上海拥堵情况，上海拥堵

本文目录一览：

• 1、上海拥堵情况

• 2、深惠沿海高速

• 3、上海拥堵情况未见好转

• 4、上海拥堵

新民晚报

图说： 广顺北路北进口改造前后 采访对象供图（下同）

今年交通缓拥堵工作推进更加注重实施项目类型的综合性、平衡性，主要以综合解决区域拥堵矛盾为出发点，以区域综合交通改善项目为示范，实施项目涵盖路口渠化、调整车道、港湾式车站改造、潮汐车道设置等多种类型，着力改善本市中心城区及五个新城区域交通缓拥堵。

在本次区域性的交通拥堵治理工程中，主要以街道或城市功能区为单位，以2~3平方公里左右的范围作为治理尺度，抓住商业区、医院、学校、大型住宅聚集区等拥堵易发区域的不同症结，市区联动形成合力，切实提升相关区域内交通运行效率。

其中，黄浦、徐汇两区重点以改善医院周边道路通行条件为突破，通过标志标线的调整、慢性交通系统的完善等措施，有效缓解医院周边道路拥堵的“顽症”。长宁区聚焦临空园区周边道路的拥堵矛盾，通过对园区周边几条主要通行道路统一进行潮汐式车道改造，缓解原先潮汐现象引起的单向道路通行超负荷状态，道路资源得到充分利用。

郊区以新城、重点商圈、大学城、旅游景点周边道路为重点，实施一批市民有感受度的拥堵改善项目。青浦、松江地区的土地资源较为充裕，通过直接实施增加机动车道的措施并结合信号灯相位调整，减少路口交通冲突，提高区域内整体通行能力。奉贤、金山等区集中实施一批路口渠化措施，增加路口的蓄车能力，最大限度地提升道路通行效率。

【典型案例】

图说：北翟路东进口改造前后

北翟路：复杂交叉口的精细化改造

北翟路-外环交叉口涉及多路交叉，交通组织异常复杂，行人过街难，车辆通行效率不高，行车安全有一定的隐患。这次北翟路的改造通过增加车道、调整与优化交叉口形态、车道布置及信号灯配时，来提高车辆通行效率和行车安全性。北翟路东进口缩减绿化带，增加一根北翟路向地面直行车道。同时，对原北翟路东出口瓶颈点处进行局部拓宽，拓宽成4车道，消除安全隐患，增强道路通行能力。取消北翟路东进口处黄色网格线，将东进口停车线前移，同时广顺北路新增一条进入北临空的车道。北翟路西进口减少1根西向北左转车道，增加1根东向西直行车道，并将其他车道调整为符合驾驶员习惯的布置。同时增设车道地面文字、引导线和箭头标牌，以提供更清晰的驾驶指引。

北翟路进一步改造后，早晚高峰流量增加5%左右；各进口排队状况略有好转，且已采取信号灯相位调整等措施以针对性地改善排队情况，区域交通运行秩序较调整前更加有序。

图说：古北路（天山路-茅台路）改善前后

古北路：可变车道改善高峰通行

原来的古北路（天山路~仙霞路）一带，全长约1公里的道路，只有双向4车道。道路改造后，现在已经改建为双向6车道，车辆通行速度大幅度增加。通过增设南向北可变车道，大幅度解决高峰时期拥堵现象，经过改善，古北路（天山路~仙霞路）路段通行能力提升50%，服务水平提升了2个等级，早晚高峰的拥堵现象有了明显的改善，周边的单位和居民反响良好。

文/宋丁中国城市经济专家委员会副主任、中国（深圳）综合开发研究院研究员

深圳东部的大鹏湾曾经被国内权威机构评定为中国最美的八大海岸之一，那里有清澈湛蓝的海水，有四十多个大小沙滩，大鹏半岛有国家森林公园，有国保单位大鹏所城，文旅资源非常丰富。然而，多年来，这里的旅游业发展一直处于相对低速状态。尽管如此，仍然挡不住人们对大鹏湾的向往，近年来前往大鹏半岛旅游的市民和游客日益增长，2019年全年游客量已超过1000万人次。

