变速箱维修(38号列车)变速箱维修电话

本文目录一览：

• 1、变速箱维修

• 2、38号列车

• 3、变速箱维修电话

• 4、变速箱维修后影响大吗

0B5湿式7速双离合，这款变速箱电脑版坏了一般会引发车辆出现档位缺失，偶发性不走车的症状 故障码为控制单元损坏或压力传感器故障

变速箱阀体坏了，一般会引发车辆出现顿挫冲击的症状，解决方法：如果磨损不严重可以进行再制造保留住原车件 如果磨损严重只能是进行更换

变速箱机械部分如双离合器出现损坏会导致车辆奇数档位或者偶数档位出现顿挫冲击以及起步抖动的症状 故障码一般为离合器油温过高扭矩受限等 电脑版出现故障如离合器温度导致扭矩受限

那大家可以初步记一下上述说的故障码 这样当变速箱坏了可以先有个初步故障判断。

那湿式双离合变速箱目前来看是要比干式双离合稳定性要高很多，但是如果变速箱出现损坏，湿式双离合的维修成本也是比较高。这款变速箱 2009年就开始装配Q5，此款DCT变速箱为7速湿式双离合变速箱，传递最大扭矩为550Nm，重量约为142kg，驱动模式为全时四驱。 这款变速箱同时也装配在奥迪A7 S4 S6等四驱车型上，那接下来结合图片具体看下这款变速箱的一些故障点以及维修方法

老款的Q5那份厚重 稳重 是现在新款车没有办法比拟的

这个就是0B5的全貌，因为是后驱车型 所以跟采埃孚等变速箱差不多 都是跟大炮似的

准备拆解

传动盘 变速箱动力传递路线为发动机产生动力-传动盘-双质量飞轮-双离合器-输入轴-输出轴-中间差速器-60%扭矩分配给后桥，40%扭矩分配给前桥

这样看起来可能会更直观一些 条件有限 只能是做到这个样子了 各位理解下

继续拆解

取下双离合器

做了一个对比图 希望大家能看得更明白一些 如果车辆在行驶过程中出现抖动或者换挡顿挫，一般是要考虑双离合器内的摩擦片有磨损变薄导致离合器配合间隙过大。这个时候可以通过放些变速箱油来观察下油的颜色是否变黑 有糊味以及铁沫来初步判断下离合器片是否有严重的磨损

如果有做过换油保养的车主应该对于这个地方会比较熟悉，油底壳。

拆解油底壳就可以看到电脑版与阀体

那电磁阀也是很多维修厂商愿意去提及的，看到报电磁阀故障、电磁阀开关卡滞等故障码，就让车主换电磁阀。那电磁阀只是传感器，报电磁阀故障大多数情况下都是电磁阀检测的部位出现了问题，而非电磁阀本身的问题。

阀体本身内部的阀道出现磨损会导致阀体泄压 引发升档降档顿挫，那如果磨损在2微米之内是可以进行再制造的，那国家对于变速箱总成以及配件的再制造是有专门授权的厂商去做 避免鱼龙混杂，对车主造成不必要的损失。

这是部分发改委授权的变速箱再制造企业，这些企业和厂商是有变速箱总成以及配件进行再制造的技术和资质。网址：http://hzs.ndrc.gov.cn/newzwxx/201704/t20170425_845285.html 大家有时间可以自己查询下。

阀体拆解后就可以看到双离合器以及 阀体调节油压后 通过这些油道把变速箱油打入到机械部分

剩下就全是机械齿轮，因为机械齿轮基本是不存在损坏的 所以就不在进行拆解了。

那简单的跟大家说几点变速箱维修需要注意的地方，希望对大家有些帮助

1，必须要在没有拆箱之前与维修厂商确定好维修价格，这个价格必须要一次性报价，不要有拆箱后二次加价。专业维修变速箱的厂商都是拆箱前定价的。
2，在维修价格定好之后，需要进一步确定好质保，如质保时间，质保范围，特别是质保范围！有的维修厂商不做详细说明。往往是修哪里质保哪里，那变速箱内配合很精密不存在阀体有问题，机械部分一点问题都不存在的情况，所以一定要整箱质保，也避免以后维修后再次出现故障，出现维修纠纷。

