汽车点火系统(无条件办理信用卡)汽车点火系统的故障诊断与维修

本文目录一览：

• 1、汽车点火系统

• 2、无条件办理信用卡

• 3、汽车点火系统的故障诊断与维修

• 4、汽车点火系统的组成和工作原理

点火系统是汽车发动机最重要的组成部分。一般来说是由电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关、控制电路等组成。点火发动机为了正常工作，有规律地供给足够能量的高电压(约15000 ~ 30000V)，使火花塞产生火花，点燃可燃混合气。那么，点火系统到底是怎么组成的呢？汽车点火系统的工作原理是什么？汽车维修工程师为您解答:

一般来说，点火系统分为电池点火系统、接触晶体管点火系统和无触点电子点火系统。下面简单介绍一下它们各自的组成和工作原理:

1.接触晶体管点火系统。

区别主要在于断路器触点和点火线圈之间的主测试电路。在辅助触点晶体管点火系统中，当触点闭合时，电流不再从闭合的触点直接流向点火线圈的初级绕组，而是流向晶体管的基本电路。断路器的触头不再起直接控制电流和中断一次电的作用，而是作为晶体管的触发控制器，所以流过断路器触头的电流可以降低到一次电流的1 ∕ 5-1 ∕ 10。

2.无触点电子点火系统。

电子点火系统与机械点火系统完全不同。它有点火的电子控制装置，有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线(MAP)。通过一系列传感器，如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等。，可以判断发动机的工作状态，在图上可以找到发动机在这种工作状态下所需的点火提前角，并根据这一要求进行点火。然后根据爆震传感器信号修正点火要求，使发动机工作在最佳点火时刻。电子点火系统也可分为闭环控制和开环控制:带爆震传感器，能根据发动机是否爆震及时修正点火提前角的电子控制系统称为闭环控制系统；在没有爆震传感器的情况下，点火提前控制仅根据电子控制单元中设置的程序进行控制，这称为开环控制系统。

随着支付方式的不断升级

每个人至少都有一张或多张银行卡

随之而来的是

不法分子的网络诈骗手段愈发多样

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才能抵挡防不胜防的诈骗手段

以下4种诈骗形式更需要我们牢记！

信用卡逾期诈骗

2022年1月，王先生接到一条短信，短信内容为：

王先生回拨短信内电话，按照诈骗分子提示告知了自己的手机号、身份证号、银行卡信息、短信验证码等。随后王先生收到了信用卡消费提示短信，这才意识到自己被骗。

诈骗解析：

诈骗分子以未按时还款将被上报黑名单为由，诱导受害人一步一步操作，最终将受害人银行账户的金额席卷一空。

安全提醒：

若您手机接收到账户逾期相关的短信或电话，一定要仔细辨别短信或电话内容是否真实，可登录银行官方网站或官方app查询账户是否逾期或者立即拨打银行客服电话进行查证。

代还信用卡诈骗

陈先生信用卡欠了3万元无力偿还，在网上看到有人称能帮其代还信用卡，只需要出点手续费就行了，王先生立即联系了对方，却被对方以支付手续费等费用为由，先后向其转了7500余元，随后再也联系不上。

诈骗解析：

代还信用卡有风险，容易成为诈骗的对象，不仅还款不成还反被诈骗，所以信用卡持卡人要理性消费，避免过度透支，不要相信天上会掉馅饼。

安全提醒：

如采用不正规的还款方式进行还款，还款人姓名和持卡人不一致，显然是别人帮还的信用卡，长期如此，会让银行怀疑持卡人还款能力不行，会将持卡人列入高风险客户名单，所以持卡人还需理性使用信用卡，选择正规的还款渠道。

办理网上贷款诈骗

孙先生接到自称是某消费金融公司客户经理周某的电话，声称可以为孙先生办理贷款。孙先生同意后，通过周某发送的链接下载了伪造的某消费金融公司APP，并根据APP的指引完成操作并获取伪造的10万元授信额度。随后，周某编造多种理由引导孙先生向某个人账号先后转账5000元。等到孙先生追问贷款情况时，周某便销声匿迹。孙先生找到该消费金融公司进行投诉后，方知自己上当受骗。

诈骗解析：

诈骗分子以消费金融公司的名义制作伪造的APP，诱导消费者下载该APP并申请借款。消费者获得“授信额度”后，不法分子以发放贷款为诱饵，诱导消费者先缴纳一部分操作费、保证金等。

安全提醒：

下载软件需认真分辨从官方渠道进行下载，从他人链接里下载的消费金融APP很可能是假的“钓鱼”APP，会造成上当受骗的下场。

提升信用卡额度诈骗

李女士收到一条陌生号码(106开头)发来的短信称可以无条件提升信用卡额度，并附有相关链接，李女士遂点击该链接进入一个和银行官方网站高度相似的网站，并根据提示输入其信用卡号、身份证号、电话号码及手机收到的验证码后，其信用卡中的8000余元被扣除，李女士意识到被骗，遂报警。

