二手华晨宝马5系，二手华晨宝马3系多少钱

本文目录一览：

• 1、二手华晨宝马5系

• 2、芝麻信用

• 3、二手宝马5系

• 4、二手华晨宝马3系多少钱

哈喽，大家好，二手车检测趣事又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。

老高最近有件事挺纠结的，这不是快年底了嘛，当年高中的老同学们在群里咋呼着，准备在把拖延了整整一年的同学会给办了，虽然只是高中同学但交情更铁，基本上都是本地人嘛。同学中有的飞黄腾达当上了老总，最不济的也是大集团的中层管理。

不过老高也不差，自己是搞工程机械租赁的，就是为人太低调了，平时就开辆老款朗逸还乐此不疲，但家里领导就不太高兴，想要换辆豪车还得连哄带威胁的。老高最终极不情愿地选了个折中的方案，买辆二手宝马5系，比3系大气，比7系又少了些锋芒，可谓低调而不失奢华，对于老王两口子去参加同学会来说也刚好合适。

家里领导也是实在人，表示比较同意这个方案，但要求是不能买年限太长的，底线是控制在10万公里以内，车况还一定要够好，不然买个事故车回来，不说左邻右舍，传到同学嘴里还不得笑死个人。老高看好了车后，就通过朋友介绍联系上了我们帮忙把关，才有了本次检测和大师兄我的出场，接下来就看看这辆汗血宝马成色怎么样吧。

检测开始前先跟各位老板介绍下这辆宝马的基本信息：

车型年款：宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装；

出厂时间：2014年11月；

表显里程：9万公里；

新车指导价：49.96万；

卖家报价：24.5万；

首先我们从外观方面检测，先绕车通过肉眼观察的方式就能初步地看出一些问题，比如这个前杠就是明显修复过的，要知道二手车的前后杠就像是小朋友的衣服袖口一样，必定是最先遭殃的地方。

两侧前大灯的状态还不错，六年的时间下来，基本上没有什么瑕疵，具体有没有更换过还得结合机舱的检测综合判断。

后杠的位置发现了比较明显的喷漆痕迹，加上与周围覆盖件并不是十分贴合。

然后摸出漆膜仪，对车顶进行取值，可以看到车顶的漆面数值正常，肉眼观察也没有橘皮，褶皱等异常的二次喷漆迹象，那么就以这个基础数值区间进行全车的漆面检测。

全车检测下来，只是车辆的右后叶子板位置的钣金修复比较突出，说明右侧应该发生过剐蹭事故。其他方面，外观只存在少许的补漆修复。

前挡风玻璃表面没有发现任何的破损，周围玻璃打胶痕迹位置也没有发现异常的情况出现。全车玻璃符合整车出厂日期，均为原厂。接下来是发动机舱检测。

买二手车嘛，自然是要买顶配或者次顶配这样配置丰富的车型。排除掉丐版的520，这个525的版本绝对是当年宝马5系中非常畅销的，2.0T发动机带来的218匹马力完全够用，搭配8挡手自一体变速箱，官方百公里加速为7.6秒，虽然参数还不错，不过我觉得5系还是稳稳地开吧，没必要和鬼火少年一样动不动就要秒天秒地秒空气。

机盖螺丝并没有发现重新喷漆或者移位的迹象，这也就是说明前方应该是没有发现较大的撞击事故。

水箱框架螺丝无拆卸痕迹。稍微轻度碰撞都会影响到这里，所以为什么有很多二手车即使不是事故车这个位置也有异常，因为实际行驶中擦擦碰碰还是比较常见的。真心挺佩服那种十年无事故连擦碰都没有的老司机，不仅安全意识到位，驾驶技术更难以想象，关键是还为下一任车主造福。

