深圳地铁1号线线路图(工薪阶层如何理财)深圳地铁1号线线路图站点地图

本文目录一览：

• 1、深圳地铁1号线线路图

• 2、工薪阶层如何理财

• 3、深圳地铁1号线线路图站点地图

• 4、深圳地铁13号线线路图

截止2022年7月，深圳地铁共有12条线路已开通运营，分别是1至11号线和20号线。

截止2022年7月，深圳地铁共有15条线路正在建设中，如下表：

下图加上5号线西延线(2025年开通)就完美了：

以上是汇总信息，下面是每条线路（线路图+站点+开通时间）的详细说明：

1、1号线

又叫罗宝线，2004年12月28日开通。

截至2022年7月，深圳地铁1号线东起罗湖区罗湖站，途经福田区、南山区，西至宝安区机场东站，呈L型西北——东南走向。一二期工程线路总长40.876千米，共有30个站点，其中28座地下站，2座高架站，列车采用6节编组A型列车。

1号线30个站点为：罗湖、国贸、老街、大剧院、科学馆、华强路、岗厦、会展中心、购物公园、香蜜湖、车公庙、竹子林、侨城东、华侨城、世界之窗、白石洲、高新园、深大、桃园、大新、鲤鱼门、前海湾、新安、宝安中心、宝体、坪洲、西乡、固戍、后瑞、机场东；

2、2号线

又叫蛇口线，2010年12月28日开通。

截至2022年7月，深圳地铁2号线呈S形向东-西南走向，西起南山区赤湾站，途经福田区，东至罗湖区莲塘站。全长39.567千米，均为地下线；共设32座车站，均为地下车站，列车设计时速80千米/小时，采用6节编组A型列车。

2号线32个站点为：赤湾、蛇口港、海上世界、水湾、东角头、湾厦、海月、登良、后海、科苑、红树湾、世界之窗、侨城北、深康、安托山、侨香、香蜜、香梅北、景田、莲花西、福田、市民中心、岗厦北、华强北、燕南、大剧院、湖贝、黄贝岭、新秀、莲塘口岸、仙湖路、莲塘。

3、3号线

又叫龙岗线，2010年12月28日开通。

截至2022年7月，深圳地铁3号线线路呈M形西南-东北走向，东北起于双龙站，途经龙岗区、罗湖区、福田区，西南止于福保站。截至2022年6月，深圳地铁3号线全长42.54千米，设站31座，列车设计时速100千米/小时，采用6节编组B型列车。

3号线31个站点为：双龙、南联、龙城广场、吉祥、爱联、大运、荷坳、永湖、横岗、塘坑、六约、丹竹头、大芬、木棉湾、布吉、草埔、水贝、田贝、翠竹、晒布、老街、红岭、通新岭、华新、莲花村、少年宫、福田、购物公园、石厦、益田、福保。

深圳地铁3号线四期东延线2020年8月18日开建，预计2025年开通。

3号线四期工程起于既有双龙站，终于坪地六联站，沿龙岗大道和坪西路敷设。线路全长9.28km，共设车站7座，其中梨园站为高架站，其余6座为地下站。

3号线四期新增的7个站点分别为：梨园、新生、坪西、低碳城、白石塘、富坪、坪地六联

4、4号线

又叫龙华线，2004年12月28日开通。

深圳地铁4号线北起牛湖站，途经龙华区、福田区，贯穿深圳北站、市民中心、会展中心等重要区域，南至福田口岸站，是贯穿深圳南北的地铁主干线。全长31.3千米，共设23个站点，其中14座地下站，1座地面站和8座高架站；列车设计时速80千米/小时，采用6节编组A型地铁列车。

4号线23个站点分别为：牛湖、观澜湖、松元厦、观澜、长湖、茜坑、竹村、清湖北、清湖、龙华、龙胜、上塘、红山、深圳北站、白石龙、民乐、上梅林、莲花北、少年宫、市民中心、会展中心、福民、福田口岸。

