计销量榜单中综合排名第10位,在国产三厢轿车中稳居冠军宝座。

吉利帝豪能够在激烈的市场竞争中,上市十二年能够一直屹立不倒,主要的得益于强大的产品力和超高的性价比!特别是第4代吉利帝豪,BMA架构拥有全球一流的“沃尔沃品质”,但是继续深耕入门市场,最低配车型仅售6.99万,顶配车型也仅售8.89万,几乎达到了同级别轿车的性价比天花板,实力丝毫不输日产轩逸、大众朗逸、别克英朗等合资主流轿车。

隔壁老王,有一说一!吉利帝豪的口碑是实实在在车主的心声,全球累计销量超过330万,证明了它的品质!第四代帝豪真是豁出去了,个别地区综合优惠后仅售5.99万,新车直降1万,拥有同级无敌的超高性价比,还要啥别克英朗、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5?您怎么看呢?欢迎回复评论!


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