广西交通投资集团黄祖达,钦崇高速公路意义介绍？

平氏南高速公路什么时候开工

平氏南高速公路开工时间如下：

昨日，由广西交通投资集团投资建设的平果至南宁高速公路（以下简称平南高速）建成通车，为桂西和桂南之间再添一条交通“大动脉”。平南高速的建成通车将缩短平果市、南宁市两地之间的距离，平果市到南宁市的高速公路行车时间由1小时30分钟缩短为1小时，有力改善沿线交通条件。

平南高速于2020年3月开工建设，起点位于百色平果市四塘镇，顺接巴马至平果高速公路，路线由北向南，途经百色平果市和南宁市武鸣区、隆安县、西乡塘区，终于G80广昆高速公路石埠北枢纽互通，接南宁绕城高速公路。路线主线全长82公里，采用双向六车道高速公路建设标准，设计行车速度120公里/小时。项目总投资120.92亿元。全线共有桥梁51座，隧道5座，互通式立交4座，设置锣圩、金陵2对服务区，锣圩、丁当东、金陵3处收费站。

平南高速是《国家公路网规划》中G75兰海高速并行线G7522贵阳至北海高速公路的重要组成部分，同时也是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》布局方案中“纵10线”天峨（黔桂界）至北海公路的重要组成部分。广西交通投资集团平果至南宁高速公路工程建设指挥部指挥长刘奕介绍，作为自治区重点统筹推进的重大建设项目，平南高速建成通车对助推西部陆海新通道建设，助力渝贵川及左右江革命老区便捷通江达海，带动沿线经济社会发展，实施乡村振兴战略具有重要意义。

记者从南宁市交通运输局了解到，平南高速是南宁第一条通往东巴凤革命老区的高速公路，通车后，南宁将形成“一环八射”的高速公路网，对提升首府南宁的交通辐射能力有着重要意义。

该项目建设“四季常绿、四季有花、四季大绿大美”的高速公路绿色大通道，项目指挥部采用路面智能化施工成套技术，有效提高沥青路面摊铺效率和质量，进一步提升行车舒适度。同时，在边坡防护中应用植生混凝土技术（CBS）和碳汇卷技术，有效解决了石质边坡绿化、美化、亮化难题。秉持“使用者优先”建设理念打造锣圩服务区、金陵服务区高品质房建工程。

钦崇高速公路意义介绍？

钦州至崇左高速公路是中国-东盟陆路通道沿海公路的重要路段，是一条集产业融合、国际友谊、民族风情、生态农业、民俗旅游为一体的示范性公路，被定位为“东盟文化国际交流体验线”和“东盟风情大通道”。中达咨询对钦崇高速公路意义进行了如下详细介绍：

CBI建筑网资料显示：钦崇高速公路建成通车，将连通我区出边大通道与出海大通道，连接钦州保税港区、中马钦州产业园区、凭祥综合保税区以及崇左市一批重点园区，对于改善区域交通运输条件，促进沿线经济社会发展和蔗糖产业、旅游资源等开发，完善广西高速公路网络布局，构筑中国—东盟国际大通道，促进北部湾沿海港口运输和建设，加快北部湾经济区开放开发和中国—东盟自由贸易区以及中马钦州产业园区建设都具有重大意义。

钦州至崇左高速公路创造四个第一

钦州至崇左高速公路是一条集产业融合、国际友谊、民族风情、生态农业、民俗旅游为一体的示范性公路，创下了“四个第一”：

钦崇高速公路意义：一、中国首条引入国外文化元素的风情路

崇左至钦州高速公路被定位为“东盟文化国际交流体验线”和“东盟风情大通道”，主题为“走进钦崇，畅游东盟”。所有服务区、停车区、收费站、隧道、桥梁及绿化均体现东盟特色。金灿灿的屋顶，勾檐，三角顶凉亭风雨长廊，佛塔寺柱及东南亚代表树种,鸡蛋花、龙船花,木棉点缀其中，勾勒出浓浓的东盟风情，与远处广西美好的自然风光相融合，全程视野开阔、舒适。后期运营阶段服务区还将引入东盟文化的一些软元素，为广大游客提供东盟的体验。届时，乘客可在“马来西亚”购物、在“越南”加油、在“缅甸”休憩……尽情体验“绿色、自然、生态、环保、舒适”的异域风情。