5、5号线

又叫环中线，2011年6月22日开通。

截至2022年7月，深圳地铁5号线呈M形东南-西北-西南走向，东起于黄贝岭站，途经罗湖区、龙岗区、龙华区、南山区，西至赤湾站。全长47.393千米，共设34个车站，列车设计时速80千米/小时，采用6节编组A型列车。

5号线34个站点为：赤湾、荔湾、铁路公园、妈湾、前湾公园、前湾、桂湾、前海湾、临海、宝华、宝安中心、翻身、灵芝、洪浪北、兴东、留仙洞、西丽、大学城、塘朗、长岭陂、深圳北站、民治、五和、坂田、杨美、上水径、下水径、长龙、布吉、百鸽笼、布心、太安、怡景、黄贝岭。

深圳地铁5号线西延线2019年底动工，预计2025年开通。

西延线起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.871km。线路共设3座车站，其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。

5号线西延新增3个站点为：东门路、建设路、大剧院。

6、6号线

又叫光明线，2011年6月22日开通。

截至2022年7月，深圳地铁6号线大致呈“7字形”型走向，西北起于松岗站，途经宝安区、光明区、龙华区、罗湖区、福田区，东南止于科学馆站。全长49.514千米，共设27座车站，其中12座地下站，15座高架站，列车设计时速100千米/小时，采用6节编组A型列车。

6号线27个站点为：松岗、溪头、松岗公园、薯田埔、合水口、公明广场、红花山、楼村、科学公园、光明、光明大街、凤凰城、长圳、上屋、官田、阳台山东、元芬、上芬、红山、深圳北站、梅林关、翰岭、银湖、八卦岭、体育中心、通新岭、科学馆。

深圳地铁6号线支线一期预计202年年11月28开通，二期预计2025年开通。

深圳地铁6号线支线（与6号线实际为2条线路），是一条建设中的地铁线路，全长约11.03千米，共设7座车站，其中高架站1座，地下站6座；采用6节编组B型列车。

6号线支线一期工程位于深圳市光明区内，起于6号线光明站，连接光明中心区和光明北区，止于深莞边界，6号线支线北延线（深莞边界-黄江中心）将与规划建设的东莞地铁1号线南延线（黄江中心-黄江南）衔接，因6号线支线列车制式的变动（三门改四门），不与东莞1号线贯通运营，而是与其换乘。一期工程全长约6.13公里，设站4座，其中地下站3座，高架站1座。预计2022年底通车。

二期工程全长约4.9千米，设站3座，采用高架+地下敷设方式，其中高架线约0.4千米，无高架站，地下站3座，预计2025年建成。

6号线支线一期新增4个站点：光明、圳美、中大、深理工站。二期新增3个站点：光明小镇、华夏、光明城

7、7号线

又叫西丽线，2016年10月28日开通。

截至2022年7月，深圳地铁7号线起于西丽湖站，途经南山区、福田区、罗湖区，贯穿龙珠大道、福民路、华强北路、田贝路，止于太安站。全长30.197千米，全部为地下线；共设28座车站，全部为地下车站；列车设计时速80千米/小时，采用6节编组A型列车。

7号线的28个站点分别为：太安、田贝、洪湖、笋岗、红岭北、八卦岭、黄木岗、华新、华强北、华强南、赤尾、福邻、皇岗口岸、福民、皇岗村、石厦、沙尾、上沙、车公庙、农林、安托山、深云、桃源村、龙井、珠光、茶光、西丽、西丽湖。

7号线东延(二期)线路预计2025年建成。由7号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站。线路全长约2.45 km，设站 2 座，全线采用地下敷设方式。

7号线二期新增2个站点为：北大、学府医院

8、8号线

又叫盐田线，2020年10月28日开通一期。

一期工程起于梧桐山南站，途经罗湖区、盐田区，串联罗湖、莲塘、沙头角、盐田港等区域，止于盐田路站，一期全长12.6千米，共设6座车站，全部为地下站；采用6节编组A型列车，与深圳地铁2号线贯通运营。

