2020年1月国际原油价格（2020年1月国际原油价格表）

2023-02-02 20:41:10 证券 xialuotejs

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一场疫情把多少个行业已经推上了危机边缘？

新冠疫情没发生以前，这些行业都是半死不活的，早有危机感，大家心里不想承认而已。总认为今年生意差点无所谓，来年生意会好起来的想法，心里还是用老的思维去看待新的问题，二三十年在心里已养成了一种习惯。现在把行业危机感推到新冠疫情身上，这种想法是不对的，有了新冠疫情的发生，只能说明加快或提前了这些行业的歇业。话又说回来，全世界发生新冠疫情，各国很多工厂，无法正常运转，也拯救了我们很多企业，特别是出口企业。

说实话，我在2015年就开始分析会有这种结果出现。我们要静下心去分析一下当前各种行业为什么会变成有危机边缘。这与我们乱开发/扩大/收购行业/垮行业经营范围，争盈利，一哄而上有直接关系。

第一，40年的改革开放，我国各种行业都得到了空前的发展，到2011（10前）年左右，各种行业已发展有30年，也经过了供不应求的三十年。各种行业可以说已发展到峰值，瓶颈。加上社会上各种需求也逐渐出现饱和，人们的日常需求购买力开始逐步下降。

第二，由于各企业都想扩大自己的经营范围，想掌握市场销售的主动权，无形产生了企业合并和跨行业经营逐步增加，导致竞争上升，利润下降。商业圈越来越乱，把市场扰乱得无法正常发展，到这时还没有一个企业想收手，缩小经营范围，都在你看我，我看你。

第三，改革开放40年，国家的发展重点也是围绕城市建设，现在城市发展已形成了规模，各方面的建设者在这5至6年中陆陆续续离开本城市，到需要开发的城市或乡镇去谋生，有些也回到农村周边地区创业，这样在城市流动人口相对减少。城市购买力也相对下降。繁华地方也开始出现供过于求商品过剩堆积的局面。

第四，16至17年经济开始转型，现在3到4年过渡期或磨合期己到。人们购买的意识相对提高。网上购物冲击实体店等。

建议大家不能按传统思路思考现在企业的发展，想法和方法要转变。着手抓质量抓服务，企业做精做强，才能适应现代发展。这才是企业当今要考虑的首要问题。

现在企业出现这种现状，想继续发展下去，要企业自身找责任，不要把气撒在社会上，去怪社会，害自己，最终找不岀自己的行业为什么会歇业。这几年多数行业资产缩水是正常的……。

个人见解，如果分析不对，请见谅，谢谢！

疫情影响最大的应该是旅游业吧，人们都不敢出去玩了，其他的都不是疫情影响，是电商让很多行业以及实体店走入了死胡同！

一场疫情把很多服务行业推上了危机的边缘，主要表现如下：

第一：旅游行业，旅行社首当其冲，其次是民宿，尤其是民宿，不管是景区的民宿、宾馆、旅社都没有客源，全国各地都倡导就地过年，不乱窜，不走亲访友，认识的很多民宿老板都亏本在干熬，不知道岀路在哪里，特别是前两年投身进入民宿行业的，以为民宿是一片蓝海，但目前呈现眼前的确是水塘。

第二：餐饮行业，对于2019年年底投入巨资进入餐饮的基本上都亏本关门，还有做了很多年的今年也关门了，有个朋友前两年给餐饮企业做装修，每年都是上千万的产值，今年也亏本，因为没有餐饮企业要装修了，原因是餐饮业没有客源，所以餐饮业也是关门的关门，没有关门的也缩小店面减少支出。

第三：教育培训行业，培训行业也在风雨中苦苦挣扎，只要岀现疫情，为了尽快控制疫情，立即暂停所有线下培训，减少所有聚集疫情产生的可能。

我是财迷悠妈，从事的行业为培训+保险。今年疫情，很多人说保险会好做，其实不然。如果只是小风险，一部分人，很快就结束，那这个时候，触景伤情，有些观望的就会买保险。而今年，受影响的很多行业，工资都不够生活了，工作也没了，还拿什么钱买保险。都知道万一被传染会花很多钱，而且可能会有后遗症，但没有钱，怎么办？没办法

所以今年保险行业并不如从前好做。

对于培训来说，特别是心理培训，相信今年大家对心理健康的重要性都有了提升，但因为避免聚集，所以培训课程少了不少，至少每年一次的家长会，都改成了线上。很多课程也没有了。