左右俩侧叶子板固定螺丝同样也没有发现拆卸痕迹。一般来说前侧方的碰撞比较严重的话都是会进行拆卸更换的。

左右俩侧减震塔座数值显示也是一切正常的。这个位置就相当于发动机舱的最后几道防线了，如果从正面碰撞能撞到减震塔顶这个位置的话，那整个发动机舱基本就不保了。

发动机检测的时候发现发动机的进气支管存在拆卸过的痕迹，这大概率是正常维护拆卸，但也不排除发动机维修的可能。

通过进一步检测发动机其他部位还发现了气门盖螺丝存在拆卸，对于宝马来讲拆卸气门盖还真是一个常见现象。整体机舱状态良好，基本可以排除前方事故嫌疑。

接下来就是内饰了。虽然是一辆国产宝马，但打开车门就能感受到来自德系车的诚意，超长的车身配合上合理的空间规划，乘坐空间没有一点压力，不管是载着一家五口人去郊游，还是开去应酬接客户都完全能够胜任。

首当其冲的要检测的就是固定在B柱位置的安全带，通过观察上部一级下部螺丝并无发现拆卸痕迹，安全带卡扣的生产日期也是与车辆出厂日期保持了匹配度，因此可以得出一个结论就是安全带没有被更换过。

再则就是观察座椅下方的轨道已经座椅固定螺丝，螺丝表面已经内部并无任何痕迹，可以说明座椅是没有被拆卸过的，座椅轨道上面的金属螺旋杆也没有发现任何的锈迹，但是还是不足以排除涉水车的可能性。

用翘板拆卸掉固定在仪表台左侧的护板，拆卸掉护板之后可以很清楚地看到仪表台骨架内部的情况，这些金属件都是用来直观观察是否泡水的最好证据，可以看到仪表台内部骨架十分的干爽并无任何的生锈或者泥沙的出现。

因为在之前的检测过程中发现右后叶子板存在钣金的问题的出现，而对应其保养记录也发现车辆后备箱曾经存在漏水维修的问题，

所以后备箱内部的检测工作，在我们这次检测工作之中也是重中之重，所以对后备箱内侧的检测工作千万不能掉以轻心，在拆卸过后备箱内侧的盖板已经左右俩侧的护板发现一切正常并没有发现比较严重的问题出现，掀开观察底部还是比较干爽，看来之前漏水的问题应该是处理好了的。

通过读取OBD系统之后发现，该车OBD系统故障码大概是由这几类组成，分别是外观灯光这也是由于改装灯光所导致，另外一个就是电子节温器出现了故障，这个问题需要及时的维修，很有可能在后期的时候过程中造成不方便的困扰。

路试阶段，车辆在放开方向盘的时候会出现向右跑偏，特意反复测试了低速挪车转向，并没有之前维保所记录的异响，其他动态测试项目也都正常通过。常言道“开宝马，坐奔驰”，有人说宝马买的就是操控，但既然选择了一款中大型的豪华车，可能操控也就没那么重要了，扎实、沉稳可能是更重要的方面了。

路试完成后，自然是开到车行的举升机上架检测底盘，远远看去，整个底盘观感不错，没有明显的渗漏，比较干爽。

通过检测四条轮胎的磨损程度，分别得出两个结果，第一个结果是前轮轮胎磨损程度不算太大，再使用几万公里是完全没有问题。而后轮的磨损程度相比于前轮就存在很大的差别，后轮轮胎已经到警戒线位置，需要更换才能保证后期的正常使用。

前后轮内部的刹车盘片相对于公里数并无太大的差异。应该是很长时间停放或者是清洗车辆导致轮胎内部的刹车盘存在一些锈迹，不过这些都是正常现象。

拆卸过护板之后发现固定元宝梁的四条固定螺丝均存在拆卸的痕迹，可以在螺丝的周围看到一圈黑色的圈，这个也就是说明发动机可能存在被拆卸的痕迹。

随后在发动机下部的检测中发现，发动机机胶垫有明显的拆卸痕迹，经过比对日期之后可以得出结论发动机机胶垫是后期更换。而发动机的油底壳存在拆卸的情况，除此之外还可以看到有渗漏而出的油迹，精准的德系工艺啊。