深圳地铁8号线二期工程由盐田路站至小梅沙站，于2019年8月开工建设；预计于2024年6月28日通车。

深圳地铁8号线三期工程由小梅沙站至溪涌站。截至2022年2月12日，线路现场正在开展征地拆迁、绿化迁移、交通疏解等前期工作。其中，小梅沙站后明挖段、溪涌站及2号风井已进入围护结构施工阶段。预计2026年建成。

8号线站点分别为：一期6个：梧桐山南、沙头角、海山、盐田港西、深外高中、盐田路。二期增加4个：北山道、盐田食街、大梅沙、小梅沙。三期增加1个：溪涌。

9、9号线

又叫梅林线，2016年10月28号开通，截至2022年6月，深圳地铁9号线起于前湾站，途经南山区、福田区、罗湖区，贯穿文锦、红岭、泥岗村、梅林、景田、车公庙、红树林、前海片区，止于文锦站。全长36.18千米，全部为地下线；共设32座车站，全部为地下车站；列车设计时速为80千米/小时，采用6节编组A型列车。

9号线的32个站点分别为：文锦、向西村、人民南、鹿丹村、红岭南、红岭、园岭、红岭北、泥岗、银湖、孖岭、上梅林、梅村、下梅林、梅景、景田、香梅、车公庙、下沙、深圳湾公园、深湾、红树湾南、高新南、粤海门、深大南、南山书城、南油、南油西、荔林、怡海、梦海、前湾。

10、10号线

又叫坂田线，2020年8月18日开通，截至2022年7月，深圳地铁10号线南起福田口岸站，途经福田区、龙华区、龙岗区，止于双拥街站。全长29.311千米，共设24座车站，全部为地下站；采用8节编组A型列车。

10号线的24个站点分别为：双拥街、平湖、禾花、华南城、木古、上李朗、凉帽山、甘坑、雪象、岗头、华为、贝尔路、坂田北、五和、光雅园、南坑、雅宝、孖岭、冬瓜岭、莲花村、岗厦北、岗厦、福民、福田口岸。

11、11号线

又叫机场线，2016年6月28日开通，截至2022年7月，深圳地铁11号线大致呈“L形”走向，起于福田站，途经福田区、南山区、宝安区，贯穿大空港地区、城市商务区，前海、后海片区，止于碧头站。全长51.936千米，其中地下线39.349千米，高架线11.136千米，过渡段1.451千米；共设置18座车站，地下站14座，高架站4座，列车设计时速为120千米/小时，采用8节编组A型列车，其中6节编组为普通车厢，2节为商务车厢。

11号线的18个站点分别为：碧头、松 岗、后亭、沙井、马安山、塘尾、桥头、福永、机场北、机场、碧海湾、宝安、前海湾、南山、后海、红树湾南、车公庙、福田。

深圳地铁11号线二期自福田站至红岭南站，线路长度5.58公里，为地下线，采用A型车8辆编组；预计2022年10月28日开通。

11号线二期新增4个站点为：岗厦北、中大八院、华强南、红岭南

12、12号线

又叫南宝线，一期预计2022年年底开通。

深圳地铁12号线一期工程起于左炮台东站，途经南山区、宝安区，串联前海蛇口自贸片区、南山中心片区、宝安中心片区、西乡片区、机场东片区、福永片区、大空港片区及会展片区等地区，止于海上田园东站。一期全长40.56千米，共设33座车站，全部为地下车站；采用6节编组A型列车，采用自动化无人驾驶技术，最高运营速度80千米/小时。

12号线一期33个站点为：左炮台站、太子湾站、海上世界站、工业六路站、四海站、南油站、创业路站、南山站、桃园站、左炮台、太子湾、海上世界、工业六路、四海、南油、创业路、南山、桃园、南头古城、中山公园、同乐、新安公园、灵芝、上川、流塘、宝安客运中心、臣田、臣田北、桃源居、洲石路、钟屋、黄田、机场东、翠岗工业园、怀德、福永、永和、和平、会展南、会展北、科技馆、海上田园东。

