汽车制动器(北京有几个火车站)汽车制动器使用方法
汽车制动器(北京有几个火车站)汽车制动器使用方法
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汽车制动器是汽车重要的零部件之一，不过相信大家对于汽车制动器的构造并不熟悉。汽车的制动器其实不单只有一个类型，下面咱们就来说说常见的汽车制动器类型，同时分析一下不同结构的制动器它们之间的优缺点。
汽车制动器的类型
汽车制动器分为两大类，分别是盘式制动器和鼓式制动器。盘式制动器是目前最常见的制动器形式，它有着散热性能好、反应迅速、排水性良好和制动力平均的优点，目前的乘用车大部分都会采用盘式制动器。鼓式制动器是世界上最早应用的制动器形式，鼓式制动器结构简单，但是其散热性能较差，长时间刹车热衰减严重。
汽车制动器是什么意思？
制动器就是我们常说的刹车，制动器是汽车重要的零部件之一，它关系着行车安全和驾驶员对车辆的操控信心。一般来说盘式制动器由刹车油壶、刹车总泵、刹车分泵、刹车管路、刹车踏板、真空助力泵、刹车比例阀、刹车盘和刹车片组成。刹车属于易损部件，平时我们应该经常检查刹车系统。
刹车保养多少公里一次
刹车保养通常为2万公里一次保养，但刹车使用频率比较低的情况下，3至4万公里保养一次也是可以的。根据刹车片的磨损情况而定，若刹车片磨损至原先厚度的三分之一，那么说明该换刹车片了。另外刹车油的更换也是其保养的项目之一，正常购买刹车油都会标明使用年限，若到了使用期限则需要更换。
小编先来考考大家~ (单选题）西安市有多少个火车站？ A 5个 B 8个 C 15个 D 30个 （点击选项查看答案） 答对的小伙伴快去评论区举个手 让小编看看有多少？ 不算不知道 一算吓一跳 我大西安市的火车站 竟多达30个！！！ 快来看看 你去过几个？ 西安站始建于1934年，是西安市的地标建筑之一，也是全市知名度最高的火车站，目前开行普速列车和城际列车。西安站设9台18线，担当着陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、包西铁路等旅客列车运输任务，是连接我国东西部的重要交通枢纽。 目前，西安站拥有南北双站房、双广场，整个候车室南北贯通，融合汉唐文化，恢弘大气。南站房设有蒸汽、内燃、电气、高铁4个火车主题文化展示区，是非常受网友欢迎的“网红打卡地”。 地 址：西安市新城区环城北路44号 等 级：特等站 业务性质：客运站
西安西站始建于1958年，曾是中国西北地区吞吐量最大的综合性货运站。目前，该站部分业务正在向西安国际港站迁移，近期业务等级可能会有调整。现在的西安西站拥有到发线11条、正线2条，主要办理专用线整车货物发送和到达，上下行列车的通过（到发）、会让等作业。
地 址：西安市莲湖区建中巷32号
等 级：特等站
业务性质：货运站
西安北站担当着郑西高铁、大西高铁、西成高铁、银西高铁等动车组列车运输任务，设18站台、34股道、34站台面，是全国站台股道数最多、站场规模最大的高铁站。
从这里出发，约1小时到达宝鸡、汉中，2小时到达郑州、兰州、太原，3小时到达成都、武汉，4小时到达北京，5小时到达上海、重庆。今后，随着全国高铁网日益完善，西安与全国各大城市的“一日交通圈”也将更加庞大。
地 址：西安市未央区元朔路
等 级：一等站
业务性质：客运站
西安国际港站始建于2006年，原名新筑站，2021年4月正式更名为西安国际港站。这里是中欧班列（西安）的始发站和回程班列目的地，主要办理整车、一站直达整零及集装箱等货物装卸业务。
自建站以来，西安国际港站依托西安独特的地理区域优势，借助“一带一路”建设的东风，从一个只有7条线路，仅办理列车会让的四等小站，到如今拥有53条线路站场规模的一等站，一跃成为西北地区最大的国际物流枢纽中心站。未来，西安国际港站还将继续助力丝绸之路经济带建设，为西安形成“陆海内外联动、东西双向互济”对外开放大格局贡献铁路力量。
地 址：西安市灞桥区
等 级：一等站
业务性质：货运站
新丰镇站为双向纵列式三级八场编组站型，东西全长10km，是目前全国铁路货车日办理量最大的编组站，具有点多、线长、面大、调度指挥集中、解编流水作业、车场分工灵活、车流密度大、折角车多、作业复杂及综合自动化程度高等特点。
车站主要办理包西线、北环、西康、宁西与陇海线等各方向货物列车解体、编组，直达列车中转，上、下行旅客列车通过（到发），整车货物到发，各专用线、段管线取送和装卸作业。
地 址：西安市临潼区新丰镇
等 级：一等站
业务性质：货运站
位于西康铁路线上，西安至安康、成都、重庆等方向的列车大都经过该站。西安南站主要办理客货运、装卸和列车到发等作业。
地 址：西安市长安区引镇
等 级：三等站
业务性质：客货运站
位于咸铜、侯西铁路线交汇处，西安至韩城、铜川方向的列车大都在此经停。阎良站主要办理客货运输业务。
地 址：西安市阎良区胜利路
等 级：三等站
业务性质：客货运站
位于陇海铁路线上，主要办理专用线货运业务和列车到发、会让、摘挂等业务。
地 址：西安市灞桥区东城大道北
等 级：三等站
业务性质：货运站
位于陇海、西康铁路线交汇处，主要办理货运、装卸和列车到发、会让、超限货物等业务。
地 址：西安市临潼区斜口镇
等 级：三等站
业务性质：货运站
位于包西铁路线上，主要办理列车接发、会让、货运业务等工作。
地 址：西安市临潼区
等 级：三等站
业务性质：货运站
位于陇海、西户铁路线交汇处，仅办理专用线整车货物发送和到达，担当列车会让、西户线列车的摘挂作业及西安西至三民村小运转列车的解编作业。
地 址：西安市莲湖区
等 级：三等站
业务性质：货运站
