600115股票，600115股票走势如何

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• 1、600115股票

• 2、110010

• 3、600115股票行情

• 4、600115股票走势如何

北京5月11日讯 今日，中国东航(600115.SH)股价上涨，截至收盘报4.66元，涨幅1.30%，振幅3.04%，换手率0.44%，成交额2.02亿元。

昨日晚间，中国东航发布2022年度非公开发行A股股票预案，本次非公开发行A股股票的发行对象为包括中国东航集团在内的不超过35名（含35名）特定投资者。其中，中国东航集团拟以现金方式认购本次非公开发行股票金额不低于人民币500,000万元。

除中国东航集团外，其他发行对象须为符合中国证监会规定的证券投资基金管理公司、证券公司、信托投资公司、财务公司、保险机构投资者、合格境外机构投资者等法人、自然人或其他合法投资组织。证券投资基金管理公司、证券公司、合格境外机构投资者、人民币合格境外机构投资者以其管理的二只以上产品认购的，视为一个发行对象；信托公司作为发行对象，只能以自有资金认购。

除中国东航集团以外的其他发行对象将在本次非公开发行取得中国证监会的核准批复后，由发行人董事会或董事会授权人士根据股东大会、类别股东大会的授权，与本次非公开发行A股股票的保荐机构（主承销商）按照相关法律、行政法规、部门规章或规范性文件的规定，根据发行对象申购报价的情况确定。

所有发行对象均以现金方式并以相同价格认购本次非公开发行的股票。

中国东航本次非公开发行的定价基准日为本次非公开发行股票发行期首日，发行价格不低于定价基准日前20个交易日（不含定价基准日，下同）发行人A股股票交易均价的80%和截至定价基准日发行人最近一期末经审计的归属于母公司普通股股东的每股净资产值的较高者（即“发行底价”，按“进一法”保留两位小数）。定价基准日前20个交易日发行人A股股票交易均价=定价基准日前20个交易日发行人A股股票交易总额/定价基准日前20个交易日发行人A股股票交易总量。

中国东航本次非公开发行的发行数量将按照募集资金总额除以发行价格确定，最终发行A股股份数量计算至个位数（计算结果向下取整），同时不超过本次非公开发行前公司总股本的30%，并以中国证监会关于本次非公开发行的核准批复为准。截至本预案出具日，公司总股本为18,874,440,078.00股，按此计算，本次非公开发行的发行数量不超过5,662,332,023股（含本数）。中国东航集团的最终认购股份数量根据认购金额和本次认购价格按以下公式确定：认购股份数量=认购金额÷认购价格，认购股份数量计算至个位数（计算结果向下取整）。

中国东航本次非公开发行募集资金总额不超过人民币150.00亿元（含本数），扣除发行费用后的募集资金净额将用于以下项目：

1.引进38架飞机项目，投资总额289.24亿元，拟投入募集资金105.00亿元；2.补充流动资金，投资总额45.00亿元，拟投入募集资金45.00亿元。

中国东航本次非公开发行对象中，中国东航集团为公司的控股股东，因此中国东航集团认购本次非公开发行的股票的行为构成关联交易。

截至上述预案出具日，中国东航集团及其一致行动人合计持有公司56.43%的股权，为公司的控股股东，国务院国资委为公司的实际控制人。本次发行前后，公司的控股股东均为中国东航集团，实际控制人均为国务院国资委。本次发行不会导致公司控制权发生变化。

中国东航表示，本次非公开发行募集资金到位后，将提高公司的总资产和净资产规模，公司的财务状况将得到进一步优化，营运资金得到进一步充实，公司的资金实力、抗风险能力和后续融资能力将得到提升。

08月27日讯 易方达价值成长混合型证券投资基金（简称：易方达价值成长混合，代码110010）08月26日净值下跌1.54%，引起投资者关注。当前基金单位净值为2.4891元，累计净值为2.8981元。

