东风股份(欧洲股市最新行情)

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• 1、东风股份

• 2、欧洲股市最新行情

• 3、东风股份股吧

• 4、东风股份汽车有限公司

编辑导语：进入2022年继英菲尼迪纳入日产体系、人事调整过后，东风有限再进行改革，将转让旗下东风股份，后者将由东风汽车集团直接控股并管理。

东风有限转让控本增效

5月25日，东风股份收到其控股股东东风有限公司通知，东风有限正与东风汽车集团商讨转让其持有的东风股份股权，倘若交易完成后，东风股份将脱离东风有限，由东风汽车集团直接控股管理。

公告一出，东风股份于5月25日上午开市起临时停牌，并于5月26日上午继续停牌。

东风有限曾是中国最大合资汽车公司，2003年成立的东风有限曾创下国内合资公司多项第一。目前东风有限持有东风股份60.1%股份。

在业内人士看来，东风有限本次股权转让事宜是央企专业化整合提速的最新案例，也是汽车产业加快整合的新步伐。按照东风集团的要求，改革的目的是为了瘦身增效。

成立19年的东风有限早已走在改革的路上。2020年12月随着启辰归入东风日产，东风有限又整合了东风装备和东风零部件公司，自此东风有限内部由七大事业部裁为五大事业部，分别为东风日产、东风英菲尼迪、东风汽车股份、郑州日产和东风零部件

2022 年初站在“十四五”门口，东风有限将英菲尼迪归入东风日产体系作为一个独立事业部，与日产和启辰品牌一起，英菲尼迪成为东风日产的第三个品牌。

成立19年已四次大改革

“要义无反顾地开启这场变革，要让改革成为公司的一种文化！”东风有限总裁山崎庄平说。

事实上，从2003年东风有限成立以来直至2021年，其就进行了四次大规模改革。2021年为了“十四五”开端，东风有限从总部机关到各板块的组织机构、体制机制、运营模式、人事管理等方面全面展开改革。

东风有限执行副总裁陈昊表示“东风有限属性复杂，管理跨度和幅度是非常大的。”而为了东风有限更好地发展，东风有限在2021年年初制定了“稳经营、 控成本、促改革、强协同、抓关键、防风险”18字方针。

东风公司总经理助理、东风有限执行副总裁周先鹏也表示：“任何组织只有不断革新优化才能永葆活力，协同‘金矿’要持之以恒、深挖到底，深化改革之路要坚持既定的目标不变，加速推进职能优化、职能梳理，加快业务整合。同时，各事业部要以更大的力度，通过改革协同攥成一个拳头出击，形成‘军团’作战。”

167.3万辆目标不变

2022年在组织架构、产品架构上东风有限“改革”按下加速键。在人事改革上，2022年公司总部“去机关化”进程加快，从高管开始，重新评价岗位价值、设定聘期目标、对标市场确定一岗一薪，任期满不续聘直接退出，切实做到“干部能上能下”，完全市场化运作；各岗位部门重新定岗定编，精简职能。在产品改革上，开始向电动化转型，在疫情以及供应链短缺情况下，优先供给销量好的车型。

2021年尽管面对疫情以及芯片短缺，东风有限实现销量138万辆，是东风汽车集团旗下销量与利润贡献最高的子公司。东风股份2021年累销18.27万辆，同比增长6.56%，实现归母净利润为3.72亿元。

今年年初东风有限定下2022年D30目标，即销量和利润实现双增长。根据规划，东风有限2022年制定了167.3万辆的销量目标，为此东风有限将从经营、改革、科技、核心能力建设、风险管控等方面进行布局。

新华财经法兰克福7月22日电（

标普全球周五公布的数据显示，7月份，欧元区PMI各项指数均大幅下滑，其中制造业和综合PMI初值均跌破了50荣枯线，服务业PMI虽然勉强站在了景气水平之上，但创下15个月的新低，增长已几乎停滞。欧元区这一重要先行经济指标的恶化程度大大超出了此前经济学家们的预期。

当月欧元区两大经济体数据显示，德国和法国的制造业PMI双双跌破了50荣枯线，而德国服务业也已位于这一关键景气水平之下，法国的服务业虽然避免了这样的情况，但PMI初值也较上月大幅下滑，且低于市场预期。

标普全球首席商业经济学家克里斯·威廉姆森表示，欧元区经济将在第三季度萎缩，但幅度会较为温和。新订单急剧减少、积压订单下降和更悲观的商业预期都预示，经济下降的速度将进一步加快。欧元区决策者们正面临经济衰退并伴随高通胀的挑战。

随着上述数据的陆续公布，欧元兑美元汇率迅速从1.0200一线滑落至1.0130附近才止跌企稳。周五早盘，欧洲股市的反弹行情也受到了明显的抑制。

荷兰国际银行集团高级经济学家伯特·科利表示，最新调查增加了欧元区迅速走向温和衰退的预期。物价压力虽然有所缓解，但仍然处于高位。在衰退的压力下，预计欧洲央行至多再加息50个基点。

随着消费价格的急剧上涨，欧元区消费者信心持续严重恶化。根据欧盟委员会周三公布的调查，7月欧元区消费者信心指数已低于新冠疫情初期的水平，达到有调查以来的最低水平。

不仅消费，国际收支也出现了恶化。以传统上有高顺差的德国为例，5月已经出现了逆差，这是2008年以来首次。造成这种情况的原因是进口价格大幅上涨。5月，由于能源价格上涨和欧元疲软，德国的进口额比去年同期增加了约三分之一。

美国基金公司MfS首席经济学家Erik Weisman警告说，“我们预计欧洲将会出现衰退。即使俄罗斯的天然气供应不停止，其经济形势也非常困难。能源价格的急剧上涨意味着巨大的实际收入损失。”

自2020年以来，德国能源成本一直在稳步上升，2021年底以来更是呈爆炸式增长。现在冬季电价达到了创纪录水平，即第四季度1兆瓦时（兆瓦时）的电力现在在交易所的批发价格在600欧元左右。

市场研究公司Brainpool分析师费边·胡内克解释称，与一年前相比，电价上涨超过580%。投资者预计未来两个冬天会出现能源短缺，造成了这种极端的价格上涨。而法国的冬季电价目前显示比德国还要高很多，市场预计法国冬季会因电力短缺而停产。

彭博社的一项调查显示，经济学家预计第二季度德国经济平均增长率仅为0.1%。而第二季度初参与这一调查的经济学家们还普遍估计德国经济增速是1.2%。

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东风股份(601515.SH)发布公告，公司2021年年度利润分配及转增股本方案：每股派发现金红利0.45元(含税)，以资本公积金向全体股东每股转增0.2股。

本次权益分派股权登记日为：2022年5月20日，除权除息日为：2022年5月23日。

日前，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车股份”或者“东风轻型车”）发布了2021成绩单：2021年全年，东风轻型车累计销售18.25万辆，同比增长5.7%。

各细分市场表现如何？一起来看看。

新一年，东风汽车股份准备怎么干？

下面用一张长图为大家解读！

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