钦崇高速公路意义：二、区内第一条全线采用自动发卡的便捷路。

进入钦崇高速公路的所有汽车司机只需按一台自动发卡机上的按钮，发卡机就自动送出一张高速公路通行IC卡，通道内的栏杆即抬升放行，这是高速公路新型无人值守自动发卡模式。钦崇高速公路全线5个收费站10道入口，全部采用无人值守自动发卡机发卡，是区内全线采用自动发卡模式的第一路。所有车型自动识别，车牌信息自动获取。发卡时间由原来的8左右秒减少到3秒左右，加快车辆通行速度。同时，降低收费站入口车道的运营成本，一台无人值守自动发卡机发卡可以顶四个收费员，仅此项全线每年减少支出1400万元。

高速公路道口收费方式的发展方向是更便捷的无人值守ETC(电子不停车收费)。自动发卡是无人值守ETC(电子不停车收费)的过渡阶段。为过渡到不停车电子收费（ETC）提供了基础。

钦崇高速公路意义：三、区内第一条隧道照明无级自动控制的节能路。

钦崇高速公路设置鸡排山、冉后山，路河山，四方山，雷帽山等5座隧道，单洞总长1.5万多米。隧道限速80公里/小时。目前国内一般的隧道自动照明设备主要是按照白天、傍晚、夜间时段内外亮度的变化分三级或五级自动调节，确保行驶的车辆以设计时速度能够安全地接近、穿越和通过隧道。

长3.4公里的四方山隧道采用的是LED光源照明无级控制模式。利用计算机、通讯网络和自动控制技术，自动根据流量、车速和内外亮度三个因素，对各段LED灯进行动态控制。同时运用绿化等措施，从改善洞外光线等方面入手，达到“保障安全、节约资源、节省资金”的目标。据了解，仅四方山隧道照明用电一项每年就节约近50万度电，从根本上杜绝隧道照明能源的浪费。

钦崇高速公路意义：四、是一条的保护原貌锦上添花的生态路

高速公路建设不可避免要对道路通过地区的生态环境产生影响，在广西交通大发展、大跨越的关键时刻，承载着广西交通建设主力军的广西交通投资集团不忘保护青山绿水。

在设计时，钦崇高速公路就对全线进行优化设计,尽最大可能保护当地原有的自然风貌，改变了原来从八寨沟通过的设计，把上思县扫火山处由原来填平沟壑变更为绕山而建的大桥，尽最大可能保护原有水系路系。同时，投入足额经费用于修复因修建钦崇高速公路而破坏的水系，路系，并在原有条件上适当提高修复标准。

现钦崇高速公路沿线美景如画，摇曳的甘蔗林，莽莽的十万大山，神秘的八寨沟，“三季有花、四季常青”的中间绿化带和边坡，美不胜收，服务区建筑群乔、灌、花、草布局合理，环境舒适宜人，与高速公路相得益彰，尽显“美丽高速”。

钦崇高速公路意义：五、是一条盘活沿边经济、交流合作的致富路

该高速公路的建设将促进北部湾沿海港口通过陆路通道与东盟对接，将钦州保税港区与凭祥边境综合保税港区连接在一起，将进一步发挥广西在中国-东盟合作中的国际通道、交流桥梁、合作平台的重要作用。

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南友高速公路介绍？

南友高速公路是指广西境内南宁至友谊关的高速公路，编号为G7211，是G72国道的联络线之一，全线位于广西境内。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关南友高速公路的相关信息：

南宁至友谊关高速公路全长180.063公里，路线起于南宁吴圩镇，接南宁至吴圩机场高速公路，途径扶绥、崇左、宁明、凭祥，终于中越边境凭祥市友谊关，为双向四车道高速公路，南宁至崇左段初期行车速度100公里/小时，崇左至宁明段设初期行车速度80公里/小时，宁明至友谊关初期行车速度60公里/小时，全线属于国家高速公路网泉南高速公路联络线南友高速的组成部分。项目于2003年开工建设，2005年12月建成通车。运营管理单位为广西交通投资集团有限公司。2007年11月28日起提速，最高可达120公里/时。

简介

南宁—友谊关高速公路，简称南友高速，中国国家高速公路网编号为G7211，是G72国道的联络线之一，全线位于广西境内，目前已全线通车。

2005年12月28日，我国第一条连接东盟国家的高速公路－－广西南宁至友谊关高速公路建成通车。这项国家重点工程的竣工将推动中国－东盟自由贸易区建设。

南友高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线衡阳至昆明公路的重要组成部分，也是中国通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路国际大通道，被誉为“南疆国门第一路”。线路起于南宁吴圩，接南宁机场高速公路，止于位于中越边界的友谊关，和越南1号公路对接。公路全长179．2公里，双向4车道，工程总投资37．14亿元，是广西第一条沥青混凝土路面高速公路。