参考资料：B站，黑暗驯兽师，【电脑还原】1966年滨洲线火车相撞事故

1966年12月12日凌晨，一列货物列车正行驶在滨洲线正线下行方向五福站（今位于黑龙江省齐齐哈尔市大五福村的五等车站，现已撤销）至红岸站（今位于黑龙江省齐齐哈尔市富拉尔基区红岸街道的五等车站。现已撤销）区间段，列车由配属于齐齐哈尔铁路局齐齐哈尔机务段的建设型蒸汽机车JS-5975号车担当本务机车（该机车拥有“先锋号”的荣誉车号）牵引，执行的是1505次货物列车的运行任务，当班值乘的机班乘务组由一等司机马某某以及副司机和司炉组成。

建设型蒸汽机车

建设型蒸汽机车的行走机构

在经过五福站时，他们接到路票通知，在前方到站的红岸站临时停车5分钟，以待避对向驶来的1504次货物列车。与此同时，1504次货物列车（牵引机车同样是齐齐哈尔机务段的建设型蒸汽机车）已经通过了富拉尔基站（黑龙江省齐齐哈尔市富拉尔基区的五等车站，如今是一等车站），富拉尔基站值班员通过电话通知红岸站值班员1504次列车已经通过富拉尔基站并得到了红岸站值班员的确认，按照运行图，1504次货物列车将在红岸站正线通过，于1505次货物列车交汇。

富拉尔基站老站房

2时38分，1505次货物列车接近红岸站，之前红岸站值班员已经开通了车站1道（出站方向连通安全线，以防出现列车放飏的情况，这也是接车进站停车的标准操作），此时1505次货物列车机班乘务组应该按规定将时速从每小时50公里的行驶速度降为每小时30公里的进站速度，待越过进站信号机时再继续减速并进站停车。但是由于此时JS-5975号机车司机室内值乘的3名机班乘务员因为抵不住夜间行车的疲惫而相继进入梦乡，因此当1505次货物列车冒进红岸站下行方向进站信号机时，车速依然高达每小时50公里。

高速行驶的蒸汽机车，可以以此画面脑补1505次列车向红岸站冲来的场面

当1505次货物列车于2时39分以54公里的时速高速冒进红灯信号机轰隆隆地闯入红岸站站区时，按照规定红岸站信号员应该出岗接车，但是恰在此时信号员正和值班员一起在暖和的信号楼里沉沉地进入梦乡（12月的齐齐哈尔平均气温是-20℃~-11℃，体感已经非常寒冷了，在室内的火炉边上烤火是一件十分惬意和享受的事情，大半夜的烤着火是很容易犯困的），所以对闯入站区的1505次列车毫无察觉，任凭列车如同一头狂怒的蛮牛咆哮着冲过整个站区（蒸汽机车闹出如此响的动静不管是机班乘务组还是红岸站值班员和信号员都睡得如此深沉，可见都已经是疲惫至极），冒出下行方向出站信号机，闯入安全线，然后一头撞破了安全线尽头的土档。JS-5975号机车、煤水车以及机后第1至第8位车辆脱轨并颠覆，其中部分车辆侵入到滨洲线主线。机车上的马某某等3名机班乘务员不同程度受伤，而颠覆列车闹出如此大的动静却也没能让窝在红岸站信号楼里呼呼大睡的值班员和信号员醒来，两人依然在信号楼内鼾声如雷。

建设型蒸汽机车司机室

2时41分，以50公里速度行驶的1504次货物列车从上行方向接近红岸站，该列车机班乘务组此时对红岸站发生的1505次货物列车脱轨颠覆之事还一无所知，当司机注意到安全线外颠覆的JS-5975号机车时发觉不对，慌忙进行非常制动，然而已经为时太晚，随即于2时42分以45公里的时速撞上了1505次货物列车侵限的脱轨车厢，导致蒸汽机车、煤水车以及机后第1位至第3位车辆发生脱轨，机车在脱轨后改变了方向一头冲入红岸站的信号楼，将信号楼整个撞成了一片瓦砾，正在信号楼里呼呼大睡的红岸站值班员和信号员直接被活活埋在瓦砾之下，当场死亡，1504次货物列车机班乘务组3人全部受轻伤。

