大飞机概念股龙头(南岭民爆股票)

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航空板块全线大涨！

说到军工板块的突然大涨，切确来说应该是航空产业链的全线大涨，从盘面上来看，其他的军舰和地面兵装板块涨得并不多。

消息面上，航发动力用46亿闲置资金进行现金管理，值得一提的是，早在6月初，航发动力就发布了117亿闲置现金的管理公告；

而时隔一个月，航发动力再次发布46亿现金管理公告。

现金管理是对于主机厂公司大额预付款的直接体现，机构称或为大单采购预付款的确认！

业内人士表示：航发动力作为国内航空发动机的龙头，大额预付款到账表明下游需求持续提升，预计将充分受益于以军机为代表的跨越式武器装备发展阶段，业绩或持续提升。

此则现金管理公告亦成为军工板块大涨的导火线，但事实上，从中报预告业绩来看，军工的景气度已经得到了验证。

中信军工分类中共有28家公司发布了半年报业绩预告，其中23家公司预喜，占比82.14%。

以净利润增幅上限统计，涨幅超过100%的公司有9家，涨幅超过50%的则达到19家。

航空产业链呈现出全链条火热行情，当然了，红外、北斗等领域的龙头企业也有不俗表现，前期不断涌现的大额订单正在不断释放“能量”。

从军工部分个股已经公布的中报业绩来看，市场当前对于军工业绩的质疑也已经得到解决！

中信证券表示，军工行业至少“十四五”末仍具备订单支撑，自半年报开始，预计核心个股业绩高增长将逐渐兑现，同时会有更多数据验证长期合同落地，行业的估值体系会随之发生重大变化。

通过对这次航空产业链大涨的梳理，可以说是国产大飞机产业链大涨，或许，国产大飞机的预期才是整个航空产业链大涨的主要原因。

值得一提的是：国产C919将会在2021年年末的时候完成交付工作，目前国产C919在全世界的客户量已经达到28架，订单数量达到了1000多架；

目前，市场上大飞机产业链大致可以分为以下几类：整机集成商、基础配套商（机械）、基础配套商（电子）、系统制造商、测试维修、原材料供应商（金属）、原材料供应商（非金属）等；

下面我们来简单聊下大飞机产业链的细分行业龙头！

（注意：市场上的部分军工板块个股已经遭资金炒作，并且部分军工个股累计涨幅较大，投资者应理清具体公司基本面情况，切忌盲目追高。）

国产大飞机行业细分龙头！

中航西飞：军用飞机和民用飞机的龙头；

国产大飞机的主承制单位、总体设计单位；公司取得C919项目机体中机身（含中央翼）、外翼翼盒（含固定前、后缘）、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板等6个工作包的供应商资格；

还承担了ARJ21飞机前机身、中机身、中后机身、活动面、翼盒等部件的生产任务；

航发动力：航空发动机龙头；

国内唯一的生产制造涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞全种类军用航空发动机企业及航空动力整体上市唯一平台；

