同花顺个股(小康股票行情)

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• 1、同花顺个股

• 2、小康股票行情

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今日同花顺突然大跳水，盘中一度大跌近13%，随后资金开始大量回补。截至早盘收市，同花顺跌8.36%，报123.98元，总市值666.5亿元。

此前同花顺于21日发布公告称，重要股东拟自公告发布之日起15个交易日后的六个月内，以集中竞价交易方式或大宗交易方式合计减持不超过6.9%的股份。减持方为董事叶琼玖女士、董事于浩淼先生和王进先生、持股5%以上股东上海凯士奥信息咨询中心（有限合伙）。

早在5月29日，同花顺就曾发布公告，上述四大股东因自身资金需要，将在半年内减持7.29%，导致当天同花顺的股价跌了5%。

按时间算，离半年制约也快结束了，减持这事应该说是有预期的。但彼时同花顺大跌的同时，上交所恰好透露风声说要“适时推出做市商制度、研究引入单次T+0交易”，所以第二天股价立马反弹近9%，顺势就回补了因为股东大减持消息引发的恐慌下探。也就是说，大股东减持的影响其实是被延缓了的，或许就是今天其跳水的主要原因。

从近两年同花顺的高管和股东的动作来看，以减持为主，只有一位高管在2019年月增持了600股，可以忽略不计。尤其是2019年其股价一波大涨后，高层减持地极为频繁。据统计，2019年同花顺股价涨了近200%，说大佬们赚的盆满钵满也不为过，虽然在散户们看来吃相不太雅观，毕竟一次大减持就会砸一次盘。

截止到今年三季度末，有6亿元左右的股份被重要股东减持，加上这次，累计金额将达到52亿元，难怪资金要变脸了。

但这并不妨碍同花顺一直往上走。今年前三季度，受益于7月份的一波小牛市，同花顺实现总营收16.64亿元，几乎赶上去年的全年收入，同比增长44%；净利润8.81亿元，同比增长7.7%。

众所周知，券商属于周期股，跟市场走势息息相关。而同花顺这类原来从事互联网服务，之后才发展为股市的“卖铲人”，和传统券商有本质的区别，市场给的估值也比传统券商要高得多，比如同花顺静态PE为74倍，但业绩始终是和股市离不开的。按行业趋势来看，优势的天平似乎正在往同花顺这样的互联网券商一方倾斜。

互联网券商并不等于“传统券商+互联网”（金融科技为各项业务赋能），其商业模式是获取大量流量并通过开户和交易变现。A股中比较符合条件的有同花顺、和大智慧三家，他们的主营业务的增速也是普遍要超过传统券商的。如今年前三季度营业收入增速在120%左右，而即使是“三中一华”中增速最快的中信建投也只有其一半。

借鉴美国券商行业的发展经验，在互联网大潮下，投资者越来越倾向于线上的服务，这对传统券商是一个极大的挑战，互联网券商无疑有一个比较好的未来。例如，过去5年，的经纪业务市占率从0.02%提升到了2.11%，两融业务市占率从0.12%提升到了1.55%。

同花顺主要以信息增值服务业务为主，收入占比近60%，做的是金融资讯和数据服务，顺带卖点基金产品啥的。

但世界上唯一能确定的东西，是不确定性。尤其是证监会慢慢放开对传统券商的限制，比如8月份的《证券公司租用第三方网络平台开展证券业务活动管理规定（试行）》），届时像阿里、腾讯、头条这样的流量巨头能够正式介入互联网证券业，压力可就大了。

当然，这些科技巨头虽然还没有直接下场，但意图已经很明显了。“腾讯系”的富途控股于2019年3月在纳斯达克上市，字节跳动在2019年提交了“松鼠证券”的商标申请，今日头条开发了“海豚股票APP”……

和同花顺身处同一赛道的2014年开始布局移动端，起步比同花顺较晚，App用户规模也不如同花顺，但其抓住了转型的机会，不限于只是做信息服务的工作。作为A股当前惟一一家拥有证券全牌照的互联网券商，2019年它的业务收入有65%来自于证券，市值也来到了2300多亿。

总得来看，同花顺还有不少其自身赛道优势的，这一次暴跌也不能说明太多东西和问题。虽然股东的减持确实会让人觉得信心不足，但市场发展空间在那里，潜在转型机遇也在那里，谁又能说，同花顺不会是下一个呢？