诈骗解析：

诈骗分子通过无条件提额吸引受骗者，令其点进违法链接，获取到李女士的个人身份信息、联系方式和账户信息，最终将李女士卡里的余额全部席卷一空。

安全提醒：

不要点击短信中的陌生链接，更不要泄露银行卡密码、手机验证码等重要信息，办理信用卡相关业务请到银行网点或咨询官方客服。

温馨提醒

1.保护个人信息：要保护好个人身份信息和账户信息,在非必要情况下不向陌生人提供身份证号码、家庭住址等重要信息。

2.不轻信他人：不轻信来历不明的电话和手机短信，不要轻易相信来历不明的电话或者短信,避免给不法分子进一步设下圈套的机会。

3.不贪图小利：信用卡还款选择官方可靠的渠道，如自动存取款机（CRS）、网点柜台、网上银行主动还款、开通自动还款功能、手机银行APP、第三方支付平台（如微信、支付宝等）等。

4.不透露密码：为银行卡、网上银行、手机银行设置复杂程度较高的密码，不向任何人透露或转发短信验证码及其他形式动态密码。

5.不过度透支：信用卡持卡人要理性消费，量力而行，避免过度透支，不要相信天上会掉馅饼。

中国警察网

汽车点火系统故障发生率较高，但由于点火系统具有相对独立性，故在对该电路进行检修时，可根据该电路的功能来确定故障的部位。一般来说，启动时不能使发动机启动，发动机工作不稳，发动机无力、回火、放炮，发动机个别缸不工作，发动机低速断火，发动机高速断火，发动机加速断火，发动机怠速不良等，均可能是点火系统故障引起的。

一、点火系统是否有故障的确认

当汽车发动机无法启动，且确认启动系统工作无问题，或正常工作的发动机突然停止工作时，且火花塞无高压电加上，都可能是点火系统异常引起的。下面介绍发动机无法启动时汽车点火系统是否有故障的两种确认方法：

（1）中央高压线跳火法

这种判断方法适用于有分电器的点火系统，具体方法

从分电器盖上拔出中央高压线，并使其距离气缸体5～9mm 后启动发动机，观察其线端跳火情况。若不跳火，则说明点火系统有故障，要对传感器和电子点火器以及点火线圈等进行检查，必要时进行修理和调整。

（2）火花塞搭铁法

这种判断方法适用于无分电器的点火系统，具体步骤为：拆卸点火线圈→分离喷油器插接件（以防检查时喷射燃油）→采用火花塞套筒拆卸火花塞→把火花塞安装到点火线圈上（下图a）→将火花塞搭铁到发动机上。

无分电器点火系统是否有故障的确认

二、无分电器点火系统常见故障的诊断与维修方法

无分电器点火线圈分配式同时点火微电脑控制点火系统应用相当广泛，下面介绍这类点火系统的常见故障检修技能。

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发动机失火

发动机失火故障通常是指在发动机工作过程中，由于各种原因造成的混合气在气缸内不能燃烧的现象。多缸汽油机失火故障对车辆和环境危害均较大，应及时排除。导致发动机失火故障的原因较多，具体原因与需要检查的部位

1）燃料供给系统故障

主要原因是可燃混合气过浓或过稀造成混合气在气缸内无法正常燃烧，下图（a）所示为怠速时的压力表指示值。

怠速压力值与检测方法

检查的部位：检查空气滤清器是否堵塞→进气管是否漏气→燃油油路是否通畅→油压是否过高或过低→喷油器是否有问题。

对于油压情况，可采用专用油压表和管接头进行检测，怠速时的压力应符合车辆技术要求，通常为0.25MPa。进一步再按上图（b）所示，拔下真空管时油压应上升到0.3MPa，否则应更换油压调节器。

2）配气机构故障

主要原因是由于可燃混合气进气不畅或废气排气不彻底造成混合气在气缸内不能正常燃烧。

检查的部位：检查气门间隙调整是否得当→凸轮轴是否变形等。

3）气缸密封不良故障

主要原因一方面是由于气缸密封不良引起压缩过程和压缩终了可燃混合气的温度和压力降低，影响了可燃混合气的着火性能；另一方面是由于气缸密封不良造成气缸内的可燃混合气减少，降低了膨胀过程中的气缸压力。

检查的部位：检查活塞和活塞环与气缸壁之间的密封是否良好→气门与气门座之间密封是否良好→气缸垫是否损坏。

4）点火系统故障

主要原因是由于火花塞缺火或点火时刻不当，造成混合气在气缸内不能正常燃烧。

检查的部位：主要应检查火花塞、高压线、点火线圈初级绕组、点火电子组件、电子控制器的相关部分是否出现故障或相应的点火信号控制电路连接是否不良等。

5）失火的判断

在对失火故障进行检查时，如果仅是为了判断个别缸的工作是否正常（即判断哪个气缸失火），可以人为停止该缸喷油器的工作，然后根据该缸在停止喷油器前后发动机的转速变化情况，来判断其是否失火。

