小米增发股票完成,小米造车了，不看好的理由有四条

小米向3904名员工发放7023万股股票，其价值有多大？

小米公司发布了一个重磅炸弹，他表示将会向3904名优秀的员工发放7023万的股票。所以我在这里所说的7023万，并不是说股票的价值，而是股票的数量。而如果出去小米公司的，也知道小米公司现在的股票价格可以说是非常高的，以目前的收盘价格来看的话，这一次的股权价格大约在18亿港元，那么今天我们就来探讨一下这个话题。

第一，小米为什么要把这么多的股票分发给这些员工？

其实在此前，小米就通过一系列的政策来吸引一些优秀的工程师，截止到目前为止，除了最开始700名的优秀青年工程师之外，还有一千一百多名进入到这个团队当中，截止到目前为止一共有3904名，就是员工可以获得这一次的股票发放。其总价值为18亿港元，而在这些员工当中，最小的一个人才24岁。

第二，如何看待这一次小米发放这么多的股票？

其实小米之所以会发放这么多股票，最根本的原因还是在于要激励这些年轻的工程师为公司创造更多的价值，当然，小米在这一次的发布会当中也表示，他们对于应届生将会提供更多的帮助和更高的关注度，从而能够帮助他们走过最艰难的时刻。而现在小米公司很明显，从最开始的模仿到现在的创新，已经开始一步一步的走向成熟。

第三，如何评价小米的做法？

其实小米公司的做法在很多公司当中已经取得了非常大的效果，那就是让其中的核心技术人员拿到比较高的工资，那么他们所发挥的创造力是无穷的。在华为公司，美国的苹果公司以及谷歌公司当中都有所体现，所以提高员工的个人工资，对于公司的发展是非常好的一件事情。

小米造车了，不看好的理由有四条

在小米春季新品发布会的下半场，雷军用了半个小时的时间，以差不多哽咽的语气阐述了小米为什么要造车。这番演讲，大概感动了整个数码 科技 圈，也感动了大半个 汽车 圈，都不约而同地喊了一声“雷总好样的！”

可是，30分钟的演讲听下来，雷军造车的动机更多是被感动、是被驱使、是被感召、是为了勇气而出发。全程下来，小米造车的实力在哪，战略是什么，具体目标是什么，一个答案都没有接收到。不要听雷军说的小米有钱，也不要听他说的“高品质智能电动 汽车 ”，更不用听他用造手机的经历来类比，这些自我感动和激励并不能促成一台好车。

资本市场似乎也没有对小米造车那么感兴趣，3月31日早盘小米集团尽管一度高开5%以上，但是午市收盘已经抹平了涨幅，下午也不到2%的上涨。这和散户预期的公布造车计划至少上涨几十个点相距甚远。

接下来我来进一步阐述，为什么不看好小米造车。

一、有钱就能造车吗？

全场发布会，让米粉们听得很爽的一句话就是“我们有钱：1080亿元”，听得更爽的一句话是“说实话，我们亏得起！”雷总的凡尔赛文学也至少是博士级别的。

在更早些时候小米的公告中也提到了造车计划的资金投入：首期投资额为100亿元，预计未来十年投资额为100亿美元，大致约合700亿元人民币，算上现金贴息也差不多是八九百亿元了。

要说这个投入多不多？那是一定够多的，之前行业的一个判断是“造车新势力投资大概是200亿元可以出车”。即便类似于蔚来这样全价值链“烧钱”的企业，最开始三年半的亏损也大概在400亿元左右，仅为小米造车计划投入的一半。换句话说，真要是投入800亿元，不说颠覆传统中国车企，至少再造一个蔚来是可以的。

但是，造车这件事情，有钱只是一个充分条件，但不是必要条件。

钱能够买来技术、买来工厂、买来战略，但是买不来“时间”。 汽车 产品作为一个生命周期长达五年以上的商品，其每一轮投入的时间长度也远远高于手机行业，这种长时间尺度带来的风险——包括技术风险、路径风险、质量风险等等——可能就需要数倍的投资来覆盖。

