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东风风神又爆单了,第一季度销量达到了45889台,同比剧增165%,也创造了历史最佳开局。在疫情与缺芯双重影响下,仍然获得如此傲人的成绩,东风风神的团队,确实值得称颂。
2021年,风神就结束了4连跌,逆势上扬了73%,已经回到了5年前的水平。如今新季度的成绩,基本可以确定风神的2022年,必将成为李瑾南的“封神”之战。
车评网此前报道, 李瑾南是2020年8月28日,出任风神营销总经理,偏向与“产品”,曾经负责过东风技术中心商品企划和市场调查,正是对产品与市场的“上帝视角”,让他出色的完成了销售任务。而业内人士对李瑾南过去两年的评价是,“外行”人创造的奇迹,给同行们都好好的上了一课。
业内之所以给了李瑾南高度的评价,是其接手时,风神的产品线并不是很理想,其实至今,这个问题也没有得到彻底的解决。就在今年一季度,风神还曾向国家市场监督管理总局备案,进行东风风神全新AX7马赫版汽车的召回,涉及生产周期为2021年8月16日至2021年10月10日,共计1257辆。据披露,此次存在的安全隐患非常“低级”——停车挂P档会挂不上,还保持在原来的挡位,导致的最差结果是,你以为车停了,等你走了以后,车自己也走了……非常基础的电子换挡器问题。由此可见,李瑾南手里的牌到底有多差。
而且涉事的车型风神AX7的换挡问题不止以上这一种情况,据第三方汽车质量投诉网站资料显示,多起投诉与该车型启动后P挡锁死无法换挡相关,还有手动车型无法挂挡,导致严重影响安全的情况出现。
风神品牌的另一个重要产品系列奕炫,在这类问题上,也没能幸免。热卖的东风风神奕炫MAX,同样被投诉存在变速箱挂不上档的问题,而且还是2021年的新款车型,包括了超能型爸款和超炫潮爸款。所以,李瑾南在任的这两年,不仅要解决老车型遗留的问题和市场影响,还要面临所谓的新产品问题,而这些其实都是前任留下的“病根”。
而正是在这样的产品现状之下,李瑾南却完成了超高速增长,这个成绩哪怕是在新能源汽车市场都不多见。如今这一个165%的季度同比增长率,想必足以让风神的总经理丁绍斌,给集团交差了,这也不枉丁总给予李瑾南的知遇之恩。
此前东风集团总经理杨青,曾经给风神李瑾南下达目标,2022年销量达到20万台,这需要在2021年12万台的基础上增长66.7%,车评网还曾一度担心风神的复苏势头是否能够持续。如今看来,这种担心是多余的,对于李瑾南这种帅才来说,即使丁绍斌目前还给不了他更完美的产品,但是没关系,“有枪没枪,老子照样打仗”。相信敢于“亮剑”的李瑾南,给风神和东风集团带来的惊喜,也才刚刚开始,2022年的20万目标,应该远不是他的极限和终点,期待他今年底能给东风自主品牌带来更大的奇迹,经测算,165%的高速增长如果保持下去,今年完全可以实现30万销量,相信东风风神在李瑾南的带领下,未来势必可以让东风自主品牌更上一个台阶。
本文为“车评网”分享,是汽车行业一季度品牌及人物盘点系列文章之一,
要说到紧凑型车,大家可能会想起原来的出租车,三大品牌,桑塔纳、捷达、爱丽舍,这三辆车,前几年一直是出租车界的典型代表车型。当然作为紧凑型车,一直以来也是各大汽车厂商研发的主力车型。
