汽车经销商(有逾期哪里可以贷款)汽车经销商集团排名

本文目录一览：

• 1、汽车经销商

• 2、有逾期哪里可以贷款

• 3、汽车经销商集团排名

• 4、汽车经销商和4s店有什么区别

7月14日，在中国汽车经销商大会上，中国汽车流通协会（CADA）正式发布了“2022中国汽车经销商集团百强排行榜”。

整体来看，排名前十的百强经销商与去年相同，个别经销商排名略有变化。其中，中升集团控股有限公司以1751.03亿的营收超越总营收 1584.37 亿的广汇汽车服务集团股份公司，位居百强榜榜首，而利星行汽车继续以986.96亿元的营收排名第三。

除上述三家经销商集团外，排名前十的经销商集团还包括永达集团、恒信汽车集团股份有限公司、物产中大元通汽车有限公司、大昌行汽车控股有限公司、江苏万帮金之星车业投资集团有限公司、上海汽车工业销售有限公司以及国机汽车股份有限公司。

“2021年，百强经销商集团从规模、盈利、效率、客户等多个维度来看，逆势而上、引领行业。2021年百强经销商集团在品牌优化、二手车、数字化转型上，也有诸多亮点。”中国汽车流通协会副秘书长宋涛表示。

二手车是重要的内生动力

从百强集团在2021年初的店面品牌结构来看，豪华品牌占比达到了38%。2021年通过并购和新开店面，整个百强集团网络增加了284家。新开店、收购已有店及翻牌店中，豪华品牌占据了52%，新能源品牌占据了15%。

同时，二手车的销量和毛利的增长都超过了10%，体现了良好的发展势头。不过，目前百强集团二手车的零售占比还只有20%，绝大部分车辆通过批发方式处理。

“经销商端的二手车零售是将来的发展方向，我们经销商有品牌，有技术，有服务，完全可以在这个领域有更大的突破。美国目前的店面销售中，二手车的零售（注意不含批售）在2020年8月份就超过了新车零售，是店面当下重要的利润来源。”宋涛表示。

近年来，随着汽车保有量的提升，我国二手车市场发展迅速。2021年，我国二手车交易量达到1758.5万辆，同比增长22.6%。

作为汽车全生命周期承上启下的重要环节，二手车在盘活汽车存量、拉动新车增量、促进汽车消费等方面的重要作用愈发凸显。

“回顾汽车市场20年来的发展，汽车产品和产能、市场结构和需求都发生了深刻变革，成熟汽车市场中‘新增+置换’的特征也逐渐显现，二手车正成为汽车市场最为重要的内生动力。”中国汽车流通协会会长沈进军指出。

但与欧美等成熟汽车市场国家相比，我国二手车市场发展仍不成熟，主要表现为：一是经营模式以“经纪”（而不是以经销）为主，二是经营主体以“经纪公司”（而不是经销企业）为主，导致大部分二手车交易以个人对个人或经纪名义开展经销业务，不仅造成税收流失，形成不公平竞争，消费者合法权益得不到保障，而且出现“劣币驱逐良币”现象，难以培育形成经营规模大、品牌知名度高、市场竞争力强的二手车经销企业。此外，部分地区仍旧存在二手车限迁的情况，也阻碍了二手车交易全国统一大市场的形成。

不过，随着二手车税收、限迁的取消以及二手车商品属性的确立，我国二手车行业将迎来巨大的机遇。

“按照最新数据，全国汽车保有量已达3.1亿辆，换购已经成为了汽车市场的第一大需求，而二手车将起到决定性的作用，一方面置换消费会带来结构升级进而拉动新车销售，另一方面二手车大大降低了消费的门槛也就扩大了整个汽车消费，因此，经销商要抓住政策的机遇，充分发挥好自身优势，通过诚信经营让消费者像购买新车一样放心和便利地享受二手车服务。”沈进军表示。

新能源发展推动渠道转型

除了在二手车领域的增长空间之外，当前百强经销商也面临着产品形态和渠道模式两大变化趋势。

“汽车市场也正经历着前所未有之大变革。一方面，进入数字经济时代，新技术革命带动大数据、智能网联、云计算迅猛发展并深刻影响汽车市场发展方向；另一方面，新能源汽车异军突起正快速抢滩市场份额。”沈进军指出，总的来看，市场呈现的主要特征是传统燃油车下行已成趋势，新能源汽车进入规模化、市场化的快速发展新阶段。

