000755股票(基建工程)000755股吧

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• 4、000755股票行情及未来走势

7月25日丨山西路桥(000755.SZ)公布，近期，公司就股票交易异常波动的相关事项开展了核查工作。鉴于有关核查工作已完成，经公司申请，公司股票将于2022年7月26日开市起复牌。

核查情况说明：1.公司未发现前期披露的信息存在需要更正、补充之处。

2.公司目前从事的主营业务为高速公路管理与经营，旗下高速公路资产收费里程共计162.254公里，公司2021年主营业务收入为164,133.20万元，占营业收入的比重为98.78%。公司近期生产经营情况正常，内外部经营环境未发生重大变化。

3.经向控股股东书面函询，公司控股股东、实际控制人近期均没有计划对公司进行股权转让、资产重组以及其他对公司有重大影响的事项。

4.公司控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员及其直系亲属在公司股票交易异常波动期间均未买卖公司股票。

5.公司未发现近期公共媒体报道了可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息。

6.公司近期不存在接待机构和个人投资者调研的情形。

图为铺设海底光缆

随着中国基础建设能力的增强以及国际影响力的扩大，国际上越来越多的国家选择和中国合作，共同建设大规模的基础设施。最近美国又要酸了，中国和法国宣布合作，开始建设一项世界级基建工程，“和平计划”海底电缆。这条电缆横跨印度洋和地中海，将连接亚洲，欧洲和非洲三个人口最多的大陆，旨在为这些基础设施服务不足的地区提供高质量低延迟的互联网路线。中法合作的这个项目到底将为南亚和非洲的合作伙伴带来什么好处？

图为铺设海底光缆

将巴基斯坦、东非地区与欧洲相连接的“和平计划”海底电缆是中国“数字丝绸之路”发展战略的一部分，以建设一条连接中国、欧洲和非洲的信息“高速公路”。目前，该项目已进入了整体交付的最后阶段，并将很快于今年投入商业使用，为亚欧非许多合作国家和地区带来高质量的互联网体验，在改善当地居民生活的同时，也能够扩大市场、促进相关产业的发展和产业结构转型升级。

图为铺设海底电缆

“和平计划”海底电缆全长将近12000公里，连接着世亚洲、非洲这些人口最多的地区，最终通向法国城市马赛。虽然伦敦、法兰克福和阿姆斯特丹也是欧洲重要的城市，但经过中法合作企业的仔细推敲，最终选择了拥有更发达的陆地基础设施的马赛市，因为马赛作为欧洲重要的互联网枢纽，拥有庞大的经过验证的运营商中立数据中心，可以将优势辐射到整个欧洲乃至地中海地区。尽管许多人对电缆是否有必要经过非洲许多落后地区这一点提出了质疑，然而“和平计划”依然选择了将电缆接往非洲许多与中国有着战略合作伙伴关系的国家和地区。事实上，电缆通往这些不发达国家和地区并非会对网络和回程产生严重影响，相反，电缆将帮助这些地方开发和完善网络基础设施，并潜移默化地帮助当地发展物联网和新兴信息产业，促进实现发展中国家脱贫脱困。

图为铺设海底电缆

和其他竞争对手相比，“和平计划”海底电缆的最大特点就在于其网络的开放性。这个项目使用了最新的200G和WSS技术，每对光纤的设计容量为16Tbs，因此具有众多分支和扩展能力，能够为非洲乃至跨大西洋更多地区提供服务。中国企业坚持以人为本的发展理念，为世界上人口最多的三个大陆提供网络互连，降低了用户的使用成本的同时还提供了卓越的连接体验，赢得了合作伙伴和世界各地人民的广泛赞誉。“和平计划”海底电缆铺设项目引起了美国的不安，他们担心中国会利用这个项目来监视甚至破坏其国家网络系统，并且作为中国主导的跨国项目，这也将进一步提升中国国际地位。这也侧面反映了中方对外合作充满了生命力，尽管美国尽了最大努力，中国企业仍在继续为世界许多国家提供比美国更优秀的服务。中国在这个领域，再次遥遥走在了世界的领先水平。

实习

为制定出保壳方案，*ST三维（000755，SZ）今年停牌时间合计超过半年，整体交易安排终于在近日出炉。

11月21日，*ST三维披露重组方案，开始迈出剥离精细化工业务的第一步，而于去年就接手成为间接控股股东的山西路桥建设集团有限公司（以下简称路桥集团）方面也在去年资产注入重组遭终止后，确认了新的注入资产标的，在接盘亏损资产的同时欲引入高速路资产。