近日，业绩并不好看的小康股份（601127.SH）股价再次大涨，市值超过千亿元。今日收盘，小康股份股价为77.8元，市值达1009.2亿元。

今年年初，小康股份的股价仅为每股20元左右，目前已经在80元上下徘徊。从股价来看，小康股份已经超过了多家车企，包括长城汽车(601633.SH)、长安汽车(000625.SZ)、广汽集团(601238.SH)等。而伴随着股价的上涨，小康股份的市值也不断上涨。在国内车企中，虽然其市值与比亚迪和长城汽车等仍有差距，但小康股份当前的市值已接近于广汽集团和长安汽车。其中，广汽集团市值为1317.8亿元，长安汽车市值为1443.1亿元。

小康股份在6月21晚间披露的股票交易异常波动公告中表示，股票价格于2021年6月17日、6月18日、6月21日连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%。经自查，截至公告披露日，公司生产经营状况正常，未发生重大变化。

公开资料显示，小康股份（全名“重庆小康工业集团股份有限公司”）是集汽车整车及汽车发动机、汽车零部件制造、销售于一体的制造型企业。而近年来，小康股份的业绩并不好。财报显示，从2018年到2020年，小康股份的营收和利润均呈现下降趋势。2020年，小康股份营收达143.0亿元，同比下降21.1%；净亏损17.3亿元，同比下滑2690.8%。今年第一季度小康股份营收达32.89亿元，净亏损5.3亿元。

“从业绩上来看，小康股份不能撑起千亿市值，股价不断上涨主要还是资本炒作。”一位不愿透露姓名的行业人士对

早在2019年初，小康股份就已经与华为举行了全面合作签约仪式，表示将深入推动新能源汽车领域合作，在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。今年以来，小康股份与华为的联系不断。今年1月底，小康股份旗下赛力斯正式发布了联合华为共同研发的全新智能增程系统——驼峰智能增程系统，以及基于这一套系统打造的赛力斯SF5自由远征版车型，这是这一系统的第一次量产上车。此外，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。

值得注意的是，赛力斯的前身是小康股份集团在美国硅谷注册成立的一家新能源公司SFMotors，其通过收购由特斯拉联合创始人MartinEberhard创立的InEVit公司，获得了核心的电驱动技术。一开始，赛力斯瞄准的是增程式电动车市场，随后推出纯电动车。

除了在新能源等领域进行合作外，华为还为小康股份提供了卖车的渠道。今年4月份，华为智选与小康股份达成正式合作，在其渠道售卖小康股份旗下新能源品牌赛力斯。随后，由双方联合打造的赛力斯华为智选SF5上市，并在赛力斯体验中心、赛力斯官方APP、华为体验店、华为商城同步开启预订。值得注意的是，与华为合作推出赛力斯SF5的消息出来之后，小康股份连续涨停。此外，华为目前与多家车企展开合作，为其提供销售渠道。而华为开卖的首款车型就是华为智选赛力斯SF5。

“赛力斯是首个在华为渠道卖车的品牌，借助华为的概念利用其流量进行营销。此外，赛力斯与华为共同研发，这种模式也比较新颖，有一定的先锋作用。随着赛力斯产能的释放，小康股份的股价在短期内可能会进一步上涨。”汽车行业分析师张翔对

赛力斯SF5定位高性能轿跑电驱SUV，两驱版全国统一售价21.68万元，四驱版24.68万元。在该价格地带，小鹏、威马以及比亚迪等车型与其有所重合。尽管有消息称，赛力斯华为智选SF5开售两天的订单突破3000辆，一周订单突破了6000辆，但目前赛力斯SF5的销量并不高。官方发布的数据显示，今年5月，小康股份的汽车销量为2.8万辆，同比增长31.2%；1-5月累计销量为11.1万辆，同比增长26.1%，其中，新能源车5月销量为3038辆，同比增长75.5%。前5月新能源车累计销量为10631辆，同比增长110.8%。赛力斯SF5从4月份开售，但小康股份5月新能源车销量比4月仅多出了64辆。小康股份新能源汽车品牌包括金康赛力斯、东风小康、瑞驰新能源等品牌。除去瑞驰新能源CE35、S513等热销车型的销量，赛力斯SF5对于其销量贡献有限。

“从定价上来看，赛力斯具备一定的发展潜力，但同时存在口碑效应的问题，让消费者买单也并不是那么容易。小康股份的股价在短期内可能还会上涨，但能否持续最终还要看业绩。赛力斯的发展在很大程度上决定了小康股份在资本市场的表现。”上述分析人士对