通过观察变速箱后部的传动轴上面的固定螺丝并未发现异样，因此可以说明变速箱是没有进行过维修的。

车况总结：整体车况良好，外观部分瑕疵，右后翼子板钣金，车身其他部位存在喷漆修复。发动机舱部分无明显异常，内饰磨损小，无泥沙生锈，可排除涉水。底盘方面，发动机轻微渗漏，后轮轮胎需立即更换。老高听完车况后表示非常满意，对大师兄我的检测工作表示感谢和认同，然后陪着领导进屋和车商谈价格，而大师兄我还有检测任务在身，再加上规定不能介入车辆交易过程就先行撤离了。

宝马的保值率不算差，行情显示近期同款的价格都在24-25万左右，但二手宝马的车况比较难把握，购买时一定注意车况，最好是购买全程4S店保养，能查到详细进店保养记录的。维护成本方面，因为是豪华品牌，使用成本还是比较高的在朗逸的基础上翻几个翻不是问题了，而且德系车年限越老小毛病也相应的也会显现出来，所以家里人的接受范围10万公里内，定的还是比较靠谱的。

今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，我读书少，修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。

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编辑导语：在支付产品中，你或许看到过这样一个产品——芝麻信用，它是衡量我们的信用程度的一大指标。那么，为什么要做这样一款产品以及它是如何评估我们的信用的。本文对芝麻信用进行了详细的介绍，一起来看看芝麻信用是怎么做的吧。

上周五在电脑里翻到一个文档，是芝麻信用的产品介绍。我不知道是从哪来的，也无法轻易搜到同一份文档。但既然是产品介绍，就权当这是公开文件，作为一个外行，聊聊。

我显然没做过芝麻信用分，甚至我都没有调研过，但我是做过同类产品的。这样一款信用产品，与那些消金信贷公司的A卡B卡是有很多不同的。这个行业里多了很多懂数据懂算法的人，但没几个懂信用懂风控的人。因而，我觉得这份不同，还是值得小书一下。

主要是揭秘下芝麻信用分是怎么做的，说是揭秘，但因为我并不是幕后操盘手，更准确的说法是推测，也可能只是臆断。

另外，花呗接入央行征信系统，我们这些消费者在使用这类产品时要不要另作考虑，也会说一说。

关于芝麻分，官网有一段介绍

芝麻分是由独立第三方信用评估机构-芝麻信用管理有限公司，在用户授权的情况下，依据用户在互联网上的各类消费及行为数据，结合互联网金融借贷信息，运用云计算及机器学习等技术，通过逻辑回归、决策树、随机森林等模型算法，对各维度数据进行综合处理和评估，在用户信用历史、行为偏好、履约能力、身份特质、人脉关系五个维度客观呈现个人信用状况的综合分值。芝麻分的分值范围为350至950，分值越高代表信用越好，相应违约率相对较低，较高的芝麻分可以帮助用户获得更高效、更优质的服务。

01

信用衡量的就是先享后付的能力，那就是要让该享受服务的人能享受到服务。一个该一个能。该的人不能，不该的人能，是要解决的关键问题。

想清楚两件事情，你就知道怎么做这样一款产品了。

一是，哪些信息能衡量一个人的信用？

两个维度，一是能力，二是意愿。能力取决于你的收支情况，以及保持收支平衡的稳定性的水平。所以，你的就业、你的收入、你的消费很重要，不仅在于当前是什么水平，还在于它是不是稳定的。如果你四海为家，如果你黄赌毒，都是稳定性上的负面。

意愿的衡量本质在于违约的成本，这一定程度上和收支相关，但并不相同，因为数字化时代法律约束变弱了，更靠的是道德约束。这时候，意愿的刻画就很困难，但意愿体现在你的信用历史中。