途径路段

南友高速公路起于南宁吴圩，与机场高速公路相接，经扶绥、崇左、宁明、凭祥，终于友谊关，与越南1号公路起点相接。该路主线长179．2公里，全线按高速公路标准设计、施工，双向4车道，全立交、全封闭、全部控制出入口。另有宁明、扶绥、龙州、凭祥4条连接线61．55公里。南友高速公路沿线设吴圩、苏圩、扶绥、渠黎、渠旧、崇左、天西、宁明、夏石、凭祥10个收费站。

收费相关

南友高速公路车辆通行费收费标准为：

一类（小型）≤2吨货车、≤7座客车为0．4元／车公里；

二类（中小型）2吨～5吨（含5吨）货车、8座～19座客车为0．8元／车公里；

三类（中型）5吨～10吨（含10吨）货车、20座～39座客车为1．2元／车公里；

四类（大型）10吨～15吨（含15吨）货车、20英尺集装厢车为1．44元／车公里，≥40座客车为1．60元／车公里；

五类（特大型）＞15吨货车、40英尺集装厢车为1．68元／车公里。

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重磅！广西13个高速公路新建项目开工！看看哪条路经过你家乡？

3月28日，在广西交通运输云数据中心召开2020年广西高速公路新建项目开工视频会，集中开工天峨—北海公路(平果至南宁段)等13个高速公路项目共1005公里，总投资达1609亿元，同步在南宁市邕宁区、百色市田东县等地设置10个分会场。

此次集中开工的13个高速公路新建项目

广西交通投资集团有限公司负责投资建设5个高速公路项目，具体为天峨－北海公路（平果至南宁段）、梧州－那坡公路（平南至武宣段）、巴马－凭祥公路（巴马至田东段）、巴马－凭祥公路（田东经天等至大新段）、巴马－凭祥公路（大新经龙州至凭祥段），建设里程约424公里，计划建设工期均为4年；

广西北部湾投资集团有限公司负责投资建设5个高速公路项目，包括南宁－湛江公路（南宁至博白那卜段）、龙胜－峒中口岸公路（南宁吴圩至上思段）、上思至防城港公路、龙胜－峒中口岸公路（龙胜芙蓉至县城段）、天峨－北海公路巴马至平果段（都安至巴马共线）工程，建设总里程约382公里，计划建设工期均为4年；

中国铁建投资集团联合体负责投资建设岑溪－大新公路（容县至玉林段）、岑溪－大新公路（玉林至横县段），建设总里程约89公里，计划建设工期4年；

中铁交通投资集团有限公司联合体负责投资建设岑溪－大新公路（横县至南宁段），建设里程约110公里，计划建设工期4年。

此次集中开工的13个高速公路项目，是自治区融入“一带一路”、全力推进西部陆海新通道、对接粤港澳大湾区、加快推进交通强国建设和脱贫攻坚步伐的重大支撑项目，创造了高速公路建设的“广西规模”；项目投资建设模式包括了独资、合资以及合作，创造了高速公路建设的“广西模式”。项目的建设对于落实交通强国战略、深入实施交通脱贫攻坚、完善区域性高速公路网络、加强粤桂、湘桂、黔桂等省区之间的联系、提升与东南亚等地区的互联互通水平，加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局具有重要意义。

下一步，广西公路、铁路、水运、民航等交通运输在建项目将以只争朝夕、分秒必争的精神，加班加点，尽快把耽误的工期抢回来，把延后的工程补上去，把造成的损失夺回来，苦干、大干、巧干、拼命干，不断掀起施工高潮，坚决打赢打好重大项目建设攻坚战。

2020年广西高速公路集中大开工项目简介

一、天峨－北海公路（平果至南宁段）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》“纵10”天峨（黔桂界）至北海公路的重要组成路段。项目起点位于百色市平果县四塘镇，与巴马至平果高速公路连接，途经百色市平果县、南宁市武鸣区、隆安县、西乡塘区，终点位于南宁绕城高速公路石埠北立交。主线全长85.0公里，采用双向六车道高速公路建设标准，设计行车速度120公里/小时。全线共5处互通式立交，2处服务区。计划建设工期4年。

项目建成后，将构建广西通往贵州等西部省份的重要陆路通道，进一步加快西部陆海新通道建设，同时对广西实施强首府战略，改善区域交通环境，促进沿线经济社会发展具有重要意义。