数据显示，新能源车的销售渗透率从2020年的5.8%跨越到2021年的14.8%， 2022年上半年已经突破了25%，一些厂家比如上汽奥迪、一汽大众、上汽大众已经开始实施代理销售模式，奔驰、宝马等品牌也在做准备，还有一些厂家开始了直营模式探索。

“经销商要全面融入新能源汽车产业链布局，顺势而变打造新能源汽车销售服务新模式。”沈进军指出，“当下，产品、技术和市场需求在变，渠道也必然发生变革，对于不同销售模式的探索，协会的态度始终是积极和开放的。我们认为，未来渠道的建设会因品牌不同而异，只有通过多样化的业态和模式，才能满足不同用户的消费需求，也因此，厂家和经销商需要以包容的心态去共同面对市场。”

此外，得益于数智赋能，90%以上的经销商集团已经开始了数字化转型工作，这体现了经销商集团着眼未来、用技术提高效率、服务客户、优化运营的战略转型决心。这一过程，已有超过46%的百强经销商集团需要整体解决方案提供商，帮助完成系统、数据、流程的打通和整合。

不过，面对今年下半年的市场发展，沈进军认为，伴随汽车行业进入全面复工复产阶段，尽管供应链等问题尚未完全解决，但产能已经在全力恢复之中。

国家统计局和财政部数据显示，1-5月份，汽车行业规模以上企业生产994.3万辆，同比下降7.2%；汽车类商品零售总额16594亿元，同比下降9.9%；车辆购置税1176亿元，同比下降28.9%。从协会监测数据看，1-5月，乘用车零售731.5万辆，同比下降12.8%；二手车市场交易616.86万辆，同比下降10.69%；仅新能源乘用车实现逆势增长，完成零售171.2万辆，同比增长119.5%。

面对下行压力，相关部门及时作出部署，出台了一系列稳定和扩大汽车消费的有力举措。从最新的监测数据来看，各项政策措施已经发力见效，对市场的拉动作用开始显现。

6月份，乘用车零售194.3万辆，环比增长43.5%，其中豪华车零售环比增长达74%；二手车市场交易141.6万辆，环比增长19.2%；而新能源乘用车零售达53.2万辆，环比增长47.6%，渗透率达27.4%。

“汽车消费的回稳态势正在得到巩固，但来自市场的压力仍旧很大，消费者收入预期尚未好转，居民消费也没有完全修复，需求不振会成为当前汽车市场的主要矛盾，仍有可能出现供需失衡的困局。”沈进军最后表示。

附：2022经销商百强排行榜

过去几年时间，网贷平台如雨后春笋般出现，最高峰时期，全国的网贷平台达到几千家甚至上万家。

而网贷平台之所以发展这么迅猛，因为这是一个暴利当中的暴利行业，比如有些网贷平台都是按日计息，每日的利息可以达到0.5%，甚至1%以上，折算下来年化利率超过100%。

但在这些网贷平台当中，大部分都是不正规的，甚至有很多都属于套路贷。

比如有些平台借款的期限非常短，只有7天到14天之间，俗称714高炮，在这么短的时间内，对那些缺钱的人来说根本没有偿还能力，结果在贷款到期之后没法偿还，就会面临高昂的罚息，有时候每日的罚息就可以达到1%以上，结果产生利滚利，导致借款人的欠款越来越多，有些人刚开始的时候只借了几千块钱，最后就滚到了几万甚至几十万。

这些借款人的贷款就是像滚雪球一样越滚越大，因为这些网贷平台早就为他们设计好了套路，就等着这些欠款人往里面跳而已。

比如近日，上海警方就打掉了23个网贷平台，这里面的套路可谓是触目惊心。

根据上海警方公布的数据，这23个网贷平台由同一个犯罪团伙统一运营，参与诈骗人员达86人，累计诈骗的金额超过6.3亿。（23个违法平台具体为青苹果、小超人、大南瓜、红魔方、爱疯、快吧、皮皮虾、一家、爱吧、红梅子、窝尔窝、斑头雁、二郎神、大将军、谷雨、金雕、金戒指、水晶杯、铁观英、大富豪、银杏树、爱玛狮等）。