一个月入十万的人找你借一万块钱，和一个每次借钱下个月都及时还钱的人找你借钱，你更愿意借给谁呢？

不管你去搜集哪些数据，它们都是刻画这两个指标的工具。

二是，做信用产品的根本目的是什么？

显然，做产品的目的是希望它能被用的尽可能多，但用的尽可能多一定是效果尽可能好吗？

答案是否定的。

企业做信用评分，讨好的是用户，但付费的是需要查询评分的商户。讨好的是用户是说，你要关注几乎所有用户的几乎所有方面的需求，不能仅仅是大部分用户的大部分需求，否则客诉可能让你的产品活不下去。企业要考虑面向用户可解释，商户不需要。

付费的是商户意味着，企业需要的是商户调用的越来越多，不是当前足够多，是长期足够多，而商户需要的是效果好，效果好就更精准，长期反而不会更多。两者的利益是不完全对等的。

这意味着，构建这样的模型时要根据经验挑选覆盖各个维度的变量，并使其保持绝对的可解释性，而不光是选择区分度高的变量。前者是芝麻信用这种产品的视角，后者是A/B/C/F卡的视角。

你说企业内部也要用啊，不需要效果尽可能好才更好吗？

企业又不是只用这一个工具。

02

我们来重点聊一聊芝麻信用的数据变量。

这个数据变量服务总共包含 65 个变量，按照芝麻信用评分维度（一级分类）和 DAS 变量类别（二级分类）分类

如前所述，相信你对这五大维度一点也不吃惊。身份特质、履约能力体现了“收”，行为特质体现了“支”，信用历史体现了意愿，人脉关系也体现了违约的成本项。

图中变量数量，基本就体现了这些类别的重要程度。信用历史往往是最重要的，其次是履约能力。

同样的一万块钱，借给一个每次借钱下个月都及时还钱的人，比借给一个月入十万的人靠谱的多。

这 65 个变量进一步拆分为 8 个核心变量和 57 个基础变量。

这些变量的分段逻辑，按文档的说法是，综合考虑 DAS 变量在全量芝麻用户上的数值分布对好坏用户的区分度将其进行分段，最多分十五段。分段序号 01-15 代表变量数值由小到大的排列顺序。

我们详细看一看这8个核心变量，57个基础变量汇总放在后面。

在身份特质项中，更核心的变量竟然是稳定性指标，而不是行职业信息。一方面是因为，行职业信息一般很难准确获取；另一方面，所在公司、所做职业是需要分类到大类上的，这类信息在住房按揭这种长期贷款中很重要，对短期借贷没有直接作用关系。不管是消费信贷，还是信用生活，还款能力的刻画完全不需要上升到行职业，反而稳定性指标更为重要。

第三方支付的核心在于深度和广度，支付业务要看广度，对应的当然要看用户使用第三方支付的广度。行为特质中，支付活跃场景数就很好的体现了这个广度。而支付金额和资产等维度在下面的履约能力中体现。

履约能力选取了一个资产一个支出一个消费层次。资产和支出不必说，消费层次意义在于，只消费生活必须品，和对精神物品有强烈需求的，代表了不同的层级。

信用历史中更为关注信用还款，而非逾期，我推测原因有二，一是还款类的信息丰富度会高很多，二是正面信息在面向用户可见的产品上更为友好，它既能一定程度上起到和负面信息类似的效果，在相对关系上负面降分和正面增分区别不大，还能激励用户更高频高额地借还。

剩余 47 个基础变量，我整理如下。

上述变量除了选取的指标值得学习外，时间窗口也很值得注意。另外，显而易见，这些变量很多都是相关的，它们都会被用在芝麻分里面吗？它们怎么综合得到一个芝麻信用分呢？

当然是通过权重进行组合。

权重如何得到？

“综合考虑 DAS 变量在全量芝麻用户上的数值分布对好坏用户的区分度将其进行分段”，既然变量的分组是参考了好坏用户的区分度的，专业名词就是WOE，那变量的组合当然是对好坏用户进行建模得到。

