东风日产新阳光怎么样，阳光东风日产新车价格

本文目录一览：

• 1、东风日产新阳光怎么样

• 2、封闭式基金与开放式基金的区别

• 3、东风日产新阳光怎么样换汽油格

• 4、阳光东风日产新车价格

用一句流行话来形容日产阳光，曾经是王者，现在却掉成了青铜。阳光是东风日产成立后推出的第一款国产车型，自然也是被厂家抱以厚望，它搭载了2.0L自然吸气发动机，售价更是达到了16-19万左右，这在当时价格绝对不菲，也是有钱有身份的象征。

不过由于日产对自身产品布局的原因，后来的第十代车型并没有引放国内。在经历了几年的空白之后，第十一代阳光重回中国市场，也开始了它在中国的一段辉煌时期。当时的日产对阳光的定位进行了调整，从之前的中高端轿车，变成了入门级紧凑型车，售价跌至8-11万的区间。凭借着亲民的价格、舒适的大空间、省油耐用等优秀，以及早年阳光两个字的影响力，阳光的销量一路高涨，成为当时这个细分市场的中流砥柱。

然而这一代的阳光，已经在国内征战了近九年的时间，日产的重心转移至了轩逸身上，阳光似乎成为了一颗弃子。产品老旧、更新缓慢，让它的销量止不住的下跌，也走到了停产。

在今年的纽约车展上，日产亮相了全新一代Versa车型，该车即是阳光的海外版本。采用了全新家族式风格的它，造型变得更加激进，也更符合年轻消费者的审美。

在外观上，日产V-motion的设计语言得以出现，前格栅变成了现在流行了大嘴式设计，两侧车灯造型也极为犀利，内部的L型日间灯带，更是科技感满分。另外，底部的保险杠设计也更加复杂立体，很符合其运动气质。

侧面的造型跟现在新一代轩逸与新一代天籁一样，都被西玛蓝鸟化了，采用了日产特有的悬浮式车顶元素，辨识度很高，也非常前卫。车身腰线在两侧翼子板处较为明显，彰显力量感的一面。

车尾部分，回旋式的尾灯进行了熏黑式处理，类似箭头的光源点亮后效果不错。上翘的小鸭尾，鲨鱼鳍式天线，都让它看起来档次感十足。值得注意的是，车尾底部带有黑色的装饰件，这让阳光看起来颇具野性。

内饰部分，跟国内现款相比也是完全的颠覆，终于摆脱了那幅老气的设计，更接近时代潮注。中控台层次感还算不错，细节处加入了彩色的缝线提升质感。圆形空调出风口、平底式方向盘都能让人产生好感。中控屏尺寸虽然不大，但是对于阳光这个级别的车型也完全合适，而且支持Android Auto和Apple CarPlay功能。

另外，日产在新一代阳光的安全驾驶辅助配置上面，也下足了功夫。盲点监测、后方交通警报，智能驾驶警告和智能巡航控制系统等都有出现，这绝对是加分项，只是如果有机会引入国产，这应该只会在高配上面出现。

动力上，新阳光依然是搭载代号HR16的1.6L自然吸气发动机，省油耐用性已经得到了充分的市场验证，最大功率122马力，峰值扭矩155牛米，匹配手动或CVT变速器。

新一代阳光无疑很帅气，里里外外都更符合当下消费者的审美了。虽然说目前在国内的轿车市场日产可以凭借着轩逸呼风唤雨，但是低一级别的阳光加入，无疑会使其战斗力增强不少，毕竟轩逸的定位还是与朗逸这些车型竞争，在面对更低一级别的桑塔纳等车时，阳光在价格上会比轩逸更具优势。目前阳光具体会在什么时候国产尚没有确切消息，不过从日产的产品布局来看，其实还是很有希望的引入的。而且除了轩逸以外，在入门级三厢车领域，日产已经没有其他能撑得起销量的车型了，你们愿意等吗？

基金按照是否存在固定的存续期，可以分为开放式基金和封闭式基金。不过有一类基金却兼具两类基金的特点，既像开放式基金一样没有固定的存续期，又像封闭式基金一样有固定的封闭期，它就是定开型基金。

什么是定开型基金？

所谓的定开型基金，就是定期开放申购和赎回的基金。它本质上还是属于开放式基金，从长期看既没有固定的存续期，在存续期间也可以申购和赎回。

不过，定开型基金的申购和赎回只会在固定的时间开放，其他大多时候都处于封闭状态，在封闭状态下既不能申购也不能赎回。在封闭状态下，它就跟封闭式基金类似，只是不能像封闭式基金一样能上市交易。

