华晨中华怎么样，华晨中华口碑怎么样

本文目录一览：

• 1、华晨中华怎么样

• 2、起亚k5现在多少钱

• 3、华晨中华怎么样了

• 4、华晨中华口碑怎么样

大家好，享受汽车美好生活，这里是小伍说车，每日为您提供最权威的汽车资讯。这期给大家带来的是《13万买华晨中华V7值不值？开了3个多月，来听听车主怎么评价！》。今天我们请来一位中华V7的车主，目前车主提车后已经开了3个多月了，下面把时间交给他，让他给大家分享自己的用车感受和选车经历。

最满意：让我比较满意的就是外观、空间和配置了，v7的外观比较大气奶耐看，硬朗的车身线条， 低调内敛的风格都是我喜欢的，进气格栅的造型和LED的大灯都是亮点。空间不必多说，只要看过这款车的人基本上都知道，v7的空间和同级别车相比较还是有一定优势的， 不论是驾驶空间，乘坐空间还是后备箱空间，使用起来都是绰绰有余，而且驾驶位的真皮座椅真的很舒服，后排的空间也是足够大的，满载的时候并不觉得拥挤，后备箱的空间也是足够家用了，里面放一个整理箱，还能放一些零七八碎的东西。这款车的配置也挺丰富的，一键启动，多功能方向盘，真皮座椅，胎压监测，大屏导航，全景天幕等等，这些配置也是很吸引我的，最主要是还有宝马授权的发动机，发动机对于一台车的重要性谁都知道，宝马授权的发动机也让我少了很多后顾之忧。

最不满意：车本身的质量在使用过程中没有出现什么问题，我也没有什么不满意的，如果把全景天幕换成全景天窗就更好了。

外观方面：外观是比较大气耐看的那种，硬朗的车身线条，霸气的前脸，LED灯组真的是高大上，晚上的时候车灯很亮，照射的距离也长，这样的配置真的好看又实用。

舒适性方面：舒适性也可以，我觉得车内空间大就会保证一定的舒适性，不管是前排还是后排，乘坐的人都不觉.得压抑和局促，真皮的座椅更是舒服，不得不说座椅加热真的是太必要了，东北的冬天实在太冷了

油耗方面：油耗现在9个油左右，毕竟是自动挡的车，且车也挺大的，这个油耗还是比较省油的，平时我在市区开车的时候比较多，上下班接送孩子经常堵车， 我觉得这个油耗还是可以接受的。

内饰方面：内饰也是很高大上了，10.4寸的大屏导航，真皮座椅电子档杆，真皮软包等等，没一点都让整个车的档次高了不少，我的朋友和亲戚看了我的车以后都以为二三十万呢。

操控方面：操控性也是不错的，转向很精准，转弯很灵活，方向盘也很轻，单手操作毫无压力，开车比较慢的时候方向盘很灵敏，快的时候又很沉稳。车身也很稳，急刹车和高速行驶时一点都不飘。

空间方面：空间我是挺满意的，完全可以满足我的需要，驾驶空间很宽敞，对于身材魁梧的人来说也足够用，后排空间也是没得说，不顶腿不碰头，坐着很宽敞很舒服，后备箱的空间也完全够用，后备箱打开后，后备箱门也不会碰到头，装卸东西很方便。

动力方面：动力也是给了我一个惊喜，虽说是1.6T的排量， 但是动力还是相当不错的起步不会觉得很肉，跳挡也很痛快，也没有明显的顿挫感。涡轮增压介入后，动力更是源源不断，推背感也很明显。

性价比方面：性价比我就不多说了，整车落地13万多块钱，一台自动挡suv，而且配置还那么高，这个价位真的是不贵了。

为什么选择这款车：选择这款车的首要因素就是发动机，玛授权的发动机可以说是一大亮点，也可以说是v7的一大优势，发动机对于一台车来说是很重要的，就算外观在好看，发动机不行也是白搭。买车的时候我觉得这么大的车排量才1.6T,会不会有点肉，但是没想到v7的动力真的不错，也是给了我很大的惊喜，起步的时候很平稳不会觉得有顿挫，给油也挺痛快的，涡轮增压介入后，更是感觉动力源源不断。外观也是挺打动我的，外观属于那种低调内敛又很高大上的，配置更是全面，我想要的基本上都有，一键启动，多功能方向盘，座椅加热，大屏导航，LED大灯，胎压监测，这么高的配置不仅抬高了车费档次，使用起来也是更加方便了。

