基建龙头股(002254 泰和新材股吧)

本文目录一览：

• 1、基建龙头股

• 2、002254 泰和新材股吧

• 3、基建龙头股票有哪些2022

• 4、基建龙头股排名前十

6月13日，央行、水利部联合召开金融支持水利基础设施建设推进工作会，要求政策性、开发性银行要用好新增的8000亿元信贷额度，再次加大对国家重大水利项目的支持力度。

随着国家层面扎实稳住经济一揽子政策措施落地，作为稳投资、稳基建、稳经济的重要抓手，水利工程领域将迎来新一轮投资热潮。

“后续来看，水利部预计今年中国将完成水利建设投资8000亿元以上，仍有5000亿规模左右的水利建设投资，或将在接下来逐渐释放效能。”东海证券研究团队点评近期水利政策时认为，受益于稳经济增长预期，水利设计、管材制造等产业链有望迎来快速发展。

在政策红利支持下，水利领域投资有望迎来新一轮增长期，二级市场相关板块概念股业绩将作何表现，板块估值能否闻风而起？

龙头股订单再创新高

“2022 年公司主要经营目标是稳字当头、稳中求进，计划实现营业收入5050亿元，新签合同计划8600亿元，投资计划1307.5亿元。”中国电建(601669.sh)内部人士向

2021年年报显示，中国电建全年实现营业收入达4483.25亿元，同比增长11.75%，实现归母净利润86.32 亿元，同比增长8.07%，全年新签合同金额达7802.83亿元，同比增长 15.91%，2021年年末公司合同存量达14645.44亿元，同比增长 32.44%。当年，中国电建各主要经营指标均再创历史新高。

查阅公司2022年前4月经营数据发现，中国电建已累计新签合同达3338.31亿元，同比增23.49%，公司4月份单月的新签合同额就高达862.52 亿元，同比增长121.07%。

对于2022年经营目标，中国电建表示，将坚定不移地扩大水利、水务、水环境市场份额，把先发技术优势、市场优势转化为持久竞争优势、产业优势。

“基建稳增长带动公司传统业务同时发力，今年公司订单高增长有望持续。”海通国际张新杰证券研究团队如此评判中国电建业绩表现，认为目前行业“新机遇前所未有”，中国电建作为全球清洁低碳能源建设的引领者，正加快新能源、抽水蓄能项目的投资开发进程。

“中国电建是中国乃至全球水利水电行业的领先者。”民生证券一位行业分析师向

事实上，

粤水电(002060.sz)作为广东省最大水利水电建筑施工企业，2021年营业总收入143.61亿元，同比增长14.13%，归属净利润3.28亿元，同比增长24.45%，公司预计2022年将实现营收将同比增长12.16%，归属净利润同比增长12.01%。

专注农村水利的大禹节水(300021.sz)同样表现不凡，受国家政策和市场有利机遇推动，2021年公司实现营业收入35.15亿元，较上年大增74.21%，归属1.35亿元，同比增长36.98%，今年一季度，公司营收再次实现两位数增长，同比增长24.67%。

政策利好催发估值修复

“在水利政策持续支持下，水利投资有望迎来新一轮增长期。” 国元证券预测水利行业市场表现时认为，二级市场水利管网、施工和防水、外加剂等细分行业均有望受益。

事实上，今年以来水利基建投资屡传政策性利好消息，相关概念股业绩全面向好，行业正成为机构看多的高地。据根据十大龙头股统计，今年年初至今，券商等分析机构已经共给出水利概念股80余次最新买入评级。

以中国电建为例，2022年以来公司先后受到中信证券、申万宏源、海通证券等20余家机构的研究评级，共计出具研究报告近30份，给出目标价格由广发证券 9.45元/股大幅调整至海通证券最新的15.80元/股最高价。