小米之前很喜欢说在2015年-2016年是属于小米的低谷，销量下滑、渠道出现问题、产品力下降等等，最后经过一系列调整在2017年爬出了坑。可是如果要放到 汽车 行业里面，一款车的失利可不是一两年就能解决，会直接影响到后续三四年的布局，而新产品也不是在看到旧款车型出问题后就能迅速补位，往往这又是三年。

所以，“有钱”这个问题，在网文中是超能力，可是在现实世界中却敌不过“时间”二字。再说了，小米有钱，难道恒大没有钱吗、宝能不比你有钱吗、地方政府没有钱吗，可是几年过去一辆车都没有造出来这种事情依旧时常出现。

二、小米的一千亿够吗

其实再看“有钱”这件事，雷军口中的100亿元首期规模也不算什么。

比如小米提出的100亿美元的投资，吉利在过去十年的研发投入就达到1000亿元，这里面还不包含对沃尔沃的收购、资本费用等等。再比如，在2019年比亚迪的研发投入是56.29亿元、2020年研发投入搞到85.56亿元，这还是在之前有多年投入的基础上的。还有长城 汽车 ，2019年的研发投入是42.5亿元左右，2020年就达到51.5亿元，同样不菲。

实际上，雷军可能更想强调其1080亿元的现金储备。不过这个所谓储备更多是包括了各种银行借款或者可抵押物的贴现等等，而小米在2020年财报中第四季度末的经营所得现金流差不多135亿元，还有224亿元的融资活动所得现金净额等等，全年算下来现金及现金等价物大概是550亿元左右。

这个资金对于吉利 汽车 这样手持190亿元的中国车企来说当然比较有优势，不过吉利 汽车 之后会推进科创板上市融资200亿元，相当于也有400亿元左右的现金流。同样的，比亚迪的公司经营性现金流大幅增长207.9%至453.9亿、长城 汽车 大概也有200亿左右。

如果对比蔚来、小鹏、理想这些刚刚完成股票增发和二次融资不久的新势力，其手上持有的现金都差不多是三四百亿元的水平。

另外，小米集团目前以手机业务为主，年度的日常开销也会持续增长，比如其研发费用也是93亿元左右，好在毛利率还远高于 汽车 产品——小米包含手机、loT硬件和互联网业务在内的毛利率是14.9%——对资金的需求没有那么大。可是造车是一个低回报的行业，比如BBA三家在全球的营收虽然大，但利润率也仅保持在5%左右，为此整个产业的资金远远高于普通数码 科技 公司。

因此，对于小米集团来说，尽管看上去千亿级别的现金储备和十年100亿美元的投入很可观，可是真正砸到造车里面也不一定能掀起多大风浪。

三、小米造车的核心技术是什么？

雷军的演讲中一直没有提到小米造车的核心技术是什么，是自动驾驶？是 汽车 硬件制造？还是智能系统？雷军只是语焉不详的说了一句：“为了给米粉提供更好的生态，决定用全资的方式来造车……只有和手机、生态链全部打通，才能给米粉提供更好的体验。”

这里面的意思听上去是用小米生态链来造车，小米用户可以在小米 汽车 上打通所有的小米体验。那这是小米造车的核心竞争力吗？我看不是，更像是小米造车的壁垒。

对于买车的人来说，如果选择一辆车就决定了他要用什么手机、什么家电、什么生态，这或许只有苹果敢这么要求。对于参与安卓生态的企业来说，你要去做的事情是满足所有安卓用户，选择小米不过是因为你的势力领域稍大一些、性价比更好一些，而不是说整个生态链就是小米的。

事实上，现在小米也没有建立起类似于苹果iOS这样的生态，绝大部分用户选择小米还是OPPO、华为，只不过是比较谁的硬件更好、性价比更高，并不会因为我用了小米手机就选择小米家电。用生态链去绑定使用场景更独特、消费成本更高的 汽车 产品，这就本末倒置了。

在雷军看来，小米的研发团队或许是小米 汽车 的核心竞争力。按照他的说法现在小米有10000名工程师，为了造车大概还要增加50%，也就是1.5万名左右。然而就以长城 汽车 来说，这家中国车企的研发人员有1.9万名，并且还在对智能网联领域的工程师大肆招募。