深圳地铁12号线二期北延线是联系松岗、沙井等片区的轨道干线，并通过在建的12号线与蛇口、南山、宝安、机场东枢纽、福永、沙井、大空港等片区联系。12号线北延线能够支撑松岗、沙井片区的更新和开发，促进与大空港新城的融合，本线路原是深圳地铁6号线三期工程，后来改成深圳地铁12号线二期工程，预计2025年开通。

12号线二期新增4个站点为：蚝乡站、步涌站、沙浦站、松岗站。

13、13号线

又叫石岩线，起于东角头站，主要沿科苑大道、同发路、沙河西路、宝石路、田心大道、观光路、长春北路行走，终于光明区深莞边界的公明北站，

一期工程由深圳湾口岸站至上屋站，串联南山深圳湾总部基地、科技园、西丽高铁枢纽（西丽站）、留仙洞总部基地、白芒科研机构以及宝安石岩片区。将会成为西部偏东的一条重要交通线路。2018年1月10日开工，预计2023年开通，全长22.436km，共设16座车站；列车采用8节编组A型列车。

13号线一期16个站点为：上屋、石岩、罗租、应人石、百旺港大、留仙洞、石鼓、西丽高铁站、高新北、高新中、深大、粤海门、科苑、后海、人才公园、深圳湾口岸。

13号线二期南延工程位于南山区内，由深圳湾口岸站引出，终至东角头站，线路全长3.82公里，全地下敷设，2020年12月29日开工，预计2025年通车。

13号线南延段新增3个站点为：日出剧场、歌剧院、东角头。

13号线北延段从上屋站向北延伸，串联光明城站、光明凤凰城新区，直至光明公明街道的公明北站。同时从深圳湾口岸站向南延伸，到达东角头站与深圳地铁2号线换乘。自上屋站至公明北站，已于2020年8月18日开工，线路长度18.8公里，采用A型车8辆编组

13号线北延段新增11个站点为：上屋、光明中医院、光明城、同观路、观光、东周路、公明南、公明广场、长春路、下村、公明北

14、14号线

2018年1月10日开工，预计2022年10月28日开通。

14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路。，一期工程起于岗厦北站，途经福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，串联福田中心区、布吉、横岗、大运新城、坪山中心、坑梓等地区，止于沙田站。全长50.34千米，共设18座车站，全部为地下站；采用8节编组A型列车，采用自动化无人驾驶技术，最高运营速度120千米/小时。

14号线18个站点为：岗厦北、黄木岗、清水河、布吉、南湾、横岗西、四联、坳背、大运、南约、宝龙、坪环西、坪山围、坪山中心南、坪山中心、坑梓、沙田。

15、16号线

又叫龙坪线，一期预计2023年1月28号开通，二期预计2025年开通。

16号线一期工程起于大运站，途经龙岗区、坪山区，串联大运新城、龙岗中心城、坪山中心区等地区，止于田心站；二期工程起于大运站，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，止于西坑站。全长约38.66千米，其中一期工程长29.2千米，二期工程长9.46千米；共设置32座车站，其中一期工程设站24座，二期工程设站8座，全部为地下站；采用6节编组A型列车，最高时速80km/h。

16号线一期24个站点为：田心、技术大学、石井、燕子湖、沙壆、东纵纪念馆、坪环、坪山围、六和、新和、坪山、宝龙同乐、龙东、新塘围、双龙、龙园、盛平、尚景、回龙埔、愉园、黄阁坑、龙城公园、大运中心、大运。

16号线2期新增8个站点为：长江埔、阿波罗、阿波罗南、园山、龙兴、福坑、安良、西坑。

16、20号线

又叫福永线，一期2021年10月28日开通。

截至2022年6月，深圳地铁20号线一期工程起于机场北站，止于会展城站，全线位于宝安区境内；未来将延伸至福田区。全长8.43千米，全部为地下线；共设5座地下车站；采用8节编组A型列车；设机场北车辆段。