但是，这些变量，高度相关的变量，是会被评分卡筛选掉的。有效的模型不可能用到了其中所有的变量，即使有，我推测，很多变量也是人为地被赋予了无关痛痒的权重。

请注意，这是 DAS 变量数据服务文档，并未称作芝麻信用分产品介绍。我推测芝麻信用分的关键在那8个核心变量，我说的是关键，并不是说完全不用那57基础变量。

另外，芝麻分作为面向用户的产品，还兼有营销激励的功能，最终的芝麻分除模型计算外，应该还有其他环节的增减分设置。

03

花呗将全面接入央行征信系统，用户使用花呗需不需要担心哪些问题呢？

征信关乎个人信用，花呗是当代人超前消费的好助手，当它俩一拍即合，消费者应怎么考虑？

我不说责任和义务，也觉得有必要说几句。

现在大概央行收录的自然人11亿，其中有信贷数据的应该不到一半，我们消金业务发起申请查得率稍高一些，60%左右。也就是说，绝大多数人的征信数据信息是比较少的，就是那些简单的身份信息，没有金融信用数据。

传统的信用评估模型是根据一个人的借贷历史和还款表现，通过逻辑回归的方式来判断这个人的信用情况。现在越来越兴起大数据模型，它的数据源就十分广泛，包括电商、社交、搜索浏览等行为都产生了大量的数据。

所以，显然，花呗接入央行征信，对各大平台来说好处很大，因为用户的信用更好被评估了，那对用户来说呢，是不是就不好呢？

不是的，对用户来说其实影响不大，但要注意养成按时还款的习惯。

花呗对征信的补充，主要就影响了两点，借贷次数多了，逾期信息多了。

风控策略呢，也就是信用评估，借贷次数多了影响不大，次数再多也只算一个机构，一般不会认为这是坏行为，主要是逾期，逾期这种负面行为容易被风控拒绝，偶然性的逾期其实也不至于太坏。银行信审有个说法，称为“连3累6”，即连续出现三个月逾期，两年内共计六次逾期，这种属于严重的违约行为。但最好别逾期。

所以，可以照常用，养成按时还款的习惯基本就妥了。

我先是消费者，再是消金行业从业人员，我的立场始终是消费者。我说这话的一个依据是，对于《个人信息保护法》的出台，我第一感觉是这是好的，而不是这很糟糕。

04

还是要声明，上述说的很多事情，我并没有取证，甚至懒得找蚂蚁的朋友确认，我们有时候关注如何做一件事的原理和本质就够了，至于一个实例的所有detail，其实并没有太多价值去研究。就像，一个结构工程师盖房子，也实在没必要一定要知道建筑立面要做哪些装饰，这可能只是某些人的要求而已。

另外，我在http://www.woshipm.com/data-analysis/5118872.html这篇文章中，提到过这几款信用评分，包括芝麻信用分、微信支付分和小白守约分。下面的说法来自那篇文章。

无论是天猫淘宝京东的消费还是花呗白条支付的海量交易数据，都可以用来评价个人的还款能力和意愿。结合着马斯洛需求理论，也就是生理、安全、情感、尊重、自我实现依次升级，越能体现高级需求的数据越可以给更高的权重。也就是说重要的不是单次购买行为，而是消费习惯。

而那些店铺商家，平台有他们所有的交易、资金、物流信息，都可以用来作为金融服务的依据。

你掌握了一个人的人际关系，就掌握了这个人。社交关系链，不仅可以用来评估信用，还能直接作为质押物，因为每个人都在乎它，而且很在乎。

我在知乎搜这个话题时，发现有不少问题在问如何提高芝麻分。也说一句。

如果你想要提升分数，就考虑下那些核心变量吧。另外值得注意的是，这些变量都是时间窗口的，并且是分段的，你的行为会被摊平到一段时间内，并且需要分段后跳档才能对结果产生影响。这给提升分数带来了难度，也是防止指标造假的科学手段。