所以，定开型基金其实就是有着固定封闭期的开放式基金。

那么，这种基金是否值得投资呢？

定开型基金值得投吗？

首先需要知道的是，定开型基金只是一个大类的统称，它还可以分为不同的小类，而且不同小类的定开型基金区别有可能会比较大。

比如按照投资方向分，就有股票型、混合型、债券型等。这不同类型的定开型基金在风险和收益上都有很大区别。

又比如从定期开放申购和赎回的周期长短来分，可分为3个月定开、6个月定开、1年定开等等。定期开放周期的长短主要影响基金的流动性。

如果与其他同类型的基金相比较，定开型基金的优点，就是基金经理可以在一段时期内不受干扰地做出投资决策，进而有利于创造更好的收益。

因为定开型基金的基金份额在一定时期内是固定的，所以基金经理可以更好地按照计划进行投资，而不会因为投资者的申购和赎回基金干扰到投资计划。

定开型基金的另一个优点，就是可以有效阻止投资者进行频繁交易。而频繁交易又是基金投资亏钱的重要原因之一。

所以，对于总是管不住自己的手，喜欢经常换基金的人来说，买定开型基金或许就是个不错的选择。

当然，定开型基金也有缺点，最大的缺点就是流动性不好。封闭式基金虽然在封闭期内不能申购和赎回，但可以通过二级市场买卖，而定开型基金在封闭期内基本上市完全不能流动的，买了之后只有在开放申购和赎回的时间内才能赎回。

所以，如果买了定开型基金，在遇到急用钱或者基金收益不好时，可能就没法把基金赎回，从而对自己造成一些困扰或损失。

因此，对资金的流动性要求较高的投资者来说，就不合适买定开型基金。

至于在收益方面，虽说定开型基金有利于基金经理更好地发挥自己的投资能力，但也没有证据表明定开型基金的收益率就比其他同类基金更优秀，当然也不算太差，平均来看算是处在中游水平。

所以，如果仅看收益，买与不买都可以。

7月20日，瀚川智能发布公告称，公司拟进行不超过10亿元定增申请获上交所受理，本次募资拟用于智能换电设备生产建设项目、智能电动化汽车部件智能装备生产建设项目和补充流动资金。

“方案获受理，意味着瀚川智能的定增事项已取得实质性进展。”IPG中国首席经济学家柏文喜在接受《证券日报》

换电设备市场空间达千亿元

换电赛道市场前景究竟如何？发展期会遇到哪些挑战？

国泰君安证券分析师周天乐认为：“换电行业受益于政策利好、技术升级和资本进场，发展潜力巨大。2022年换电将在重卡等领域率先渗透，2023年乘用车领域将加速渗透，设备厂商将因此受益。换电模式可解决‘充电效率’的痛点，具有电池养护、储能、降低购车成本等优势。预计到2025年底，国内有望建成2.21万座换电站，形成383亿元的设备市场空间；到2030年底，有望建成8.83万座换电站，形成1091亿元的设备市场空间。”

北京特亿阳光新能源总裁祁海坤向《证券日报》

“新能源汽车‘车电分离’或许会成为趋势。”祁海坤对

“换电模式对公共领域高频使用的新能源汽车是非常有效的。公交、物流等车辆有固定路线，出行频次较高，行驶距离有限，出行周期稳定，这些特点都符合对换电设施的要求。”全联并购公会信用管理委员会专家安光勇向《证券日报》

北京市知识产权库专家、投资人董新蕊亦向《证券日报》

各大企业争相入局换电市场

2022年以来，各项利好政策陆续出台。发改委等七部门联合发布《促进绿色消费实施方案》，明确加强充换电等配套基础设施建设，推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作。发改委、国家能源局等十部门联合发布的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》提出，在矿场、港口、城市转运等场景因地制宜推广换电模式。

借助政策暖风，各路资本开始在换电市场积极布局。除了入局较早的国家电网、奥动新能源、北汽、蔚来之外，瀚川智能、宁德时代、协鑫能科、博众精工等上市公司也纷纷入局。

为了解决换电业务的产能问题，瀚川智能管理层快速推出本次定增方案。其中，用于智能换电设备生产建设项目的总投资为7.24亿元，项目建设期2年，建成投产后将形成年产能2000台套的新能源车换电站的生产能力，可有效提升瀚川智能在新能源车换电站领域的拓展空间，预计10年税后内部收益率可达30.02%；用于智能电动化汽车部件智能装备生产建设项目的总投资为2.16亿元，主要投资扁线电机和脉冲强磁场焊接设备，以满足下游客户需求，打破行业垄断，抢占国内市场的话语权。