易方达价值成长混合基金成立以来收益213.02%，今年以来收益36.51%，近一月收益3.97%，近一年收益49.66%，近三年收益58.47%。

易方达价值成长混合基金成立以来分红9次，累计分红金额31.37亿元。目前该基金开放申购。

基金经理为武阳，自2018年03月23日管理该基金，任职期内收益43.75%。

林高榜，自2018年03月23日管理该基金，任职期内收益43.75%。

最新基金定期报告显示，该基金重仓持有石基信息（持仓比例5.45%）、广联达（持仓比例5.14%）、恒生电子（持仓比例4.87%）、浙江鼎力（持仓比例4.31%）、用友网络（持仓比例4.15%）、宝信软件（持仓比例3.88%）、亿纬锂能（持仓比例3.40%）、内蒙一机（持仓比例3.39%）、顺网科技（持仓比例2.96%）、光威复材（持仓比例2.78%）。

报告期内基金投资策略和运作分析

新冠肺炎疫情对国内和国外宏观经济都带来了较大冲击，2020年二季度中国宏观经济呈现底部企稳且逐步回升的态势。总量经济政策仍然保持相对宽松，工业生产、投资等经济活动均有所恢复，但是整体需求仍然偏弱。与此同时，海外疫情形势仍然严峻，经济恢复仍然有较大不确定性。随着国内经济逐步企稳，流动性环境相对宽松，A股整体表现较好。就具体指数而言，二季度上证综指上涨8.52%，沪深300指数上涨12.96%，创业板指数上涨30.25%。从行业结构来看，休闲服务、电子、生物医药、食品饮料等板块涨幅较大，建筑装饰、纺织服装、采掘等板块则有所下跌。

报告期内，本基金保持了之前的股票仓位。行业板块方面，维持一季度以来对计算机、机械等基础仓位的配置，并基于自上而下的视角增配了行业景气度改善的大金融、电子等板块。

600115股票行情

北京5月11日讯 今日，中国东航(600115.SH)股价上涨，截至收盘报4.66元，涨幅1.30%，振幅3.04%，换手率0.44%，成交额2.02亿元。

昨日晚间，中国东航发布2022年度非公开发行A股股票预案，本次非公开发行A股股票的发行对象为包括中国东航集团在内的不超过35名（含35名）特定投资者。其中，中国东航集团拟以现金方式认购本次非公开发行股票金额不低于人民币500,000万元。

除中国东航集团外，其他发行对象须为符合中国证监会规定的证券投资基金管理公司、证券公司、信托投资公司、财务公司、保险机构投资者、合格境外机构投资者等法人、自然人或其他合法投资组织。证券投资基金管理公司、证券公司、合格境外机构投资者、人民币合格境外机构投资者以其管理的二只以上产品认购的，视为一个发行对象；信托公司作为发行对象，只能以自有资金认购。

除中国东航集团以外的其他发行对象将在本次非公开发行取得中国证监会的核准批复后，由发行人董事会或董事会授权人士根据股东大会、类别股东大会的授权，与本次非公开发行A股股票的保荐机构（主承销商）按照相关法律、行政法规、部门规章或规范性文件的规定，根据发行对象申购报价的情况确定。

所有发行对象均以现金方式并以相同价格认购本次非公开发行的股票。

中国东航本次非公开发行的定价基准日为本次非公开发行股票发行期首日，发行价格不低于定价基准日前20个交易日（不含定价基准日，下同）发行人A股股票交易均价的80%和截至定价基准日发行人最近一期末经审计的归属于母公司普通股股东的每股净资产值的较高者（即“发行底价”，按“进一法”保留两位小数）。定价基准日前20个交易日发行人A股股票交易均价=定价基准日前20个交易日发行人A股股票交易总额/定价基准日前20个交易日发行人A股股票交易总量。

