皮卡哪个品牌好，皮卡哪个品牌性能好

本文目录一览：

• 1、皮卡哪个品牌好

• 2、昆明到大理的火车时刻表

• 3、皮卡品牌

• 4、皮卡哪个品牌性能好

曾几何时，一说到皮卡车，很多人都会立马想到猛禽、坦途等进口的高端皮卡车型。其实在近几年以来，哪怕是皮卡车这种小众市场，不少自主品牌都展现出了不俗的实力与底气。相信在看完以下3款国产皮卡车以后，你也会对自主品牌的出彩表现赞不绝口。

1、长城风骏5：欧洲品质经久耐用，入门级皮卡的不二之选

作为一款官方指导价只有7.58万元起步的皮卡车，风骏5成功通过了欧盟整车型式认证。对于追求性价比的风骏5的目标人群来说，风骏5也能靠着品质优势让他们将其列为首选。不过由于其车型定位的原因，车辆在舒适性、安全性等方面作出了不少让步。例如风骏5并没有搭载10万级皮卡车常见的上坡辅助、陡坡缓降等功能，对于追求轻松驾控的用户而言，如果预算充足的话，他们完全有理由选择更高价位的车型产品。

2、郑州日产新锐骐：日产D22平台打造，品质更加可靠

顶着郑州日产的名号，车头却挂着东风汽车的旋风logo，可见新锐骐这台车多少有些中国市场专供的意味。作为一款日产D22平台打造的车型产品，新锐骐号称可以用强悍的动力、亲民的油耗以及在安全技术和NVH方面的优势赢得消费者青睐。但在外观内饰的不少细节处，总能给人一种了无新意的感觉，如今不少同价位车型都能在外观内饰方面投入更多精力，而风骏5的外观和内饰却让我们看到郑州日产的诚意。

3、上汽大通MAXUS T90：全球500强共同打造，“颜值”与“内在”面面俱到

与前文介绍的两款车型截然不同的是，上汽大通MAXUS T90是一款“颜值”与“内在”都能做得面面俱到的高端皮卡车。外观方面，T90能靠着硬朗的智聚八方前脸和北斗之眼LED大灯打造出更具肌肉感的视觉效果，环绕式机械贯穿尾灯也在无形中使得整台车的背影显得更加高端大气，相较于新锐骐那种一成不变的设计，上汽大通MAXUS可谓是诚意满满。

与前文介绍到的两款车型一样的是，T90在产品品质方面也投入了不少精力。为了让整台车品质变得更加可靠，T90不仅采用一体式电泳耐腐喷漆加以打造，而且得到了全球500强供应商的大力支持，同时还通过了20万公里高负荷耐久试验的严格测试。

与风骏5、新锐骐不同的是，T90在舒适感、体验感方面也作出了不少提升。得益于“一体式”触摸双联屏、“环抱式”数字化座舱与阿里斑马智行互联系统的加持，车辆能通过智能科技方面的优势营造更加轻松舒适的驾乘体验。对于需求更加个性多元的用户来说，他们可以通过蜘蛛定制平台将T90选装出自己最想要的效果。

现如今高端皮卡车早已不是进口车市场专属，自主品牌、合资品牌在皮卡车细分市场中的集中发力，也让我们相信了中国人能在凝聚全球智慧甚至是自力更生的前提下，打造出更多更具市场前景的高品质皮卡车型。相信在以上汽大通MAXUS T90为代表的高端国产皮卡车的带领下，皮卡车用户也将逐步将自主品牌的皮卡车型作为首选。

关注我们的小伙伴

相信都已经知道蓝色复兴号——

CR300AF型动车组

已经落户我们云南

并且即将上线运行

大家踊跃猜测了一番

蓝色复兴号值乘哪条线

今天我们就来揭晓谜底

没错！那就是

昆楚大线昆明至大理动车

列车由8辆编组组成，定员613人

设一等座席、二等座席等

座椅椅背可调节，座椅间距更宽

座位标识使用LED电子屏幕

可与车票系统联动

目前，昆明至大理蓝色复兴号动车

已经可以在12306上购票

请认准车次左上角“复兴号”标志

在今年的上海车展上，长城皮卡发布了旗下的全尺寸皮卡——X炮。由于这款车仍然处于发布阶段，具体量产版还未正式曝光。不过从这款车主打的定位来看，豪华皮卡的概念应该是确定的：前后双叉臂四轮独立悬架、选装空气悬架+电控减振器系统、编织条纹+皮质内饰、悬浮式中控大屏、四分区自动空调、前后排座椅通风+加热、前后差速锁、蠕行模式、坦克掉头……这些配置即使放在一款SUV之上，也是足够豪华的存在，更何况放在一款具有多功能属性的皮卡之上。