值得注意的是，虽然水利行业政策利好不断、个股业绩大幅增长、机构纷纷看多，但是二级市场投资者并没有闻风而动，行业龙头中国电建的机构最高预测价虽然已达15.80元/股，但目前公司股价依然在7.7元/股浮动。截至6月14日收盘，中国电建股价仅为7.91亿元，当日最近价仅为7.66元/股。

据

受益于重大资产重组，粤水电股价在今年4月1日创下10.14元高点之后，股价遭遇过山车，本周以来再次迎头下调；大禹节水等水利概念股近期同样持续在低位运营。

“近期水利基建投资持续推出政策支持利好，但是相关个股并没有收获上涨动能。”上述民生证券分析人士向

“水利大基建产业链上区域龙头弹性更大，水利建设发力利好建筑(工程、设计)、建材(管材、防水、水泥)等领域，西南、华南与华东区域龙头具备更大弹性。” 国泰君安发表行业意见时指出，2022年经济工作以稳增长为重，水利作为重要的基建领域之一具备社会效益强、吸纳投资大、拉动产业链长等特性。中长期规划看，“十四五”期间水利建设将从防洪、供水、智慧水利和生态修复四大投资方向实现高质量发展，其投资增速有望在150项水利重大项目规划加速落地的推动下进入新一轮增长期。

据

智通财经APP获悉，头豹研究院发布研究报告称，泰和新材（002254.SZ）作为芳纶、氨纶行业领先的上市企业，主营业务产销情况良好，其中氨纶业务前景较不乐观，芳纶业务随毛利率快速上升有望成为企业未来主要营收增长点。

头豹研究院指出，泰和新材在氨纶、芳纶业务上实施了不同的战略：在氨纶业务上，泰和新材以多元化战略切入，具体措施包括差别化、集约化、规模化经营，可以提高产品多样性并提升下游市场竞争力。在芳纶业务上，泰和新材通过一体化战略切入，具体措施包括链条化、高端化、规模化经营战略，可以提高业务持续性、抢占高利润生产环节。

头豹研究院主要观点

1.泰和新材是一家专业从事高性能纤维研发与生产的高新技术公司，企业于2008年6月成功登陆深交所中小板上市，并经过十余年发展成为了芳纶、氨纶行业领先的上市企业。

股权方面，泰和集团经过重大资产重组由泰和新材吸收合并，并由国丰投资（国资）及其一致行动人裕泰投资直接管理。主营业务方面，企业所属的氨纶行业进入充分竞争市场阶段，市场规模增速放缓，预计中游氨纶纤维生产环节将迎来行业洗牌，市场集中度进一步提高，而企业另一所属的芳纶行业仍处于发展早期阶段，2020-2023年市场规模有望迎来大规模放量阶段，利好泰和新材业务发展。

2.泰和新材在氨纶业务上实施多元化战略、在芳纶业务上实施一体化战略，并通过不同的经营策略如差别化经营等实现上述目标。

从战略角度来看，泰和新材在氨纶、芳纶业务上实施了不同的战略。其中氨纶业务因其平均利润较低、市场竞争充分等原因，泰和新材以多元化战略切入可以提高产品多样性并提升下游市场竞争力，具体措施包括差别化、集约化、规模化经营。在芳纶业务上，因其技术门槛较高、平均利润较高等特点，泰和新材通过一体化战略切入可以提高业务持续性、抢占高利润生产环节，因此泰和新材具体措施包括链条化、高端化、规模化经营战略。

3.泰和新材主营业务产销情况良好，其中氨纶业务前景较不乐观，芳纶业务随毛利率快速上升有望成为企业未来主要营收增长点。

泰和新材氨纶毛利率水平偏低：2019年泰和新材氨纶业务毛利率跌至0.16%，相比于新乡化纤10.31%存在较大差距，系生产规模、动力成本、设备成新度、原材料采购成本等因素造成。鉴于氨纶行业毛利长期处于下行通道，2020年企业毛利回升有助于缓解企业经营压力，但长期仍存在较大盈利下降风险；泰和新材主营业务结构发生改变：受氨纶毛利下降及芳纶毛利上升影响，泰和新材芳纶业务营收占比自2015年28%上升至2020年中的39%，有望成为企业全新增长点。