事故一共造成建设型蒸汽机车报废2台，车辆报废报废5辆，大破4辆，中破1辆，小破1辆，损坏线路120米，报废钢轨9根，轨枕360根，滨洲线中断正线运行15小时；造成2人死亡，6人受伤，构成一起货物列车正面冲突脱轨重大事故。

一辆报废的蒸汽机车（非本次事故蒸汽机车）

来自铁道部的调查组在对此次事故的进行调查后认为，本次事故的直接原因是1505次货物列车本务机车机班乘务组在行车值乘过程中因睡觉而中断瞭望，造成行车失控，告诉冲入红岸站站区，进入安全线后脱轨颠覆。而红岸站值班站长、助理值班员违规脱岗回家，在岗的值班员和信号员违规躲在信号楼中烤火睡觉，放弃对列车的监控和指挥，接车和送车，大大扩大了事故的严重程度，成为扩大本次事故后果的重要原因。

事故列齐齐哈尔铁路局齐齐哈尔机务段主要责任，齐齐哈尔铁路局齐齐哈尔车务段重要责任，影响这两个单位当年的安全成绩。

作为主要责任人，JS-5975号机车司机马某某被处以开除路籍移交铁路司法部门追究刑事责任；副司机和司炉被处以开除路籍留路察看处分，察看期满后路籍重新计算；齐齐哈尔机务段指导司机、车队长等相关领导人对此事故负有领导责任，被处以行政警告至行政记大过不等的处分；红岸站值班员和信号员因人已身故，免除刑事责任和行政责任（如果不死至少一个开除路籍留路察看是逃不掉的）；红岸站站长和助理值班员被处以行政撤职处分；齐齐哈尔车务段相关领导人被处以通报批评至行政记过不等的处分。

调查组要求齐齐哈尔铁路局齐齐哈尔机务段要吸取红岸站12.12列车冲突脱轨颠覆重大事故的惨痛教训，加强机车乘务员作息制度的管理，确保乘务员在出车前能获得充足的休息时间，杜绝在行车过程中因打瞌睡而导致的中断瞭望的现象出现。要求齐齐哈尔车务段要加强车站人员在岗考勤，避免出现无故离岗和在岗旷工旷班的情况。

变速箱坏了，去哪里维修？这是个有点棘手的问题。很多车友都说，变速箱故障维修价格很贵，而且还不容易找到靠谱的维修公司。一不小心就花冤枉钱，而且还未必能解决问题。

一、维修的套路

都知道变速箱维修价格贵，而且车主又不得不修，所以自然有很多商家打着各种名号招揽生意，甚至有的完全不顾及诚信。变速箱作为汽车内部三大件之一，也是最精密的总成系统。变速箱故障也严重影响驾驶的舒适度和安全性，都使得车主有时不得不委曲求全。

这也促使很多商家无论如何也要想方设法承接变速箱维修业务。例如很多车主，在变速箱坏了后，就会以各种途径找到各种汽车维修厂，维修厂几乎都会告诉车主能修的。但其实一般维修厂都不会维修变速箱，通常只有在变速箱专修工厂才能维修。所以我们才经常听到很多维修机构在维修变速箱时动不动就换总成。其实是不需要的。

途便变速箱专修工厂的大师傅说，其实大部分变速箱故障都是能维修的，不需换总成。轻易换总成不只是在一般的修理厂发生，常有车友说很多4S店也是这样操作的，因为真正维修变速箱还得委托变速箱专修工厂来代他们维修。不然，我们可以详细询问变速箱内部损伤的细节情况，很多接待人员是难以解答的，像那种支支吾吾的解答多半就有鬼。