更重要的是， 汽车 研发人才上的差距，并不是像手机那样找好供应商，找几个高管就可以弥补的。再强的 汽车 高管，说到底也只能懂 汽车 产业中几个环节，真正 汽车 产业的竞争是体系力的竞争，成熟的体系能够像是齿轮一样精密转动而不会卡顿。

对于这一点，不知道雷军是否有意识到， 汽车 产业不是一个“个人英雄主义”可以解决的产业。 汽车 也不会像手机行业那样，亲自上阵就能搞懂一些原来不知道的环节，因为这些环节实在太多。这大概就像是，罗永浩自以为自己懂手机，可是真正造手机的时候他只能对着UI指指点点。

对雷军而言，真正要造车，可不是调研两个半月就能知道答案的。小米真正要造车，大概要先理解到“智能电动 汽车 ”的关键主语还是“ 汽车 ”二字。

四、小米造车的资本因素

小米造车这件事情传了很久，每次都能引发资本市场的跟风。就在不久前的2月19日，传出一句“小米已确定造车，并视其为战略级决策”，就让小米股价顿时拉升了10个点，市值涨了700亿。

不过即便是传言成真，可是小米集团的股价也早已不复上月之勇。在短短一个多月时间，小米集团港股股价已经从之前的30港元价位下落到25港元，而最低时仅为20.65港元，比最高峰时期跌去四成。就算今天小米在盘后发布了造车公告，但是今天股价也表现平平，依靠尾盘的短暂拉升才上涨了2.2%——要说机构没有提前收到风声，那是不可能的，或许只是资本机构已经不感兴趣小米造车这件事情了。

尽管不能以负面导向揣测小米造车的正当性，但是小米提出造车这件事情确实对市值管理有帮助，尤其是在小米集团当前股价低迷、举步不前的前提下。

要知道，因为华为困于芯片，小米在其核心业务手机的出货量上已经赶上来了，全球前三的手机厂商目前仅有5500亿人民币不到的市值确实不算出色。毕竟那些要叫雷军一声“大哥”的蔚来、小鹏们，市值动辄都是两三千亿。对比之下，蔚来的营收仅为164亿元人民币，小鹏只有区区58.4亿元，而小米集团大到2400亿元。

因此，从利益最终方的角度来推断，小米造车更像是一场资本运动，成了固然好，不成至少估值好。可是一旦资本开始成为小米造车的外围因素，那么投资收益率、固定成本、损失等等每一个项目损益，都将决定造车之路。

结语：

事实上，对小米造车的疑问，远不止上述四条，甚至小米可能自己都还没有想清楚到底要怎么造车。而目前所能看到的小米造车的核心能力，大多数都是雷军和小米内部对米粉们支持的感动和对自己“迎难而上”的自嗨激情。

到底小米要怎么造车，又有什么能力造车，这一点在业内人士看来远没有百度造车那么清楚。既然有这个意愿，那么就应该去调配自己在智能化、自动化、电动化领域的资源，而更重要的是去分配“时间”这个核心变量。熬不出来的新造车，就等于没有造车。

造车这件事情最难的是，你需要“敬畏造车”，否则还不如去修房子。

文 JackieLXX

图 网络

小米向3904名员工授予约7000万股的股票，小米为何这么做？

小米公司经历了公司发展的低谷期之后，迎来了公司快速发展的阶段，并且得到了多方肯定和认可。小米公司的蓬勃发展和公司的技术人员和工程师有着密不可分的关系，所以小米公司向3904名员工颁发了约7000万股的股票。这件事情被媒体曝光之后，许多网友会感叹小米公司的福利待遇太好了。

小米公司之所以会做出这样的事情，是因为小米公司更加看重人才的培养和留住更多的人才，为员工颁发合适的奖品，有利于公司员工的工作积极性和留住更优的人才。其实每一家公司都会为公司员工提供更优质的工作环境和奖励方法，只不过每一家公司的规模不尽相同，奖励的物品也会有所不同。