今天就跟大家聊一聊,新款新桑塔纳的实际用车油耗表现,还有这款车优点和缺点,要说到新桑塔纳的油耗,小编还是比较有发言权的,因为我也是一位新桑塔纳的车主,本人是2012年考的驾驶证,驾驶证拿到手之后一直都比较关注,汽车市场的新车型上市。记得那是2013年新桑塔纳上市之后。我就迫不及待的去到4s店看车,当时店里来了一辆白色的新桑塔纳低配版本,看到这辆车的第一感觉就是,前脸部分大众的家族式设计比较简洁,整体车型设计算不上大气时尚,但也不难看,既然是车已经看了驾驶证也拿到手了,于是赶紧回家跟老婆汇报情况,开家庭会议举手表决,儿子举双手赞成全力支持我买车,(毕竟买车不是一件小事,所以全家人必须参与表决),就这样我的人生第一辆车新桑塔纳到手了。那时候由于预算不足,买的是一辆手动低配版本的1.4L,指导价是8.49万,优惠1万,到手裸车价格是7.49万,还送的全车脚垫,方向盘套,后备箱垫子,全车贴膜,另外自己加1千块钱,改装的铝合金轮毂。
油耗方面:
新桑塔纳的油耗方面应该是我最满意的,新手磨合期的时候油耗会偏高一些,一般百公里7到8升,官方数据给出的工信部百公里油耗是5.6升,其实这个数据可以参考一下,也别当真。但实际用车的过程中,过了磨合期,市区一般百公里会在6升左右,汽车的油耗高低取决于很多方面,比如纯市区行车,等红灯,大脚油门,还有短距离的行程,都会直接影响到油耗的高低,如果经常跑省道或者跑高速路会特别省油,油耗会在5升左右。整体油耗表现对于这个排量来说,还是不错的。
缺点:
说完新桑塔纳的油耗方面,咱们再说一下这款车的缺点。
说到这款车的缺点,我们不得不说一下这款车的配置,像最低配版本的并没有配备铝合金轮毂。175的轮胎配14寸的铁轮毂,远近光采用一个卤素的光源,下方并没有配备雾灯。后排座椅下方隆起太高,这样后排坐三个人的话,会影响到中间乘坐人员的舒适感。
动力方面,该车电子油门在加速时能感到一定的迟滞,尤其在一档起步的时候,感到没有什么力,换挡加速时动力表现一般,1.4L排量的发动机在新桑塔纳身上,只能说家用代步够用。当然,现在2019款的新桑塔纳都改为1.5L的发动机,动力比1.4L的会好一点。
优点:
说完新桑塔纳的缺点我们来说一下,这款车的优点,新桑塔纳方向盘采用的是电动助力,实际操控时,方向盘较轻,指向性也非常好,手动挡车型配五挡手动变速箱,挡位也很清晰,换挡也比较平顺。像2019款新桑塔纳还配有胎压报警,并且全系标配的ESP车身稳定系统和刹车辅助,还有发动机启停技术,环保排放标准也符合国六。
新桑塔纳的内饰依然以黑色搭配为主,低配的版本内饰看起来较为复古,整体设计还是我们比较熟悉的大众风格,中控台设计略偏向于驾驶者一侧,方便驾驶员操控,特别是低配车型配置并没有太多亮点,方向盘上下调节,并没有配备多功能方向盘,显得非常单调。长方形的空调出风口,好在中控下方还预留了USB的接口,这样驾驶员在无聊时还可以听听音乐放松一下心情。新桑塔纳的内饰谈不上有档次,毕竟是一个低配的版本,(2019款手动低配版一般地区优惠完不到6万)。对于这个价位的紧凑型车而言,我们也不能要求太高对吧?但总体做工还是比较细腻,各个物理按键之间的连接也比较匀称的。
综合来看,新桑塔纳作为一款合资品牌的低端车型,虽然配置低了点,但对于我们普通的上班族,如果对配置要求不是太高的话,这款车也是一个不错的选择,特别是现在改款之后的1.5L的发动机动力表现,比之前的1.4L的发动机好很多,而且新桑塔纳的保有量也比较大,后期的维修和保养费用也比较低。
不知大家有没有开这款车的朋友?可以在评论区,说一下自己的观点,讨论一下这款车怎么样。
30万的品质只卖10.39万,1.5T爆197马力,配全球十佳变速箱,关上门安静似图书馆。
国内汽车市场“野蛮生长”的时代已经过去了,过去,众泰、陆风等品牌靠山寨、性价比就能活得很滋润,但是现在已经彻底的被惨烈的竞争机制所淘汰,正如大家经常使用的一个表情包:“大人、时代变了”。如今的自主汽车越来越重视品牌、品质和口碑的发展,细节上所营造出来的品质成为了影响一款车销量好坏的重要因素,比如说隔音、调校、油耗、安全、乘坐舒适性,细节决定成败,国内汽车市场竞争机制这么激烈,要想脱颖而出,必须拿出真本事来。