很多专门从业培训的人都转行了，因为心理算是一个奢侈品，都有压力，但要先去赚钱，才能谈健康。

希望明年的日子比今年好，但大概率会比今年更差。做好吃苦的准备，一切都会好起来的

第1个受影响的行业

电影行业

我们第一次知晓一个叫作“贺岁档”的名词，或许，还是从冯小刚导演开始的。

其实，电影之于我们，是一个并不太容易抵挡的诱惑。毕竟，光影之间，那些儿时的梦想与憧憬、英雄情结，甚至是窃窃的幻想，似乎都能在电影中满足。尽管时光变化，审美亦在变化，但过年时，与家人一起看几场欢乐的电影，放松365天下来的崩紧神经，总不失为一场美丽的犒劳。

每一年的贺岁档，都是神仙打架的场面，但今年，却并不乐观。整个贺岁档在全年票房收入中占据重要地位，仅在2019年就占到全年总收入642.66亿元的9%。2020年的这场“武汉疫情”，不仅威胁着我们的健康，对于本就处于寒冬多时的中国影视市场而言无疑雪上加霜。

或许，我们都欠着2020年一张电影票。

第2个受影响的行业

餐饮行业

民以食为天。作为满足“衣食住行”的基础需求的行业，一个“天”字，尽显餐饮行业的重要性。柴米油盐酱醋茶，开门七件事始终是绕不过去的。今年，繁忙的年夜饭消停了，本该是最热闹的餐厅，却基本上空无一人。前段时间，西贝创始人贾国龙的一席话，引起了大家的广泛关注，也道出了企业的成本窘境和经营难题。这个春节，十几亿国人被迫宅在家中，没有了人情往来，没有了亲朋相聚，自然没有了觥筹交错。更糟的是，许多原定的婚宴和商务往来也被取消，大量餐厅饭馆停止营业，一层层传导之下，餐饮行业受到的冲击，可想而知。

第3个受影响的行业

交通运输行业

2003年的非典，虽然也受影响，但却没有大规模的隔离防控。眼下，为了避免自身感染，降低与传染源接触的概率，各地纷纷对人口流动实施严格控制。人们也减少外出旅游、探亲等活动，全国的高铁、水路、公路、航空运输客流都出现显著下降，为了支持疫情，多家企业实行退票免费，相关企业均有损失。很多地方已经实施“隔离”措施，不少疫情严重的城市甚至直接“封城”，交通的影响是全方位的，是每个人都身在其中的。我们期待疫情迅速得到控制，让这静滞的一切，再次流动起来。

第4个受影响的行业

零售行业

此次的新型冠状病毒是一种通过空气、飞沫传染的致死性高的呼吸道传染性疾病，这使得人口聚集型的服务类产业受到严重冲击，其中最典型的便是零售行业。

另一方面，零售行业其实也是国家应对重大灾难的基础建设的一部分，如何发挥好社区商业的便利性、亲民性，在非常时期起到食品供应、稳定民心、维护社会秩序的重要作用，也是值得我们思考的。

第5个受影响的行业

旅游行业

相比其它行业来说，旅游行业是一个需求弹性更敏感的行业。换句话说，旅游行业是一个可选消费项目，是大家在满足了基本的生活需求之后的服务延伸与扩展。在马斯洛的五层需求模型中，旅游代表着更高级的需求。与旅游相关的景区服务、酒店分包、机票分包等行业，也都呈现出一荣俱荣，一损俱损的态势。17年前的非典，旅游行业也是率先恢复的行业之一，这一次，我们也期待着旅游业尽早解冻，再现繁荣。

第6个受影响的行业

制造业

为了防范疫情扩散，全国春节假期延长3天，湖北省的开工时间不早于2月13日，部分省市复工时间进一步推迟一周，这使得制造业的经营节奏被打乱。春节假期结束后，各地可能面临“用工荒”的问题，同时，消费需求减少，部分经济活动中断，工人返城和工厂复工时间不统一，也会对组织生产产生不利影响。

第7个受影响的行业

原油及大宗商品

新型冠状病毒的蔓延，导致市场避险情绪明显上升，被称为恐慌指数的VIX一度飙升至3个月以来的新高。随着疫情的暴发、扩散和蔓延，自2020年1月20日起，国际原油价格迅速下跌，布伦特原油一度跌到了每桶60美元下方。在疫情影响下，商品之王原油和金属之王铜，都出现了持续的杀跌。同时，交通运输受阻，将对国内原油及成品油的消费产生一定的压力。对于国际原油市场因中国疫情而持跌的情况，据报道，投资银行巴克莱表示，市场反应可能过度了，与2003年SARS爆发相比，冠状病毒对经济的实际影响可能不那么严重，因为中国政府采取了措施。