第一个原因：小米公司看重更优质的人才

随着时代的发展，每一家科技公司的发展与公司内部的技术人员以及工程师相辅相成，工程师和技术人员为公司的各项产品的研发做出了突出贡献，公司也为这些工作人员提供了良好的就业环境和工资待遇。小米公司的发展得益于公司内部的优质员工，小米公司为3904名员工颁发股票，这也属于一种员工工作十分认真的前提下的奖励措施啊！

第二个原因：增加公司的凝聚力，吸引更多的优质人才

许多拥有真才实学的学生毕业之后，他们会根据自己的能力范围，选择适合自己的工作。比如某一所大学毕业的优质大学生，他们会率先考虑工作环境和薪资待遇比较优良的工作单位。当人们选择小米公司的时候，人们也会参考小米公司的福利待遇以及工作人员的工作环境，小米公司采取的这种方法可以增加公司员工的凝聚力，从很大程度上吸引了更加优质的高学历和高能力的人才。

总的来说，我觉得小米公司的这种奖励方法可以提高员工的工作积极性，那些没有获得奖励的工作人员就会争取更多的进步空间，最终获得自己想要的福利待遇。那些已经获得公司鼓励的员工会更加发奋图强做好本职工作，保证公司在最快的时间内发光发亮。除此之外，小米公司通过发放股票的方式，更好地提高公司员工的积极性，从很大程度上增加了公司的无限可能以及吸引力。

小米10单手模式怎么触发

我觉得一般情况下的话，像这种模式的话，可以直接就是从主页里面进行2014年7月22日下午，小米科技在北京国家会议中心举办2014小米年度发布会，正式发布新一代4G手机“小米4”，并推出穿戴式智能设备小米手环。

小米4采用5英寸1080P屏，搭载四核2.5GHz处理器，3GB内存，3080mAh锂离子电池，拥有800万、1300万前后置摄像头。小米4共有16G与64G两个版本，价格分别定为1999元与2499元。

与小米4一同发布的还有穿戴式智能设备小米手环，售价仅为79元，除了运动、身体健康等数据检测外，还实现了与小米手机互联互通功能，如用户在戴上小米手环后，无需输入密码即可解锁手机。

小米从2010年成立，到2014年为止，以黑马的姿态突入中国智能手机市场。2011年，小米推出小米手机一代，截至2012年小米手机第二代发布，总销量352万台，而小米手机二代的销量直接翻倍，2012年全年达到了790万台，截至2014年二月，小米二代产品（包括2S、2A）共出货1513万台，而在发布的小米3只用了一年时间就达到了1050万的销量，着实令人咂舌。

小米在前不久举办发布会，正式推出第四代小米手机，在发布会上，小米CEO雷军也公布了小米公司成立以来小米产品的所有销量：小米1系列790万，小米2系列1740万，小米3 1050万，红米1800万，红米Note 356万，累计销量5736万台，而这些仅仅只是小米只用了四年的成绩。

毫无疑问，小米正以火箭般的速度迅速成为国产手机中的领军级别企业，而支撑小米发展的，正是小米从成立之初就制订好的战略：以绝对低廉的价格获得绝对多的用户。从小米1到小米4，小米手机的定价永远都是1999元，也许在2011年的时候，一款1999元的国产手机看起来还比较贵，但是在2014年，小米4仍然只卖1999元，那就已经能说是相当具有性价比了。

2014年12月14日晚，美的集团发布公告称，公司以每股23.01元价格向小米科技定向增发5500万股，募资不超过12.66亿。发行完成后，小米持有美的1.29%股份，并可提名一名核心高管为美的集团董事。

根据美的昨晚的公告，双方除了股权合作之外，还将在智能家居产业、移动互联网电商以及这两个领域的共同投资三方面进行合作。不过双方的合作暂未涉及具体产品层面。按照营收和利润排名，美的是国内仅次于格力的第二大家电上市公司，覆盖了除了电视之外的几乎所有白电、小家电、厨房电器产品。而美的一直缺少的电视业务则是小米除了手机之外的第二个主打产品。此外小米的路由器、手机产品成为美的智能家电战略的核心中枢产品。业内人士分析指出，美的、小米两家的合作无论在战略层面还是产品层面的互补性都很强。