二、维修技术的重要性

之所以很多车友被套路了，主要还是因为维修技术的门槛把很多真相藏在了难以看见的地方。为什么4S店和汽车综合维修厂要找像途便变速箱专修工厂这样的维修机构来长期解决变速箱难题，主要还是因为术业有专攻。4S店和综合修理厂的业务太广不可能将技术专注在变速箱这样的精密系统上，毕竟技术成本太高，变速箱专修工厂专注的就是维修变速箱，能够对变速箱故障精准判断、精准维修。

大师傅说，我们作为变速箱专修机构，在技术上当然是比较全面的。有位福建的法拉第车主，他的法拉第跑不起来了，他最先在当地找了很多家维修厂，都说故障严重，只能换总成才能解决问题。车主一想，如此轻易就把变速箱换了，这还是维修吗，再说车子并没有开很久。对于这个解决方案他完全觉得不靠谱，与钱一点关系没有。他后来在朋友的介绍下，把法拉第运到了上海来找途便的大师傅维修。大师傅一检查，认为其实并不严重，为什么要换总成呢，修一修就轻松解决了。

三、维修的价格

维修变速箱多少钱的问题肯定只有在变速箱专修机构才实惠。决定价格的重要因素是渠道，渠道没找对，肯定价格就不会实在。像途便这样的变速箱专修工厂，是变速箱维修技术的源头供应商，之所以4S店和综合修理厂能在这里维修变速箱，肯定是因为他们自己在价格上有得一赚。所以当车主直接找到我们，同样在价格上也省了被中间商赚走的差价。

总结

变速箱维修要想避免被套路，要想避免花冤枉钱，找到像途便这样的变速箱维修技术源头工厂是关键。之所以这里靠谱，技术和市场定位是保障。好的技术可以提前精准找到故障点，哪里坏了修哪里，精准解决问题。而且大师傅说，我们定位为老百姓修车，能现场看着维修，一般一天就修好，有质保。1

相信有车的朋友都比较关心变速箱维修的价钱，报价贵了怕被宰，少了又怕不专业修不好。车子出现问题苦于找不到靠谱的修理厂所以一直拖着，结果越拖越严重，最后无奈只能花大价钱去4S店换总成，甚至更严重的车子就直接报废！今天途便为大家详细分析一下影响变速箱维修价格的六大因素，希望能助各位车友修车不迷路，拒当冤大头！话不多说，上干货，搬好小板凳！

一、能否找到变速箱维修专业店

其实很多车友都不知道，变速箱维修其实是一个独立的汽车维修行业。市面上常见的快修保养店通常只能换换机油，补补轮胎。汽车机修店，一般也只是维修发动机以及车上的一些零碎件。如果碰到变速箱这种技术活，他们一般都会承诺能修，告诉你几天之后过来取车，价格报的高高的转头就承接给我们这种变速箱专修店。说白了就是中间商，轻轻松松赚一笔差价！即便是4S店，碰到变速箱问题，他也只是给你整个总成都换掉，不会去给你修里面的零件，其中的成本也是非常昂贵的！

其实这一现象形成的原因也是由于变速箱维修存在较高的技术壁垒，以及对从业人员培养的周期比较长，加之变速箱损坏本身就存在不高频、突发性教强的特性。种种因素导致这个行业目前还没有办法在市面上普及，有的城市甚至找不到变速箱专修店，知道这个行业存在的人也必然少之又少了！所以找到变速箱维修专店，拒绝中间商赚差价才是迈出省钱的第一步！

二、对变速箱故障的判断是否精准

相信很多修过变速箱的车友对这个问题应该比我们更有发言权！车子刚修完没多久又坏了，反复修了几次就是没修到根上。修理厂都跑腻了，钱花了问题没解决事情也耽误一大堆！

举例说明：一个车子在行驶过程中出现顿挫，维修人员判断可能是阀体故障，不管是不是阀体三下五除二先换了再说！结果没修好，那就是机械出问题了，继续修机械！没头没脑一顿修，变速箱油、配件、人工费用花了一大堆，最后还没修好，你说冤不冤？所以不靠谱的修理厂不专业的维修师傅也是省钱路上的拦路虎！