公司航空发动机及衍生产品业务产业链涵盖研制、生产、试验、销售、维修保障五大环节，外贸出口转包业务参与部分国际新型民用航空发动机零部件试制；

洪都航空：国内唯一的同时具备初、中、高级教练机产品独立研制及生产能力的系统供应商；

公司是C919大飞机项目前后机身的唯一供应商，占整个机体部件25%，还承担大飞机七大部件生产研发；

中航光电：国产大型客机配套研制单位之一；

公司是国产支线飞机ARJ21线缆组件供应商，主要为其配套光纤光缆及线缆、船舱（墙）连接产品、机箱托架及设备支架类产品；

公司是综合设备柜的独家供应商，为C919大飞机提供集成设备安装架、系统支架等产品；

航发科技：多家航空发动机世界知名企业的亚太区的重要甚至唯一供应商；

公司主要业务是航空发动机及燃气轮机零部件的研发、制造、销售等；

公司为飞机提供航空发动机、燃气轮机零部件和航空轴承，压气机叶片已经中标大飞机C919项目；

航发控制：我国航空发动机控制系统龙头；

航发控制拥有垄断性竞争地位，公司按照国家和客户需要参与ARJ和大飞机动力控制系统的研发制造；

中航重机：航空锻造龙头；

公司锻造业务涉及国内外航空、航天、电力、船舶、铁路、工程机械、石油、汽车等诸多行业；

国内产品主要是飞机机身机翼结构锻件、中小型锻件，航空发动机盘轴类和环形锻件、中小型锻件，航天发动机环锻件等；

新研股份：航天航空民参军配套龙头；

公司主营业务之一的航空航天业务涉及航空航天飞行器零部件制造，有参与ARJ-700飞机的制造；

公司参与商飞C929、商发CJ-2000前期研制工作，且其建设中的大部分装配生产线可以承接如C929大型宽体客机的平尾、垂尾、机身尾椎段等部分飞机零部件的制造；

广联航空：国内领先的航空工业产品供应商；

公司专业从事航空工业相关产品研发与制造，航空工装业务具有突出优势，积极开拓了航空零部件、无人机等业务；

公司参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是C919大型客机中多个零部件的成型工装供应商，并为C919生产上百种零部件；

中航电测：军民用智能测控龙头；

公司目前业务和产品主要涉及飞机测控产品和配电系统、电阻应变计、应变式传感器、称重仪表和软件等多个方向及领域，为AG600飞机01架机提供了相关配套产品；

中航机电：机电系统龙头；

公司担了国产大飞机中机电系统的研制生产，完成承研各系统AC101架机装机件交付，配合中国商飞完成全机通电、发动机点火等重大任务节点；

中航电子：集团航电系统资产的唯一上市平台，拥有完整的航空电子产业链；

公司作为系统级供应商保障大飞机收费，承担多型支线飞机照明、飞参等产品的研制任务，成功争取民机航电系统演示验证项目，已参与国产C919、AG600等民机项目；

海特高新：中国最大的民营飞机大修、整机喷漆及客机改货机企业；

公司具备大飞机大修、客改货（客机改货机）等能力，2019年与商飞签署了战略合作协议，包括ARJ21、国产大飞机等领域部附件的维修、氧气系统以及模拟器等方面；

航亚科技：航空发动机等高性能零部件专业制造商；

公司专注于航空发动机关键零部件及医疗骨科植入锻件的研产销，压气机叶片已在国产大飞机C919使用的航空发动机LEAP-1C上批量应用；

中直股份：国内直升机龙头制造龙头；

公司主要从事直升机和通用飞机航空零部件制造业务，参与了国产大飞机和支线飞机的机身零部件加工及组装等工作；

公司全资子公司惠阳航空螺旋桨有限责任公司是国内领先的航空螺旋桨、复合材料叶片专业化科研制造企业之一；

注意：上述公司根据业绩报表等公开资料整理归纳，仅作为分享以及交流学习，不作为买卖依据；

（上述部分公司近期股价已有较大涨幅，切勿追高，切勿追高，切勿追高！）

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截至2022年6月29日收盘，南岭民爆(002096)报收于11.81元，下跌7.45%，换手率2.93%，成交量10.88万手，成交额1.31亿元。

资金流向数据方面，6月29日主力资金净流出3007.6万元，游资资金净流入683.25万元，散户资金净流入2324.35万元。

近5日资金流向一览

该股主要指标及行业内排名

该股最近90天内无机构评级。

注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交

昨日，A股市场放量冲高回落，上证指数与中小板指裹足于去年10月8日大幅跳空低开的缺口前，短期或将继续调整。但深成指和创业板指均补完缺口，收于缺口之上。从历史走势来看，上证指数与中小板短期震荡后大概率还将进一步上扬。

大飞机概念股崛起

盘面上，大飞机概念股强势崛起，龙头股洪都航空早盘大幅高开逾8%，随后1分多钟就快速涨停，尾盘虽受大盘跳水的影响，一度短暂打开涨停，但收盘仍顽强封板。在大飞机概念带动下国防军工板块全面活跃，截至收盘，林州重机、海伦哲、春兴精工等6只国防军工股涨停，航天通信、金信诺、龙溪股份等盘中也一度涨停。

消息面上，日前中国商飞表示，2019年预计有三架C919飞机完成首次飞行试验，其中，104架机已进入总装阶段，105架机处于部装阶段，106架机正按计划进行各个大部段制造。目前，C919在手订单815架，未来将逐步放量。

航空航天工业是关系国家安全和经济命脉的战略性产业，国产大飞机的发展涉及的产业链长、辐射面宽、带动效应非常强，为相关的航空制造业产业链上的企业带来利好，同时还将带动金属材料、数控机床、航空发动机等产业链上下游环节，有望成为拉动我国经济增长的新兴产业链。