小米再发1.2亿股重奖技术人才，有多少人获得了这个奖励？

雷军表示在小米给青年工程师激励计划奖励了3904名等优秀工程师以后，再次颁布新的股票激励计划，向技术专家新10年创业者计划首批入选者中，高层管理者等122人奖励119,650,000股小米股票。

雷军早就说过，一个人走的快，一群人才能走得远，小米为了更好的面对以后，纷繁复杂的网络世界，他带领着这些核心员工驰骋在如今的互联网与手机市场上。小米之所以有今天的成就，自然不是雷军一个人的功劳，自然有无数的员工共同奋斗才有了小米的今天，雷军为了激励这些员工，为了更好的让这些员工为公司效力，因此就发放了这么多股票。

给员工发放股票，让员工持股对于一个公司来说是十分有利的，因为小米公司有这么多员工，如果说员工都不能一心想着公司的进步，假如都想着个人利益，或者说都想着摸鱼，那么对于公司的发展是十分不利的，因此小米公司做出这样的决定，让这些核心人物紧紧的围绕着小米公司，让小米公司更好的去发展，因为在小米将股票发放给员工的同时，小米公司的未来就与员工们的努力捆绑在了一起。

另外小米在发放这么多股票，并不是每个员工都能获得很多股票激励，除了上次给那些优秀工程师的股票之外，这次发放的主要是这10年对于小米公司有着重要作用以及意义的员工，小米公司向这些员工发放股票，会激励小米公司的其他员工更加努力，让其他员工心里知道，为公司奋斗公司都看在眼里，并且终有一天会回报给大家的。

并且小米公司如此重磅的奖励，对于整个人才市场也是一个“重磅炸弹”，现在很多人都知道小米公司对员工是特别好的，有很多互联网的人才都在考虑加入小米公司，还有很多年轻学子都在想着，毕业之后能不能进入小米为小米工作，因为他们认为小米这家公司非常的青春，非常的有活力，并且小米公司对员工，特别是对给员工做出巨大贡献的员工是非常好的。

因此这次1.2亿股重奖技术人才，总共有122个人获得了这个奖励，正如雷军说的那句话，人才是小米新10年腾飞的基石，一个人走得快，一群人能走得远。

小米被曝将增发10亿股股票，小米此举有何目的？

关于最近中国有很多企业公司都在快速的寻求发展当中，其主要原因还是由于中国企业在国际市场上面遭遇到的种种危机，还有就是中国国内市场想要获得更多的一个利润，那么只有通过融资发售股票来获得资金。例如最近的顺丰想要贷款40亿美元，就是为了能能能够让顺丰更好的发展，那么小米公司也同样如此，关于小米最近被爆将增发10亿股股票，那么小米这样的行动有何目的？猜测目的可能有以下几个。

一、为了能够应对国际危机。

首先第1点就是为了能够应对国际危机，现在在国际上面暗流涌动，国际间的一个危机越来越严重，其主要原因新冠疫情的一个爆发，让很多国家的一个经济出现了一个倒退，很多实体经济都面临崩盘的局面。所以在这样的一个情况下面，作为互联网智能手机厂商，他们的一个产品不能很好的进入到消费者手中的话，那么这对于一家公司来说，这是一个天大的打击，为了能够避免这样的一个打击或者增加防范能力，提高公司的一个资金持有量则适合应对危机的一个方法。

二、为了进行投资研发。

同时关于这一次为何会增发10亿只股票，另外一个原因可能就是为了进行投资研发，因为在这样的一个时代当中，哪家的公司拥有自己的一个专利权，那么这家公司在未来的发展将会充满阳光大道，所以公司的一个专利权是非常的重要，自主研发已经成为现在中国很多企业在考虑的事情。其中也包括小米，也包括华为。

三、也是为了小米未来的一个发展。

最后关于这一次的股票投资也是为了小米未来的一个发展，毕竟这家公司现在也是位于世界企业，500强的一家公司，这家公司在一定程度上面也影响着国民的未来生活发展。