这个犯罪团伙在2020年4月份的时候开始每人筹集几十万资金，然后通过跟一些第三方技术公司合作开发23款借贷APP。

在有了借贷平台之后，他们又通过技术黑入其他借贷平台获取精准的客户数据，获取客户数据之后，他们又通过加微信，打电话，发短信，加QQ等方式，向这些目标客户人群进行营销。

营销的过程当中，他们以“无抵押，无担保为”诱饵，再配合放款速度快，审核简单等其他“诱惑条件”，结果有很多人纷纷上钩，而上钩的这些客户，基本上都是自身条件比较差，又急于用钱的人。

另外在借款的过程当中，这些平台实施的是砍头息，比如有些客户借2000块钱到手只有1400块钱，但是5天之后到期就要偿还2500块钱，相当于借1400块钱5天时间，实际的利息就达到1100块钱。

对于这个高昂的利息，很多客户到期之后都没法按时偿还，这时候客户就会面临各种暴力催收。

比如半夜打电话骚扰、向女性被害人恐吓发送PS的裸照、使用“呼死你”软件进行24小时轰炸等催收手段。

面对这些暴力催收手段，很多欠款人都无计可施，最后只能乖乖的听从平台的建议，通过借新平台的钱来偿还旧债，而这个所谓的新平台，其实也是由这些犯罪团伙控制的。

在客户借平台资金的过程当中，他们又故技重演，同样采用砍头息，比如借3000块钱到手只有2000块钱，而借款期限同样只有5天左右时间。

结果新贷款到期之后，客户再次不能正常偿还，又再次面临催收，又只能硬着头皮去借新的贷款来偿还旧的贷款。

如此反复循环，很多客户刚开始只借一两千块钱，短短几个月时间就有可能滚到几万块钱甚至几十万块钱。

比如有一位客户刚开始只借了2000块钱，但短短两个月时间直接滚到了147万。

正是利用这种诈骗手段，这个犯罪团伙从2020年4月份到现在，资金直接从几百万滚到了6.3亿，资金回报率达到100倍以上。

但是大家都知道暴利的行当全部写在刑法里面，可能这些犯罪分子通过诈骗短期内可以带来高额的回报，但终究逃不脱法律的制裁，现在这个犯罪团伙被警方抓住之后，86个涉案人员已全部抓获，等待他们的将是法律的严惩。

看到这估计有些网友还比较关心，这里面涉案的人员非常多，被骗的客户也非常多，在这个平台被警方捣毁之后，那大家欠这些平台的钱还用还吗？

首先可以肯定的是，大部分借款人绝大部分资金都不用偿还。

从这个犯罪团伙的行为来看，他们本身就构成诈骗行为，通过设置套路层层骗取客户的资金，这些资金是不受到法律保护的。

根据目前我国相关法律规定，民间借贷法律保护界限是一年期LPR贷款利率的4倍，而目前一年期LPR贷款利率是3.85%，4倍就是15.4%，这意味着年化利率超过15.4%的利息是不用偿还的。

比如某个人在2020年7月份借了这个平台2000块钱，受到法律保护的利息只有308元，最终大家只需要偿还2308元就可以，超过2308元的部分是不用偿还的。

另外在这个平台被警方捣毁之后，相关运营人员已经被警方抓获，平台也已经停止运营，各项数据都掌握在警方的手里，银行账户也被警方冻结了，即便当初借钱的本金大家暂时也可以不用偿还。

而且在被警方抓住之后，这些犯罪分子肯定会判重刑，因为这个案件涉及的案金额非常庞大，达到6.3亿，主犯最低估计会面临10年以上有期徒刑。

假如相关运营人员被抓了，他们不再对欠款人进行催收，那么欠款人连本带息估计都不用偿还了，这对于这些犯罪团伙来说，可谓是偷鸡不成蚀把米。

在这也给那些想赚快钱的朋友提了个醒，套路贷虽然来钱快，但是法网恢恢，疏而不漏，你试图去试探法律的底线，最终法律会给你尝到牢狱的滋味。

所以建议大家赚钱还是要走正道，不要想着一些歪门邪道，更不要做出一些违法犯罪的事情。

另外对于借网贷平台的朋友来说，如果大家在借钱的过程当中遇到套路贷，遇到高额的利息，大家千万不要害怕各种催收，一定要拿起法律武器来维护自己的权益，如果遇到套路贷或者高利贷的，要及时报警进行处理，这样才能尽早止损，避免自己陷入被动的局面。

