大众豪华电动汽车价格表（大众汽车电动车价格）

大众探岳2.0豪华版落地多少钱？和途观l2.0风尚版，谁值得入手？

大众探岳和途观L这两款车型分别是南北大众旗下的中型SUV车型，只不过探岳是根据途观的底子开发出来的全新车型，尽管上市的时间并不长，但是由于对标的是自家兄弟途观L，所以它的市场表现相当抢眼，基于自身的稳定性和耐用性以及不错的综合表现，已经连续多个月反超途观L，隐隐有成为该细分市场标杆车型的潜质，由此可见，市场对于这款车型认可度还是相当高的。

大众途观L 330TSI自动两驱风尚版官方指导价是21.88万，市场终端的优惠力度大概在2.7万左右，裸车价格预计在19.18万左右，如果加上保险、购置税、上牌等相关费用预计在2.9万左右，车辆上路价格可以控制在22.08万左右。

大众探岳 330TSI自动两驱豪华版官方指导价是23.04万，市场终端的优惠力度大概在1.5万左右，裸车价格预计在21.54万左右，如果加上保险购置税上牌等相关费用，预计在3.1万左右，车辆上路价格可以控制在24.54万左右。

这两款车型如果进行对比的话，首先在车型尺寸上来比较，尽管这两款车型定位的都是中型SUV，但是探岳毕竟只是入门级水准，在整体的车型数据上并没有优势，

大众途观L的车身数据是4712×1839×1673mm，轴距是2791mm。大众探岳的车身数据是4589×1860×1660mm，轴距是2731mm。

再加上两款车型在外观设计上采取了完全不同的形式，大众途观l整体的车身线条更加平直，让整台车型的视觉效果变得更加舒畅，而实际的乘坐空间也更大。但是在空间方面，探岳并不是没有任何优势，探岳的行李箱的装载容积会比途观L来的更有优势。

两侧的价格对比方面，我们明显能看出大众探岳的价格会比途观l的售价贵3万左右，那么这3万块钱显然是在配置方面，有了更多的优势，在对比之后，大众探岳比途观L还要多出的配置有：

前后排侧气帘、膝部气囊、主动刹车系统、倒车影像、三种驾驶模式、真皮（加热）方向盘、10.3英寸全液晶仪表盘、主副驾电动调节座椅、主副驾座椅4向高低调节/腰部调节、前排座椅加热、第2排座椅前后调节、8英寸中控显示屏带GPS导航系统、原厂互联映射系统、语音导航功能、六扬声器、LED（日间行车灯、雾灯）大灯、转向辅助灯、单色车内氛围灯、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、后排座椅独立空调、温度分区控制。

在这些配置差距上，我们能够很明显的看出两车在安全配置，舒适性配置和科技化配置方面，大众途观L相对来说做的会比较差一些，但毕竟两车的价格差距摆在那，这倒也是可以理解的。

总的来说，如果在选择这两款车型时，就需要明确自己的用车需求点在哪里大众途观l这款车型，车身尺寸空间都更大，作为家庭用车其实是更合适的，并且它整体的设计风格更符合家用车型的审美标准，而探岳车型则在外观设计上表现出更多的年轻化，更符合年轻人的购车标准，而且它的整体的底盘调价也更加偏向于运动风格。当然有些人在购车时可能价格是唯一的选购标准，那如果在考虑价格时，也可以重点往大众途观车型上去考虑，但是如果更加车型配置的表现，那么可能就要选择大众探岳了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