纵观全球皮卡市场，目前的豪华品牌皮卡已经相当少见，所以长城X炮上市后，在这个市场中将会是极少数的存在。那些想拥有一辆皮卡但又不想失去豪华感的消费者，也就多了一个选择。但目前它还没有正式量产，那我们今天就先来看一看，曾经或现存的那些豪华品牌皮卡都有谁，长城X炮面临着怎样的竞争。

GMC CANYON/SIERRA

目前状态：在产在售

整车亮点：

CANYON：扎实的用料，座椅通风+加热，自动空调，远程启动等

SIERRA：多功能尾门，发动机闭缸技术等

与凯迪拉克同为通用旗下的GMC，在美国本土市场中也算得上是偏豪华的品牌之一。它的旗下也有两款皮卡车型，可以称作是雪佛兰两款皮卡的高端版，也就是中大型皮卡CANYON和全尺寸皮卡SIERRA。目前这两款皮卡均在售，也是豪华品牌皮卡中为数不多的稀罕物。

CANYON与雪佛兰库罗德为兄弟车型，所以外观上有一些相同之处。不过CANYON在营造豪华感上更胜一筹，大面积镀铬的家族式进气格栅让整车的豪华气质提升不少。当然，这款车也有AT4（可看做越野版）和Denali（可看做豪华版），分别面向不同的使用场景。内饰设计也是相当下本，内部大量使用木纹饰板，搭配真皮包裹和真皮座椅，豪华感十足。座椅也有通风和加热，方向盘加热、自动空调、发动机远程启动等配置也在配置之中。动力部分使用的是3.6L V6自然吸气汽油发动机和2.8T涡轮增压柴油发动机，传动部分分别是8速自动变速箱和6速自动变速箱。

SIERRA则与雪佛兰索罗德为兄弟车型，是一款全尺寸皮卡。不仅有1500版本，还有HD版本（可以看做重载版），分为2500和3500两种。另外与CANYON一样，也有AT4和Denali版本。这款全尺寸皮卡在豪华感上已经达到了极致，几乎能想到的配置都给你用上，包括碳纤维后货箱、铝制车身零部件、两段式电动尾门等等，内饰部分用料跟CANYON一样扎实，包括真皮覆盖、木纹饰板，全液晶仪表、自动空调、前后排座椅加热、电动座椅、360全景泊车、主被动安全配置等也均有搭载。动力部分搭载5.3L V8或6.2L V8发动机，以及一款全新的Duramax 3.0T直列六缸柴油发动机，其中V8汽油发动机会配备发动机启停以及闭缸技术，以提升燃油经济性。传动方面搭载5.3L V8发动机的两驱车型匹配8速自动变速箱，而搭载5.3L V8四驱版本车型、6.2L V8发动机和3.0T柴油都将匹配全新10速自动变速箱。

奔驰X级皮卡

目前状态：停产

整车亮点：与纳瓦拉同平台，但拥有奔驰的细节设计

奔驰在豪华品牌中的地位应该毋庸置疑，无论在哪个国家，它都算得上是一线豪华品牌。而就是这样一个全球公认的豪华品牌，推出的一款豪华皮卡却因为销量不佳而停产，它就是奔驰X级皮卡。奔驰X级皮卡网友分享于2018年，但自其问世至今表现只能用不温不火来形容，该车与日产纳瓦拉属于同平台打造，但是由于定位不同，所以奔驰X级的整体价格要比纳瓦拉高出不少。