2018年我国国防军费增速8.1%，创近三年新高。考虑到十九大报告中的强军目标，未来国防军费增速将稳步增长。未来三年属于十三五规划的后三年，军费增长将明显高于前两年，军工企业的订单将恢复正常，新型装备列装有望进入快速增长期。从已公布2018年年报预告的军工股来看，军工板块核心标的未出现一家公司业绩变脸，这彰显了军工板块的投资价值。

军工行业相关资本运作在2018年末已开始启动，预计2019年将成为资本运作高峰期，也将刺激军工行业向好。此外，2019年是中华人民共和国建国70周年，这也将为军工行业带来事件性刺激。

随着装备采购快速增长，上市公司收到“特殊机构”的“红包”频率大幅增加。海格通信公告，近日收到公司与特殊机构客户签订的订货合同，合同总金额约2.58亿元。本次交易标的主要为无线通信、北斗导航及配套设备。这不是海格通信第一次与特殊机构客户签订货合同，据

除了海格通信，新研股份、雷科防务、康达新材等均与特殊机构客户签订过订货合同。

资金追逐军工股

军工板块上市公司业绩稳定与成长兼容，吸引了产业资本竞相入场增持。中船重工多次增持中国重工、中国动力和中国海防；电科投资对国睿科技和四创电子也进行了增持；科达商贸增持凯乐科技。

融资客对军工板块也是青睐有加。Wind数据统计显示，目前军工板块融资余额占流通市值比例为4.09%，约为A股平均水平的2倍，处于市场高位，融资客超配军工显示了其对军工行业前景看好。

军工板块除了受到产业资本和融资客的眷顾外，公司高管和股东也不断增持相关上市公司股份。日前，长鹰信质公告，公司董事长尹巍、董事于德运及公司其他股东陈龙，基于对公司未来持续稳定发展的坚定信心及对公司价值的认可计划增持公司股份。截至2019年2月11日，其中尹巍合计增持113.66万股，累计增持金额3008.87万元；于德运合计增持76.22万股，累计增持金额2000.03万元；陈龙先生合计增持127.96万股，累计增持金额2001.89万元。

军工行业上市公司自身也持续加强回购力度。中国动力截至1月31日耗资1.13亿元回购公司股份501.22万股；全信股份拟6个月内回购部分公司股份，用于员工持股计划或股权激励计划。回购总金额不低于6000万元、不超过1.2亿元，回购价格不超过15元/股。

东兴证券表示，对军工行情演绎可以更加乐观，从行业本身和企业发展角度分析，预测2019年有一批军工企业的基本面将发生重大变化，特别是部分本身占据优势，但前期受制于种种原因“捧着金饭碗讨饭”的军工企业有望迎来转机，边际改善和业绩拐点将打开股价上升空间。

沪深交易所2022年4月27日公布的交易公开信息显示，*ST德威（300325）因日跌幅达到15%的前5只证券，严重异常期间日收盘价格跌幅偏离值累计达到50%的证券，严重异常期间日收盘价格跌幅偏离值累计达到70%的证券登上龙虎榜。此次是近5个交易日内第2次上榜。

截至2022年4月27日收盘，*ST德威(300325)报收于0.91元，下跌20.18%，换手率2.02%，成交量20.16万手，成交额1834.14万元。

*ST德威（300325）的关注点：

1、公司的大飞机材料正处于批量研发阶段，暂未形成销售

2、公司XLPE绝缘材料主要用于中压（10kv和35kv）、高压（110kv以上）、特高压（500kv）的电力电缆绝缘层

3、自16年开始布局燃料电池，参股美国混合动力公司（持股10%）、控股美国燃料电池公司（持股55%）、设立上海德威明兴新能源、湖南德威氢动力，德威明兴作为公司燃料电池业务的总部，负责整个氢燃料电池各级分子公司的行政管理以及技术方面总体设计的工作；德威氢燃料电池发动机在国家机动车产品质量监督检验中心通过测试取得国家认证；截至18年8月，控股美国燃料电池公司推出的80千瓦大功率燃料电池发动机，已经在美国大巴车上单台无故障稳定运行超过29000小时

该股最近90天内无机构评级。证券之星估值分析工具显示，*ST德威（300325）好公司评级为1星，好价格评级为1星，估值综合评级为1星。(评级范围：1 ~ 5星，最高5星)

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