首汽共享汽车官网，昆明首汽共享汽车

本文目录一览：

• 1、首汽共享汽车官网

• 2、过年高速公路免费通行时间

• 3、首汽共享汽车官网电话

• 4、昆明首汽共享汽车

我是东北老泽哥，刚来北京想开车

没牌子，没指标，五年之后才能摇

这可咋整？

没牌想开车，就找共享车

现在共享单车这么火，今天老泽哥就来体验下共享汽车，首先在网上搂了眼共享汽车的App，又在苏州桥的家附近找了找，看看什么平台的共享车经常出没于此。

在人民大学附近发现了零星几台TOGO途歌平台的共享汽车，车型是smart-smart fortwo，在苏州桥下停车场发现一排Go Fun首汽共享汽车，车型是奇瑞新能源-奇瑞eQ ，然后分别从App Store下载了两款App

注册账户都是用手机号码，将身份证正反面拍照以及驾驶证拍照，通过审核后就是租车前的最后一道步骤

交！押！金！

相比于途歌的1500元人民币押金，Go Fun的押金就接地气很多了，是699元人民币，像老泽这样刚来北京，手头比较紧张的，一次性拿出1500块钱，那这个月百分百就拉饥荒了（东北话：借钱度日）

所以尽管途歌有smart fortwo，而且价格也没比奇瑞eQ高多少，但是面对并不亲民的押金时，我怂了。

说来也巧了，正好双11买了一个包，周五就送到公司了还没取，本想着周一上班就背着新包，所以自己体验共享汽车时取个快递也是可以的嘛。

自己先在手机上看了一下，App显示苏州桥下停车场有9台可选择的车辆。当到停车场的时候，发现一共停了11台车，而且还有一台江淮iEV5，后来还车的时候恰巧看到共享汽车的工作人员修车，才知道停车场多出来的两台是坏的，就在App下线了。

选择好车辆以后，老泽我刚要点预定车辆，结果提示我选取还车点，原来这种共享车不是随便停放的，可以选取首汽自己家的还车网点，也可以选Fun网点，这种网点应该是与其合作的停车场，方便租客在需要时就近停车。

当然停车需要缴纳一定的费用给共享汽车App，名曰还车费，我看了周围的几个Fun网点，大约在10元12元左右。

选择好还车地点之后，下面的按键变成一整个绿色的“预定车辆”，按照App指示来到预定车旁，App要求租客以拍照的形式留下车辆使用前的照片，并以此反馈车况。

老泽按照要求的三个方向拍了几张照片，分别是45度左前，45度右前和正车尾，这和我们产品库同事拍车照片选取的角度还是有几分相同之处的。

不过在拍照过程中出现了两个小问题，一个是拍好的照片总是灵异般上传失败，这个还好能用多拍几张来解决；第二个问题是如果前一位租客把车停的特别靠后，这样你拍正车尾的姿势就会很魔性，请各位自行脑补。

拍完反馈车况的照片，在下面还有三个选项，让你从车况评价中选择一个。由于老泽我一直在操作手机，所以也就没注意车况是什么样，定睛一看，确实挺脏的.

从车头到车尾，从车上到车下，除了被拥有修长双手的雨刷器擦过的地方，剩下的地方无一不是灰蒙蒙的。从远处看，我还以为达喀尔开设租车组了呢，所以老泽选的是车况一般。

反馈车况结束之后，就是打开车门了，那么老泽按照操作，用身份证刷取挡风玻璃右下角的感应器以开启车门，但是让耐心的老泽很遗憾的是，我刷了5遍都没有成功解锁。

于是只好退而求其次，看到手机App界面的人脸识别选项，结果刷开居然只用了0.76354秒。

作为一名真正的预言家，我都不用在夜晚发动技能，我就知道车内一定是脏的，真相只有一个，果不其然，如果单凭脏的程度去分辨车内还是车外，只怕是我的眼镜度数又涨了。

车门是脏的，把手是脏的，座椅是脏的，所以老泽衷心的建议各位读者朋友们如果选择这种交通工具，请自备一大包纸。

说了这么多，老泽终于把车开了起来（行驶过程中严格按照道路交通安全法遵守道路交通规则）小车开起来的感觉一个是车比较散，不扶方向盘的话会跑偏，看样子是很长时间没做四轮定位了。

虽然中控只有一个单碟CD机，可这货居然是豪华版，我上网查了一下这款小车应该是2015款的奇瑞eQ豪华版，按照配置来说应该是带后倒车雷达的，但是当我把车停在公司楼下的时候，直到后轮压到地块限位器时，它只响了一声意思一下。

