英里与公里(银联在线信用卡还款)英里与公里的单位换算

本文目录一览：

• 1、英里与公里

• 2、银联在线信用卡还款

• 3、英里与公里的单位换算

• 4、英里与公里的区别

在我们国家，大家日常生活中对于距离、里程一般采用的是千米和公里这两个单位，1000米=1千米=1公里。对于速度一般习惯采用km/h的单位来表示，也就是平常大家口语化所说的时速，每小时XX公里，因此一般家用车我们的仪表盘上的速度表所显示的数值单位就是km/h，比如速度是50km/h，就代表着如果在匀速状态下，每小时车辆将会行驶50km。

但最近两年身边好多朋友在谈到车速的时候，开始习惯用迈和码这两个计量单位，比如：我在高速上开着100迈，前面突然发生事故，我一个急刹车；又或是：一顿猛操作，速度也就60码...

也可能是一种潮流，也可能是混淆了概念，但懂哥对于汽车数据一向比较严谨，所以得要认认真真跟大家来科普一下“迈”和“码”这两个速度计量单位到底与咱们平时用的公里和千米有啥不一样。

了解这些知识点，下次出去跟朋友吹牛的时候，不仅可以避免出现尴尬的情况，而且还能抛出专业的知识点。偷偷告诉你们，女孩子最喜欢这种有学识的男生了！赶紧学起来！

“迈”是什么单位

“迈”其实是来源于是mile（英里）的汉语发音，它是一种长度单位1迈=1英里（mile），在美国、英国等西方国家广泛这个计量单位，就像是咱们国家用公里（km）来做计量单位一样。英里用作速度单位的时候，全称是每小时XX英里，翻译为英文就是Miles Per Hour，因此它的缩写是mph。

细心的人就会发现，mph这三个字母在某些进口车型的仪表盘上常常会见到，特别是平行进口车的仪表盘上。这是因为在一些欧洲国家的习惯采用英里为单位，所以汽车仪表盘上也以英里（mph）来表示车辆时速。

英里与公里之间到底相差多少？

1 千米=0.6213712 英里

100 千米=62.1371192 英里

之前懂哥就有一位朋友小唐，拿着他父辈亲戚的一辆进口SUV开去周边城市办事，但回来之后，他的亲戚打电话来说收到几张超速罚单，并质问小唐那天怎么开的车。小唐表示非常委屈，自己老老实实开，全程没有超速，但不知道为什么却收到了好几张罚单。

到最后才搞清楚，原来是小唐在开车时没有看清楚仪表盘上的计量单位，那款进口SUV仪表盘以mph为显示单位，所以当小唐在高速上开着100mph的时候，实际速度已经达到了160km/h！难怪会收到超速罚单。

“码”是什么单位

“码”是一种英式长度单位英文名称是yard，简称yd，主要使用于英国、其前殖民地和英联邦等国家，除此之外美国也会使用到这样的计量单位。

那么1码到底等于多少米呢？

1码=0.9144米=0.000914公里

100码等于0.09144公里

写在最后：

平时大家在聊天的时候，说到车速后面的“迈”和“码”都知道是在表达“公里制”的车速，但从严谨的角度出发，迈≠码≠公里这三者之间车速差距还是很大的，大家还是要注意区分。特别是在拿到不熟悉的车型驾驶时，要注意仪表盘上的速度表单位是km还是mph，避免出现超速等问题。还有一些仪表盘，在外圈是mph数值，内圈是km/h数值，因此也要注意区分。