中国东航本次非公开发行的发行数量将按照募集资金总额除以发行价格确定，最终发行A股股份数量计算至个位数（计算结果向下取整），同时不超过本次非公开发行前公司总股本的30%，并以中国证监会关于本次非公开发行的核准批复为准。截至本预案出具日，公司总股本为18,874,440,078.00股，按此计算，本次非公开发行的发行数量不超过5,662,332,023股（含本数）。中国东航集团的最终认购股份数量根据认购金额和本次认购价格按以下公式确定：认购股份数量=认购金额÷认购价格，认购股份数量计算至个位数（计算结果向下取整）。

中国东航本次非公开发行募集资金总额不超过人民币150.00亿元（含本数），扣除发行费用后的募集资金净额将用于以下项目：

1.引进38架飞机项目，投资总额289.24亿元，拟投入募集资金105.00亿元；2.补充流动资金，投资总额45.00亿元，拟投入募集资金45.00亿元。

中国东航本次非公开发行对象中，中国东航集团为公司的控股股东，因此中国东航集团认购本次非公开发行的股票的行为构成关联交易。

截至上述预案出具日，中国东航集团及其一致行动人合计持有公司56.43%的股权，为公司的控股股东，国务院国资委为公司的实际控制人。本次发行前后，公司的控股股东均为中国东航集团，实际控制人均为国务院国资委。本次发行不会导致公司控制权发生变化。

中国东航表示，本次非公开发行募集资金到位后，将提高公司的总资产和净资产规模，公司的财务状况将得到进一步优化，营运资金得到进一步充实，公司的资金实力、抗风险能力和后续融资能力将得到提升。

智通财经APP获悉，中泰证券发布研究报告称，航空需求复苏，投资价值修复。供给端：航空运力扩张速度放缓，行业格局重塑，需求端：疫情反复拖累航空复苏节奏，但不改向好趋势。国际航班“五个一”规则约束逐步打破迹象出现，边际改善明显。当前，虽然油价和汇率波动剧烈，但航空需求仍然是主要矛盾。因此，该行认为供给增速放缓、需求恢复加快，票价弹性或将凸显，板块长期投资价值确定性较强。此外，机场将受益于航空需求的复苏，航空收入和非航收入都将明显改善，有望迎来业绩拐点。建议重点关注：南方航空(600029.SH)、中国东航(600115.SH)、中国国航(601111.SH)、春秋航空(601021.SH)、吉祥航空(603885.SH)、上海机场(600009.SH)、深圳机场(000089.SZ)。

中泰证券主要观点

我国航班时刻管理遵循公平、效率的原则。

我国民航运输业发展迅速，航班时刻资源稀缺性日益凸显，优质的航班时刻成为航空公司最核心的资源。为规范管理航班时刻，2018年4月1日起我国实施修订后的《民航航班时刻管理办法》，明确了：

1)航班时刻优先配置量化原则。明确规定根据航空企业配置基数与时刻效能配置系数的乘积，从大到小确定优先配置次序，航空承运人按照优先配置次序在航班时刻池中选择航班时刻。

2)按照时刻资源供给与需求的矛盾程度分为主协调机场、辅协调机场、非协调机场三类。主协调机场时刻分为国际地区飞行时刻和国内时刻，实施24小时航班时刻协调配置管理方式，辅协调机场在特定的时段实施航班时刻协调配置管理方式，辅协调机场其他时段和非协调机场实施“先申请先得到”的管理方式。

3)对航班时刻优先配置通用规则进行了重大调整，采用了国际航空多年以来的惯例和规则。即历史航班时刻沿袭、历史航班时刻调整、新进入航空公司配置、在位航空公司配置的通用优先顺序提高航班时刻配置的公平、效率。