再说一点不足之处，过弯之后，试图通过加油的方式让方向盘回正，出乎我意料的是，方向回正的速度很慢，还好自己马上就把手扶了上去，所以要强调的是，如果读者朋友们刚开始开它的时候，一定要注意安全。

再讲几个优点，电动车嘛，推背感还是很显著的，尤其是在20-60km/h之间的加速，还是能感觉到很明显的推背感的。

其次是它1620 mm宽度的车身，在回来的路上比较堵，在向右转向岔道处，等待直行的车排队快把岔道封死了，但是我这个小车很轻松地通过了，后面白色速腾呆呆留在原地。

还车的时候也是需要拍照片记录车况，不过这次需要五张。而拍照上传结束之后，就可以遥控锁门了，要提醒大家的是，下车请拿好随身携带物品，因为忘在上面了，下一位租客就可以开门把东西取走。

看了一下收费大约是27.8元，因为开了一次10元的不计免赔，但是第一次是三小时之内用车1元，所以就只花了11元。

关于用户们最关注的出险理赔问题，老泽假设了一个场景，共享车被追尾，车辆损毁严重，无法继续行驶，按照顺序是报警报保险然后是给客服打电话，然后给客服打了三个电话，结果三个客服给出三个解答，但是共同的是，如果无法行驶，道路救援的费用（10公里之内200元人民币）是需要租客拿的。

停止计费的时间是在车辆进入维修厂的时间，如果说当天晚上太晚了，不能去维修厂，或者道路救援下班了，或者车没电了等等，那计费是不能停止的。

而且在维修车辆期间，车辆的一切维修费用都是需要租客进行先行垫付的，不计免赔仅适用于3天之内维修完毕的情况，其余情况租客都是要拿停运钱的（一天200元人民币），当你把所有材料准备齐全然后发送给租车公司邮箱之后，垫付的费用将在40个工作日之内返还，不过北京是三个月。

总的来说，老泽觉得这种量贩式的定取定还租车模式相比于日租模式，多增加了自助取车和分钟计费功能，使其灵活性和自由度更大，但是如果需要长时间用车，还是日租更加有性价比。剩下在车型，车况，以及出险后的理赔方面，较日租模式有待提高。

今天老泽给大家分享了共享汽车的使用体验，不知道大家以后出行时会不会选择这种交通方式？也希望大家在下方把自己的租车经历分享出来，精选上榜哦！

引言

眼看着2022年的4月份就要结束了，再过几天我们就要迎来新一年的五一小长假。在小长假期间，想必绝大多数朋友们都有自己的安排。无论是出去旅游还是回家探望亲人，都不可避免的要开车上高速。

在这样的情况之下，大家对于高速的收费情况也尤为关注。最近一段时间，有关机构发布最新通知：2022年高速免费时间表定了，全年共免费22天，春节假期更是连续免费7天。那么，具体都是怎么安排的呢？出行前，建议提前了解。



目前按照国家交通部的相关法律法规来看，一年当中一共有4个节假日是不需要收取高速过路费的。这4个节假日分别是国庆节、劳动节、清明节和春节。

最近我们即将迎来的就是劳动节，从今年4月30日零点开始，一直到5月4日到24点，整整5天的时间内，高速公路都将免费通行。不仅如此，今年春节假期还将会连续7天不收费。这对于绝大多数车主朋友们来说，都是一个好消息。

尤其是对于那些出行路途比较长的车主朋友们来说，一定要提前规划好自己的行程，尽可能在规定的时间内完成往返里程。否则的话，就需要另外支付高昂的通行费用了。



在过去，也经常会出现司机为了减少费用而卡时间出高速的情况。这样的做法确实是人之常情，但是从大局上来说，却很容易造成高速公路交通拥堵的问题。

在这样的情况之下，不仅不利于高速公路交通安全的管理，同时还很容易导致环境污染等问题。也正是因此我们在出行的时候，也一定要提前计划好时间和路程，最好能够在规定的时间段内通过收费站。

不过就目前来看，绝大多数汽车都已经安装了ETC。在这样的情况之下，走ETC专用通道也可以避免停车付费的麻烦。除此之外，还可以减少高速公路交通拥堵的发生频率。



不过就目前来看，ETC的应用并不十分广泛。基于ETC的一些缺陷，仍然有不少车主坚定的不安装，继续选择传统的人工支付方式。值得一提的是，对于那些安装了ETC的车主朋友们来说。