经济观察报

信中的这一表述，与当前汽车市场火热复苏的态势不甚相称。刚刚过去的7月，国内汽车销量242万辆，同比增长达29.7%，为历年同期最高值。中国汽车工业协会认为，目前行业发展态势良好，并有望继续延续。

汽车市场大盘走热，广汇汽车走冷，这家汽车经销商巨头怎么了？1999年成立的广汇汽车，累计九次成为经销商百强榜冠军，其中2016-2021年连续六年问鼎。随着今年7月份2022汽车经销商百强榜公布，广汇汽车没有实现“七连冠”，其一哥宝座被中升集团抢走。

对于广汇汽车今年的表现，业内早有预料。过去两年，广汇汽车日子过得不太顺利——利润下滑、债务高企、股价低迷，市净率、毛利率等指标低于A股行业平均水平。

作为比广汇汽车更老牌的行业一哥，庞大集团的破产重整经历，曾引发业界对汽车经销商扩张模式的反思。如今，广汇汽车的“滑落”，原因又何在？是因为自身战略出了问题，还是被剧烈变动的行业趋势所“抛弃”？

利润萎缩、股价低迷

2020年，广汇汽车业绩整体出现大幅下滑，2021年虽然略有回升，但仍然远远逊色于2019年之前几年的水平。

从2019年到2021年，广汇汽车营业总收入从1705亿元下降至1584亿元，降幅7.09%；归属于母公司股东的净利润从 26.01亿元减少至16.09亿元，降幅38.1%；流动负债中的短期借款从 220.3亿元骤增至314.9亿元，门店数量则从841家萎缩至786家。

与业绩下行同步，广汇汽车的股价也持续低迷。2019年4月，广汇汽车的股价一度接近6元，此后便一路波动下跌。截至今年8月11日收盘，广汇汽车股价仅2.58元，公司市值仅剩208亿元，市净率0.5，也即市值仅为净资产（截至今年3月底）的一半。

在招银国际研究部经理白毅阳看来，上市公司市值低于净资产，本身不能说明什么，银行、公共事业等行业的企业市净率普遍低于1。但如果同行业的大部分公司都没有出现这种情况，只有少数公司存在这种情况，那么就可能说明这些公司可能不被投资者看好。

根据数据，A股汽车服务行业平均市净率是2.43，其中庞大集团、国机汽车、德众汽车的市净率分别为1.15、1.38、1.43，均高于1。

今年8月，广汇汽车的一则质押公告，引发部分投资者对广汇财务状况的担忧。公告显示，广汇汽车控股股东广汇集团将其持有的广汇汽车2.6亿股无限售流通股质押给渤海国际信托，本次股权质押主要用于生产经营。加上此前质押的股份，广汇集团所持广汇汽车股份的累计质押比例已达53.87%。

数据显示，截至5月25日，沪深A股共2504家上市公司存在股权质押现象，但股权质押比例超过50%的只有30家公司，占比仅1.2%。

据了解，股权质押行为会向投资者传递出资金缺乏的不利信号，尤其是在无法明确资金流向的情况下，可能会影响投资者的投资意向。同时，若上市公司股价出现大幅下跌，且无法及时追加担保，金融机构就可能会处置已质押的股权，从而可能导致公司实际控制人发生变更。

财报显示，2018-2021年，广汇汽车的筹资活动现金流分别为-41.76亿元、-64.86亿元、-4.96亿元、-55.26亿元，呈持续净流出状态，反映出公司外部融资环境不乐观。

近日，有报道称，广汇汽车大面积拖欠员工工资。报道援引一名自称广汇汽车员工的话称，其2021年预留的部分工资一直拖欠到2022年8月初，然后公司发邮件通知将员工该部分工资直接扣除50%。

针对拖欠员工工资的情况，以及广汇汽车门店数量等情况，经济观察报

得豪车者得天下?