虽然与纳瓦拉同平台，但奔驰为这款车设计了一个非常优美的外形，与印象中具有工具属性的皮卡大相径庭。家族式的前脸设计，造型十足的尾灯，都让这款皮卡与众不同。内饰部分也采用了奔驰的元素，比如空调出风口、悬浮式中控屏、COMMAND系统操作面板等等。配置当然也不能丢了豪华，比如部分车型拥有360环车影像、泊车辅助、氙气大灯、COMMAND信息娱乐系统、自动雨刷、主动刹车、多功能方向盘、胎压监测、前排电动座椅、自动空调、后视镜加热、定速巡航、座椅加热、车道保持等。动力方面该车拥有2.3T柴油发动机和一台四缸汽油发动机可以选择，后期还加入了一款3.0T V6柴油发动机。传动部分使用6挡手动或7速自动变速箱。

林肯Mark LT皮卡

目前状态：停产

整车亮点：林肯品牌加持，多功能方向盘，自动空调，可选装DVD、导航系统，真皮座椅，座椅通风+加热

虽然林肯在中国的品牌认知度一般，但在美国是一个实打实的豪华品牌。而这个品牌中第一款豪华皮卡也就是在2005年左右推出的Mark LT皮卡。这款车基于当时的福特F-150所打造，其中又融入了林肯品牌的豪华理念，摇身一变成为了当时的豪华皮卡。

可能你看到前面写的整车亮点时，会感叹“多功能方向盘和自动空调有啥豪华的”，不过可要考虑到这是在2005年推出的车型。在当时国内皮卡市场还是纯工具属性的车型为主，在大洋彼岸有这样一台配置如此之高的豪华皮卡，足以见证美国皮卡市场发展的成熟度。该车当时搭载5.4升 Triton V8发动机并配备4档自动变速器。但这款车在美国的销量并不太好，所以几年后在美国本土停产。不过在墨西哥市场中，这款车的第二代车型异常火爆，甚至一度成为林肯品牌在墨西哥销量第一的车型。

凯迪拉克凯雷德EXT皮卡

目前状态：停产

整车亮点：基于凯雷德SUV打造，货箱和座舱可贯通

凯雷德EXT这款皮卡是在2002年左右推出的，也是那个豪华皮卡竞争白热化的年代。而这款车最大的竞争对手就是上面的林肯Mark LT，不过在多年的较量中凯雷德EXT胜多负少，取得了最终的胜利。但最终还是由于市场需求不够强烈，导致了最后在2013年停产。

这款车基于凯迪拉克凯雷德打造，把SUV的后备箱部分设计成了货箱，座舱和货箱中间采用可移动的隔板进行分离，所以后排可以成为一个贯通的空间。内部配置也相当丰富，中控液晶屏带有GPS、DVD、倒车影像，车内还配备了双区空调、6碟CD、MP3、蓝牙、BOSE音响、电动调节座椅、定速巡航、电加热后视镜等等，在当时也是非常豪华的配置。动力方面，这款传奇皮卡使用的是6.0L高输V8出发动机+4速自动变速箱的组合，后期还加入了6.2L V8发动机，匹配6速自动变速箱。

路虎卫士皮卡

目前状态：停售

整车亮点：古董级的豪华品牌皮卡，实际价值一般，信仰加持，拥有最可靠的四驱系统

路虎也定位于豪华品牌，但实际上最初的卫士只是工具车，老款卫士推出的皮卡版也可以看做是工具型皮卡。但拥有了路虎后期在豪华品牌中的发力，老卫士皮卡版也可以算作是豪华皮卡，只不过这个“豪华”中多了一些品牌溢价，也就是俗话“信仰加持”，而这款“豪华皮卡”的实际性能和价值确实一般。

卫士皮卡虽然少见，但在不少影视作品中都有出现，所以也应该算得上是“家喻户晓”。老款卫士的外观，方正的货箱造型，怎么看跟豪华也沾不上边。内饰部分更是古董，所有的功能按键都有老爷车、工具车的风格。说到性能，唯一可说的就是老款卫士配备了纯机械结构可锁止的托森中央差速器了，是一款真正意义上的全时四驱皮卡。动力部分采用2.2T柴油发动机，传动部分仅有6速手动变速箱可以选择。