一个明显的征象是，由深圳通往大鹏半岛的主要通道——深盐第二通道（接驳深惠沿海高速）堵车情况日益严重。周末节假日，那里的堵车常常是数公里长，堵几个小时是家常便饭。尽管推出了东部预订、景区限流等措施，然而，堵车现象仍然严重。

在这种情况下，大鹏半岛的旅游业发展却正在驶向快车道。

8月26日，全球最大乐高乐园度假区——占地58万平方米的深圳乐高乐园在深圳大鹏新区举行动工仪式。深圳乐高乐园度假区总投资逾70亿元，拥有9大主题区、全球最大的乐高水乐园、超过100个游玩设施，配套逾1000个房间的3大主题酒店。乐高乐园显然对深圳东部大鹏半岛的旅游业发展具有重要的促进作用。

事实上，深圳大鹏半岛的旅游项目远不止乐高一个，还有若干重量级的文旅项目也进入前期开发或研究阶段。如此多的大型文旅项目扎堆开发，几年后将形成非常壮观的大鹏半岛滨海旅游带，这些项目都将对深圳的市民以及游客产生强烈的吸引力，更多的人会涌向大鹏半岛旅游、休闲、度假。所以，不要说本来已经是人流日渐增多的周末节假日了，即便是非周末节假日的相对宁静恐怕也要在未来逐渐结束了。

我们立即会想到的结果就是，前往深圳东部大鹏半岛的道路系统将面临更大的客流车流通勤压力。可以想得到，待乐高乐园以及其他重大文旅项目几年后陆续开业后，若深圳通往这些文旅项目所在的大鹏半岛的道路条件仍然没有根本改变，那么，节假日的拥堵将更加严重，由此将深刻影响乐高乐园以及其他重大文旅项目的客流量以及旅游品质，同时给广大市民和游客带来更多来自拥堵的烦恼。

深圳方面不清楚这种情况吗？当然不是。当年建设深盐第二通道就是为了缓解深圳主城通往盐田以及大鹏半岛的交通压力，只是车流量的增长太快了，一个第二通道早已不适应形势的发展了。

深圳方面清楚了，我反倒有点不清楚了。我不清楚为什么明明知道未来几年东部大鹏新区的文旅产业会有一个很大的浪潮起来，会带来更大的客流和车流，为什么却迟迟不动手，下决心彻底解决深圳向东出行难的长期困局。总不能让深圳市民和游客在深盐第二通道上每个周末以及每个节日都上演一次堵车吧。

我参加过几次关于大鹏半岛文旅产业发展的规划论证活动，那些方案中也提到过如何解决通道问题，但是在我看来，都是一些皮毛，解决不了根本问题。

深圳想到了轨道交通。一个是在深惠城际上设立大鹏支线，包含葵涌、大鹏、新大三个站点；另一个是地铁8号线三期，由小梅沙站延伸到大鹏新区的溪涌站。这对于大鹏半岛的旅游业发展是一件大好事。

然而，面对大鹏半岛日益增长的旅游客流量，这些轨道交通仍然无法满足需要。因为按照规律，一个城市的市民前往近郊地带的休闲文旅类项目，更多地是选择自驾游的方式，其次才是乘坐公交系统，即便是地铁，也只能分流一部分出行的市民。

对于大鹏半岛这样的近郊生态文化旅游，更多的市民希望通过自驾方式实现自由行，其最大特点就是自由、方便、快捷，相比之下，地铁在这几个方面都很难与自驾游相比。因此，市民大概率仍然会首选开车出行旅游度假。

这意味着，在不新增东向道路的前提下，现有的深盐通道和深盐第二通道的拥堵现象仍将加剧。这无论对大鹏半岛诸多重大旅游项目的经营者来说，还是对广大自驾游的市民来说，都不是一个好的消息。