争夺「电动车之王」：上汽大众ID.3登场顶配不超 20 万元

ID.3 之所以分量十足，它是大众基于纯电平台 MEB 打造的首款电动车，被视为继甲壳虫、高尔夫后，大众品牌 历史 上又一款具有重要战略意义的车型。

可以说，ID.3 是评价大众电动化转型是否成功的关键评判指标。

在欧洲市场，ID.3 在开售的第二个月，也就是去年 10 月份，以 10475 辆的成绩摘得欧洲市场纯电动车销量冠军。

但在中国市场，ID.3 面临特斯拉 Model 3 以及一众自主品牌新能源车的挑战，接下来它的市场表现其实充满悬念。

ID.3 在成都车展上的发布，也官宣了 ID.3 进入中国市场后，将由上汽负责制造和销售，而不是由一汽大众和上汽大众分别主导。

也就是说，我们在中国区看到的 ID.3 将只有上汽大众 ID.3。

据上汽大众 汽车 销售有限公司总经理俞经民透露，上汽大众 ID.3 顶配将不超过 20 万元，目标是「 直接对标特斯拉 Model 3 」。

国产上汽大众 ID.3 将在今年底正式上市。面对其他新能源车的对手，上汽大众 ID.3 如何展开反攻，在这届成都车展上，上汽大众的高管们披露了诸多关键信息。

大众 ID.3，从 2019 年法兰克福车展发布，到 2021 年底由上汽大众引进上市，中间有两年多的间隔。

背后原因是，大众在中国率先引入了本土市场更热门的 SUV 车型。

虽然在欧洲市场大众是按照 ID.3、ID.4 和 ID.6 的顺序推进的，上汽大众的解释是，国内对 ID 系列的引入计划立项比较早，当时 SUV 车型比较热销，所以就率先对 ID.4 和 ID.6 进行了引入。

这次，ID.3 的引入将由上汽大众全权负责，其生产位于上汽大众在安亭的 MEB 工厂，销售则由上汽集团的经销渠道代理商负责。

ID.3 不再像 ID.4 和 ID.6 那样，由上汽大众和一汽大众分别以 X 和 CROZZ 的序列进行销售了。

汽车 之心听到的一种说法是，由于一汽大众有第八代全新数字高尔夫在售，由于担心高尔夫和 ID.3 左右手互博， 所以大众就把 ID.3 只交给了上汽大众。

而且，对于 ID.3 这款车，大众方面给上汽的压力并不小，既不希望价格定得太低，又希望成为销量担当。

上汽大众 ID.3 定位紧凑型两厢轿车，外观内饰基本上与欧洲版大众 ID.3 无异，仅对大倾角 A 柱、前大灯和后排座椅内饰等进行了中国本土化的设计优化。

上汽大众 ID.3 的车型长宽高为 4261mm/1778mm/1568mm，轴距为 2765mm，比海外版略窄。百公里加速 6.8 秒。

对比特斯拉 Model 3 的长宽高为 4694mm/1850mm/1443mm，轴距 2875mm，单电机版百公里加速为 5.6 秒。

大众 ID.3 共有 1st 初见版、Pure 纯净版和 Pro 版三个电池版本，Pure 和 Pro 版分别搭载 48kWh 和 62kWh 的动力电池，WLTP 续航里程分别为 330km 和 420km 。