本文由@雷帅 分享发布于人人都是产品经理。

题图来自Unsplash，基于CC0协议

15万能买到什么新车？一台大顶配的紧凑型车，或者优惠力度很大的中型车，再或者剑走偏锋，看看这台宝马5系！

这一代5系非常成功，外形经典，动力组合丰富，当年单月销量能达到9000辆左右，13款加入的2.0T发动机配合8AT变速箱以及第三代iDrive系统，放到现在，这套组合动力依旧能打，而且13款的二手5系价格，不到15万！

外观设计很克制，少了班戈时代的张扬，但大和长绝对是成功的秘诀，当年大部分消费者会选择花四、五十万买一台中大型车，就为了追求空间和气场，可开可坐方能得天下，所以车身尺寸也一圈一圈的扩大再扩大、加长再加长。

车头是5系设计的精髓，车侧则是必争之地，毕竟加长的部分会丝毫不差的展现出来，这是一台大车，车长超5米，轴距超3米1。

当然这一代5系也有令人不满意的设计，第一就是小脚，520Li和525Li低配均为17英寸，高配为18英寸，都中大型还17英寸多少有点寒酸。

另外单边布局的排气也并不符合中国对称的审美，具体说就是没有双边布局看着贵和高档。

内饰依旧是地道的宝马风格，横向布局与宝马当年的7系、5系GT极为相似，上手无难度，人机工程学做得很好，但无法回避的是拿出E级来比，就是缺少点豪华感。

13款在驾驶模式中，新加入ECO PRO模式，通过降低发动机转速、空调制冷量等一系列措施来达到省油的目的，我更愿意称之为贤者模式，在拥堵情况下，这种佛性风格会大大降低路怒症的发作几率。

车标的“L”可不是虚的，实打实的空间带来更奢的感受，如图所示，很充裕。

大家只要提到宝马无论多少系总逃不过“运动”二字，市场大部分车源均为520Li和525Li，分别对应184马力和218马力，这台2.0T单涡轮双涡管发动机配合采埃孚的8AT变速箱，可以说是一套能文能武的组合，这组搭档也经受住了时间的检验，非常默契，就是大里程的二手车，一定要更换变速箱油，并非终身免维护。

写在最后

里子面子都有，但优秀的产品力让5系保有量非常大，15万的预算，你会选择吗？

哈喽，大家好~我是检车家的检测师大胜！我曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了一名专业的二手车检测师。今天给大家分享的是宝马的官方二手车，一辆2015款的宝马3系。

经常有网友问我们官方二手车值不值得买？或者跟外面的二手车市场相比，官方二手车会更靠谱吗？今天大胜我就把之前在成都检测的一辆宝马3系官方二手车的过程，给大家分享一下。也顺便跟大家浅谈一下官方二手车的优劣势。首先还是来看一下车辆的基本信息。

车辆年款：2015款 宝马320Li 超悦版时尚型

出厂日期：2015年4月

上牌日期：2015年6月

表显里程：6.8万公里

新车指导价：34.98万

卖家报价：15.8万

当时宝马3系的优惠还是蛮大的，这款车落地价也就31万左右的样子。目前在成都这边的市场行情价大噶也是15.5万左右，所以折价4S店的报价不算贵，而且公里数也偏低，如果车况没有问题的话，还是很值的。那么话不多说，马上就进入到检测环节。

老规矩还是先检查外观，可以看到前保险杠固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，但与中网连接处的部分存在飞漆，因此前保险杠有过二次补漆。

再就是左侧外后视镜存在修复，后保险杠与雷达探头之间的缓冲胶块存在有飞漆，有过二次补漆修复。除此之外，外观部分就没有其它明显的瑕疵了。下面拿出专业设备，看看漆面的具体情况。