继续增加轨道交通的可能性非常低了。而采用预约、限流等限制性措施是没有办法的办法，是不可持续的办法，客流宜疏不宜堵。

怎么办？我的观点很明确：尽快开发建设深圳市区与大鹏新区之间的“深鹏节假日专用通道”，也可称为“深盐第三通道”，以有别于现在的深盐第二通道。这个所谓深圳和大鹏新区之间的“专用”通道，如我所标示的，是深圳和大鹏半岛之间的“节假日专用通道”，只需要在周末和节假日期间“专用”即可，也就是，只开通由深圳直通大鹏新区的出入口，盐田一线包括大小梅沙等各个出口一律关闭，而在其他时间段可以开通全通道的所有出入口。

这个深鹏节假日专用通道一旦建成，必然会大幅提高深圳与大鹏半岛之间在节假日期间的通勤水平以及大幅提升客流量和车流量，极大地缓解深圳与大鹏半岛之间日益增长的节假日交通压力。简单点说就是，只要有了深鹏节假日专用通道，节假日通往大鹏半岛路途中的拥堵现象和长长的缓慢行驶的车流图景大概率将大大缓解甚至可能都要不复存在了。

至于这个深鹏节假日专用通道（深盐第三通道）的线路选择和建设方式，这不是我的专业，我无法发表意见，希望政府尽快邀请交通专家解答这个问题。

总之，东部大鹏半岛滨海文旅产业的发展已经驶上了快车道，而深圳与大鹏半岛之间的道路系统不能仍然停留在“慢车道”上，非常有必要尽快推进深圳与大鹏半岛之间的节假日专用通道建设，从而从根本上解决东部滨海地区的通勤压力，让乐高乐园以及东部滨海一大批文旅项目都能获得更有客源保障的高效成长机会，让广大市民和游客都能在节假日一路通畅地进出大鹏半岛，愉快地在大鹏半岛休闲游玩，欢度每一个能够真正放松心身的节假日。

“根据上港集团内部数据监测，目前上海港作业平稳有序，上海港的靠泊效率大幅优于2021年的整体水平。自3月28日以来，上海港集装箱船平均等泊时间小于24小时，平均等泊船舶小于10艘次。”上港集团在回应中强调，当前，除受极端恶劣天气影响外，全港各生产单位保持24小时正常运作。

4月2日晚间，上港集团在其信息媒体平台“上港家园”就有关上海港严重拥堵的消息作出回应。

针对“在上海港等待装卸的船舶数量已飙升至300多艘”的相关报道，上港集团明确表示，上述不实言论和附图已给客户和业界人士带来不必要的担忧，并称“上港集团严防疫情，码头生产经营如常，集装箱船未见拥堵”。

上港集团进一步表示，受本轮疫情影响，一些内外贸企业在安排货物进出口岸时遇到了新的困难和突发情况，上港集团第一时间启动应急预案，克服重重压力和困难，全力保障供应链、物流链稳定、畅通。

另据“浦东观察”报道，洋山港海事局于3月27日晚连夜增派了备勤值班力量，从上海各个地方赶赴工作场所，充分满足封控期间24小时工作制的轮班要求。

据洋山港海事局船舶交通管理中心数据，在浦东封控期间，洋山深水港安全进出国际航行集装箱船舶95艘次，平均每日约24艘次，国内航行内支线集装箱船舶164艘次，平均每日41艘次，略高于今年前三个月的日均数据，船舶进出港安全有序。

而在公路运输方面，则受到了上海分区分批封控影响。3月28日凌晨，一浦东货代公司经理在朋友圈写道：“从晚上8:30到今日零点，客户各工厂都在抢运输、抢库存、抢箱子，不计成本抢到一车是一车……”

《》

4月1日晚间，有关上述特别通行证，再发新规。

据“上港集团生产运营微平台”最新发布的通知，自4月2日零时起，离沪人员除须持有48小时内核酸阴性证明外，还须提供24小时内抗原检测阴性证明（如能提供24小时内核酸阴性证明，则无须提供抗原检测阴性证明）。在离沪道路上将开展离沪人员核酸和抗原检测结果核查。《上港集团防疫通行证》将采集抗原采样数据，推出新版通行证。