作为将广汇汽车挤下经销商王座的新的汽车经销商“一哥”，中升集团不仅营收超过了广汇汽车，其他多项财务指标也显著占优。财报显示，2021年，中升集团净利润高达83.29亿元，是广汇汽车的5倍；净利润率为4.8%，是广汇汽车的3.7倍。

与广汇汽车相比，中升集团在门店数量和汽车销量两方面都不占据优势。2021年，广汇汽车销量为89.96万辆（包括二手车），门店数量为786家；而中升集团汽车销量为66.75万辆（包括二手车），门店数量仅为412家，数量只相当于广汇汽车的一半左右。

中升集团之所以能够营收、利润均超过广汇汽车，背后是两家公司销售结构的巨大差异。截至2021年底，广汇汽车的豪华品牌网点占比31.81%，而中升集团的豪华品牌网点占比高达61.7%。并且，今年3月，中升控股以13.14亿美元收购仁孚中国100%股权，进一步扩大了奔驰品牌的市场销售份额。

值得注意的是，包括中升集团在内，2022年经销商百强榜中位列前五的经销商集团，其中三家都属于豪华车经销商。排名第三的利星行是奔驰在中国市场的第一大授权经销商，排名第四的永达汽车，其豪华品牌网点占比也超过60%，排名第五的恒信汽车虽然并不主营豪华品牌，但豪华品牌网点占比也超过四成。

麦肯锡今年8月发布报告《全球豪华汽车领域的5个重要趋势》称，从2016年到2021年，豪华车市场的利润率为两位数，而同期大众汽车市场的利润率仍为可怜的个位数。大众汽车市场基本上停滞不前，预计到2031年几乎没有增长，而豪华车细分市场在同期预计会增加份额，年增长率在8%到14%之间。

对于汽车经销商而言，豪华品牌网点占比多寡，直接影响新车销售毛利率的高低。2021年，中升集团和永达汽车新车销售毛利率分别为4.35%和3.49%，广汇汽车为3.1%；而旗下14家门店全部都是豪华品牌的百得利控股，虽然业务规模较小，但新车销售毛利率达到了7%。

过去几年来，豪华车一直是中国汽车市场中表现最好的板块之一。即便在2018年以后乘用车市场销量连年下降的情况下，豪华车销量仍稳定增长，其中在新冠肺炎疫情影响下的2020年、2021年，仍分别保持了11.8%、4.9%的同比增幅。

乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）数据显示，今年上半年，受供应链中断、门店歇业等因素影响，豪华车市场零售销量为130.12万辆，同比下降14%。不过，乘联会秘书长崔东树表示，中国豪华车市场的发展空间依然很大，今年下半年将迎来爆发式增长。

兴业证券研报认为，中国车市增换购比例提升，消费升级助力豪华车品牌销量保持增长，这将推动汽车经销商营收重心向豪华车主导转变。

错失行业变革的新机遇

尽管目前豪华汽车品牌成为左右汽车经销商实力的关键，但对一家身处行业龙头的经销商集团而言，其能否在汽车行业大变革中找到全新的业绩增长点，才是保持自身行业地位、并取得中长期优势的关键。

而广汇汽车显然还没有找到一条明确的转型之路。据行业数据显示，广汇汽车利润下降的趋势与整个汽车流通行业保持一致。行业调研结果显示，2020年49%的自主品牌经销商亏损，25%的豪车经销商亏损。中国汽车流通协会发布的今年上半年全国经销商生存状况调查报告显示，疫情风险、芯片短缺、消费承压、人才流失等不稳定因素严重影响了经销商的盈利状况，上半年经销商盈利面仅为27.3%。

行业大环境对广汇汽车的影响，直接体现在新车销量上。2020年，广汇汽车新车销量75.11万辆，同比下降 16.24%；2021年，广汇汽车新车销量69.66万辆，同比下降7.24%。

除了行业不景气，广汇汽车的新车业务，还面临着主机厂销售模式变革所带来的压力。数据显示，国内新能源汽车销售渗透率从 2017年的2.3％，增至2020年的5.8％，再增长到2021年的14.8％，到今年上半年已突破25％。