4.泰和新材作为地方国企相比于华峰氨纶、中芳特纤等民营企业具有一定优势，但与央企实控的中蓝晨光、仪征化纤等子公司相比存在资源劣势。

典型企业中有较多数拥有国企背景：泰和新材、新乡化纤系地方国资委控股，中蓝晨光、仪征化纤实控人系中央国资委直接管辖，因此上述企业在业务开展、持续经营、技术研发等环节上同民营企业相比具有较大优势；泰和新材集团内资源相对有限：在芳纶业务上，中蓝晨光系中国化工集团下属子公司蓝星集团重要布局之一。仪征化纤同样为中石化集团下属重要布局企业，因此上述子公司相比于独立上市的泰和新材具有较好的集团内部资源，其在关联方合作、技术协同、产业链建设等环节具有较大优势。

风险说明：

泰和新材主营业务在政策、研发及原材料供应上经营风险较低，而在经济环境和产品价格波动问题上存在较大经营风险。

基建龙头股票有哪些2022

机构预计铁路固定资产投资有可能恢复到8000亿元水平。

国务院支持发行3000亿元铁路建设债券

5月31日，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，在稳投资促消费方面，提出加快推动交通基础设施投资。对沿江沿海沿边及港口航道等综合立体交通网工程，加强资源要素保障，优化审批程序，抓紧推动上马实施，确保应开尽开、能开尽开。支持中国国家铁路集团有限公司发行3000亿元铁路建设债券。

据国家铁路局数据，2021年全国铁路固定资产投资完成7489亿元，投产新线4208公里，其中高速铁路2168公里，全面完成了年度铁路建设任务。截至2021年底，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路达到4万公里。

交通运输部新闻发言人、政策研究室主任刘鹏飞曾表示，2022年是实施“十四五”规划、加快建设交通强国的重要一年。要把稳投资摆在交通运输工作的突出位置，适度超前开展基础设施投资，应对需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力。

国铁集团超前布局铁路重点项目

5 月16 日，国铁集团召开党组（扩大）会议强调，超前布局有利于引领产业发展和维护国家安全的重点项目，同时把握好度，切实提高重点铁路项目全生命周期的综合效益。中信建投证券预计，铁路固定资产投资有可能恢复到8000亿元水平。

近期国内疫情形势出现缓解，国内中高风险地区数量明显减少。据中国铁路总公司公众号，为全面贯彻中央稳住经济大盘部署要求，进一步适应旅客出行需要，根据新冠肺炎疫情防控最新情况，铁路部门决定自2022年6月1日起，将铁路客票预售期调整为15天（含当天）。此前，铁路客票预售期为5天。

与此同时，根据客流回暖趋势，铁路部门将精准实施“一日一图”，在严格落实疫情防控措施的基础上，动态灵活安排运力，适时加开旅客列车，相关车票实时发售。

午后铁路基建板块明显拉升

今日午后，铁路基建板块大幅上涨，高铁电气午后直接拉升至20cm涨停板。神州高铁、特锐德、铁科轨道、晋西车轴、交大思诺等均出现明显拉升。

证券时报·数据报统计，截至5月31日收盘，5月以来铁路基建概念股如宝塔实业、永贵电器、高盟新材、湘电股份、国机精工等涨幅超30%。宝塔实业涨幅最高，该股今日再度涨停，目前连续收获6个涨停板。

