深圳到武汉的高铁(商业养老保险真的能够养老吗)深圳到武汉的高铁调整

本文目录一览：

• 1、深圳到武汉的高铁

• 2、商业养老保险真的能够养老吗

• 3、深圳到武汉的高铁调整

• 4、深圳到武汉的高铁票

好消息！黄黄高铁新增1列车为:武汉-深圳（G2705/G2706）

一、经由方向

1.武汉-深圳经由武冈城际线、黄黄高速线、京港高速线运行（黄梅东换向）

2.深圳-武汉经由京港高速线、黄黄高速线、武冈城际线运行（黄梅东换向）

二、运行时间

1.武汉-深圳G2705（08:00-15:42）7小时42分

2.深圳-武汉G2706（16:07-23:49）7小时42分

三、票价如下

1.武汉-深圳 商务座2164 一等座1052 二等座667.5

2.深圳-武汉 商务座2164 一等座1052 二等座667.5

四、时刻表如下

G2706 深圳-武汉 运行时间7时42分 发车时间 深圳 16:07 黄梅东 21:57 浠水南 23:00 终点站 武汉 23：49（注意：列车已经预留武穴北、蕲春南停靠时间，目前没有显示停靠，具体以12306官方发布为准！）

G2705 武汉-深圳 运行时间7时42分 发车时间 武汉 08:00 黄冈东 08:31 浠水南 08:46 黄梅东 09:33 终点站 深圳 15：42（注意：列车已经预留武穴北、蕲春南停靠时间，目前没有显示停靠，具体以12306官方发布为准！）

五、开行日期

1.2022年8月21日起开行武汉-深圳G2705

2.2022年8月21日起开行深圳-武汉G2706

具体以12306官方发布为准！

很多人觉得，重疾、意外这类风险离自己很远，但是对于100%变老这件事，我想一定没人会反驳。

不知不觉中，最早的一批90后，已经超过30岁了。

据《国人养老准备报告》显示：超七成90后开始考虑养老。

令人焦灼的是，从2014年起，我国的社保基金已连续在亏空。社科院发布的《中国养老精算报告2019~2050》显示，我国养老金2035年将耗尽。也就是说，80后很有可能成为无养老金可领的第一代。

而且根据人社部发表的文章《如何看待我国的就业形势》数据估算，到了2050年，1.3人养1人……中国人养老现实日益严峻。

养老到底需要多少钱？

《光明日报》是这样说的：

“老年人过得体面，生活得便捷，是社会正义的一部分。”

但你知道一个体面的老年生活究竟要准备多少钱吗？

根据家政服务公司的价格表显示，照顾老人的价格，一个月最少都要4500元，这还是在老人能够自理的情况下。

如果老人不能自理，这个价格就会上涨到六七千，甚至更高。

那如果去养老院呢？

目前来说，养老院的收费标准有以下几个区间：

公办养机构一年的费用在30000元左右

低端民营机构一年费用在30000元左右

中端养老机构一年费用在5-10万元

高端养老机构一年费用在10-30万元

但优质的公立养老院，排队要排10年以上的屡见不鲜，很多老人等不起。

另外，根据国家统计局统计的数据显示，2020年全国居民人均消费支出是21210元。如果未来30年每年消费支出按照3％的速度在增长，要想维持在全国平均消费水平的生活水准，至少需要支出130万左右。130万，想要完全靠国家、靠社保是远远不够的。

为什么要选择商业保险险？

社保、商业保险、子女赡养、投资理财、再就业，等等，这些都是未来我们可能要经历的养老过程或者是养老方式。

其中子女赡养、投资理财、再就业，会存在一定的运气成分，不可控。

比如子女赡养。这不是孝不孝顺的问题。中国式养老的困境，困住了无数老人，也难住了下一代的年轻人。

“双手抱起砖，就无法再来抱你。”用在养老问题上，同样贴切。

至于投资理财，那就更难说了。毕竟像股票、基金这类高风险的产品，存在很多不确定性。毕竟这段时间就一直跌跌不休。

如果有遨游股市的朋友们，其实这几天正在经历着人生的大落吧，毕竟从3400多点跌到3000点也不过用了不到两个月的时间。

“商业保险”属于“防守型”的“无风险收益类”工具，它意味着“确定性”，可以明确知道自己未来的“底线”在哪里。

所以，和生命等长的商业保险就是解决养老难题的一个选择。

因为商业保险是为了防范长寿风险，活得越长，获得的年金给付总额越高, 被称为“与生命等长的现金流”，避免“人还在，钱没了”这种尴尬。

投保商业保险后，高安全性、收益可观的商业保险就可以作为养老的稳定保障，为我们提供源源不断的现金流，每年或者每个月都能领到一份固定的钱，活多久领多久，这是其他收益方式不能比的。

而且商业保险，是可以到了“约定的时间、按约定的金额给到一笔确定的钱”，不论是身体健康时自己花钱旅游、给儿孙买礼物还是久病床前“雇保姆，请看护、做医药费的补充”，都能让我们始终保持尊严。