“为应对（新能源汽车销售渗透率）这一变化，一汽-大众、上汽大众、沃尔沃、上汽奥迪等传统品牌在推广自己的新能源汽车产品时，不约而同地开始尝试代理销售模式，而奔驰、宝马等品牌也在积极筹备，还有一些传统品牌则跟随造车新势力，展开直营模式的探索。”中国汽车流通协会副秘书长宋涛近日公开表示。

行业中有不少观点认为，在代理制下，第三方经销商最终将丧失新车终端的定价权。而在直营模式下，主机厂在新车销售环节将完全不需要第三方经销商，第三方经销商往往只能转型成为服务提供商，或者彻底退出该品牌的渠道体系。

一方面新车销量在下滑，另一方面广汇汽车自身也没有抓住二手车市场爆发的机遇。2016年至今，政策层面多次要求各地取消二手车限迁政策。兴业证券研报提出，二手车市场增长和利好政策的背景下，二手车业务或将成为汽车经销商第二增长曲线。数 据 显示，2016-2019年，国内二手车交易量 从 1039万 辆 增 至1492.3万辆，2020年受疫情影响小幅下降。2021年，国内二手车共交易 1758.51万辆,同比增长22.62%。有预测认为，未来一两年内，二手车市场交易规模将有望超过新车。

然而，广汇汽车二手车销量近两年却持续下滑，2020年销量为26.77万辆，同比下降18.48%，2021年销量只剩21.3万辆，同比继续下降20.43%。反观港股上市的汽车经销商永达汽车、中升集团、和谐汽车、新丰泰，2021年二手车销量同比分别增长 37%、30.2%、28.9%、44.6%。

事实上，广汇汽车在转型变革、拓展业务范围方面并非没有尝试。2019年11月，广汇汽车与国网电动合资成立国网广汇公司，该公司主要从事充电桩建造、运营，以及相关服务等。2020年，广汇汽车进一步推出了“充光储检”一体化解决方案，该解决方案已与宝马中国达成合作。但这些转型举措带来的效果还没有显现。

德勤今年7月的报告指出，随着保有新能源车辆集中进入维保服务期，更多样化的售后服务需求会逐渐显现，从用户生命周期价值来看，新能源汽车的用户生命周期价值已直逼豪华品牌。新能源汽车已经完成了从工具到玩具的角色转变，其社交属性和娱乐属性更强，因此新能源汽车在用户运营层面，比燃油车更有盈利潜力。而将电动车作为重点，成为汽车经销商转型破局的一个突破口。

汽车行业分析师颜景辉也表示，中国汽车市场存量特征愈加明显，电动汽车进入全面井喷期，经销商的业务重点应当由“销售”积极转向“服务”。对于广汇汽车这样的经销巨头而言，可以通过努力挖掘充电服务，在汽车金融、数字消费等领域寻求增长潜力。

近年来，新能源智能汽车销量与价格齐涨，但消费者遇到的问题也层出不穷。中消协近期发布《中国消费者权益保护状况年度报告（2021）》显示，新能源智能汽车消费正引发维权新问题。2021年，全国消协组织受理汽车及零部件类投诉4万余件，与2020年相比，上涨近20个百分点。

“我们小区内充电桩没有一个是好的，我们物业费交着，存车费交着，小区里面这些新能源汽车怎么充电？”“4s店给我承诺3月底之前交付车辆，但是到目前为止4s店还无法给出具体交车日期。”……在人民网“人民投诉”平台，关于新能源汽车的投诉多集中于锁电、未充电状态下自燃、续航里程虚假宣传、交付提车加价延期、充电桩区别对待、功能失灵、拒不售后服务等方面。

针对新能源汽车领域的新痛点和老问题，新版《汽车三包规定》中将新能源车的电池、电机等专用部件质量问题均纳入三包退换条款，并增补了售后服务方面的内容。对新能源汽车维权在法律层面提供了一定支持。

消费者在新能源汽车消费、使用过程中如何合理避坑呢？为助力广大消费者有效维权，督促厂商、经销商、4S店、车险机构等相关市场主体规范经营行为、完善服务保障，推动相关部门对侵权乱象加大监管和处罚力度，人民网“人民投诉”平台即日起征集相关维权线索，如果您遭遇此类权益侵害，如果您了解相关领域某些欺诈行为中不为人知的陷阱、黑幕，欢迎您扫码投诉、曝光。

让我们一起行动，维护自身消费权益，共建和谐消费环境。

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