也不用担心在结束行程之后被扣除全程的费用，就目前来看， ETC装置还是相对比较智能化的。 ETC不仅不会直接扣除全程费用，还会采用分段收费的方式。

车子过一段路程，ETC就会记录一次。在这样的情况之下，车主也只需要支付免费时间段之外的费用即可。由此我们也不难看出，安装ETC也确实能够给我们的出行带来不少便利。



除此之外，除了会对免费出行时间作出相应的规定之外，有关部门还对免费的车型做出了相应的规定。就目前来看，并不是所有的车型都能够享受到免费过路优惠政策。

通常来说7座以下的载客车，都可以享受高速公路免费通行的优惠。不管是运营车还是非运营车，只要是7座以下的车型，那么就可以依法享受这样的优惠。

而对于中型车和大型车来说，即使是在五一假期，也同样需要按照正常的收费标准进行缴费。不得不说，国家的相关规定确实足够细分。在保障一部分群体切实利益的同时，也更好地维护了社会公平与正义。



而对于广大私家车车主朋友们来说，原本出行的汽油费用就已经够他们头疼了。现如今在得知高速公路可以免费之后，想必也都是长叹了一口气。毕竟在疫情不断反扑的当下，我们每一个人都要守好自己的钱袋子。

只有拥有了足够的资金储备，才能够有足够的实力去应对未知的未来。在这种特殊情境之下，绝大多数老百姓都本着能省一点是一点的心态。对于那些不必要的花销，也都会尽可能的减少。此次高速公路的免费通行政策，也确实是抓住了不少老百姓的切实需求。



不过值得一提的是，现如今虽然多个城市仍然没有被封城。但是在今年五一假期期间，我们也要注意个人防护。如果非必要的话，也要尽可能减少出行频率。

结语

在新一轮的疫情防控过程当中，我们也发现新冠病毒正变得越来越狡猾。只要我们稍微一不小心，就很有可能会导致严重的后果。为了让每一个人都能度过一个愉快的假期，我们也一定要做好自我保护，严格遵循当地的疫情防控政策。

近年来，伴随共享经济的快速发展，广大受众对共享文化的周知度、接受度也正不断提升。较之共享单车的市场份额版图已基本落定，汽车分时租赁市场尚未形成割据之势，并逐渐成为被公众关注且乐意尝试的出行新方式。

1月31日，宝马i3电动汽车在首汽集团旗下的共享汽车平台Gofun正式上线。众所周知，“GOFUN出行”背靠首汽集团和首旅集团，已经拥有66年出行服务的优势资源和运营经验。而此次的升级主要有什么变化呢？汽车头条APP在上线当天，对Gofun平台上的宝马i3进行了体验。

引入宝马i3豪华车型

此批主要是新上线了宝马i3，主要分布在北京CBD商圈，而此次体验的宝马i3就停在位于北京朝阳区CBD核心区内的光华路SOHO前面，据了解，此次投放的宝马i3主要是针对中高端商旅人士，续航里程近300公里。

来到宝马i3共享汽车面前，首先需要下载Gofun APP，通过实名注册、上传驾驶证下单，然后选择离自己最近的或者续航里程合适的车辆，按照APP指示对车辆进行拍照，即可打开车门。

此外，此次上线的宝马i3延续了首汽Gofun共享汽车人脸识别、身份证识别的双重核验标准。后期车内还将配备了定制椅套及车载香水，为用户营造更舒适的驾驶氛围。

值得注意的是，这辆共享宝马i3是怀挡，对于从来没开过怀挡的人来说，或许会有一些不习惯，不过这个怀挡也并没有想象中那么复杂。动力部分，宝马i3百公里加速为7.3秒，最高车速可达每小时150公里，动力相比其他基本车型就就强了很多。此外，此车是对开门，后排车门只能由前排的人开了，后排的门才能打开，这样设计或许只是为了让大家在驾驶共享宝马的时候，跟别人不一样。

费用以及押金变化

在体验的过程中发现，只要芝麻信用满700以上就可免交押金使用基础车型包（车型包括北汽ev200、奇瑞eQ,、奇瑞小蚂蚁、江淮Iev6e、荣威E50），而缴纳1300元，则可以使用豪华车型包。在费用方面，采取“里程+时间”的方式计费，基础车型为0.1元/分钟+1.5元/公里，豪华车型为0.19/分钟+1.99元/公里。