2022年1月18日，宁德时代成立子公司时代电服，正式进军换电赛道，现已发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。4月18日，宁德时代宣布，EVOGO换电服务在厦门正式启动，首批启动服务的4座快换站分布于厦门思明区、湖里区和海沧区，预计到今年底可在厦门完成30座快换站的投建。

比宁德时代早一年进入换电领域的协鑫能科动作更大。公司在2022年5月10日召开的业绩说明会上表示，2022年的目标是建成300座换电站，“十四五”期间的规划目标是建成6000座以上换电站。

深度科技研究院院长张孝荣则向《证券日报》

证券日报

引言：

作为日系三巨头之一的日产，在家用车领域已有一番地位。代表车型有轩逸、天籁，凭借着舒适的乘坐性以及极低的油耗，收获了许多车友的心。另外其在紧凑型市场中，也有较为突出的表现，比如日产阳光。该款车型的定位与朗逸、卡罗拉相同。据了解，阳光诞生于1966年，至今已经有56年的历史了。今天给大家带来2023版日产阳光实拍：或8万起售，对标新款桑塔纳。

外观方面

在这个“颜定胜天”的时代，一辆车的畅销与否，是与外观息息相关的。首先来看该款车型的前脸，延续了日产的家族式设计。 V字形的镀铬饰条，镶嵌在中网的边缘。整个中网区域均采用熏黑的设计，中央区域放置日产标志。虽然是一款紧凑型轿车，但前脸的线条以及造型看上去较为凌厉，尤其是机盖上两条隆起的线条。两侧大灯的照明效果也不错，下方保险杠位置的造型增加了运动氛围。

来到车身侧面，设计上简约，不拖泥带水，妥妥的家用车风格。腰线的设计仍然从A柱的位置一直延伸至尾部车灯处，车窗的边框以黑色作为装饰，该装饰条与腰线的路径相同，到达尾部才结束。车辆尾部增加了一些运动氛围，比如下方保险杠位置，以熏黑的方式出现。配合银色的扰流板，彰显出该车的运动性。尾灯的设计更有立体感，棱角分明。整体的外观表现，对于一辆紧凑型车来说还不错。

内饰空间

看完整体外观后，接下来便是内饰。作为一款入门级别的家用轿车，仍然以实用为设计手法。中控区域表现得简约而又易操作，方向盘采用了平底式设计。在方向盘喇叭的左侧，配备了多功能按键。最让人爱不起来的就是中控区域，并没有放置悬浮屏，与许多10万左右的国产车对比相距甚远。在小编看来，内饰也确实属于日产的风格，简单而不夸张，太过于实用了。

一款家用车空间是车主最注重的一方面，一家人出行必须要有足够的空间。该车的长宽高分别达到了4496mm/1740mm/1455mm，轴距方面为2619mm。相对比老款的车型而言，整体的车身长度，宽度以及轴距都有相应提升，不过车辆的高度有所降低。坐入日产阳光的车内后，会发现头部空间，相对比老款缩短了半拳，大概在一拳的距离。在前排保持不动的情况下，后排乘客的腿部空间，能够达到两拳的距离。车身的宽度增加了，后排就算乘坐三人也不会显得太过于拥挤。

动力表现

这款新车将继续沿用老款的1.6L自吸发动机，配备了自家的CVT无极变速箱，最大功率达到了90KW，扭矩为154牛米，122匹的马力对于一款紧凑型轿车而言足够了。日产阳光的定位就是家用代步车，它的优势在于驾驶的平顺性，这得益于CVT变速箱的优势。老百姓选择它是因为油耗较低，百公里仅需要5L。如今油价居高不下，低油耗也相当于给车主省钱了。

写在最后

以上介绍了新阳光在外观、内饰以及动力方面的表现，相信广大车友们心中已有了答案。在许多人的心目中，买车就得买合资，所以日产的紧凑类型车，在国内一直拥有较高的销量。不过同等价位，国产也有很多选择，甚至在配置方面比合资更好。这款新推出的日产阳光，整体表现还不错，你们觉得多少价格入手合适呢？

今天的内容先分享到这里了，读完本文《东风日产新阳光怎么样》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多东风日产新阳光怎么样、封闭式基金与开放式基金的区别相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编最大的鼓励。