总结：这样看来，长城X炮主打的豪华皮卡市场中真正的对手并不多，而且目前在国内算得上是“蝎子拉屎——独一份”，所以市场前景相当乐观。

不过由于汽车文化的不同，很多在国外算不上豪华皮卡的车型在国内也可以看做“豪车”，比如福特F-150 LTD和猛禽，或者丰田坦途、Ram 1500等等。再加上自主品牌皮卡的崛起，说不定将来某个品牌也会推出同类皮卡。所以长城X炮要面对的实际对手就多了起来。

不过，作为汽车领域颇有经验的长城来说，深知先入为主这个优势，推出国内第一款全尺寸豪华皮卡还是走在了前面，勇敢的迈出了这一步。从配置、性能方面来说，与那些进口品牌皮卡相比可能并不落下风，主要是品牌溢价能力略逊一筹。如何能够让消费者买单，还是要靠性价比。

随着消费升级，人们在选购汽车时已经逐渐脱离固有的选车思维，不再满足于日常代步通勤或家庭用车的单一化用车场景。选择一台多用途且可玩性更高的汽车，成为很多人的梦想。这其中，皮卡车型或许是个不错的选择。事实上，凭借霸气的外观、出色的通过性和装载能力、丰富的功能拓展性以及改装潜力，皮卡车型近年来受到越来越多年轻消费者的青睐。但面对市面上众多皮卡车型，对于普通消费者该如何选择？为此，今天我们就为大家带来三款主打高性价比的主流皮卡车型，它们当中谁更值得拥有？我们拭目以待！

入围本次对比的三款车型为：上汽大通MAXUS T70 、长城炮、五十铃D-MAX。它们各自都有着鲜明的特点和定位，且都具备较高的人气和关注度。通过在同价位区间车型的横向对比，从中挑选到更适合自己的产品。

注：本篇文章挑选的三款车型均为2020款在售车型，且优惠后售价不高于20万人民币。

谈及皮卡车型，给人的第一印象就是宽大的车身，粗旷硬朗的造型等等。受制于该车型被赋予的功能性，相较于轿车或SUV车型，皮卡车的外观结构相似度很高。但正因如此，该车型在外观细节上的差异化设计才更显个性。

上汽大通MAXUS T70

长城炮

五十铃D-MAX

外观设计方面，上汽大通MAXUS T70（以下简称：上汽大通 T70） 前脸为多边形进气格栅，与大灯贯穿一体的设计，使车头看上去更加宽大，巨大的“MAXUS”字样的标识为整车增添了不少硬朗之气。长城炮的设计更具辨识度，前脸的熏黑式梯形格栅十分炫酷，此外前保险杠和轮眉的黑色塑料饰板使其充满个性。五十铃D-MAX（以下简称：D-MAX）前进气格栅为双层倒梯形设计，配上粗壮的镀铬饰条，为D-MAX前脸增加了些许力量感，不过车头整体向前聚拢的设计使整车看上去缺少了皮卡车型应有的霸气。外观配置方面，三款车均配有LED远近光大灯和车顶行李架。

车身尺寸方面，由于T70为长箱高底盘版本，因此在车身长度方面占据优势，而3470mm的轴距也傲视群雄；长城炮则在车身宽度和高度方面数据略胜一筹；相比之下作为三款车中唯一的合资品牌车型D-MAX在数据层面完全处于下风。

上汽大通MAXUS T70/长城炮/D-MAX

在轮圈配置上，上汽大通MAXUS T70配备了19英寸多辐轮圈，并采用镂空双色设计，带来更为出众的视觉效果。长城炮则配备了18英寸轮圈，经过熏黑处理后，与轮眉的塑料饰板相呼应更凸显其粗旷的性格；在三款车中D-MAX的轮圈尺寸最小，轮圈规格仅为17英寸，且相较于前两款车型，D-MAX的轮圈样式只能说中规中矩。

小结：外观方面，三款车型的风格各异。上汽大通MAXUS T70外观大气时尚，尤其在进气格栅和轮圈造型方面更具新意；长城炮则采用大量黑化处理，配以大量的外饰板点缀使整车的个性更为突出。相比之下，D-MAX走的是实用路线，在设计上相对保守，车身尺寸方面表现中规中矩。