东风汽车作为国内四大汽车集团之一,造车的水准毋庸置疑,就拿东风风行T5 EVO来说吧,这台车定位紧凑级SUV,起步价格虽然只有10.39万,但是品质品控、驾乘体验、动力性能和安全性都堪称30万级别的产品,实力不可小觑。
10万的价格百万的气场,东风风行T5在外观颜值上展现出极为吸睛的一面,作为锋动力学设计理念下的首款车型,新车在整体的设计上确实展现出锋芒毕露的一面,尤其是体现在前脸上,狭长的LED大灯如同獠牙一样很有视觉冲击力。全新的品牌logo同样遵循了“劲狮”的理念,结合熏黑处理的中网,整个前脸浑然一体具有超强的分享度和辨识度。贯穿式尾灯是当下比较流行的设计元素,在晚上点亮后很好看,此外,排气筒采用双边双排气的设计,下方的扩散器造型很激进,运动范儿十足。侧面设计中规中矩,跨界式的风格19英寸熏黑式轮毂,再加上多彩车身专属颜色,时尚与运动并存,被评为年度都市潮跑SUV。
东风风行T5 EVO配备了丰富的科技配置、安全性能抢眼,这台车配备了Future Link4.0腾讯智联系统,智能语音系统能够控制天窗、电话、多媒体、空调、导航等功能,交互功能不仅达到了主流水平,还支持场景化对话。此外,像是车载APP、远程解锁\通风\启动、OTA升级、手机映射、WiFi等配置也均有配备。东风风行T5 EVO的整个车身大量的使用高强度钢材,采用一体成型式激光焊接,获得C-NCAP五星安全认证,还配备了胎压显示、前后雷达、360度全景摄像头、自适应巡航、自动驻车、智能泊车系统和全速域L2级+级智能ADAS系统,安全性能也领先同级。
空间大、舒适性强、隔音水平拔尖,风行T5 EVO的车身长宽高分别为4650mm、1862mm、1690mm,轴距长度为2715mm,超长的轴距带来完胜博越X、CRV的空间表现。体验者身高1米7,坐在后排保持一个舒适的坐姿,膝盖距离前排座椅足足有三拳多的空间,头顶的空间为两拳,这样的空间表现非常的出色,完全能够保障足够的舒适性。沉浸式头等舱真皮座椅很好的融入了人体工程学,软硬适中,坐上去具有不错的支撑性和包裹性,同时,新车配备了可开启全景天窗、手机无线充电、后排扶手\水杯架、老板键、氛围灯、后排空调等配置,车内的静音水平也领先同级,再加上38处智慧储物设计、宽敞的后备箱空间,舒适性和实用性都十分出色。
东风风行T5 EVO坐拥降维打击的动力性能,这台车基于超级立方EMA架构打造,全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为197马力,峰值扭矩为285牛米,传动系统为7挡湿式双离合变速箱。这台变速箱为全球十佳发动机,不管是动力性能还是可靠性都十分的出色,关键是1.5T爆197马力,性能对标本田雅阁的1.5T地球梦发动机也具有明显的竞争优势,能够很好的满足年轻人对于运动和性能的需求。而在悬架部分,东风风行T5 EVO采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。
纵观整个国内紧凑级SUV市场,东风风行T5 EVO的竞争力还是十分的出色,这台车在外观颜值上具有自己独特的理解,不管是整体的布局还是细节上的处理都非常的符合年轻用户的审美。同时,新车在空间舒适性、安全性能、动力参数和可靠性上的表现也可圈可点,价格对比同级别的哈弗H6、吉利博越X、长安CS75PLUS具有很强的性价比,选它不比本田CRV还香?