关于变速箱有不懂的问题，途便可以帮各位车友解惑！

三、变速箱的类型

目前市面上主流的变速箱分为五种：CVT无极变速箱、DCT双离合变速箱、MT手动变速箱、AMT智能手动变速箱以及市场保有量最大的AT自动变速箱。不同类型的变速箱其结构运行原理是不一样的，自然其容易损坏的配件也各不相同。比如CVT的无极链条、压力缸等配件都是比较常见的故障点，这些配件的维修就比较贵。相对来说AT变速箱的摩擦片、电磁阀，这些配件维修就比较便宜。

四、变速箱的生产厂家

很多车友看到这里会说，既然变速箱专修厂比较靠谱，那为什么我去了专修店之后，不同的车子，同样的故障表现，同样的配件修理，维修费用却不一样呢？

相信这个问题其实大家心里应该也会清楚一二，不同的车子构造不一样，生产厂家也不一样，最重要的是定价也不一样，变速箱的配置自然就会不同。贵的车子肯定用高端或是中高端的配件，成本抬高了价格自然也就上来了，相对的体验感也提升了。反之，价格亲民的车子，配件都是中低端或是低端，维修费用自然就低了。比如ZF变速箱厂家（高端）与爱信变速箱厂家（中低端），生产的变速箱档次不同，价格也就不同，维修费用自然也是不一样。

五、变速箱修理店对维修价格的定位

有一句俗话“薄利多销”，有的修理店为了在同行业中占据更多的客户资源，会综合市场，来找一个价格平衡点，在利润可以平衡自己的日常支出的前提下，比同行业报价稍微低一点，以此来留住更多的客户资源。所以在修变速箱的时候要多问几家，在信誉有所保障的情况下，择优而定。

还有一句俗话，姜太公钓鱼愿者上钩，有的店报价比正常价格高出一大截，碰到那种不了解行情也不会谈价的客户，自然是狠赚一笔。毕竟大多数车主虽然觉得维修费用比较高，但车子一直有问题也是比较糟心，相对于报废或者是去4S店换总成，维修还是比较划算一点，只能狠心割肉了！

六、变速箱维修店的套路

变速箱维修如何避免被坑? 车主想要自我保护少花冤枉钱，但是大部分车主在不懂商家套路的前提下，也只能乖乖当冤大头！今天途便给大家讲一讲，变速箱维修中一些不为人知的套路，以及怎么预防！

（一）虚假报价

如果对方在电话中含糊其辞，那么他肯定是没修过这种车，根本就无法判断故障，拿不出具体的解决方案！各种说辞无非就是先来店检测一下，先把人忽悠过来再说。真正专业的修理店专业的修理师傅，什么车型什么型号的变速箱，什么故障表现一听基本就能判断坏点，这都是多年的维修经验造就出来的！遇见这种情况，直接挂电话就行了，千万别去，去了就等着被宰吧！

（二）坐地起价

加价在大多数门店可以说是非常常见的现象，基本可以默认为行业中的潜规则！拆卸之前说好要修哪个配件，拆开后告诉你这个坏了需要加点钱，那个配件也坏了又要加点钱，一通忽悠轻松上三千！这个时候客户就处于非常被动的地位了，骑虎难下！要说不修吧，有些店家就要狮子大开口了，跟你要个三千块钱的拆装费。要说修吧，稀里糊涂一顿宰，心里也不是滋味！

（三）偷工减料

遇到没有信誉的店家，为了有效节约成本提高利润，偷工减料是必不可少的！该换的配件不给你换，但凡短期内还能凑合着用的零件能不换就不换了。别说没有任何专业知识的车主了，有些经验丰富的机修师傅，一不小心也很容易就被忽悠进去了，正所谓道高一尺魔高一丈！碰到这种店只能说是哑巴吃黄连有苦说不出，只能自认倒霉了！

总结

省钱之道简单来说就是选择有信誉的变速箱专修店，选择专业的变速箱维修师！

以上就是途便为您分析，影响变速箱维修价钱的六大因素，助力各位车友修车不迷路，保住兜里的毛爷爷！

关于变速箱有不懂的问题，途便可以帮各位车友解惑！

今天的内容先分享到这里了，读完本文《变速箱维修》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多变速箱维修、38号列车相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编最大的鼓励。