20号线5个站点分别为：机场北、国展南、国展、国展北、会展城。

图片来自网络，侵删

深圳地铁五期规划尚未得到国家发改委的批复，一旦正式公布，小编会尽快进行补充。

以上地铁线路信息来源于深圳地铁官网和其他深圳新闻网页，因信息在不断更新中，可能会有错误，欢迎友友们留言指正！

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现实生活中，我们有好多种理财方式，能够实现我们金融资产的保值增值，带给我们稳定的现金流。

第一，存款。存款是我们最熟悉的一种理财方式了，很多人脑子里可能只有定期存款和活期存款两种。实际上从2015年开始，我们国家开始推行大额存单。同样是2015年，国家放开了利率市场化，不再限制银行吸引存款的利息浮动上限。一般我们定期存款能够在国家基准利率上上浮30%左右，而大额存款能够达到40%到50%。

值得提醒大家的是，银行的存款，各个银行利息并不相同，而且差异很大。国有大型商业银行，由于信誉比较好，他给出的优惠利率比较低，现在的情况下，一般4%左右就是非常不错的。

一些地方性农商银行、储蓄银行他们的吸引存款压力比较大，个别地方能够给出5%到6%的存款利息。不过这样的信息在网上是查不到的，需要一个一个网点去查询。可以说是可遇不可求的。

第二，银行理财产品。随着2018年资管新规的出台，银行的理财产品要求不再宣传保本保收益了，银行方面叫做打破刚性兑付。其实国家的目的也是为了提高大家的理财意识和能力，不要只盯着收益率。实际上银行理财产品的收益虽然会浮动，但是他们投资渠道仍然是那么几种，债券型、权益型等等。所以，我们现在去银行购买的理财产品一定要看好它的用途。它主要投资于债券或者存款的，一般收益率低，但是本金保障是没有问题的。除非以上银行倒闭。

还有一种理财产品叫做结构性存款，看它的名字叫做存款，实际上它是一种理财产品。它是嵌入了一些金融衍生工具，而导致的收益率可能会上下浮动的一种理财产品，普通一年期收益率也在4%上下，个别风险大的能够达到6%，但是结构性存款保本不保收益。

第三，国债。很多老年人青睐的就是国债了。大家最熟悉的是国库券，有一部分人靠贩卖国库券发了，当然国库券和国债是有一定区别的。国债的发售渠道是在各个商业银行，基本所有网点全都有售，只是份额不同，大家可以适当的去选择一些小银行去购买，容易抢到额度。目前的利率，三年期国债是4%的收益率，五年期国债是4.27%。

第四，基金。基金2018年混的比较惨，有一些股票型基金收益率达到0%，就能够坐稳收益率榜首。基金价格八折、六五折的比比皆是。

不过说实话，很多股票型基金有跌就有升。2019年是一个不错的投资时间，如果出现大牛市很容易就实现翻倍，一年收益率超过百分之百的也不少。

第五，信托产品。信托产品一般都是针对合格投资者发售的企业融资产品。利率能达到8%，甚至10%。比如恒大发行的十多亿美元商业票据利率最高达13.75%。

合格投资者实际上是指金融净资产超过300万，总资产超过500万或者连续三年收入超过40万，有两年以上投资经验的人。

第六，股票。股票跟基金差不多，自己操作的话风险更大，当然风险与收益是相对的，敢于冒险的年轻人可以考虑。毕竟现在A股跌跌不休，也差不多跌到少年底了。

第七，保险。保险实际上是一种放大器，将我们未来可以遇到的风险做一下防备。如果我们为了储蓄性理财收益的话，不建议买保险中的分红险。但是纯粹的重疾险、医疗保险，可以根据需求情况适当配置一些。毕竟，国外发达国家的家庭一般会配置10%到20%用于保险保障。