以上是个人对这辆车的用车感受，各位车友对这款车有怎样的看法呢？欢迎在下方留言评论~

对于喜爱轿车的消费者来说，在资金充裕的情况下，合资中型轿车绝对是不错的选择，而如今的购车人群已经成为90后，各大厂商为了迎合这些小年轻的审美，将中性车注入了年轻血液。那么我们就要来聊聊这台兼顾设计与实力的合资中型车了，他就是曾经的“屌丝三宝”起亚K5。

目前，2021款起亚K5一共有五款在售车型，售价区间为16.18-20.58万。K5此前在年轻人的心中可谓极有份量，在换代之后的综合产品了有着不俗的实力，应对同级别合资车游刃有余。下面我们就来详细了解一下。

外观方面，前脸采用分体式进气格栅，上方贯穿式的设计内部凌厉的黑色中网填充，与狭长的头灯组融为一体，头灯内部采用LED灯源，通过透镜看内部灯组排序整齐，并配备了LED日行灯和自适应远近光。下方横幅式的进气口搭配两侧垂直的通风孔，呈现的犀利造型具有很强的视觉冲击力。

侧面呈现出了溜背式的车身造型，车身线条干练凌厉，车窗上沿设有一根镀铬饰条向后环绕车顶，有着不错的精致感。下方侧裙处采用了凸起的设计增强了层次感。轮毂采用了19英寸的多幅式铝合金轮毂，搭配了米其林PRIM ACY 4轮胎，增强了抓地力和静谧性。

尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯，内部的LED灯源点亮后极具辨识度。上方采用了小鸭尾的造型设计，动感十足。下方排气为双边双出布局，尾喉处采用了镀铬饰条进行点缀，进一步提升了整车的运动气息。

起亚K5的车身尺寸为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，定位于中型车。后排空间表现很宽敞，满足日常使用绰绰有余。车顶搭配了一块大尺寸的全景天窗，增强了车内的通风和采光效果。全车座椅采用皮质包裹，内部为柔软的填充物，座椅的支撑和包裹性很良好。

进入车内，内饰采用了典雅的风格设计，不规则的中控台采用大量软性材质覆盖，搭配木纹饰板和双联屏，科技感和时尚感很出色。12.3英寸的悬浮式中控屏显示的内容很丰富，内置了百度地图和车载电话，并支持CarLife、车联网和OTA升级。

配置方面，配备了车道偏离预警系统、车道居中保持、主动刹车、倒车影像、定速巡航、L2驾驶辅助、7个喇叭的JBL音响。

动力方面，起亚K5提供了1.5T和2.0T动力，其中1.5T最大马力为170匹，2.0T最大马力为240匹，匹配7挡干式双离合变速箱和8挡手自一天变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。

不足的是，2000公里后方向盘会出现异响，这也是K5的通病；车漆比较薄，质感偏差，稍微不注意就会出现划痕。

总的来说，起亚K5作为韩系车的标杆，颜值高空间大，内饰科技感十足，整体设计进一步年轻化，而且16万左右的起售价有着很大的竞争实力。你认为这款车如何呢？下面评论区一起聊聊看。

今日，#宝马16.33亿收购华晨中华#冲上热搜。

之所以广受争议，一方面是因为华晨集团自去年破产重组就始终处于风口浪尖，其债务危机和未来何去何从一直是关注焦点，另一方面则是华晨中华品牌中的“中华”两个字被外资收购，二字其背后的意义让民众表示无法接受。

此前，华晨集团曾是我国赴美上市的第一股。如今沦落至此，债务危机后连“中华”都留不住。这中间到底发生了什么？

一、华晨系的溃败

说起华晨系帝国的崛起，离不开一款车和一个人——金杯和仰融。

1988年，时任金杯厂长的赵希友因为缺乏资金发展选择了发行股票的方式，然而因为很多人对股票没概念，因此卖了三年，还有一半没卖完。

1991年，金杯遇上了改变华晨未来命运的人物，仰融。身世传奇的资本运作天才仰融先是购买了4600万股金杯汽车的股票，成为了大股东。然后开始了一系列资本运作，1992年华晨集团正式成立，并作为海外上市第一家公司融资8000万美元。