上海/虹桥至北京/首都是最繁忙航线。

2021/2022冬春航季往返时刻数量204858次/周、2022夏秋航季往返时刻数量218660次/周，全航季累计航班时刻423518次/周。其中，上海虹桥国际机场至北京首都国际机场的航线以平均往返时刻601次/周的数量居首位、深圳/宝安至上海/虹桥(599次/周)排名第二、广州/白云至上海/虹桥(567次/周)排名第三。

广州白云机场是全国最繁忙机场。广州白云国际机场以平均9137时刻/周位居所有机场之首，上海浦东国际机场时刻量高于同处于上海的虹桥国际机场，北京大兴国际机场时刻总量虽低于北京首都国际机场，但发展速度较快，以平均6383时刻/周暂列第8位。全航季前20大航线中，广州白云和深圳宝安机场各以7条航线，并列第一名;上海两场、北京两场各以合计6条航线并列第2名。一线城市机场成为全国范围内最繁忙的机场。

南方航空是全国最繁忙航空公司。南方航空 以21.2%的时刻市占率，居全国第一位，成为最繁忙的航空公司。中国东航、中国国航分列二三位，市占率分别为18.5%、17.0%。海航控股、春秋航空、吉祥航空、华夏航空分别以8.5%、4.2%、3.8%、2.1%的市占率分列四、五、七、九位。

三大航发力干线枢纽，华夏航空坚持支线战略。

南方航空、中国国航、中国东航一线城市时刻市占率遥遥领先，分别为26.71%、24.48%和23.48%，海航控股市占率为6.80%，仅次于三大航。新一线城市、二线城市、三线城市、四线城市、五线城市中三大航市占率依然处于领先地位，但华夏航空定位于下沉市场，相较于一二三线城市，在四线城市、五线城市的市占率明显提高，市占率分别为6.34%、9.93%，仅次于三大航。

航线质量方面，北上广深看中国东航，前二十大看南方航空。

三大航在北上广深航线中占据绝对优势，市占率合计超过75%，其中中国东航独占鳌头，位居三大航之首。南方航空和中国国航紧随其后，市占率为24.22%和23.50%。海航控股依靠公司在北京、深圳和广州多地发展的优势，在北上广深航线市占率高于总部位于上海的吉祥航空和春秋航空，排名第四。前20大航线与北上广深航线时刻占比基本一致，但南方航空市占率居首位，中国国航、中国东航分列二、三位。

深耕枢纽机场，基地航司优势难以撼动。

1)中国国航在北京首都、成都双流、深圳宝安三大机场市占率处于优势地位，其中持续深耕总部北京核心枢纽，2021-2022冬春、夏秋航季市占率分别达到66.44%、67.02%，成为北京首都国际机场的绝对领导者。同时，中国国航在成都双流和深圳宝安市占率均超过30%，航线网络不断完善，区域竞争优势较强。

2)南方航空在广州白云、乌鲁木齐地窝堡和北京大兴机场市占率处于优势地位，其中总部广州枢纽2021-2022冬春、夏秋航季市占率分别达到53.14%、53.82%，成为区域市场领导者。同时公司作为大兴机场最大的主基地航司，冬春、夏秋航季市占率分别达到43.98%、43.15%，位居三大航之首。

3)中国东航在上海虹桥和上海浦东机场市占率分别为52.19%和42.23%，拥有最大的市场份额，也是唯一一家在“一市两场”中市占率均居于首位的航空公司，主基地区位优势十分明显。公司在维持主基地优势的同时，不断延伸航线网络，打造东南亚门户的昆明和西北门户的西安为区域枢纽，市占率远超其他航司。

4)低成本航空代表春秋航空和吉祥航空公司总部均位于上海市，在上海虹桥市占率分别为9.63%、9.54%，低于南方航空、中国东航，但高于中国国航;在上海浦东市占率为10.19%和13.29%，其中吉祥航空市场份额位居第二，在上海浦东基地优势优于春秋航空。

风险提示：信息有效性风险;全球疫情反复与国内经济失速下行风险;油价持续高位以及汇率大幅下滑风险。

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