二、梧州－那坡公路（平南至武宣段）是《广西高速公路网规划（2018-2030）》“横6”的重要组成部分。项目起点位于平南县官成镇下马子村北侧，与荔玉高速公路平南北互通连接，途经桂平市，终点位于武宣县武宣镇七星村东南侧。主线全长63.0公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度120公里/小时。全线共7处互通式立交，1处服务区，1处停车区。计划建设工期4年。

项目建成后，将成为广西经梧州通往广东的重要东西向通道，促进省际之间的沟通交流，同时横向连接“纵3”“纵4”，实现纵向通道之间的交通转换，对进一步带动沿线经济社会的发展，构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局、建设壮美广西具有重要意义。

三、巴马－凭祥公路（巴马至田东段）是《广西高速公路网规划（2018-2030）》“纵11”巴马至凭祥（友谊关）高速公路的重要组成路段。项目起点位于巴马县城南侧，与在建的都巴高速公路连接，途经巴马县那桃乡、燕洞镇，田东县义圩镇、朔良镇，终点位于田东县林逢镇公靖村南侧。主线全长67.2公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度100公里/小时。全线共5处互通式立交，2处服务区。计划建设工期4年。

项目建成后，将进一步完善左右江革命老区公路网，有力带动沿线经济社会发展，对积极融入“一带一路”、加快西部陆海新通道建设、助力打赢脱贫攻坚战具有重要意义。

四、巴马－凭祥公路（田东经天等至大新段）是《广西高速公路网规划（2018-2030）》“纵11”巴马至凭祥（友谊关）高速公路的重要组成路段。项目起点位于百色市田东县林逢镇公靖村南侧，与巴马至田东段连接，途经田东县印茶镇、江城镇，天等县东平乡、宁干乡、都康乡、小山乡，终点位于小山乡西侧，接隆硕高速公路。主线全长115公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度100公里/小时。全线共5处互通式立交，1处服务区。计划建设工期4年。

项目建成后，将进一步提升沿线交通运输能力，对积极融入“一带一路”、加快西部陆海新通道建设、助力打赢脱贫攻坚战具有重要意义。

五、巴马－凭祥公路（大新经龙州至凭祥段）是《广西高速公路网规划（2018-2030）》“纵11”巴马至凭祥（友谊关）高速公路的重要组成路段。项目起点位于小山乡西侧，途经大新县全茗镇、榄圩乡、雷平镇，龙州县逐卜乡、上龙乡、龙州镇、彬桥乡、上降乡，凭祥市夏石镇、上石镇，终点位于上石镇马洞村。主线全长94公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度100公里/小时。全线共8处互通式立交，3处服务区。计划建设工期4年。

项目建成后，将进一步提升广西与东盟国家的互联互通水平，对积极融入“一带一路”、加快广西构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局、建设壮美广西具有重要意义。

六、南宁－湛江公路（南宁至博白那卜段）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》“1环12横13纵25联”中的“联13”。项目起点位于南宁市邕宁区蒲庙镇，终点位于那卜镇东南与广东省交界处。全长187.2公里，采用四车道高速公路建设标准，设计速度120公里/小时，路基宽度26.0米，分离式路基宽13.0米，设互通式立交16处，服务区4处，停车区4处，计划建设工期4年。

项目建成后，将形成广西南宁直达广东湛江的最为便捷的高速通道，对促进广西壮族自治区与粤港澳大湾区之间的交通联系具有十分重要的战略意义。

七、龙胜－峒中口岸公路（南宁吴圩至上思段）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中“纵8”的组成部分。项目总体布线自北向南，起于南宁市吴圩镇平洋村附近，终于上思县那琴乡龙楼村附近。主线采用四车道高速公路标准建设，全长56.299公里，设计速度为120公里/小时，路基宽度27米，设置7处互通式立交，计划建设工期4年。

项目建成后，将进一步完善和优化区内路网，打通内陆地区经广西面向东盟的高速公路通道，加强与东盟联系。

八、上思至防城港公路是《广西高速公路网规划(2018-2030)》“1环12横13纵25联”中的联22线。项目全线位于防城港市境内，起点接龙胜至峒中口岸公路（南宁吴圩至上思段）终点，终点上跨防城港至东兴一级公路，与西湾大道顺接。路线全长63.184公里，采用四车道高速公路建设标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，设置4处互通式立交。计划建设工期4年。