经过测量，发现车顶的漆面数值在120um左右，符合这款车的漆面厚度，那么接下来可以用这个数值为基准测量其余的金属面。

随后检测到机盖漆面数值在正常范围内，也没有发现有飞漆毛边脏点残留；左前叶子板漆面数值较高，有过钣金情况，但固定螺丝没有拆卸拧动痕迹；左前门漆面数值同样较高，且与左前前翼子板钣金呈线性，因此应该是在同一次剐蹭中导致的；左后门以及左后叶子板漆面数值都在正常范围内。

接着来到右侧，发现右后翼子板钣金数值较高，钣金位置在与后门连接处，因此右后门也有过喷漆。除此之外，车身其余漆面以及ABC柱都没有异常的修复情况。那么外观整体看下来，漆面情况比较一般，但是没有重大问题，对于一辆开了7年的二手车来说，覆盖面的钣金喷漆在所难免，对于价值的影响也不大了。下面来检查发动机舱。

这款宝马320搭载的是2.0T发动机，最大马力184，最大扭矩270N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速7.9秒。虽然这辆车是320，但是它的马力和新款的325一样，只是扭矩小了一点而已。而且这辆宝马320的百公里加速比新款的325还快！关键现在325的落地价可比这辆320贵多了，大胜我也是不能理解，光是一个尾标变大了，价格就可以卖得更贵了吗？

回到检测方面，机舱部分首先排查车头的事故情况，可以看到水箱框架螺丝没有拧动拆卸的痕迹；前防撞梁与纵梁连接处，也没有发现有褶皱、变形、重新点焊的情况。

加上前面的吸能盒和周围的附件固定螺丝也都没有拆卸拧动过，那么可以确定车头是没有过重大事故的。

并且左右两侧大灯固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，与前保险杠叶子板之间的缝隙都很均匀，生产日期也吻合车辆的整装出厂日期。说明车头两侧连小事故都是没有的，因为车头一般发生事故的话，大灯都是保不住的。甚至有的时候，灯罩被刮花了，4S店也会让你更换新的大灯。下面来检查发动机部分，看看开了6万多公里的宝马车漏不漏油。

可以看到发动机侧的机脚固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，整个正时一侧包括皮带轮，这些附件也都没有拆卸过。

发动机气门室盖固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹，但是渗油严重需要处理；正时一侧同样渗油严重。这辆车把宝马的漏油问题展现得淋漓尽致，不过我也是见怪不怪了，说明它是正经宝马。

接着检查到发动机进排气歧管固定螺丝都没有拆卸拧动痕迹，那么目前可以初步排除发动机有分解维修的嫌疑。

全车油水经过检测都能满足正常使用，电瓶后期遇到点火困难时就可以更换了。不过我还是建议后期入手车辆时，做一次小的保养换个机油再用车比较好。下面来检查内饰的情况。

有一说一，上一代宝马3系的内饰是真的有点一言难尽，这塑料感满满的方向盘看着和内饰不怎么搭，和新款的3系相比，这辆车的内饰确实差了一截。不过一分钱一分货嘛，毕竟这辆车要便宜不少，而且目前内饰的成色相当不错，看着基本符合表显得6万多公里。马上来看看细节。

座椅底部固定螺丝有拆卸拧动的痕迹，是因为这辆车子改装了一个全包脚垫，滑轨和座椅骨架没有生锈残留泥沙，表面只是有着一层正常的落灰。

为了进一步确认车辆内饰有无水泡的情况，我将门槛饰板取开观察内部线束以及孔洞是否存在泥沙水渍残留。经过检测，并没有发现水泡痕迹，综合以上情况可以排除车辆泡水的嫌疑。

接着检查到安全带固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，安全带全部抽出并未发现受潮生霉的情况，安全带的伸缩也是正常的。