其中，Pro 版还可以选装搭载 82kWh 动力电池，WLTP 续航可以达到 550km 。

这次在成都车展上，我们看到现场的实车仅有 Pro 版的 5 座车型，WLTP 续航 420km。

但据说上汽大众将陆续引入 1st 初见版、Pure 纯净版和 Pro 版三个版本的车型。

至于价格，虽然这次成都车展上上汽大众目前并没给出明确的价格区间。

不过据俞经民透露，上汽大众对于 ID.3 的价格策略是，顶配不超过 20 万元。

这样的价格，要大幅低于当前特斯拉 Model 3 的 23.59 万元起售价。

一位上汽大众的工作人士告诉 汽车 之心，上汽大众安亭的 MEB 工厂复刻了大众德国工厂的工艺，某种意义上，上汽大众 ID.3 就是欧洲版本的纯进口车。

综合以上信息，ID.3 虽然来的有些晚，但产品力和诚意都非常高。

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不跟风，面向个性化需求的家庭用户

大众 ID.3 自身的基本素质不错。

但如果，把它看作像与甲壳虫、高尔夫一样划时代的重磅车型，ID.3 在续航里程、车机和自动驾驶等维度似乎有些疲弱。

纯电动车区别于燃油车重要的一点在于，前者的动力响应更快，因此百公里加速成绩成为特斯拉等各家品牌比拼的焦点。

「4 秒级俱乐部」，甚至「3 秒级」已经成为各家标榜的重要参数。

但大众认为，「进入电动车时代，虽然大家都在谈百公里加速 4 秒级、3 秒级，但在全国用户中，真正能掌控和需要百公里加速 5 秒的用户并不多」。

ID.3 采用最大功率为 125 千瓦的驱动电机，百公里加速为 6.8 秒 。

续航上，上汽大众引入的 ID.3 最高续航为 420km，而没有引入续航更高的四座版本。

还有一个例子，在智能座舱上，据上汽大众方面透露，团队内部曾发起过一场围绕车机 游戏 应用的讨论。

最终内部认为，特斯拉在车机上的 游戏 应用，可玩性是很高，但 游戏 不是主流用车场景，而是一个营销层面的功能，起到的是更多的是宣传效果。

至于特斯拉引以为豪的 Autopilot 功能，上汽大众的回应更为简单，「大众目前为止没有出现过一例自动驾驶相关的交通事故。」

大众 ID.3 标配的驾驶辅助系统为「 IQ.Drive L2 级自动驾驶辅助 」。

打开中控屏，驾驶辅助系统目前提供的是车道保持辅助系统 （LA） 、自适应巡航 （ACC） 、变道辅助系统 （SA） 和交通标志识别等。

所以我们看到，上汽大众 ID.3 虽然基于纯电动车 MEB 平台打造，但并没有跟风比拼续航里程，虽然采用了 时尚 的悬浮式中控屏设计，车机应用却并不像其他品牌一样塞入海量应用。

虽然提供驾驶辅助功能，但尚未向用户提供类似领航辅助之类的功能。

也就是说，在特斯拉主打的长续航、智能座舱和自动驾驶等维度上，上汽大众 ID.3 均没有选择跟进。

那么，上汽大众 ID.3 这款车究竟要卖给谁，它的销量目标是多少，最终又有多大的概率能够成功实现目标呢？

这就要看上汽大众 ID.3 的市场定位。

按上汽大众的定义，ID.3 是「家庭的个性选择」，ID.4 X 是「年轻家庭 出行升级」，ID.6 X 是「成熟家庭 多人出行」。

ID 系列均是围绕家庭用户，ID.3 更偏个性化，尤其是一些女性用户。

据俞经民透露，「上汽大众 ID.4X 和 ID.6X 的女性用户比例已经超过 42% 了，上汽大众 ID.3 的女性用户比例应该会轻松超过 50% 。」

面向家庭用户，尤其是女性用户市场，这是上汽大众 ID.3 的箭靶。

与特斯拉 Model 3 车主通常追求极致的 科技 功能不同，大众也许想吸引的是另一群人，这群人信任大众的制造品质，同时又对 汽车 新时代的纯电环保、美学设计和 科技 应用有所向往。

作为 ID. 系列的入门级车型，大众 ID.3 要做的就是以低价走量的策略，让更多年轻用户见到一个新的大众。

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「电动车之王」争夺战下，大众在变

国产大众 ID.4 和 ID.6 分别于今年 3 月和 6 月上市，但目前仍处于销量爬坡阶段。

根据官方数据，上汽大众 ID. 家族今年 7 月销量突破了 3000 台 。

整个 7 月，大众 ID. 家族的单月销量达到 5500 辆，包括一汽大众的 ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ 和上汽大众的 ID.4X、ID.6 X 在内。

这样的成绩，与造车新势力起步时相比还算勉强及格，与特斯拉相比，差距更大。

当前，特斯拉在国内的主销车型就是 Model Y 和 Model 3，尤其是 Model 3。

根据特斯拉官方数据，2020 年特斯拉全球销量 40.95 万辆，其中在中国销量为 14.79 万辆，中国市场中 94% 的销量是 Model 3。

按照俞经民的说法，「大众 ID.6 是可以完全对标特斯拉 Model Y 的，大众 ID.3 是完全可以对标 Model 3 的，而且是比 Model 3 更好的。」

