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航运基本简介
航运(Shipping)表示透过水路运输和空中运输等方式来运送人或货物。一般来说水路运输所需时间较长,但成本较为低廉,这是空中运输与陆路运输所不能比拟的。水路运输每次航程能运送大量货物,而空运和陆运每次的负载数量则相对较少。
中远海控
现价:17.05,中远海控旗下集装箱码头2020年总吞吐量排名蝉联世界第一
该股属于航运港口行业(申万二级行业),公司的品质优秀,市场价值被高估不明显,公司综合素质较高,价值投资指数较高,利空较多,支撑较弱。近期量能逐步萎缩,呈现缩量走势,近期主力资金呈现流入逐步增强之势,今日主力资金净流入156486.73万元,处于近期较高水平;股价短线处偏低区,且呈现上升趋势
上港集团
现价:6.02 涨跌幅:10.05%
公司亮点是集装箱吞吐量自2010年起连续九年位居世界第一,上海国际港务(集团)股份有限公司的主营业务为集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块;公司母港集装箱吞吐量自2010年起连续九年位居世界第一,并连续两年超4000万标准箱,主要经营指标居行业前列。随着公司可持续能力和水平的提升,依托长三角和长江流域经济腹地,辐射整个东北亚经济腹地的主枢纽港地位已经形成,在上海国际航运中心建设中的作用进一步强化,成为上海自贸试验区建设的重要力量。上海港作为21世纪海上丝绸之路的桥头堡与长江经济带江海联运的重要枢纽,将形成更加安全、便捷、高效、经济的物流路径,成为引领长三角,带动长江流域,辐射全国的“龙头”。
广州港
广州港股份有限公司以码头运营为主,主营业务包括集装箱、煤炭、粮食、钢材、汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储,并提供物流、贸易、拖轮、理货等综合性服务。
营业总收入: 93.81亿元 同比增长11.25% ,净利润: 8.30亿元 同比增长10.08% ,毛利率:22.60% ,净资产收益率:5.87% ,每股收益:0.13元 。
上海石化
营业总收入为618.63亿,业绩上涨总值260726.9万,增长率405.98%
截止目前,公司已经拥有炼油、化工、塑料、化纤等重要生产设备70余套,自身还拥有着一套公用工程供应系统,环保处理系统,以及海运,内河航运码头和铁路、公路运输等设施。
锦州港
锦州港作为辽西区域的重点港口,在东北陆海新通道的建设中发挥着独一无二的作用,对接经蒙古国、俄罗斯直至欧洲的中蒙俄经济走廊新通道,是承接国家重大战略的主要出海口。
宁波海运
宁波海运的股票价格是4.63元,它的换手率是10.35%,它的涨幅达到了9.98%,流通股本是10.03亿。宁波海运从技术上看,处在一个低位震荡、放量上行,突破重要阻力支撑的形态之中。他现在放量涨停启动,换手率达到10%以上,已经有效地接近了他的长期均线250日均线,从趋势上看,他上行的要求比较强烈,但是他上行的压力也相对较大,能不能够放量突破?能不能够持续性地上行?关键看量能能不能够持续性地有效放大,后市值得重点的关注,重点的跟踪。
2022年以来A股市场在多重因素影响下持续宽幅震荡,权益类资产赚钱效应降低,随着投资者资产避险需求的愈发强烈,债券型基金再次成为市场的关注焦点。海通证券数据显示,截至5月27日,最近一年,主动股票开放型、主动混合开放型、主动债券开放型基金的平均收益率分别为-17.46%、-11.79%和3.20%,在震荡的市场环境下,债券型基金表现出相对良好的抵御风险的优势。而其中,以债券投资为主,同时可以适当参与权益市场,通过捕捉股票市场机会,力求增厚收益的二级债基,在震荡的市场环境下,是具备一定风险偏好、可以承受一定波动的投资者,在进行资产配置时的较好选择。
以金鹰基金旗下的金鹰元丰债券A为例,作为一只混合债券型基金,有着明确的产品定位,在投资过程中摒弃短期业绩导向,以追求长期绝对收益为目标。数据显示,截至5月27日,近一年、近两年、近三年的维度中,金鹰元丰A分别获得4.63%、37.06%和57.97%的收益率,同期业绩比较基准收益率仅为-0.81%、1.73%和5.46%。与此同时,银河证券数据显示,截至5月27日,金鹰元丰债券A在近一年(近52周)、近两年(近104周)、近三年(近156周)中,分别排名同期同类型基金67/277、4/226、2/200,排名均位列同类型基金前1/4。值得指出的是,凭借长期出色的业绩输出,该基金近期同时被银河证券和海通证券评为三年期最高五星评级。
据了解,金鹰元丰债券A是由金鹰基金绝对收益投资部管理的,一只以“可转债+股票弹性增强”为主要操作策略的二级债基,基金经理为金鹰基金绝对收益投资部总经理林龙军。据其介绍,金鹰基金绝对收益投资部在大类资产配置方面有着较为丰富的经验。投资理念上,不排斥波动,不激进不保守,但始终追求与波动相匹配的收益。将负债端管理作为组合管理的起始点和落脚点,大类资产配置作为投资策略的核心,可转债作为组合管理的重要补充。同时,强化风险控制组合中的作用。