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大家知道

公里，是千米的俗称

国家高速上也都是以千米/小时为单位

1公里=1千米=1000米

不知从什么时候开始

大家开始用“迈”“码”来表达车速

本是想表达每小时跑了多少公里

但速度30迈真的就是30公里/小时吗？

我们这就来解疑

“迈”第一课

迈

是mile（英里）的汉语发音

它是一种长度单位

1迈=1英里（mile）

在美国、英国等国家广泛使用

它的全称是

英里/小时：miles per hour

缩写为mph

诶，细心的车主们有没有留意到

进口车的仪表盘上

就有这个速度标志呢

当仪表盘上的速度达到30km/h的时候

mph的数字才近20mi

那是因为

1英里=1609.344米=1.609344公里

拿开头的30迈举例

30迈/小时=30*1.609=48.27公里/时

对于刚拿到驾照的驾驶员

蜀黍还是要提醒一下

虽然没有超速，但也要注意控速哈

说完“迈”了

我们再来说说“码”吧

“码”第一课

码

是一种英式长度单位

英文名称是yard

简称yd

但这个“码”并不等于“米”

1码=0.9144米=0.000914公里

换算一下的话

30码/小时=30*0.000914=0.0274公里/小时

虽说“迈”和“码”都知道是在表达车速

但由此可见

迈≠码≠公里

这三者之间车速差距还是很大的

此外，大家也要明白

这是一种约定俗成的“错误读法”！

在表达上也和实际车速完全不符

下次说起速度时

还是用多少千米/小时

或者公里/小时比较靠谱哦

说起车速

蜀黍不得不提醒一下驾驶员

车辆在路上行驶时

要按规定时速行驶

不要超速

十次事故九次快

超速带来的不是速度、不是心跳

而是无穷的交通安全隐患

超速行驶的危害

01

易发生追尾

数据显示，在干燥水平路面上，时速为80公里时，制动距离约为70米，时速为100公里时，制动距离达到101米，而时速为140公里时，制动距离达到173米。

当前车遇到紧急情况刹车时，同车道后车如超速行驶，则极易发生追尾事故。

02

容易翻车

车速如果过快，转弯时离心力会增加。遇紧急情况急打方向盘时，车辆易发生侧滑，严重时会导致翻车。

03

后果严重

车速越快，碰撞能量越大，车速增为两倍，碰撞能量增为四倍。如果时速为50公里，发生事故时，车辆相当于从三层楼高度坠落；如果时速为100公里，发生事故时，车辆相当于从十层楼的高度坠落，超速行驶发生碰撞，极易导致车毁人亡。

鲍勃﹒迪伦在1962年曾经唱过：“一个男人要走多少路，才能称得上男子汉？”60年后，同样来自美国的凯迪拉克LYRIQ问了一个相似的问题——续航里程要达到多少，才算得上豪华电动车？

在40万级别的电动车中，600公里的续航里程已经是平均水准。根据多家图商的中国一线城市日常通勤距离统计数据来看，即便是充电网络条件不理想的用户每周充电一次即可满足出行需求。LYRIQ的续航表现使得它能够适应当下中国一二线城市个人与家庭用户绝大多数的用车需求。

EPA、NEDC、WLTP，究竟应该听谁的？

凯迪拉克LYRIQ在海外的续航里程实测中跑出了300英里的成绩，很多国内用户的第一反应便是“300？不多啊。就这？卖40万？”

殊不知此三百非彼三百，想搞清楚这个300英里续航的真正意义，便要先搞懂NEDC、WLTP与EPA之间的区别。

NEDC是New European Driving Cycle的缩写，翻译成中文就是新欧洲循环测试标准。尽管名字里有欧洲二字，中国的工信部在对纯电动车的综合续航里程进行测试时也采用了这个标准。在测试时，需要在底盘测试机上对测试车辆进行四个市区循环与一个郊区循环的模拟测试，市区循环的车速较低，郊区循环的车速则略高一些。由于这种测试方法得出的数据与车主们在实际应用场景中的驾驶里程存在较大差异，近年间逐渐失宠。

于是，WLTC上场了。全称为Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle的WLTC被译为世界轻型汽车测试循环标准，由日本、美国与欧盟联合制定，严苛程度高于NEDC。WLTC在测试时会模拟城市（低速场景）、城郊（中速场景）、乡村（高速场景）与高速公路（高速场景）四种不同工况，更加贴近用户日常使用中的各种应用场景，最近两年已经开始被新势力们率先采纳，并在四部委的推动下自2021年开始推广使用。