因此，想要以后的养老生活得到保障，我们应该早点规划养老，把配置商业保险作为其中的一个选择，提上日程。

长江日报大武汉客户端4月8日

武铁客运部门介绍，目前，武铁将按照“一日一图”的思路统筹疫情防控和便捷出行，按照大数据分析动态掌握旅客出行信息。在日常、周中、周末、高峰线等不同时间段，灵活调整列车开行方案，精准投放运力。

历次调图后，武汉城市圈的内外铁路通道不断优化

铁路部门每年都会进行数次运行图调整，以更好满足旅客出行需求。以中国铁路武汉局集团公司为例，每年的1月、4月、6月、10月都会调图，新图统筹考虑铁路新线投用和客货列车开行结构调整，精准配置运力资源，进一步完善路网结构，大幅提升区域运输能力。

此次4月8日的调图，武铁新增管内武汉至宜昌东D5814/5和D5816/3次、利川至黄冈东D5894/1和D5892/3次、武汉至阳新C5509和C5510次、武汉至鄂州D7013次等7列高铁动车组列车。“武汉增加到阳新、鄂州、宜昌等方向的车次，是为了满足居民出行需求，也体现了武汉和周边城市之间的交往更加密切。”武铁相关工作人员介绍。

武汉站“五心”服务台组长张晓芳说，目前，武汉站各主要方向开行的列车运力非常充足，车站根据客流分析适当增减开行车次，最大限度发挥运输效力。4月8日，武汉站往各方向开行列车166列，有1.2万人次在该站乘车出行。

去年6月调图后，武铁将武孝城际、武咸城际动车互联互通，从咸宁等地乘动车可直达天河机场；部分高铁在武汉站实现同站台换乘。“复兴号”智能动车组扩大开行范围并首次亮相武汉站，为旅客带来更好的出行体验。

如今，铁路把城市圈9个城市紧密联系在一起，居民原有的生活、工作圈被打破，周边城市的居民找个周末就能来武汉购物，武汉市民也会频繁到周边城市消闲度假。

黄黄高铁开通后，武汉到杭州仅需3小时

“这次武铁列车调整，主要是结合黄黄高铁开通后对列车开行进行了优化调整，加密了湖北地区和长三角城市的联系。”武铁相关负责人介绍。

根据调图安排，黄（冈）黄（梅）高铁计划在4月下旬开通运营，武汉、宜昌将增开至南京、上海、杭州等长三角城市的动车组列车24列。届时，武汉到九江的时间缩短至1小时，到安庆90分钟、到杭州仅需3小时，较以往分别压缩了1个小时左右。

黄黄高铁在试运行。

在上一次1月10日调图后，随着京港高铁赣深段的开通运营，武汉高铁开辟出赴深圳方向的第二条通道。武汉至深圳方向共增开10对高铁。其中新增开经赣深铁路开往深圳方向的高铁6对，并将武汉往返赣州西1对高铁延长至深圳北往返开行。旅客从武汉乘坐高铁经武九客专、昌九城际、京港高速、广九线等铁路可直达深圳等地。

去年底，随着张家界至吉首至怀化高速铁路开通运营，武汉到张家界的运行时间缩短至5小时以内，比普速客车节约近4个小时，同时旅客还能乘坐高铁直接前往凤凰古城、吉首、古丈等湘西重点旅游城市。

去年4月，随着徐连高铁等新线的开通，铁路部门将襄阳东至青岛北和烟台的部分列车改为经徐连高铁运行，全程时间大幅减少。

伴随着我国高铁线路的不断完善，从武汉发出到全国各地的列车出行选择也更多、时间更节约。

运煤干线浩吉铁路再次扩能，万吨运煤列车数翻倍　　　　　

除了铁路客运通道的不断优化，铁路货运能力也随着调图不断释放。4月8日13时20分，一列满载105节车皮10756吨煤炭的运煤列车缓缓驶入襄州北站。

新图实施后，铁路运输产品供给也进一步优化，在国家北煤南运大通道浩吉铁路，陕西靖边东站至湖北襄州北站间增开4趟万吨煤炭列车，调图后，该区段的万吨运煤列车日均开行趟数增至6趟。　　　　　

货运能力不断释放。

浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省(自治区)，终到京九铁路吉安站，自2019年9月开通以来，已累计发送煤炭9000万吨，是国家“北煤南运”的黄金走廊。

2022年1月10日浩吉铁路首开2列万吨煤炭列车以来，浩吉铁路日均煤炭发运量为18万吨，调图后，浩吉铁路日均煤炭发运量将提升至22万吨，对加速能源流动，加速华中地区经济发展、保障民生发挥着重要作用。

武铁货运部相关负责人介绍，调图后，浩吉铁路万吨重载列车由4列增至8列，在进一步提高北煤南运重载铁路大通道运输能力的同时，为湖北等周边城市电厂、企业生产提供了更为充足的保障。调图后，武铁开行的跨局货物班列和大宗货物直达列车开行数量达到64列和70列，铁路货运能力进一步增加。