接下来检查内饰所有的功能按键和前照灯控制系统，经过测试都能够正常使用，空调出风、音响、灯光都是没有问题的。

下面读取车辆OBD电脑数据，可以看到公里数与目前表显里程吻合，加上内饰的磨损和成新度，可以基本排除车辆有过调表嫌疑。那么接下来就是对底盘的上架检测了。

因为是在4S店，所以就在维修车间就可以上架了，非常方便。上架的途中我大概瞄了一眼，底盘工整没有明显的托底痕迹。

不过车辆被举升起来后，能够明显看到下面的渗油情况是比较严重的。

发动机总成漏油、发动机油底壳和变速箱油底壳都存在渗漏的问题。

不过还好发动机变速箱结合处的螺丝和发动机变速箱棘爪落地都没有拆卸过，说明发动机和变速箱都是没有吊装分解维修的。

接着检查到全车的四条轮胎都是换的2020年第29周出厂的轮胎，目前的磨损情况都不严重，可以继续使用几万公里。

并且全车的四条减震固定螺丝都没有拆卸拧动痕迹，也没有发现存在渗油漏油的情况。

左后从底盘下面再一次检查车头前方的纵梁和后纵梁，可以看到四条纵梁都没有任何修复过的痕迹。那么经过两个小时的检测，这辆宝马3系就验完了，总的来说车况没有太大的问题，外观只有覆盖件的钣金喷漆修复，没有换件，也没有伤到结构件，内饰干净整洁磨损小，功能也都正常。只有发动机和变速箱漏油的问题继续处理，后期的整备费用肯定是不少的。

然后我把检测到的情况一五一十地告诉了买家，他听完车况之后，去和4S店商量了一下，卖家同意将发动机的渗油漏油情况进行处理！最终所有的报价加上工时费是8000多，全部换的原厂件，还是很不错的。买家表示原本也只是想要卖家再优惠一点的，没想到他们竟然直接答应全部处理好，也算是意外之喜了。买家大哥给我一顿夸，说这次的检测做得实在是不亏，甚至可以说是大赚。

而且我们可以看到，同款的宝马320Li超悦版时尚型在网上的报价还是比较高的，除了几个13万多的车源之外，其余都基本上都要15万大几甚至16万。就算实际成交会有一定的优惠，买价也不会低于15万。今天这辆车公里数少，整车无大事故，而且发动机漏油直接是4S店处理维修更换原厂件，15.8万的价格还是蛮不错的。大家觉得呢？

下面回到开头，我说要跟大家浅谈一下4S店官方二手车的优劣势，根据我个人的从业经历来看。4S店的官方二手车一般来说车况都是比较不错的，而且一般车况也比较透明，价格呢可能会稍微贵一点，但是也不绝对。因为有时候车主来4S店置换新车时，厂家会对旧车有收车补贴，4S店收车也有这个优势，所以也会遇到价格便宜车况好的车源，不过这种车源一般都比较抢手。车源少是官方二手车的一个劣势。还有一个劣势就是可选的车型少，大型的二手车市场，里面有上万辆的二手车可供挑选，但官方二手车就少得太多了。所以通过4S店官方买二手车的，一般找车都需要找很久，还不一定能买到自己想要的款式。

还有就是关于官方二手车会不会比二手车市场更靠谱这个问题，一般来说官方二手车的车子确实会更靠谱一些，但是也不是绝对的，毕竟4S店那么多，总有漏网之鱼的。以前我的师兄铁头大哥就检测了一辆奥迪A6L官方二手车，这辆车他检测出来是事故车+调表车，但是卖家没有提前告知。所以大家也不可盲目迷信官方二手车！不过就算出现这种情况，找4S店维权比去二手车市场找车商维权要好一点，一般4S店还是不喜欢把事闹大的。

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，大胜我读书少修车多，文笔有限，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《二手华晨宝马5系》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多二手华晨宝马5系、芝麻信用相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编最大的鼓励。