在众多概念股中，目前滚动市盈率不足10倍的有8股，包括中国铁建、鞍钢股份、中国中铁、马钢股份、山东路桥等，中国铁建市盈率4.26倍排在最低位置。

具体公司方面，华伍股份轨道交通制动系统产品包括低地板车辆液压制动系统、磁悬浮车辆磁轨制动系统和地铁车辆空气制动系统。

金杯电工为国内扁电磁线龙头，具有特高压电磁线、军工电磁线、新能源汽车电机用电磁线等特殊领域电磁线的生产研发能力。

太原重工生产轨道交通车辆所配套的各种车轮、车轴、齿轮箱及轮对集成产品等。产品广泛应用于铁路、城市轨道交通、工矿冶金、起重运输、港口机械、能源电力等领域。

时代新材在轨道交通市场，与世界主要先进机车车辆制造企业建立战略合作关系并实现批量供货的供应商。

声明：所有资讯内容不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

（）：证券时报智能分享新媒体。

基建龙头股排名前十

4月下旬以来，不断出台的稳增长政策引发A股市场绝地反击，上证综指10％的阶段反弹让资金看多情绪重新升温，以汽车、煤炭、基础化工、电力设备等为代表的稳经济增长板块的超20％的上涨表现，反映出政策的利多效应正在稳步兑现。接受《红周刊》采访的业内人士表示，未来随着利好政策的持续发酵，市场关注的主线仍将继续围绕以新老基建为代表的稳增长板块、复工复产生产端复苏的汽车板块展开。

稳增长政策密集出台下

A股走出超跌反弹行情

在经历去年年底以来的一波深度回调后，4月27日，A股市场展开绝地反击，截至6月1日，上证指数已累计录得10.25％的阶段涨幅。然而相较市场的快速反弹，当前国内的经济数据尚未见明显好转，多地区疫情仍有反复。

平安证券研究所首席策略分析师魏伟向《红周刊》表示，此轮反弹的缘由主要是来自于市场对最坏预期的扭转，包括了对疫情封控、经济增长以及海外局势的判断。“虽然经济数据仍不容乐观，但稳增长政策的及时密集落地给予了市场更多信心，目前来看，4、5月很可能会成为全年的经济底。同时，上海疫情的确诊病例大幅下行并解封，复工复产节奏的加快有助于经济企稳预期。”

深圳翼虎投资董事长余定恒在接受《红周刊》采访时也表示，A股此次反弹离不开政策暖风频吹与疫情拐点出现的影响，“今年以来，A股先后经历了杀预期杀估值、俄乌战争、上海疫情、人民币汇率下跌四重打击，虽然基本面底仍需检验，但政策底、情绪底已经清晰。”

观察本轮反弹期间各大类行业的市场表现，申万31个大类行业，除了银行指数，其余的行业指数均实现阶段性上涨，超越同期上证指数表现的也有20个大类行业。其中，汽车板块的表现最佳，期间累计大涨31.37％，电力设备、国防军工、有色金属、煤炭、基础化工、机械设备、电子7大行业的走势也十分强势，阶段涨幅均在20％以上。

结合此前的市场走势，通过观察可发现，在表现最好的几个大类板块中，除了煤炭板块是受益于煤价高位运行，2021年、2022年一季度两份财报营业收入和净利润持续高增长而保持股价一枝独秀外，汽车、电力设备、国防军工、有色金属、机械设备、基础化工、电子几大板块此次大幅反弹均属超跌反弹范畴。统计数据显示，在2021年12月13日~2022年4月26日期间，上证指数累计回撤了21.27％，而电力设备、国防军工、汽车、机械设备、电子板块的累计跌幅均超过30％，即使是回撤幅度相对偏小的有色金属和基础化工板块，累计跌幅也分别高达27.36％和24.54％，明显较同期市场整体回调幅度更深，在大量利好政策的陆续出台下，预期的反转带来强势反弹也在情理之间。