对于共享汽车发生交通事故如何赔付的问题，Gofun负责人也给予了解答。首先，用户可以购买10元/单不计免赔服务，享受免除1500元以下的车损费用（轮胎、后视镜、车辆内饰除外）；若发生重大事故导致车辆残值受损的，以事故前评估车价的20%承担车辆贬值损失；若不购买该服务，则需全额赔付各项车损费用。 对于高频短途出行用户，每次都要购买10元/单免赔服务，有的用户认为这个均摊成本费用过高，

此外，Gofun负责人还介绍， Gofun出行在2018年预计将增至50座城市、5万辆车。在保留Gofun原有品牌及车型的基础上，Gofun Pro将更偏重于城市中高级商务区的白领用车需求以及B端企业用车。不排除奔驰Smart、宝马MINI、大众甲壳虫、甚至更多高端车型的引入，进一步满足细分市场的用车需求，以提升整体品牌之下产品的层次与服务。

品牌扩展为“Gofun”及“Gofun Pro”两大体系

早在1月22日，首汽集团正式宣布将Gofun出行品牌扩展为“Gofun”及“Gofun Pro”两大体系，同时引入包括宝马i3在内的多种车型，以满足不同城市、不同人群、不同用车场景的多样化需求，为2018年全面提升用户体验的首要目标做好充足准备。

宝马i3的流线型车顶仍保留原有Gofun绿，寓意坚守绿色共享出行的服务理念，更加标志性的是车尾的升级版logo“Gofun Pro”。除此之外，车后方工业数字感的几何设计与北京市的布局相互呼应，定制化的几何方块代表着北京几大地标性商圈。整体外观更加简洁，线条设计不仅提升了整体风格的科技感，也象征着Gofun出行连接用户与车辆，解决用户各类出行场景的服务平台身份。

根据资料查询，我国已经拥有370家“共享汽车”注册公司，实际拥有车队的运营公司超过100家，其中不乏一些传统的汽车租赁公司进行的半路转型。数据显示，首汽集团旗下的Gofun出行以活跃用户数88.3万处于第一的位置。

尽管GoFun 租车的注册、驾照审核、交押金、开门取车等环节和其他共享汽车大同小异，但押金金额稍低，只要 699 元人民币。因此首汽集团的Gofun出行已相继完成全国21个城市的布局，其中不乏北京、上海、武汉、成都、南京等一、二线城市，更有西安、青岛、昆明、桂林、三亚等重要旅游地，目前车辆总数已突破1.5万。

值得一提的是，除了首汽集团使用宝马i3作为共享汽车，上汽旗下电动汽车分时租赁品牌EVCARD分时租车联合宝马集团的汽车共享项目ReachNow即时出行，也推出了高端电动汽车分时租赁联合品牌——“ReachNow Powered By EVCARD”。 宝马i3市场价超过40万元，可谓名副其实的高端汽车。“不过，需要注意的是，想要体验共享宝马，需要缴纳4000元押金。这么看来首汽集团的Gofun Pro豪华车型需要缴纳1300元押金还算是比较实惠了。

而此次Gofun出行推出Gofun Pro，不单单是一次品牌的扩展，更是一次服务的升级。随着互联网行业的快速进化，用户对细分领域的服务商在消费场景和服务体验上提出更高的要求，相信2018年共享出行领域也将迎来新局面。

【版权声明】本文为汽车头条分享文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写

近年来，伴随共享经济的快速发展，广大受众对共享文化的周知度、接受度也正不断提升。较之共享单车的市场份额版图已基本落定，汽车分时租赁市场尚未形成割据之势，并逐渐成为被公众关注且乐意尝试的出行新方式。

1月31日，宝马i3电动汽车在首汽集团旗下的共享汽车平台Gofun正式上线。众所周知，“GOFUN出行”背靠首汽集团和首旅集团，已经拥有66年出行服务的优势资源和运营经验。而此次的升级主要有什么变化呢？汽车头条APP在上线当天，对Gofun平台上的宝马i3进行了体验。

引入宝马i3豪华车型

此批主要是新上线了宝马i3，主要分布在北京CBD商圈，而此次体验的宝马i3就停在位于北京朝阳区CBD核心区内的光华路SOHO前面，据了解，此次投放的宝马i3主要是针对中高端商旅人士，续航里程近300公里。

来到宝马i3共享汽车面前，首先需要下载Gofun APP，通过实名注册、上传驾驶证下单，然后选择离自己最近的或者续航里程合适的车辆，按照APP指示对车辆进行拍照，即可打开车门。