该项目建成后，将能极大的方便南宁市和防城港市的交流与沟通，促进港口与机场的互联互通，加强南宁市核心辐射作用，带动沿线经济发展。

九、龙胜－峒中口岸公路（龙胜芙蓉至县城段）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中2019-2023年计划实施的纵8线桂林龙胜（湘桂界）至峒中高速公路的重要组成部分。项目的起点位于桂林市龙胜县马堤乡芙蓉村西北侧广西与湖南交界处，终点位于龙胜镇东南的双洞村。路线全长32.17公里，主线采用设计速度为100公里/小时的双向四车道高速公路技术标准建设，路基宽度26.0米，分离式路基宽13.0米，计划建设工期4年。

项目建设有利于落实广西构建面向东盟的国际大通道，增强广西在“一带一路”国家战略中西南地区桥头堡的战略地位，对于增强客货运输交流、促进全域旅游、加快沿线脱贫致富起着较大的推动作用。

十、天峨－北海公路巴马至平果段（都安至巴马共线）工程起点位于巴马县城西北侧坡腾附近，终点位于羌圩乡洪筹村附近。主线全长约44.115公里，起点互通主线段采用双向6车道，路基宽33.5米，都巴高速公路主线改扩建段整体式路基宽33.5米，分离式路基单向3车道宽16.75米，设计速度为100公里/小时，计划于2024年6月建成通车。

项目建成后，将有效缓解共线段和兰海、广昆两条国家高速公路的交通压力，对提高路网通行能力，加强黔桂省区之间交通联系，促进沿线旅游资源开发等起着重要作用。

十一、岑溪－大新公路（玉林至横县段）为《广西高速公路网规划（2018-2030）》?规划的“横九线”的重要组成部分，也是广西、广东间新省际通道的重要组成部分。项目位于玉林市和钦州市境内，路线起点位于玉林市福绵区成均镇北侧，接在建荔玉高速，由江口水库、马坡水库水源地保护区北侧向西穿六万大山，与贵合高速交叉后终于钦州市与南宁市交界处，顺接横县至南宁段起点，路线里程约 50.92公里，设有互通式立体交叉 4 处，服务区 1 处。采用高速公路标准实施，设计速度 120?公里/小时、双向八车道，路基宽度 42 米，分离式路基半幅宽 20.75 米。

该项目的建设对于提升北部湾城市群融合发展水平、强化南宁辐射带动作用均具有重要意义，也是构建南宁和玉林间城际快速通道、带动横县等沿线重要城镇发展的重要支撑。

十二、岑溪－大新公路（容县至玉林段）为《广西高速公路网规划（2018-2030）》?规划的“横九线”的重要组成部分，也是广西、广东间新省际通道的重要组成部分。项目位于玉林市境内，起于粤桂省界，自黎村镇南侧绕行，结合地形起伏，沿天堂山生态公益林东北侧绕行，在灵山镇与天堂山自然保护区之间穿行，经清水口镇南侧，止于玉铁高速，路线里程约 39公里，设有互通式立体交叉 6 处，服务区 1 处。采用高速公路标准实施，设计速度 120?公里/小时、双向八车道，路基宽度 42 米，分离式路基半幅宽 20.75 米。

该项目的建设对于提升北部湾城市群融合发展水平、强化南宁辐射带动作用均具有重要意义，也是构建南宁和玉林间城际快速通道、带动横县等沿线重要城镇发展的重要支撑。

十三、岑溪－大新公路（横县至南宁段）为《广西高速公路网规划（2018-2030年）》规划的“横9”的重要组成部分，也是广西、广东间新省际通道的重要组成部分。项目位于南宁市青秀区、邕宁区和横县三区县境内，起点在横县马山镇（横县与玉林交界处），终点接邕宁东互通。线路全长110.114公里，设计速度120公里/小时，路基宽42米，双向八车道。项目建设期4年，计划2023年底建成通车。

该项目的建设对于提升北部湾城市群融合发展水平、强化南宁辐射带动作用均具有重要意义，是构建南宁和横县间城际快速通道，也是带动横县等沿线重要城镇发展的重要支撑。

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广西高铁谁出钱建

广西全额投资建设的第一条高速铁路，由广西交通投资集团投资、中国铁路南宁局集团有限公司代建。南凭高铁分南宁至崇左、崇左至凭祥两段建设，其中崇左至凭祥段正在建设中。广西铁路营业总里程从3194公里提升至5216公里，铁路网密度为全国平均水平的1.4倍。其中，高铁里程从零起步跃增至1792公里，高铁动车覆盖全区除河池、崇左以外的12个设区市。