“随着国务院5月31日正式印发稳住经济一揽子政策措施，预期未来市场关注的主题还将继续围绕政策这一主旋律展开。”余定恒分析判断。

汽车板块短期可能承压

中长期配置价值基本确定

本周，工信部出台了《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，鼓励企业积极参与线上线下促销，鼓励地方 *** 积极出台刺激补贴政策加大活动优惠力度。同时，财政部也出台了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，指出对购置日期在2022年6月1日~12月31日期间内，且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。本次中央 *** 层面出台刺激政策主要分为两大部分：针对燃油车以购置税减半的补贴形式鼓励消费；针对新能源汽车以鼓励车企和地方 *** 配合促进下乡普及的形式鼓励消费。业内预计，本轮刺激政策的出台对汽车行业拉动的效果会大幅超出4~5月疫情的下行影响。

回看汽车板块的表现，2020年、2021年，行业整体走出一轮为时不短的上涨行情，直至2021年12月2日盘中指数创7146.42点高点后，才较市场更早开启调整步伐，截至今年4月26日，申万汽车板块阶段回撤幅度达35.04％。不过，随着近期市场的回暖反弹，汽车股也再次强势崛起，并成功站上本轮反弹行情中大类行业涨幅榜的榜首，期间板块累计大涨34.25％。在代表性个股中，商用车公司中通客车在短短的一个多月时间内股价暴涨299％，汽车服务公司特力A的股价同样实现翻倍上涨。同期，东风汽车、东风科技、江淮汽车、渤海汽车等20家公司的阶段涨幅也均超过50％。

魏伟认为，汽车板块是高景气配置的重要领域，未来仍具有中期配置价值。一方面，汽车复工复产恢复快，新能源汽车消费的需求韧劲仍较大，一季度资本开支仍维持在高增长状态；另一方面，消费是当前稳增长政策的重要抓手，汽车消费的推进政策和实施效果同样值得期待。

余定恒则表示，如果从短期来看，汽车板块的此轮反弹更多是受益于超跌+政策利好+复工复产的推动，新能源车成本结构改善的拐点尚未出现，上游承压，下游增收不增利，此轮复工复产概念上涨更多会偏向于交易型机会，持续性可能不会太长。但如果从长期产业趋势来看，新能源汽车无疑仍处于快速渗透的过程中，板块长期价值确定。

利好信号将拉动基建全年市场回温

基建领域，国内基建投资主要由 *** 主导，相较于个人消费和企业投资，在经济走弱时，基建投资显然更容易部署和更快的落地见效。2008年以来，基建投资一直是很好的国内稳经济增长抓手。如在2008~2009年、2012~2014年这两轮经济调整周期中，房地产和制造业出口增速明显回落时，基建投资增速均大幅回升，并在稳定经济实现平稳增长过程中起到了重要作用。在本轮经济调整过程中，若不出意外，基建仍将是重要的稳增长力量。

事实上，在5月25日国务院组织召开全国稳住经济大盘电视电话会议上， *** 就明确提出了要全面加强基础设施建设，抓紧推动一批论证多年条件成熟的重大项目开工建设，做到应开尽开能开尽开，加快下达中央预算的投资计划，加快地方 *** 专项债券发行使用。对此，山西证券分析师张治判断，老基建有望在专项债助力下迎来回暖，新基建则将成为 *** 工作的重要发力点。

结合二级市场表现来看，在本轮反弹行情中，新老基建整体也确实相继走出上行行情，但相比之下，因前期回调更为充分，新基建板块近期的表现明显较老基建板块更强劲。Wind资讯数据显示，去年12月13日至今年4月26日，新基建板块整体回撤34.27％，而自4月27日反弹以来，板块整体上行了17.02％。相较之下，老基建板块在此前的回调中仅整体回撤了4.71％，在近期市场反弹中，板块整体也仅斩获8.36％涨幅。

当然，具体至个股，本轮反弹行情中新老基建强势股还是颇多的，譬如老基建领域的玻璃制造公司洛阳玻璃，阶段涨幅实现了55.18％；耐火材料公司鲁阳节能，区间涨幅也实现了52.9％。而在新基建领域，电力设备公司科士达，阶段涨幅更是高达64.74％；电网设备公司许继电气、思源电气，逆变器公司拓邦股份的阶段涨幅也超过50％。相较于同期上证指数10.25％的涨幅，在120只新基建概念股中，有91只跑赢了同期大盘；83只老基建概念股中，则有46只个股阶段涨幅超越同期大盘。