所以，理财也是一本大书，好好了解绝对不会亏了自己。

2021年12月28号，是国内许多城市开通地铁新线的一天。

提前两个半小时官宣，这个“操作”怎么如此熟悉？

在介绍今天的线路图前，我们先将时间倒回2020年的11月26号，正当大部分的网友一致认为当天广州地铁(羊角)不会开通新线时，中午1点左右，羊角的微博突然更新，宣布8号线北延段将于14:00开通。

而在2021年年底，深圳地铁又进行了一次类似的“神操作”，28号下午2点更新了官方微博，宣布20号线将于16:28开通，只提前了两个半小时，官方微博正文更是用“憋不住了”一词形容。

如此“骚操作”，广深原来都那么喜欢玩心跳的吗……

↑ 自制线网图

20号线在以前还是以文字命名的时候称为“福永线”，别看现在只有短短8.4公里，它采用了8A的大编组，而且还是深圳第一条全自动驾驶的线路，意义重大！

目前20号线只能在机场北站，换乘11号线和穗深城际。全线的5个站点，除了机场北站外其余都是跟“展”有关，不过实际上现在这几个站点附近还是比较荒凉的，还是可能要等未来延伸到市区后才可以发挥到它的作用啦~

图源：网络

8月4日下午，随着盾构机破土而出，深圳地铁13号线二期（北延）项目三工区月亮路站——东周路站区间左线隧道顺利贯通，标志着施工取得“里程碑式”突破，同时也为项目下阶段施工任务打下了坚实基础。

月东区间左线全长950.213m，最大纵坡28.0‰。面对施工难题，项目全体建设者交流经验、密切配合、明确方案，多次组织内外部专家对施工方案进行指导，为后续盾构掘进及安全平稳贯通奠定坚实基础。

凝心聚力促进度，攻坚克难保节点

月东区间始发基地设置于东周路站南端头，场地窄小狭长，且左线盾构机始发前准备工作与车站主体结构交叉施工，场地协调难度大。项目部合理统筹、精心组织，从盾构机进场、下井、组装调试，托架安装、轨道铺设到反力架安装，项目全线凝心聚力促进度，仅历时一个月便完成月东区间左线盾构始发。

严防严控不松劲，防疫生产两不误

自春节复工以来，项目部严防严控疫情不松懈，严格落实“十个百分百”要求，严格开展疫情防控应急演练，执行疫情防控日报告制度，高标准、严要求落实一人一档、分散食宿、封闭管理等常态化防疫措施，保证防疫生产两不误。

齐心协力保生产，保质保量共奋战

为确保区间盾构机平稳顺利掘进，项目部全体员工精心组织，严密施工，24小时监控盾构机各项参数，每日早晚召开交班会，对每日管片高程、中线复测、推进参数及管片拼装质量问题等进行技术分析和梳理复盘，组建盾构接收攻坚小组，确保区间顺利贯通。

破除艰险，步入高速推进新阶段

月东区间左线是全线第3条贯通的单线隧道，预示着项目部盾构施工将步入高质量推进的新阶段，在接下来的工作中，项目部将以更加高昂的斗志、更加有效的管控措施，不忘初心、筑梦前行，为打造高标准、高品质地铁精品奋斗。

截至目前，13号线（二期）北延工程，全线16个明挖工点已全部进场施工，全线车站围护结构完成94%，土方开挖完成72%，5个工点封顶、1个附属结构围闭、3条单线隧道顺利贯通，累计盾构下井16台次、顺利始发15台次，13号线二期（北延），起于上屋北站（不含），止于公明北站，线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座，全部采用地下敷设。

13号线北延线路示意图（站名以实际建成为准）

13号线北延串联起光明区科学城、中心区、凤凰城，建成后将有效支撑光明，加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。与13号线、13号线南延串联后，未来将纵贯光明、宝安、南山三个行政区，南连香港、北接东莞。

内容深圳地铁深圳地铁

今天的内容先分享到这里了，读完本文《深圳地铁1号线线路图》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多深圳地铁1号线线路图、工薪阶层如何理财相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编最大的鼓励。