LYRIQ在海外实测中采用的EPA标准则是United States Environmental Protection Agency（美国环境署标准），测试中包括市区工况、高速工况、高速加速工况与能耗相对较高的空调工况。和被诟病较多的NEDC相比，EPA的跑法更复杂、车速变化更多、测试时间更长，还补充了空调全负荷、高速与急加速的工况，测试时车辆还要有200公斤的负载，业内公认EPA与NEDC的续航里程之间可以按照0.73:1进行换算。

那么加下来就是一道小学数学题了。已知LYRIQ的EPA续航里程为300英里，1英里=1.6公里，EPA与NEDC的续航里程按照0.73:1进行换算，求LYERIQ的NEDC续航里程究竟是多少？解题过程也就是300x1.6÷0.73=657.5公里，这个数据在当下纯电豪华车市场中稳稳地站在了头部阵营。

奥特能、米其林、VROD，谁是LYRIQ续航里程的缔造者？

面对这个问题，成年人不做选择，答案是“以上皆是”。

奥特能电动车平台为LYRIQ提供了高效技能的模块化驱动系统与高度灵活的技术开放性。LYRIQ采用的8合1高度集成化电机结构集成了减速箱、电机、两个电机控制器、OBCM、APM、back APM、电池加热控制单元，使得系统占用的空间被进一步压缩，实现了更小的体积与更轻的重量。

与此同时，作为业内第一个采用无线连接的电池管理系统（wBMS）的电动平台，奥特能使得LYRIQ的电池包减少了90%的线束，这也使得电池包整体重量得到减轻。如此一来，LYRIQ也有了更大的空间可以搭载更多的电芯，能够为其提供更为充沛的动力储备。

当电机与电池的重量都较传统技术更轻的时候，LYRIQ的续航里程得到增加也就不足为奇了。如果考虑到在这个无线连接电池管理技术的加持下，全工况下LYRIQ的电芯平均温度温差可以做到小于1℃，与行业常规的5℃相比具备极大优势，电芯快充的温度也可以保持在45℃以下，在各种极端天气下都能保持寿命不受影响，续航里程自然也就不是问题了。

在电池之外，LYRIQ并没有放弃通过“外挂”继续提升续航里程的努力，于是米其林265/50R20自密封轮胎出现在了LYRIQ的配置表中。

这款与米其林联合开发的自密封轮胎经过了多轮开发调试打造，帮助LYRIQ在静音、耐磨、续航与操控性能方面都做到了最佳平衡。它采用了独特的高弹性橡胶，橡胶分子和填充物之间做到了出色地耦合，能够大幅降低轮胎行驶过程中的滚动能耗。优化带束层附着橡胶的厚度还能够有效降低橡胶形变生热，使得LYRIQ能够进一步提升续航里程。可以说，这是LYRIQ为自己量身定制的一款续航外挂。

作为纯电车型，LYRIQ不可避免地会通过动能回收来提升自己的续航里程。出现在LYRIQ之上的VROD无级动能回收系统打破了传统电动车只提供三种强度不可调动能回收模式的藩篱，为有着不同驾驶习惯的用户提OFF、ON、HIGH（单踏板模式）三个模式之外还首次应用了动态压力感应动能回收拨片，在保障更佳续航表现之外为用户带来了F1方程式赛车般的驾驶乐趣。

大马力、长续航，你对LYRIQ还有更多的要求吗？

LYRIQ为用户提供了最大功率255kW的电机，百公里加速最快可达6.9秒，这对于一款车长超过5米的电动车来讲属实不易。再加上将近700公里的续航里程，它已经能够满足用户绝大多数场景下的需求，甚至可以说给出了超出预期的惊喜。接下来用户需要做的，也只是享受它带来了乐趣了。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《英里与公里》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多英里与公里、银联在线信用卡还款相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编最大的鼓励。