从基本面情况看，今年一季度，虽然新老基建板块的营业收入均实现同比增长，但不可否认的是，净利润方面却相继出现了下滑，其中，新基建板块净利润同比下滑4.5％，而老基建板块净利润同比下滑了4.26％。对此，国海证券分析师盛昌盛表示，利润下滑的原因是一季度受疫情等因素压抑了需求，随着二季度需求的有望集中释放，基建、地产的利好信号将拉动基建板块全年市场回温。且按照5月23日国常会会议的要求，今年专项债8月底前基本使用到位，支持范围也逐步从传统基建向新基建扩容。得益于此，与老基建相关的水利工程、交建路桥、建材、工程机械等板块，以及与新基建相关的5G、特高压、新能源等板块均有望因此受益而继续走出上行行情。

机构资金已开始逐步加仓汽车、基建领域龙头公司

余定恒对近期市场出现不错的反弹背后原因进行了分析，他认为“市场的反弹除了政策面的利多，还有此前市场超跌，机构降仓之后在近期的仓位回补原因。”

因国内机构资金的持仓都要等到各季度财报披露后才会显现，结合披露更为及时的北上资金数据可以看到，外资通过陆股通持有的1484家公司，对比最新持股数量与今年一季度末的持股数量，多达855只个股的外资持股出现增加，占比57.61％。而这其中即不乏政策频繁利好的汽车、基建领域的公司。

以国内最具规模，技术水平最高且出口量最大的汽车玻璃生产供应商福耀玻璃为例，二季度以来就获得了北上资金的高度青睐。今年一季度末，外资通过陆股通持有福耀玻璃股份2.16亿股，而在5月31日最新数据显示，外资持股数量已增至2.42亿股，仅仅两个月，外资就增持了公司2639.64万股。而正是在资金看多下，个股4月12日开始反击，目前阶段涨幅超过30％。

西南证券分析认为，福耀玻璃作为全球领先的汽车玻璃企业，未来3年经营业绩仍将保持两位数的增长，预计公司2022~2024年的营业收入分别为289亿元、328亿元、376亿元，年复合增长率16.8％；归母净利润分比为42.9亿元、53.9元、66.9亿元，年复合增长率实现28.6％，看好智能化趋势下量价利齐升的汽车玻璃龙头公司的增长空间。

主营轴承、齿轮等汽车零部件的龙头公司双环传动，二季度以来同样得到了外资的较大规模增持，持股数量由4月26日的7166.29万股增至6月1日9351.54万元。同样是因外资的看多，股价自4月27日反弹以来，涨幅超过了50％。目前，新能源汽车齿轮业务已成为公司近几年发展的重要驱动力，截至2021年底，公司新能源汽车齿轮产能增至150万台套/年，且在既有产能基础上，双环传动仍在加码产能建设。在5月9日晚间，双环传动还公告，公司拟上马“双环新能源传动部件产业园及齿轮扩产项目”，全面建成达产后，预期公司年总营收将突破50亿元。

基建板块中，传统基建公司中国建筑、中国中铁、东方雨虹，新基建公司中国联通、特变电工、汇川技术、国电南瑞等个股也相继在二季度以来得到北上资金的增持。以中国建筑为例，一季度末北上资金的持股数量为17.09亿股，但最新持仓数据显示，已增至19.33亿股，增持规模高达2.24亿股。充电桩、逆变器概念公司特变电工，北上资金的最新持仓则较一季度末增加了7664.91万股。

总之，对于这些外资大力增持的公司，在稳增长政策未来持续发力下，后续或有不错的表现。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《基建龙头股》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多基建龙头股、002254 泰和新材股吧相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编最大的鼓励。