国庆假期即将进入尾声

上海今天（5日）晴到多云

最高气温较昨日略有下滑

全天25℃~31℃之间

东南风3~4级

相对湿度50%~90%之间

出游记得做好防护

注意！长假返程高峰预计出现

在6日、7日下午至晚间

这些高速快速路或将拥堵

▽▽▽

△假期前三天上海对外交通情况

国庆节假期(10月1日至10月3日)，上海对外交通累计发送旅客191.67万人次，较2019年同期下降9.10%，累计到达旅客136.64万人次，较2019年同期下降9.02%。

△假期前三天上海市内交通情况

据不完全统计，国庆节假期(10月1日至10月3日)，市内交通累计运送乘客2190.25万人次，较2019年同期上升0.83%。

国庆节假期(10月1日至10月3日)，高速公路流量为450.40万辆次，日均较2019年同期上升19.85%，其中高速公路出省流量为96.36万辆次，日均较2019年同期下降9.51%。快速路流量为543.35万辆次，日均较2019年同期上升3.31%。

长假返沪高峰预测

据市交通委指挥中心预计

返程高峰将出现在

10月6日、10月7日下午至晚间

届时高速公路以下路段的

市区方向会出现拥堵

（排名不分先后）：

G40沪陕长江桥隧（市区方向）、G2京沪高速入城段、G60沪昆高速入城段、G50沪渝高速入城段、G15沈海高速嘉浏段、S4沪金高速大叶至颛桥段。

△上海市高速公路网流量时变图预判

此外，受高速公路入城高峰影响，城市快速路部分路段将出现时段性拥堵：

※中环外圈共和立交至武宁立交（G2江苏方向拥堵影响）

※中环翔殷路隧道至五洲大道（G40崇明方向拥堵影响，严重可拓展为从国定路至G1503）

※延安高架北侧虹桥枢纽至华山路（G50拥堵影响）

※沪闵高架西侧漕溪立交至莘庄（G60杭州方向和至上海西南郊区车流叠加拥堵影响）

请朋友们出行前做好行驶线路规划，避让拥堵路段出行。若遇交通拥堵可合理选择邻近收费站或国省干线公路进行绕行。

今年的假期车流中

新能源车也开始增多

除了拥堵

不少新能源车车主

也遭遇了新烦恼

这两天，一位新能源车车主

在路况不错的情况下

依然遭遇了一场拥堵

到底是什么原因呢

跟着静宝一起来看看↓

充电一小时排队四小时

新能源车出行遇尴尬

10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在耒阳服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间。原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时。

新能源车车主：当时查了导航，不塞车了，我才临时决定回家的，一路上也走得比较通畅，到了耒阳服务区的时候，必须得充点电了，结果到了充电站，特别多的车在那里排队。

这位车主表示，由于充电的人太多，她还劝退了好几辆车。

新能源车车主：这四个小时里，我连洗手间都不敢上，因为怕被插队。当时在排队的车有二十几辆，我算了，至少要排队三个小时以上，把我后面好多车都劝退了。

最后，这位车主花费了十六小时终于到家。

新能源车车主：排队四个小时，充电一个小时，前后花了十六个小时才到家。

新能源车车主：有一个网友说，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友还在高速上面排队充电。

国家电网：

高速公路日充电量达平时近4倍

创历史新高1

国庆假期新能源车出行量大增，一同上路的还有车主的“充电焦虑”。

10月3日，国网e充电累计为湖南全省电动汽车充电15668台次，其中高速公路充电同比增长96%，有充电站出现排队充电现象。为了迎接国庆充电高峰，国网湖南电动汽车公司对京港澳湖南段18座服务区充电站进行引流。

根据国家电网的统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。从高速公路充电设施单日充电量来看，10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。

国家电网表示，充电量创新高的原因主要就是国内新能源汽车保有量快速增长。截止到九月底，国内新能源汽车保有量678万辆，今年以来新注册187万辆，已经是2020年全年的近1.7倍。

国庆假期你驾车出行了吗？

路况如何，堵不堵？

又遇到了哪些趣事有什么想吐槽的？

快来留言说一说↓

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