原本只想做财务投资的仰融，看到了中国汽车产业的蓬勃发展，于1995年正式接管了金杯汽车，开始由资本运作，转向了实业经营。

凭借优秀的承载性和超高性价比，华晨主打的金杯一举打开市场，引发抢购热潮。1999年，华晨中国再次登录港交所，融资6.5亿港元。

客车生意火爆，仰融又转向了乘用车。彼时中国没有自主研发技术，华晨中国通过购买技术生产了一代中华轿车，而这款车型也奠定了宝马与其合作的基础。

2003年，华晨宝马注册成立。华晨与宝马合资生产宝马全球销售最好的3系和5系轿车，这也就是后来的现金奶牛华晨宝马。此外，华晨还与美国通用汽车合资建厂，生产雪佛兰卡车和SUV；成立华晨雷诺，引进雷诺汽车的经济型轿车等等。一系列操作下来，为华晨汽车未来几年的基本盘攒下本钱。

巅峰时期，华晨集团的市值高达246亿元，包含5家上市公司，以及158家关联公司。

不过危机总在不经意间悄然而至。

沉迷资本运作的仰融，把目标再次瞄向国际，计划70亿将英国罗浮引入宁波。

但也正是此举被沈阳政府看做华晨将要出逃沈阳的前奏。2002年，仰融与辽宁的谈判破裂，5月份避走美国，从此就再也没有回来过。

而仰融出走后，华晨汽车也开始了下坡路。

2002年，中国轿车销量同比增长 56%，2003 年增幅进一步上升到 65%。可是，在这种快速扩大的市场中，华晨却渐渐跟不上了。2004年，\"中华\"轿车销量迅速下滑到 1.09 万辆，同比下降15%，经营亏损 6亿元。金杯\"海狮\"的销量为 6.1万辆，同比下降 18%，丢失了保持 5年的全国销量冠军，跟鼎盛时期的 2000年更是不可同日而语。

2005年财报显示，华晨的亏损高达12.45亿港元。

2006年，时任大连市副市长的祁玉民接手华晨。通过大打价格战、让出销售、财务等话语权与宝马合作，以及购买技术等方式，让病入膏肓的华晨汽车一度起死回生。

2006年华晨实现销量超20万辆，2007年华晨中华的销量保持上涨，把华晨盘活了。不过缺乏自主技术、极度依赖宝马也为日后的破产衰败埋下祸根。

2018年，华晨与宝马签署了协议，2022年前，宝马将从华晨汽车收购华晨宝马25%的股权，届时宝马和华晨汽车分别持有华晨宝马75%和25%的股份，并不再纳入华晨汽车合并范围。

而华晨宝马却是收入重要来源，2015年至2019年五年间，华晨剔除华晨宝马利润分成后亏损分别达5.4亿、6亿、8.6亿、4.2亿、10.64亿元，总体亏损34.84亿元。

2020年，在连年亏损和疫情的冲击下，公司走向绝路。2020年11月20日，辽宁省最大的国有企业——华晨集团，正式宣告破产重整。

二、破产大逃亡如果只是破产重组，想必也不会在投资者心中留下那么多的非议。仔细来看，华晨集团的破产重组，更像是早有预谋的逃债。2020年8月，华晨汽车旗下多只存续债券出现暴跌，债权银行就华晨汽车债务问题组成了债委会，而华晨集团并没有进行相关披露；10月下旬，华晨汽车公开发行的公司债券“17华汽05”在到期时无法兑付款。当时华晨集团承诺公司会在11月5日前支付利息，但本金的兑付遥遥无期；11月13日，债权人格致汽车科技股份有限公司在11月13日向法院提起华晨集团破产重整申请。

三、尾声回顾华晨的起起落落，留下的只剩一地鸡毛。从中，也让我们看到了很多经验教训。经营上，华晨的末路来源于持续亏损，究其原因就是缺乏自主研发技术。不得不承认，在合资开放这么多年来，外方在合资中的地位依旧牢固，尤其在产品和技术上。不过中方也在持续成长中，像华晨和宝马这样极度依赖的案例实属个例，其后果也足以让我们引以为戒。其次，就是资本市场的众生百态。起初靠着资本运作一路崛起风光无限的它，最终却因务危机欠债不还，成为债务人心中永远的痛。更引起投资者对信用债的恐慌，这种不良示范和连锁反应亦不是华晨一举破产可以承担的。最后，中华这个品牌的寓意，在中国人心中分量很重，华晨让外资收购这个牌子，让民族情绪何处安放呢。不过，有媒体刚刚表示联系了宝马中国相关负责人,宝马中国表示以上消息并不属实，宝马并没有收购中华品牌，计划收购对象是华晨汽车制造有限公司。虽不知真假，不过从今日的热搜可以看到，华晨中华的未来，或许宝马和华晨都要再考虑考虑。