第8个受影响的行业

出口行业

我国是全球商品出口的第一大国，中国经济在全球链条中举足轻重，出口作为经济三驾马车之一，牵一发动全身。

出口的需求大多来自海外，而生产在国内。此次，世界卫生组织将疫情列为“国际关注的突发公共卫生事件”（PHEIC），意味着该事件“严重、突然、不同寻常、意料之外”，作为国际经贸往来的钮带，出口也受到一定程度的冲击和影响。同时，部分国家或许会考虑减少或暂停与疫情相关的商品的进口，而节后由于部分劳务输出大省的工人无法按时返乡，一些出口型企业原有的出口订单或许还将按期交货，工人的工资还得照发，这也对企业的运营提出了新的挑战。

第9个受影响的行业

地产业

1月26日晚间，中国房地产业协会紧急向会员单位并全行业发出号召，暂时停止售楼处销售活动，待疫情过后再行恢复。由于疫情带来的连锁冲击，短期之内，整体经济发展减缓，人们的收入降低，对房价的预期也同步降低。人们买房是为了生活而美好，但却不会冒着生命危险去看房。当人们不再看房，不再买房，成交就会不复存在。再叠加上目前“房住不炒”的整体调控政策，地产业的投资属性和金融属性不断降低，会让房价上涨幅度有限，也有利于房价稳定。

第10个受影响的行业

银行业

与2003年相比，我国的经济总量早已不可同日而语，这意味着整个经济系统对抗风险以及应对重大灾害的能力远胜于以往。但当下的时点上，宏观经济也面临着新的挑战与冲击，一方面，我们处于经济新旧动能切换的档口，实现高质量发展，我们需要找到新的产业去承载新的发展动力。

1、餐饮业

春节本是一年消费旺季，很多餐企年前就储备了大量食材，准备大挣一笔。不想疫情袭来，14亿中国人被迫在家禁足了一个多月，没有了人情往来，没有了亲朋相聚，自然没有了觥筹交错。许多原定的年夜饭、宴席也被取消，大量餐厅饭店闭门停业。

2、旅游业

因本次疫情爆发，很多原本确定的旅游行程不得不取消，很多旅游景点都在春节取消甚至关停了，比如故宫，国家图书馆，九寨沟，长城等等。

往年春节北京的庙会是一道靓丽的风景线，今年却也同样取消了这类活动；海南岛的旅游经济必然也是受到不小的冲击。

3、航空业

世界卫生组织正式把中国新型冠状病毒疫情列为国际公共突发卫生紧急事件。很多国家开始取消或暂停来自中国的航班和去往中国的航班。原本热闹的航空站，飞机场显得越来越冷清，人流量下滑严重。

4、酒店业

酒店业或许在这场突如其来的疫情后，会面临重大洗牌和调整；很多资金链不足的宾馆和低端酒店会面临关停，合并的可能。

很多OTA平台这段时间面临着酒店订单退订潮，携程等OTA平台股价大幅度下挫；去哪儿网，飞猪等平台客服加班加点忙着对客户办理酒店订单退款业务。

5、KTV行业

KTV和电影院是一样的消费场景，也都是人流密集，环境封闭且通风不好的场所。年轻人面临两难的选择，在快乐和生命之间，青年人最终还是毅然选择了生命安全第一的准则。

我看见的是一线城市的酒店业，除了自持的物业外，大多数都已经走到了危机边缘，甚至很多已经在某8上大量转让了！

很多行业都处于该危机的边缘，想旅游业，旅游餐饮业，实体店，超市，一切跟服务有关的行业，现在都属于停摆状态，也许你说啊，你看有个店排队呀，或者是怎么样怎么样的？你看他们的生意多好，你们停摆了，就是您自身的原因，其实不然，好的店确实是好，不过你可以问问这两年来因为疫情对他们造成多大的损失，他们的房租在那里，咱们的员工在那里，员工不可能是你马上开业就能找到他，还是老员工，而那几个月呢，你不还得给人开钱吗？总体来说，对我认为对服务业是冲击最大的，你也别说美团什么这那的，真正到那一天，谁给你做？谁给你送啊？

别的不知道

乌鲁木齐市的娱乐行业从2020年有疫情到现在为止不让营业，很多面临倒闭，都在苦撑等好消息。领导们也考虑考虑吧，不能防疫一刀切啊

疫情只是一个催化剂，还有太多太多的因素。例如:普通手机转智能手机，实体转互联网，互联网从图片时代转短视频等。当然还有其他方面的，就不一一说明了，留给大家讨论。至于影响多大？保守估计，至少九成以上！！！

2020年1月国际原油价格（2020年1月国际原油价格表）第1张

国际油价一路狂跌，新能源汽车要凉凉了吗？

疫情笼罩下的国际原油市场愁容满面，国际油价多次探底，WTI原油最低跌至20.06美元/桶，至3月23日收盘时略有回升，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货收于每桶23.36美元，5月交货的伦敦布伦特原油期货收于每桶27.03美元。近三个月来，国际油价已经暴跌60%多，中国国内92号汽油价格也因此重回“5元时代”。在中国老百姓喜迎油价下降的时候，也引发了一些人对新能源汽车发展的担忧，认为新能源汽车的发展可能要踩刹车了。