上汽大通MAXUS T70

长城炮

五十铃 D-MAX

内饰方面，三款车内饰布局均采用对称式设计，功能划分清晰合理，比较符合工具车注重实用性的产品定位，多功能方向盘都采用皮质包裹保证了握感的舒适性。长城炮配备了全液晶仪表，中控台采用软性材质和皮质包裹，整体科技感和豪华感更强。上汽大通MAXUS T70和D-MAX虽然采用传统的机械式仪表，但考虑到皮卡车型的实用性和可靠性，尤其面对逆光环境下，机械仪表的显示效果会更加清晰直观。此外在配置方面，三款车型都配备了360度全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入及无钥匙启动等实用功能。

上汽大通MAXUS T70/长城 炮/五十铃D-MAX

多媒体配置方面，上汽大通MAXUS T70、长城炮、D-MAX都配备有中央触控大屏，内置GPS导航系统、车载蓝牙音乐以及USB充电口。上汽大通T70界面图标面积设计较大，且保留了常规的物理按键，对于驾驶中进行操作更加轻松高效。长城炮则更注重科技感的营造，触控屏界面设计比较时尚前卫，但最下方的功能图标较小，在驾驶过程中存在一定的误操作性。D-MAX菜单界面设计比较传统，功能按键在屏幕两侧，且为触控式设计，操作便利性大打折扣。

小结：内饰和配置上，上汽大通MAXUS T70整体内饰风格比较传统，采用机械仪表+物理按键的设计更偏重日常实用性的考虑；长城炮配备了全液晶仪表盘，在科技配置上显然更为丰富，此外在内饰用料上更显豪华；D-MAX继承了日系车简约精致的设计特点，注重功能性和用车体验。

上汽大通MAXUS T70

长城 炮

五十铃D-MAX

空间方面，作为皮卡车型，三款车都拥有不俗的空间表现，不过相较于另外两位对手，上汽大通MAXUS T70具备3470mm轴距，理论上具备更宽敞的空间表现。舒适性方面，三款车型座椅均采用皮质包裹，且配备座椅加热功能。在座椅配置方面，长城炮和D-MAX前排驾驶位为6向电动调/副驾驶位为4向电动调节功能，上汽大通T70前排正副驾驶位均为6向电动调节，配置更为厚道。

上汽大通MAXUS T70

长城炮

五十铃D-MAX

动力系统方面的对比则是三款车型硬实力的较量。上汽大通MAXUS T70在动力系统方面搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率157kW（214Ps），峰值扭矩350Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是8挡自动变速箱。长城炮搭载代号为GW4C20B的2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩360Nm，传动系统同样匹配8挡自动变速箱。D-MAX搭载的1.9T涡轮增压柴油发动机（代号为RZ4E Hi-Power），最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩360Nm。匹配6挡手自一体变速箱。

底盘悬挂系统，三款车结构略有不同。长城炮配备前双横臂式独立悬挂/后多连杆整体桥式非独立悬挂，上汽大通MAXUS T70和D-MAX则配备前双叉臂独立悬挂/后钢板弹簧非独立悬挂。三款车型均配备前置四驱系统，且具备不俗的越野通过性。

小结：动力系统方面，上汽大通MAXUS T70动力配置更加丰富，除了以上提到的配置外，还提供有2.0T汽油发动机匹配6速手动变速箱、2.0T柴油发动机匹配6速手动或6速自动变速箱，以及2.4L自然吸气发动机匹配5挡手动变速箱可选；长城炮则提供2.0T汽油和2.0T柴油两个动力版本的选择；相比之下，D-MAX仅提供有1.9T柴油版车型，给消费者的选择余地相对受限。

写在最后：通过以上三款车的横向对比不难发现其各自的性格和特点。上汽大通方面，外观大气时尚，符合主流消费者的审美，整体内饰设计和配置更突出实用性，此外多样的动力系统配置满足不同消费者的购车需求；长城炮的外观设计更加激进，彰显个性，同时在内饰豪华感和科技配置方面也是它的优势所在；D-MAX则继承了传统日系车产品力均衡的特点，朴实无华的外观设计，简约精致的内饰风格，实用的性能表现也得到市场不错的口碑。那么问题来了，手握20万预算，您更看好谁呢？

今天的内容先分享到这里了，读完本文《皮卡哪个品牌好》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多皮卡哪个品牌好、昆明到大理的火车时刻表相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编最大的鼓励。