停止喷油器的工作仅能判断气缸是否失火，要确定是否为点火系统导致的失火，还应采用高压线对缸体试火的方法来进行判断。具体方法是使发动机中低速稳定运转，然后拔下某缸火花塞上的高压线，并使其距离气缸体5～9mm 进行跳火试验，根据高压线跳火情况和试火前后发动机转速是否发生变化以及变化幅度的大小（最好采用转速表检测），来判断点火系统是否正常。

采用上述方法进行检测时，由于点火线圈分配式同时点火系统中，总是两个气缸的火花塞同时跳火，故一次试火可以检查出两个气缸的工作情况。

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点火系统跳火正常发动机不能工作

在对失火故障进行检修时，采用高压线对缸体试火，如果有火，说明对应的点火线圈及其控制部分工作基本正常。进一步的检修方法

1）发动机转速没有变化

若跳火试验时发动机转速没有变化，说明包括断火缸在内的同时跳火的两个气缸没有工作，应重点对两个气缸的火花塞进行检查。

2）转速瞬间升高

如果跳火试验过程中的转速比拔下高压线的瞬间升高，但是不能上升到原来（拔高压线之前）的转速，说明包括断火缸在内的同时点火的两个气缸工作正常。

3）转速升高到接近原来的转速

如果跳火试验过程中的转速升高到接近原来的转速，则说明与断火缸同时点火的另一个气缸工作正常，而断火缸工作不良或没有工作。

4）转速几乎没有升高

如果跳火试验过程中的转速几乎没有升高，则说明与断火缸同时点火的另一个气缸工作不良或没有工作，应重点对工作不良气缸的火花塞进行检查。

以检查直列6缸发动机的1、6 缸为例，点火系统跳火正常发动机不能工作故障检修步骤与方法见下（表10-6）。

表10-6　点火系统跳火正常发动机不能工作故障检修步骤与方法

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点火系统跳火无火发动机不能工作

在对失火故障进行检修时，采用高压线对缸体试火，如果无火，说明对应的点火线圈及其控制部分的工作不正常。进一步的检修方法

先检查高压线是否正常，然后检查点火信号控制线路是否正常。如果线路正常而点火线圈次级没有高压产生，可用示波器对电子控制器、点火电子组件与点火线圈之间的点火控制信号进行检测。如果信号正常，则多为点火线圈出现了断路故障。

以检查直列6 缸发动机的1、6 缸为例，点火系统跳火无火发动机不能工作故障检修步骤与方法见表10-7。

表10-7　点火系统跳火无火发动机不能工作故障检修步骤与方法

#点火系统##汽车点火#点火系统的作用是从汽车的12伏电池中产生一个非常高的电压，并将其依次传送到每个火花塞，从而点燃发动机燃烧室中的燃油空气混合物。

线圈是产生这种高电压的元件。它是一种电磁装置，每次分配器触点断路器打开时，它都会将来自蓄电池的低压（LT）电流转换为高压（HT）电流。

分配器单元由一个包含中心轴的金属碗组成，中心轴通常由凸轮轴直接驱动，有时由曲轴驱动。

碗内装有触点断路器点、转子臂和用于改变点火正时的装置。它还带有分配器盖。

分配电流

分配器盖由不导电的塑料制成，电流由HT导线从线圈中心馈送至其中心电极。

在灯罩内部有更多的电极，通常称为火花塞引线连接的电极段，每个气缸一个。

转子臂安装在中心轴的顶部，并通过分配器盖顶部的金属弹簧或弹簧加载电刷与中心电极相连。

电流通过中心电极进入盖，通过电刷传递到转子臂的中心，并在转子臂旋转时分配到每个插头。

当转子臂接近一段时，触点断路器断开，HT电流通过转子臂到达相应的火花塞导线。

触点断路器点安装在分配器内部。它们作为一个开关，与发动机同步，切断12伏低压（LT）电路并将其重新连接到线圈。

这些点由中间轴上的凸轮打开，并由动触头上的弹簧臂再次关闭。

当这些点闭合时，LT电流从蓄电池流向线圈的初级绕组，然后通过这些点流向接地。

当点开路时，一次绕组中的磁场崩溃，二次绕组中产生高压（HT）电流。

电流通过分配器盖传输到火花塞。

在四缸发动机上有四个凸轮。轴每次完全旋转时，各点打开四次。六缸发动机有六个凸轮和六个电极。

这些点和分配器体相对于中心轴的位置可以手动调整。

这会改变火花的正时，以获得准确的设置（请参阅发动机正时工作原理）。

随着发动机转速随节气门开度的变化，会自动发生进一步的变化。

在一些现代点火系统中，微电子技术可确保所有发动机转速和发动机负载条件下的最佳点火正时（参见发动机正时工作原理）。

完成电路

火花塞拧入气缸盖的燃烧室中。

HT电流从分配器盖上的每一段向下通过插头引线到达插头盖。

然后，它通过中央电极，这是绝缘沿其长度，到鼻子的插头。

连接到插头体的侧电极刚好在中心电极的下方突出，两个电极之间的间隙通常设置为0.025英寸。（0.6毫米）至0.035英寸。（0.9毫米）。

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