8月10日,2019款东风风神AX7于湖北武汉的东风乘用车公司正式亮相。另据消息称,2019款东风风神AX7将于9月25日正式上市。
东风风神AX7是东风风神旗下一款紧凑型SUV,也是东风风神的旗舰型SUV,2018款风神AX7官方指导价8.98-13.18万元。
值得注意的是,风神AX7在去年12月份刚刚完成改款,而仅仅过了八个月时间,东风风神又推出了2019款AX7,很可能是东风风神销量承压,想借此次改款提振销量。
新款风神AX7官方定位“AI生态SUV”,在外观内饰方面都做了不小的改动,另外还增加了一些辅助驾驶和主动安全配置。那么这样一款“AI生态SUV”的价格区间应该是多少呢?
在这个“颜值即正义”的时代,车要想卖的好,首先脸要长的好。
2019款风神AX7的前脸造型相比现款更加简洁,更具时尚感。进气格栅从现款的三条镀铬饰条改为两条镀铬搭配黑色中网。重新设计的头灯比现款更加细长方正,少了几分凌厉,多了些许精致。
简洁的“C字型”日间行车灯点亮后科技感十足,车灯下方两条雕塑式线条增加了前脸造型的层次感、立体感。
新款风神AX7在内饰方面取得的进步更为明显。AX7采用全新的内饰设计,在视觉效果和质感上有了大幅提升。中控台采用环保式设计,黑白主色调配合钢琴黑和银色饰板点缀。
采用钢琴黑和银色饰板装饰的平底方向盘,在凸显运动感的同时也传递出一丝华丽的感觉。
新款风神AX7一改现款的简陋、廉价,改款后给人耳目一新的感觉,与三款国产SUV销量常青树的内饰设计相比也丝毫不落下风。
光是颜值高也还不够,还要够大。东风风神AX7的尺寸为4645/1880/1690mm,轴距为2715mm,相比现款车型在长度车高度上有所降低,而宽度和轴距则有小幅度增加。我们选取7月最畅销的三款国产紧凑级SUV来与它比较一番。
显而易见,2019款风神AX9在长、宽以及轴距方面均领先另外三位对手,只有高度不及哈弗H6。
新款风神AX7定位AI生态SUV,人机互联功能强大。新车搭载了windlink3.0智能系统,由东风风神、百度DuerOS、博泰联合打造,基于百度人工智能语音技术。
windlink3.0整合了百度DuerOS、百度云、百度地图、携程、美团、喜马拉雅、酷我音乐等多款App,利用车主ID打通链接地图、云、数据、系统,通过人工智能打造一个完整的AI闭环。
另外,新款AX7还配备了盲点监测、自动泊车、碰撞预警和主动刹车等配置。
动力系统方面,全新AX7将继续沿用现在的1.4T和1.6T发动机,匹配5挡手动和6速自动变速箱,最大功率分别为110kW和123kW,最大扭矩为220Nm和245Nm。
售价区间预测
进入2018以来SUV市场热度稍退,7月份SUV产量同比减少12.1%,环比减少2.3%,SUV市场增速放缓的同时,越来越多合资品牌推出旗下小型SUV,加剧了SUV市场的竞争。
另外,同级对手哈弗H6和传祺GS4在今年改款上市后均降低了官方指导价,哈弗H6入门版降低了2万元,传祺GS4降低了1万元。
基于以上两点,以及新款风神AX7的配置变化,汽车头条App预测2019款风神AX7售价区间为8.48-12.98万元。
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