果然如此吗？

要回答这个问题，先要弄清楚发展新能源汽车的初衷是什么。所谓新能源是相对传统能源而言的，对汽车使用的能源来说，就是能够替代从石油而来的汽柴油的清洁能源，因此，发展新能源汽车的初衷有两个，一是替代短缺的石油能源，一是减少排放污染保护环境。现在看来，这两个初衷并不会因为国际油价的下跌而改变。

首先，油价暴跌是暂时的，石油短缺是长期的。

此次国际油价暴跌，一方面是新冠疫情引发的对全球经济发展前景的悲观预期，一方面是沙特与俄罗斯争夺石油市场主导权引发的价格战。到目前为止，油价持续暴跌并未使全球经济发展真正受益，反而引发金融市场动荡不安。有专家提出原油价格已显著低于各国的盈亏平衡油价，因此不大可能长时期维持20美元/桶的低油价。从长远来看，尽管科学界对石油资源是否会枯竭还有争议，但至少在相当长的时间内，石油作为不可再生资源依然是短缺的，人类寻找替代能源的努力不应也不会停止。

其次，新能源汽车依然是汽车产业发展的战略方向。

新能源汽车是面向未来打造低碳经济，创造新的就业岗位和全新产业的战略选择，在全世界获得了共识。美国在奥巴马时代就表现出对于发展新能源的热情：“我们将利用太阳、风和土壤来为我们的汽车和工厂提供能源”。2009年，奥巴马政府制定《2009美国复苏与再投资法案》，加强了对电动汽车的支持力度。

中国为应对国际金融危机的影响，2009年1月出台《汽车产业调整和振兴规划》，提出以新能源汽车为突破口，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》中将新能源汽车列入七大战略新兴产业之一。2016年，国务院正式发布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，再一次明确了新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业的战略地位。

从2020年1月1日起，欧盟已经开始执行更为严格的碳排放新规，逼迫汽车企业全力发展新能源。

必须看到，世界新能源汽车的发展，始终是在国际油价不断下降的背景下进行的。2009年以来，国际油价经历了多次暴跌，原油价格由147美元/桶跌至目前的20美元/桶。因此，此次油价暴跌也不会改变新能源汽车发展的战略选择。

最后，中国市场下降主要是产业能力不足造成的。

今年以来，中国新能源汽车产销出现较大幅度的下滑，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅均超过50%，有人将此归因于国际油价的暴跌，其实是不对的。新能源汽车的下滑始于去年7月，主要是受补贴大幅退坡等因素影响，去年全年产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%，是2009年以来出现的首次年度下降。

而在欧洲，2019年新能源汽车达到了 56.42 万辆，在 2018 年 40.7 万辆的基础上增长了 38.9%，今年1月注册量达到7.5万辆，增幅高达121%。

显然，中国新能源汽车下降的原因不是油价，而是产业能力不足造成的。目前，中国新能源汽车处于从政策驱动向市场驱动的过渡阶段，续航能力不足、充电不方便、电池衰减、保值率低等，始终是困扰新能源汽车发展的瓶颈，中国质量协会发布的2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果显示，用户对纯电动车电池性能评价最低。正如有关专家指出的，我国在新能源汽车产业化推动和向市场化发展过程中，已经走在了世界的前列。但客观来看，离完全的市场化还有相当长的路要走。尽管如此，中国发展新能源汽车的战略不会改变，目前仍然是世界最大的新能源汽车市场。

因此，我们完全没有必要对新能源汽车的发展感到垂头丧气，正所谓“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”，新能源汽车的前景依旧是光明的。?文/张凤宇

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一桶石油多少钱？

原油的常用衡量单位是“桶”，一桶是159公斤，因为各地出产的原油的比重不同，所以一桶原油的重量也不尽相同，一吨原油一般在7桶到8桶之间，按世界原油平均比重计，一吨等于7.35桶。

目前国际原油价格是每桶50+美元，按当前美元汇率1美元等于6.2人民币，这样算下来，每吨原油价格约3100+元。二月期原油价格47.82美元/桶，三月期原油价格57.57美元/桶。根据国际经济形势的变化，每天原油价格都有波动。现在国际原油价刚回升了18%到46.34美元/桶，但国内的油价跟国际油价的影响不同，反应慢半拍。经济学上来讲，一般不会有税比油贵的问题，因为拉弗曲线证明，超过顶点税收下降。你觉得国内原油价格过高是因为我国是一个石油进口国，进口原油价格还要受到国家的财政策调节。

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