为保证不被退市，*ST三维推出资产一出一进的“两步曲”计划，试图成为山西省高速公路A股上市平台。《》

拟完全剥离化工资产

11月21日，*ST三维的重组方案发布，其拟向三维华邦出售公司拥有的有机分厂、丁二分厂和配套职能部门相关的主要资产、负债，标的作价为4.18亿元。将这部分亏损严重化工资产进行剥离之后，还将会置出剩余化工资产。之后，路桥集团计划将下属榆和高速注入上市公司。

*ST三维的重大资产重组终于获得了比较明确的安排，就时间上来说，离今年第四季度结束只剩下1个月左右时间，相关事宜已筹划超过1年时间。随着12月份将至，对保壳方案期待颇大的投资者也颇感焦虑，有的甚至在股吧中表示：“*ST三维退市已成定局。”

*ST三维董秘办人士告诉《》

自2016年8月份，原间接控股股东阳泉煤业（集团）有限责任公司（以下简称阳煤集团）约定将其持有的三维华邦100%的股权转让给路桥集团。到2017年4月份，山西省国资委才对这一股权转让进行了批复，今年8月份份完成股东变更。在此期间，*ST三维的具体重组计划迟迟未能公布。

今年4月5日开市起，*ST三维开始停牌，原预计在今年10月6日前披露重大资产重组信息，但未能如时完成，而此时已经停牌半年，只好宣布复牌，复牌之后的股价相比今年3月时的7元下跌到6元左右，中间曾触底5元左右，行情整体低迷。

作为主要从事精细化工产品的生产与销售的上市公司，*ST三维因连续两年亏损而被出示退市风险警示，而今年第三季度*ST三维仍未能扭亏为盈，其自身对主业的后续改善也表示了一定程度上的悲观，认为企业“面临区位优势、技术优势丧失、叠加行业产能的严重过剩等多种不利因素”。

在此情况下，山西省 *** 专门就保壳工作开协调会，要求：“要采取综合措施，保证山西三维不被退市。有效利用上市公司壳资源。”同时认为，“山西交通事业发展迅速，迫切需要上市公司平台进行资产管理和运作。”

腾笼换鸟将在明年完成

完成剥离化工资产后，*ST三维不但可回笼资金，还能因为相关资产脱表而大幅降低亏损情况。报表显示，今年前三季度的归母净利润，交易前为亏损超过3亿元，交易后仅为亏损超过2000万元，可见，这一运作让今年的保壳希望大幅提升。

“两部曲”的第二步曲或许会在明年实现，三维华邦和路桥集团承诺，将于2018年12月前将上市公司所有的化工业务置出上市公司，将榆和高速置入上市公司，并进一步减少关联交易。

剥离化工业务无疑只是权宜之计，要长期改善公司业绩，优质资产的引入不可或缺。早在2016年，路桥集团就拟将忻保高速等资产注入*ST三维，却由于“证券市场环境、行业监管政策变化”而告吹。此次公布的榆和公路资产，则是2016年新合并进路桥集团的。

上述董秘办人士告诉《》

高速公路资产盈利能力如何？

路桥集团的债券信用评级报告则显示，2016年，路桥集团高速公路收费业务收入为9.78 亿元，毛利润为6.64亿元，毛利率为67.87%。

路桥集团借*ST三维打造高速路资产上市平台对其自身无疑有好处，不过另一方面，由于*ST三维的剥离资产的交易对方为三维华邦，因此亏损资产脱离上市公司后仍在路桥集团体内。上述评级报告认为，未来三维华邦集团如不能改善经营情况，将对路桥集团盈利能力产生不良影响。

8月4日盘中消息，10点4分山西路桥（000755）封跌停板。目前价格6.14，下跌9.97%。其所属行业铁路公路目前上涨。领涨股为德新交运。该股为国企改革概念热股，当日国企改革概念上涨0.69%。

资金流向数据方面，8月3日主力资金净流出8641.01万元，游资资金净流入3396.28万元，散户资金净流入5244.73万元。

近5日资金流向一览

山西路桥主要指标及行业内排名

山西路桥（000755）个股

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