从上汽大众高管团队的表述中，大家也不回避与特斯拉的竞争，并对 ID.3 这款车充满信心。

俞经民更加直接，它用了「电动车之王」这个词，并认为大众一定会通过市场铺量、能源转型等多项战略，最终完成自动驾驶等领域的转型。

当然，对于国内品牌来说，上汽大众 ID.3 和特斯拉 Model 3 无论谁会最终胜出，均会是一场不小的冲击。

一条鲶鱼会激活市场，两条鲶鱼也许会让一些小玩家直接缺氧窒息。

无论怎样，一场新的电动车风暴就要来了。

热销电动汽车报价是多少？目前值得入手么？

目前国内热销的电动车价格大概在十几万，下面会具体说一下几款电动车。

1、比亚迪E5，当前报价是22万到23万，之前有补贴，价格可以达到12.98万到13.98万，续航里程为305km。

今年1月份，这款车成为纯电动车的销量冠军，之前2017年的时候，比亚迪的宋DM的也是上半年新能源车的销量冠军。比亚迪发布了电动•未来的计划，让消费者在购车用车是可以有更低的门槛，又举办了很多环保方面活动，非常具有社会责任感。

2、比亚迪元，现在的报价是7.99万到9.39万。

可以作为上面提到的E5的平价替代，它的续航里程同样是305km。

3、宝骏E200，当前报价是10.8万到11.8万。

这是一款微型纯电动车，采用双门双座设计，续航里程为210km。因为车型比较小，它可以在城市中自由移动，停车也特别方便，用来平时上班下班开着当代步工具是很不错的。

大众电动汽车有哪几款?

大众旗下有朗逸纯电动、宝来纯电动、高尔夫纯电动。

朗逸纯电动为单电机车，其电机最大功率100kw，最大扭矩290Nm。

这款车使用的是三元锂电池，大部分纯电动车基本都用的三元锂电池。

朗逸纯电动的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

宝来纯电的电机最大功率100kw，最大扭矩290Nm。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

纯电动高尔夫车的电机最大功率为100kw，最大扭矩为290Nm。这三辆车使用相似的马达。

高尔夫车纯电动版前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

一汽大众纯电SUV售价公布，这个价格算不算贵？

一汽大众纯电SUV售价公布，这个价格还是算偏贵。

一：ID.4 CROZZ

一汽大众发布的最新纯电SUV，命名为ID.4 CROZZ，这款车型定位为紧凑型，车身尺寸长x宽x高分别是4592x1852x1629mm，动力方面低中高配分别搭载功率125kw、150kw、225kw的电动机，工程部纯电续航里程分别为400km、550km、500km，这款电动车的性能参数在同级别算中上游水平。ID.4 CROZZ作为一汽大众的新款纯电SUV，车辆外观的光源全部采用LED光源，加上更具未来科技感的外观，具有很高的识别性，内饰方面则采用大众最新的家族设计。ID.4 CROZZ的售价是19.99万-27.99万，其中27.99万为车系唯一搭载四驱系统的车型。

二：纯电汽车

随着全球各国对环境保护的意识逐渐提高，对汽车的排放标准也越来越严苛，为顺应时代发展的潮流，越来越多的车企也开始制造新能源汽车，其中主流的新能源汽车还是采用电能作为主要动力。电能作为一种清洁能源，在车辆行驶过程中不会排放出任何有害气体，而且行驶过程的噪音相比传统燃油车更加静谧，电动汽车的加速性能也具有先天性的优势，符合环保政策的需求。但电动汽车目前的最大瓶颈就是在充电和续航能力上，目前电动汽车的快充时间可以做到半个小时充满80%，但需要有特定的充电装置，车辆能源的补给便利性还是比燃油车差，然后电动车的特别在寒冷的冬季，受电池性能影响，其续航里程更是大打折扣，所以电动汽车技术还有很大的进步空间。

三：性价比

一汽大众的这款纯电紧凑型SUV，其售价的起步价是19.99万，最高配更是达到27.99万，其价格在传统燃油车里已经可以购买到合资中型SUV。但目前一汽大众在紧凑型纯电SUV的市场中，没有合资的竞争对手，基本都是自主品牌，所以作为合资紧凑型纯电SUV，这款ID.4 CROZZ可能就是目前唯一可选的合资车型。当然如果愿意选择自主品牌的纯电SUV，那还是有不少的选择，例如小鹏汽车G3、比亚迪宋PRO、吉利几何C等车型，这些车型的续航里程跟ID.4 CROZZ差不多，但价格比它要更加亲民。