很多朋友把和同花顺作为互联网金融两龙头，喜欢拿二者的股价和利润做对比。尤其是自2019年这轮股市反弹以来，同花顺的股价大幅跑赢，导致部分朋友认为同花顺远好于。

个人认为，这都是股价视角的观察。其实和同花顺完全是两种不同的商业模式。也许在创立初期，两家公司有那么些许的相似之处，但由于创始人的不同性格，两家公司走上了不同的发展道路，而且其实不存在长期的竞争关系。

雪球

一、是完全的互联网财富管理模式

早期主要经营网，以广告流量变现为主。但创始人其实先生毕竟是中国第一代股评家，对股市有着他人难以超越的战略前瞻性和敏锐性。

在财经门户网站的高峰期，其实先生就率先切入了基金代销领域，并在2014-2015年的大牛市一战成名；牛市中的其实先生并没有躺着功劳簿上睡大觉，而是抓住了难得的窗口机遇，收购了当时偏于边陲的西藏证券，成功切入到互联网券商赛道。

当时其实先生曾经讲过，虽然西藏证券的买价贵了点，但换来的时间窗口却是无价的。之后的行业情况证实了其实先生的判断，囿于互联网机构的攻城略地和强大竞争力，监管部门再无批准新的互联网券商，阿里、腾讯只能采取入股传统券商的方式切入到这个领域。但入股毕竟不是完全持有，其互联网优势无法完全发挥。

得益于自身的战略前瞻性和行业监管带来的好处，东财证券就在互联网券商的赛道上独自狂飙，短短几年将经纪和两融业务份额从行业70名开外做到了前15名。

在站稳了互联网券商的地位后，其实先生又将东财顺势切入基金管理领域，成立了公募基金管理公司，制定了以指数基金为主要业务的策略。

就这样，经过了门户网站—基金代销—互联网券商—基金管理等三次转型，其实先生已成功将打造成A股市场上最成功，也可能是唯一一家互联网财富管理公司，目前正在朝着这个目标继续狂飙。

二、同花顺是A股中小券商机构的共享机房

东财起源于门户网站，天生与广大个人客户有千丝万缕的联系；同花顺则起源于IT技术服务，天生就是为券商机构提供技术支持服务。

我们对同花顺最直接的了解就是手机APP，同花顺可以说是股票进入手机交易时代后最大的赢家。国内A股券商有100多家，有中信证券这样的巨无霸，也有东莞证券这样偏于一隅的小券商。进入互联网时代后，中信证券们可以投入巨资研发APP，东莞证券这样的小券商就难以应付如此大的投入。这个时候，同花顺就应运而生，通过为小券商提供手机APP研发方案，降低了小券商的成本。对于同花顺而言，无非是研发一套APP，不断复制给每一个小券商，这是一个共赢的结果，同花顺拿到了客户、小券商降低了成本。

通过这样一套手机APP，同花顺既可以全面垄断对小券商机构的服务，也可以借此接触到个人客户，完成了与个人客户的对接；同花顺的老板一直长于技术研发，专注于AI炒股策略，开始向广大散户提供炒股技术指导服务。

但同花顺终究不是零售客户服务提供商，只是为券商机构客户提供必要的技术支持和服务。这就是同花顺的业务模式，向券商机构提供IT技术，是广大中小券商的共享机房；向个人客户提供炒股秘籍，是短线客的最爱。

由于上述为机构和个人客户提供交易服务的商业模式，同花顺的业务呈现出很大的弹性：当股市处于牛市，交易量攀升时，同花顺业务量会指数级增长；当股市进入熊市，交易量迅速减少时，同花顺的业务量也会指数级降低。这就是同花顺股价更高弹性的根源。

三、东财与同花顺完全是两条赛道

如果我们对二者有了解，就可以明白，东财和同花顺完全在两条赛道。虽然两家公司在数据服务、APP应用方面存在一定的竞争关系，但从根本上看，两家公司是完全不同的赛道。

未来，将在互联网金融服务的赛道上继续奔走，同花顺也将在IT技术、AI服务的赛道上奔走。也许有一天，同花顺会将东财发展成自己的机构客户。

从空间上看，东财的赛道天花板会高很多；从弹性上看，同花顺的赛道爆发力更强。

所以，这就是为何2019年以来同花顺大幅跑赢东财的原因。但我相信，长期来看，东财的空间比同花顺要大的多，这也是为何2018年东财更抗跌原因。

长期来看，同花顺和作为互联网券商领域的两大龙头，将在各自的赛道上继续增长，长期共存。而在两大龙头的挤压下，另一位数据提供龙头wind数据可能会慢慢凋零。

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