金鹰基金绝对收益投资部在近年来,不断通过团队扩充、完善机制、优化组合管理等维度进行提升。在团队配置上,组建了基金经理负责制下的投研团队,根据团队成员的成长路径和优势,在利率与信用基本盘、权益和转债策略,比如涉及两类资产的大势研判及行业轮动与比较、个股和个券的策略落地等方面都有对应的人员,再通过集思广益形成部门总体的投资策略,落实到投资层面,各基金经理将再根据组合要求进行相应的调整。
展望后市,金鹰基金表示,当前债市一方面,基本面疲软,资金面宽松,短期利率或不具备大幅反弹的条件;另一方面,随着国内疫情逐步好转,复工复产有序推进,刺激政策不断出台,地方债供给增加及融资需求恢复,银行间市场资金“堰塞湖”缓解,资金价格和市场利率或将有所回升。转债方面,金鹰基金认为,应当针对不同产品的配置目标制定相应的可转债投资策略,并结合权益市场的边际变化决定可转债配置的弹性和稳定的结构。在权益市场表现好的阶段提高对高景气板块可转债的配置,并注重强制赎回风险;权益市场表现较弱的阶段提高对稳定、低价的可转债资产的配置,同时关注下修等条款博弈的收益空间。
风险提示:
文中涉及到的基金业绩数据已经托管行复核,基金业绩比较基准、主动股票开放型、主动混合开放型、主动债券开放型基金的平均收益率数据来自:WIND,数据截至2022.5.27。金鹰元丰债券基金于2021年11月26日增加C类份额,文中所展示金鹰元丰债券基金的业绩均为该基金A类份额业绩。基金业绩排名数据来自:银河证券,金鹰元丰A的银河证券产品分类类型为:债券基金-普通债券型基金-普通债券型基金(二级)(A类);金鹰持久增利(LOF)E类份额的银河证券分类为:债券基金-普通债券型基金-普通债券型基金(二级)(A类),C类份额的银河证券分类为:债券基金-普通债券型基金-普通债券型基金(二级)(非A类)。金鹰元丰债券A基金的评级数据来自:海通证券、银河证券。海通证券数据发布日期:2022.05.01,数据截至日期:2022.04.29,评级类型为偏债债券型;银河证券数据截至日期:2022.04.01,数据发布日期:2022.04.02。
金鹰元丰债券基金于2017年9月20日由金鹰元丰保本混合基金转型而来,金鹰元丰债券A类份额2018-2021年收益率分别为-2.47%、17.43%、30.59%、34.21%(数据基金定期报告)。其对应的业绩比较基准为中国债券综合指数(全价)*90%+沪深300指数*10%,在2018-2021年基准收益率分别为:1.51%、3.93%、2.62%、1.50%(基准收益率数据基金定期报告)。基金自转型以来基金经理变化情况:刘丽娟(2017.09.21-2018.03.20)汪伟(2017.09.21-2019.03.14)、吴德瑄(2017.09.30-2019.03.19)、林龙军(2018.05.17至今)。该基金于2021年6月3日修改投资范围,增加存托凭证为投资标的,详阅法律文件。
基金有风险,投资需谨慎。公开募集证券投资基金(以 下简称“基金”)是一种长期投资工具,其主要功能是分散投资,降低投资单一证券所带来的个别风险。基金不同于银 行储蓄等能够提供固定收益预期的金融工具,当您购买基金产品时,既可能按持有份额分享基金投资所产生的收益,也可能承担基金投资所带来的损失。中国证监会对本基金的注册,并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益作出实质性判断或保证,也不表明投资于本基金没有风险。基金过往业绩不代表基金未来表现,也不代表公司旗下任一产品的未来业绩。您在做出投资决策之前,请仔细阅读基金合同、基金招募说明书和基金产品资料概要等产品法律文件和风险揭示书,充分认识基金的风险收益特征和产品特性,认真考虑基金存在的各项风险因素,并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力,在了解产品情况及销售适当性意见的基础上,理性判断并谨慎做出投资决策。文中所引用的观点、分析及预测仅为投研人员的个人观点,是其在目前特定市场情况下并基于一定的假设条件下的分析和判断,并不意味着适合今后所有的市场状况,相关指数、行业等的过往表现不代表未来表现,也不代表本公司旗下基金的业绩表现,不构成对阅读者的投资建议。本内容不构成任何业务的宣传推介材料、投资建议或保证,不作为任何法律文件。不对任何使用此全部或部分内容的行为或由此而引致的任何损失承担任何责任。
航运基本简介
航运(Shipping)表示透过水路运输和空中运输等方式来运送人或货物。一般来说水路运输所需时间较长,但成本较为低廉,这是空中运输与陆路运输所不能比拟的。水路运输每次航程能运送大量货物,而空运和陆运每次的负载数量则相对较少。
中远海控
现价:17.05,中远海控旗下集装箱码头2020年总吞吐量排名蝉联世界第一
