1、\x0d\x0a这就是同排量的情况下汽油车比柴油车跑的快,柴油车比汽油车马力大的原因。
1、是的,而且声音,震动都要小。但柴油车省油,动力大。
2、肯定是汽油车快,看看F1赛车就知道了。汽油车转速高,控制灵敏,可以在3秒钟内将速度从零提高到100公里/小时,这是柴油机无法比较的。
3、不是这样的,柴油机的转数慢,劲头肯定大。多数都用在重型上,当然,空载在一定扭力上起步,是快一些。但,汽油机的转数很高,可达到5000转,所以,柴油机车速不可能跟的上汽油车速。
4、虽然说汽油很容易点燃,但是汽油正因为这个原因,所以在气缸中推进的速度快,但是由于汽油产生的膨胀气体很少,而柴油能产生更多的热空气,所以在气缸中柴油比汽油的推力更大,柴油机力量比汽油机力气大。
5、这个和什么油没关系,同排量不等于同功率同扭矩。一个车说起步快不快,和发动机功率,扭矩,变速箱齿比,主减速器齿比都有关系。
驾驶柴油车跟汽油车有一些差别,柴油机的起速要比汽油机慢一些,爆发力没有汽油机优越,希望快速起步的时候可以采用预先加速的办法,如果一脚油门踩下去不动,结果通常会事与愿违。
因为现在的柴油机基本都是小排量,虽然扭矩大,但是马力比汽油机小,而且柴油燃烧时间长,所以柴油机转速提高慢,所以柴油机加速不如汽油机。
加速慢,是因为柴油机的响应慢。汽油比柴油易燃,汽油机是点燃,柴油机是压燃,所以汽油机的燃烧速率要快于柴油机。柴油的比重大于汽油,喷射入压缩缸内时,同样的体积,势必柴油的重量大于汽油,所产生的热值也会比汽油高。
因为柴油发动机正常工作转速低于汽油发动机,所以相对来说速度会慢一些,不过目前国外的轿车使用的共轨柴油发动机基本解决了震动和噪音问题,装在小型车辆上后,不但省油而且时速也可以达到很高。
车速是真实的,既然都是120km/h,那么肯定一样啊。只是发动机转速、变速箱传动比、后桥速比不一样而已。至于发动机转速,汽油机快一些。
一个容易,一个不容易。当然,这是扩大的。让大家感到,使用感觉:柴油机每次都是极限压延,振动也很大。这是由它的特性决定的。振动大,声音大。当然,这里与同价位的同级车相比。
因为现在的柴油机基本都是小排量,虽然扭矩大,但是马力比汽油机小,而且柴油燃烧时间长,所以柴油机转速提高慢,所以柴油机加速不如汽油机。
柴油机的扭矩普遍比同规格的汽油机要大,但同时最高转速又太低,在中低速时柴油机的加速性能还可以,但是上了高速,柴油机就显得没力气了,因为最大扭矩在中等转速左右爆发,到了高转速上扭矩下降,就显得提速上不去了。
驾驶柴油车跟汽油车有一些差别,柴油机的起速要比汽油机慢一些,爆发力没有汽油机优越,希望快速起步的时候可以采用预先加速的办法,如果一脚油门踩下去不动,结果通常会事与愿违。
柴油机的最大扭矩比汽油机大(这是由两者的工作原理决定的,汽油机点火是点燃式,柴油机点火是压燃式),所以汽油车功率大,跑的快,但提速较柴油机慢,而柴油机提速爬坡和负重能力强,但最高车速不及汽油机。
对比变速箱和发动机的转速比,发动机转速越快,输出扭矩越低,而发动机转速越慢,输出扭矩越快,这恰恰说明柴油机的转速低于汽油机,而使用柴油机的车辆本身要求高负荷,不需要速度,所以会限制其转速来提高马力。
柴油这种特性导致了其燃烧速度很慢,而且柴油发动机这样的压燃方式也注定发动机难以将转速设计得很高,因为无力从燃烧速度还是“点燃”的方式来看,柴油发动机的“点火”和燃烧速度都不可能达到汽油发动机的水平。
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