此外，此次上线的宝马i3延续了首汽Gofun共享汽车人脸识别、身份证识别的双重核验标准。后期车内还将配备了定制椅套及车载香水，为用户营造更舒适的驾驶氛围。

值得注意的是，这辆共享宝马i3是怀挡，对于从来没开过怀挡的人来说，或许会有一些不习惯，不过这个怀挡也并没有想象中那么复杂。动力部分，宝马i3百公里加速为7.3秒，最高车速可达每小时150公里，动力相比其他基本车型就就强了很多。此外，此车是对开门，后排车门只能由前排的人开了，后排的门才能打开，这样设计或许只是为了让大家在驾驶共享宝马的时候，跟别人不一样。

费用以及押金变化

在体验的过程中发现，只要芝麻信用满700以上就可免交押金使用基础车型包（车型包括北汽ev200、奇瑞eQ,、奇瑞小蚂蚁、江淮Iev6e、荣威E50），而缴纳1300元，则可以使用豪华车型包。在费用方面，采取“里程+时间”的方式计费，基础车型为0.1元/分钟+1.5元/公里，豪华车型为0.19/分钟+1.99元/公里。

对于共享汽车发生交通事故如何赔付的问题，Gofun负责人也给予了解答。首先，用户可以购买10元/单不计免赔服务，享受免除1500元以下的车损费用（轮胎、后视镜、车辆内饰除外）；若发生重大事故导致车辆残值受损的，以事故前评估车价的20%承担车辆贬值损失；若不购买该服务，则需全额赔付各项车损费用。 对于高频短途出行用户，每次都要购买10元/单免赔服务，有的用户认为这个均摊成本费用过高，

此外，Gofun负责人还介绍， Gofun出行在2018年预计将增至50座城市、5万辆车。在保留Gofun原有品牌及车型的基础上，Gofun Pro将更偏重于城市中高级商务区的白领用车需求以及B端企业用车。不排除奔驰Smart、宝马MINI、大众甲壳虫、甚至更多高端车型的引入，进一步满足细分市场的用车需求，以提升整体品牌之下产品的层次与服务。

品牌扩展为“Gofun”及“Gofun Pro”两大体系

早在1月22日，首汽集团正式宣布将Gofun出行品牌扩展为“Gofun”及“Gofun Pro”两大体系，同时引入包括宝马i3在内的多种车型，以满足不同城市、不同人群、不同用车场景的多样化需求，为2018年全面提升用户体验的首要目标做好充足准备。

宝马i3的流线型车顶仍保留原有Gofun绿，寓意坚守绿色共享出行的服务理念，更加标志性的是车尾的升级版logo“Gofun Pro”。除此之外，车后方工业数字感的几何设计与北京市的布局相互呼应，定制化的几何方块代表着北京几大地标性商圈。整体外观更加简洁，线条设计不仅提升了整体风格的科技感，也象征着Gofun出行连接用户与车辆，解决用户各类出行场景的服务平台身份。

根据资料查询，我国已经拥有370家“共享汽车”注册公司，实际拥有车队的运营公司超过100家，其中不乏一些传统的汽车租赁公司进行的半路转型。数据显示，首汽集团旗下的Gofun出行以活跃用户数88.3万处于第一的位置。

尽管GoFun 租车的注册、驾照审核、交押金、开门取车等环节和其他共享汽车大同小异，但押金金额稍低，只要 699 元人民币。因此首汽集团的Gofun出行已相继完成全国21个城市的布局，其中不乏北京、上海、武汉、成都、南京等一、二线城市，更有西安、青岛、昆明、桂林、三亚等重要旅游地，目前车辆总数已突破1.5万。

值得一提的是，除了首汽集团使用宝马i3作为共享汽车，上汽旗下电动汽车分时租赁品牌EVCARD分时租车联合宝马集团的汽车共享项目ReachNow即时出行，也推出了高端电动汽车分时租赁联合品牌——“ReachNow Powered By EVCARD”。 宝马i3市场价超过40万元，可谓名副其实的高端汽车。“不过，需要注意的是，想要体验共享宝马，需要缴纳4000元押金。这么看来首汽集团的Gofun Pro豪华车型需要缴纳1300元押金还算是比较实惠了。

而此次Gofun出行推出Gofun Pro，不单单是一次品牌的扩展，更是一次服务的升级。随着互联网行业的快速进化，用户对细分领域的服务商在消费场景和服务体验上提出更高的要求，相信2018年共享出行领域也将迎来新局面。

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