该股属于航运港口行业(申万二级行业),公司的品质优秀,市场价值被高估不明显,公司综合素质较高,价值投资指数较高,利空较多,支撑较弱。近期量能逐步萎缩,呈现缩量走势,近期主力资金呈现流入逐步增强之势,今日主力资金净流入156486.73万元,处于近期较高水平;股价短线处偏低区,且呈现上升趋势
上港集团
现价:6.02 涨跌幅:10.05%
公司亮点是集装箱吞吐量自2010年起连续九年位居世界第一,上海国际港务(集团)股份有限公司的主营业务为集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块;公司母港集装箱吞吐量自2010年起连续九年位居世界第一,并连续两年超4000万标准箱,主要经营指标居行业前列。随着公司可持续能力和水平的提升,依托长三角和长江流域经济腹地,辐射整个东北亚经济腹地的主枢纽港地位已经形成,在上海国际航运中心建设中的作用进一步强化,成为上海自贸试验区建设的重要力量。上海港作为21世纪海上丝绸之路的桥头堡与长江经济带江海联运的重要枢纽,将形成更加安全、便捷、高效、经济的物流路径,成为引领长三角,带动长江流域,辐射全国的“龙头”。
广州港
广州港股份有限公司以码头运营为主,主营业务包括集装箱、煤炭、粮食、钢材、汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储,并提供物流、贸易、拖轮、理货等综合性服务。
营业总收入: 93.81亿元 同比增长11.25% ,净利润: 8.30亿元 同比增长10.08% ,毛利率:22.60% ,净资产收益率:5.87% ,每股收益:0.13元 。
上海石化
营业总收入为618.63亿,业绩上涨总值260726.9万,增长率405.98%
截止目前,公司已经拥有炼油、化工、塑料、化纤等重要生产设备70余套,自身还拥有着一套公用工程供应系统,环保处理系统,以及海运,内河航运码头和铁路、公路运输等设施。
锦州港
锦州港作为辽西区域的重点港口,在东北陆海新通道的建设中发挥着独一无二的作用,对接经蒙古国、俄罗斯直至欧洲的中蒙俄经济走廊新通道,是承接国家重大战略的主要出海口。
宁波海运
宁波海运的股票价格是4.63元,它的换手率是10.35%,它的涨幅达到了9.98%,流通股本是10.03亿。宁波海运从技术上看,处在一个低位震荡、放量上行,突破重要阻力支撑的形态之中。他现在放量涨停启动,换手率达到10%以上,已经有效地接近了他的长期均线250日均线,从趋势上看,他上行的要求比较强烈,但是他上行的压力也相对较大,能不能够放量突破?能不能够持续性地上行?关键看量能能不能够持续性地有效放大,后市值得重点的关注,重点的跟踪。
今天我们来聊一聊港口航运10只核心龙头股!
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1、 中远海控:中远海控旗下集装箱码头2020年总吞吐量排名蝉联世界第一。
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2、 上港集团:集装箱吞吐量自2010年起连续九年位居世界第一。
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3、 宁波港:货物吞吐量和集装箱吞吐量连续保持全球港口前列。
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4、 辽港股份:我国主要的海铁联运及海上中转港口之一。
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5、 招商轮船:从事原油运输、干散货运输、LNG运输的大型远洋运输企业。
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6、 中远海能:以油运、煤运为核心业务的远东地区最大航运公司之一。
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7、 青岛港:世界第七大港口,我国北方最大的外贸口岸。
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8、 广州港:华南地区综合性主枢纽港,中国最重要的对外贸易口岸之一。
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9、 北部湾港:广西北部湾地区国有公共码头的唯一运营商。
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10、南京港:我国内河最大的石油、液体化工产品中转储存的港口运输企业。
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以上是我的一点个人观点,10只个股排名不分先后,也不能囊括所有,不构成投资建议,欢迎朋友们留言区讨论交流!
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