位于陇海铁路线上，始建于1934年底。2021年9月，经过升级改造，临潼站新站房投入使用。目前，临潼站主要办理列车到发、会让等业务。
值得一提的是，临潼站老站房作为陇海铁路潼西段唯一保留当年风貌的车站，被临潼区人民政府确定为一般不可移动文物，同时也成为临潼这座历史名城的亮丽名片。
地 址：西安市临潼区
等 级：四等站
业务性质：客运站
位于西成高铁线上，主要办理动车组接发、旅客乘降等技术业务，西安至成都方向的动车组大都在此经停。鄠邑站周边有太平国家森林公园、朱雀国家森林公园等景区，还有石油大学（鄠邑校区)、西北工业大学长安校区、西安交通工程学院等大中专院校，该站客流主要以学生流为主。
地 址：西安市鄠邑区秦渡镇
等 级：四等站
业务性质：客运站
位于西户线铁路线上，始建于1955年。建站初期，除办理货物到发运输外，还曾经开行市郊客运列车。九十年代末，由于客运市场发生变化，停止了客运业务。目前，户县站主要办理货运业务。
地 址：西安市鄠邑区甘亭镇
等 级：四等站
业务性质：货运站
位于咸铜铁路线上，主要担当列车到发、会让，办理专用线取送车作业。
地 址：西安市阎良区振兴街道办
等 级：四等站
业务性质：货运站
位于咸铜铁路线上，主要担当列车到发、会让，办理整车、集装箱的到达和发送等工作。
地 址：西安市高陵区姬家乡
等 级：四等站
业务性质：货运站
位于西康铁路线上，主要担负西康线摘挂列车的摘挂作业。办理货运、装卸、会让等工作。承担本站专用线的车辆取送作业。
地 址：西安市灞桥区
等 级：四等站
业务性质：货运站
位于陇海铁路线上，不对外营业，主要负责陇海线客货列车的通过和临时存放西安站、西安南站到达客车底。
地 址：西安市灞桥区
等 级：四等站
业务性质：非营业站
位于徐兰高铁线上，主要办理动车组列车到发及动集动车组、普速列车通过业务，目前没有列车在此站停留。
地 址：西安市临潼区新丰镇
等 级：四等站
业务性质：非营业站
位于西康铁路线上，不对外营业，主要担负列车接发、会让等工作。
地 址：西安市临潼区行者乡
等 级：四等站
业务性质：非营业站
位于西康铁路线上，不对外营业，主要担负列车接发、会让等工作。
地 址：西安市灞桥区
等 级：四等站
业务性质：非营业站
位于西康铁路线上，不对外营业，主要担负列车接发、会让等工作。
地 址：西安市长安区五台镇青岔村
等 级：四等站
业务性质：非营业站
位于包西铁路线上，不对外营业，主要担负列车接发、会让等工作。
地 址：西安市阎良区
等 级：四等站
业务性质：非营业站
以下7个车站位于西咸新区
位于陇海铁路线上，主要担负列车到发、会让等工作，承担配件厂等专用线作业车的取送作业。
地 址：西安市西咸新区沣东新城
等 级：三等站
业务性质：货运站
阿房宫车站是西成高铁自西安北站引出后的第一站，主要办理动车组接发、旅客乘降等技术业务，西安至成都方向的动车组经停此站。该站距离秦阿房宫遗址6.5公里。
地 址：西安市西咸新区沣东新城
等 级：四等站
业务性质：客运站
位于陇海铁路北环线上，主要办理货运及列车到发、会让及作业车的摘挂、专用线取送车等作业。
地 址：西安市西咸新区正阳街道
等 级：四等站
业务性质：货运站
位于陇海铁路线上，主要担负列车到发、会让、客车存放基地取送车等工作。
地 址：西安市西咸新区沣东新城
等 级：四等站
业务性质：非营业站
位于咸铜铁路线上，始建于1939年5月，1964年改建东迁至现陕西省西咸新区泾河新城永乐镇境内。主要担当列车到发、会让，办理农资物品的到达，棉花、农资物品发送等工作。承担本站专用线的车辆取送作业。
地 址：西安市西咸新区泾河新城永乐镇
等 级：四等站
业务性质：货运站
位于西户铁路线上，主要担当列车会让，小运转列车的摘挂作业，办理整车货物发送和到达（站内不办理货运业务）。
地 址：西安市西咸新区沣西新城
等 级：四等站
业务性质：货运站
位于咸铜、陇海铁路北环线交汇处，主要办理货运及列车到发、会让及作业车的摘挂、专用线取送车等作业。
地 址：西安市西咸新区秦汉新城
等 级：四等站
业务性质：货运站
最后
小编再来考考大家
西安市的30个火车站中
特等站、一等站、二等站
三等站、四等站
分别有多少个？
客运站、货运站、非营业站
又分别有多少个？
答案就在文中哦
认真学习的小伙伴
咱们评论区见~
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▌策划：胡大鹏 肖琛 张超 宋丹
▌文字：王菲 梁小平 常建军 王军军
▌图片：唐振江 刘翔 杨静龙 杨小文 王少华 相关单位融媒体工作室
▌
▌审核：肖琛
汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢?驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低以及停止了。
刹车：顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。
隐藏在车轮内的刹车系统，是扮演使行驶中的汽车停下来的重要装置，刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式，它们的基本特色
一、鼓式刹车：
在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。
鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上 (多使用于后轮)。鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生摩擦，而产生刹车的效果。
鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。
鼓式刹车的作用方式
简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。
在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。
鼓式刹车之优点
1.有自动刹紧的用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。
2.手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。
3.零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。
鼓式刹车的缺点：
1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。
2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。
3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。
由于车辆的性能与行驶速度与日遽增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。
并且由于盘式刹车的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速做动的需求。
二、盘式刹车：
以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。
高性能的跑车使用的刹车盘多为打孔通风盘，具有较好的冷却作用
冷空气通过车轮，对刹车盘进行冷却
盘式刹车的作用方式：顾名思义，盘式刹车以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度将低的刹车装置。
当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生摩擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。
盘式刹车的优点：
1.盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。
2.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。
3.盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。
4.盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。
5.因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。
6.与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。
盘式刹车的缺点：
1.因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。
2.盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。
3.为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。
4. 手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。
5.刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。
我们在驾驶汽车的过程中经常会发生汽车制动失灵故障的情况，这个时候我们就应该知道故障发生的原因及如何排除故障。
1、故障现象
制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效能很低甚至丧失，制动距离增长。
2、故障原因
1)制动油压力不足。(制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞)
2)制动系统内有空气
3)制动踏板自由行程或制动器间隙过大，制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有油污
4)制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏
3、故障的判断与排除
1)连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气
2)一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理
3)踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《汽车制动器》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车制动器、北京有几个火车站相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编最大的鼓励。
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