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长江日报大武汉客户端4月8日

武铁客运部门介绍，目前，武铁将按照“一日一图”的思路统筹疫情防控和便捷出行，按照大数据分析动态掌握旅客出行信息。在日常、周中、周末、高峰线等不同时间段，灵活调整列车开行方案，精准投放运力。

历次调图后，武汉城市圈的内外铁路通道不断优化

铁路部门每年都会进行数次运行图调整，以更好满足旅客出行需求。以中国铁路武汉局集团公司为例，每年的1月、4月、6月、10月都会调图，新图统筹考虑铁路新线投用和客货列车开行结构调整，精准配置运力资源，进一步完善路网结构，大幅提升区域运输能力。

此次4月8日的调图，武铁新增管内武汉至宜昌东D5814/5和D5816/3次、利川至黄冈东D5894/1和D5892/3次、武汉至阳新C5509和C5510次、武汉至鄂州D7013次等7列高铁动车组列车。“武汉增加到阳新、鄂州、宜昌等方向的车次，是为了满足居民出行需求，也体现了武汉和周边城市之间的交往更加密切。”武铁相关工作人员介绍。

武汉站“五心”服务台组长张晓芳说，目前，武汉站各主要方向开行的列车运力非常充足，车站根据客流分析适当增减开行车次，最大限度发挥运输效力。4月8日，武汉站往各方向开行列车166列，有1.2万人次在该站乘车出行。

去年6月调图后，武铁将武孝城际、武咸城际动车互联互通，从咸宁等地乘动车可直达天河机场；部分高铁在武汉站实现同站台换乘。“复兴号”智能动车组扩大开行范围并首次亮相武汉站，为旅客带来更好的出行体验。

如今，铁路把城市圈9个城市紧密联系在一起，居民原有的生活、工作圈被打破，周边城市的居民找个周末就能来武汉购物，武汉市民也会频繁到周边城市消闲度假。

黄黄高铁开通后，武汉到杭州仅需3小时

“这次武铁列车调整，主要是结合黄黄高铁开通后对列车开行进行了优化调整，加密了湖北地区和长三角城市的联系。”武铁相关负责人介绍。

根据调图安排，黄（冈）黄（梅）高铁计划在4月下旬开通运营，武汉、宜昌将增开至南京、上海、杭州等长三角城市的动车组列车24列。届时，武汉到九江的时间缩短至1小时，到安庆90分钟、到杭州仅需3小时，较以往分别压缩了1个小时左右。

黄黄高铁在试运行。

在上一次1月10日调图后，随着京港高铁赣深段的开通运营，武汉高铁开辟出赴深圳方向的第二条通道。武汉至深圳方向共增开10对高铁。其中新增开经赣深铁路开往深圳方向的高铁6对，并将武汉往返赣州西1对高铁延长至深圳北往返开行。旅客从武汉乘坐高铁经武九客专、昌九城际、京港高速、广九线等铁路可直达深圳等地。

去年底，随着张家界至吉首至怀化高速铁路开通运营，武汉到张家界的运行时间缩短至5小时以内，比普速客车节约近4个小时，同时旅客还能乘坐高铁直接前往凤凰古城、吉首、古丈等湘西重点旅游城市。

去年4月，随着徐连高铁等新线的开通，铁路部门将襄阳东至青岛北和烟台的部分列车改为经徐连高铁运行，全程时间大幅减少。

伴随着我国高铁线路的不断完善，从武汉发出到全国各地的列车出行选择也更多、时间更节约。

运煤干线浩吉铁路再次扩能，万吨运煤列车数翻倍　　　　　

除了铁路客运通道的不断优化，铁路货运能力也随着调图不断释放。4月8日13时20分，一列满载105节车皮10756吨煤炭的运煤列车缓缓驶入襄州北站。

新图实施后，铁路运输产品供给也进一步优化，在国家北煤南运大通道浩吉铁路，陕西靖边东站至湖北襄州北站间增开4趟万吨煤炭列车，调图后，该区段的万吨运煤列车日均开行趟数增至6趟。　　　　　

货运能力不断释放。

浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省(自治区)，终到京九铁路吉安站，自2019年9月开通以来，已累计发送煤炭9000万吨，是国家“北煤南运”的黄金走廊。

2022年1月10日浩吉铁路首开2列万吨煤炭列车以来，浩吉铁路日均煤炭发运量为18万吨，调图后，浩吉铁路日均煤炭发运量将提升至22万吨，对加速能源流动，加速华中地区经济发展、保障民生发挥着重要作用。

武铁货运部相关负责人介绍，调图后，浩吉铁路万吨重载列车由4列增至8列，在进一步提高北煤南运重载铁路大通道运输能力的同时，为湖北等周边城市电厂、企业生产提供了更为充足的保障。调图后，武铁开行的跨局货物班列和大宗货物直达列车开行数量达到64列和70列，铁路货运能力进一步增加。

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