江淮新能源汽车股票价格（江淮新能源汽车股票价格走势）

2023-01-19 15:11:41 股票 xialuotejs

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江淮汽车市值多少？江淮汽车股票最高价位是多少？江淮汽车股今天价格是多少？

近些年来，全球多个国家就发布了将来几年或十几年后禁止出售燃油车后，一大部分驰名品牌车企的研发方向相继转向了新能源汽车。所以能源汽车领域迎来了前所未有的红利和前景，并且新能源汽车领域目前才刚刚进入市场，该行业的发展和研发具有非常大的发展潜力。

作为投资者是否有机会一起搭上这趟驶往未来的“列车”呢？借此机会，今天跟大家一起聊聊汽车行业的上市公司—江淮汽车！

在对江淮汽车做一个分析之前，我要给大家奉上一份汽车行业龙头股名单，直接点击下方链接就可以看到：宝藏资料：汽车行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：安徽江淮汽车集团股份有限公司开创于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的汽车企业集团。截止目前公司是安徽省12家重点企业集团之一，同时位列中国企业500强和中国汽车品牌前5强，研发、生产和销售汽车及汽车零部件等是公司的首要营业范围。

粗略讲述了江淮汽车的公司情况后，我们来知晓下江淮汽车公司有什么长处，是否值得我们投资？

亮点一：细分市场领先优势

2017年的报告展示出，对于轻型货车，公司成功出售了19.1万辆，在同行业该领域销量排名靠前。而且MPV销量越来越高，全年一共卖了6.65万辆MPV。在出口方面，公司出口汽车总量在同行业内排名第四。其中轻卡和高端轻卡出口成绩依旧很亮眼，保持第一位，SUV出口超4万辆，处于行业出口第一。

目前，国内外市场对公司的MPV及轻卡都十分满意，因此公司也可以保持在该细分领域的地位以及扩大市场覆盖率。

亮点二：新能源车先发优势

江淮汽车在2017年新能源乘用车销售2.83万辆，和往常相比增长了53.86%。另外公司还有着新能源技术积累、市场推广、合资合作方面的过人之处。另外，公司与华霆动力、巨一自动化均有合作成立了合资公司，涉及领域包含了电池系统、电机电控行业。

与此同时，公司还与大众的合资公司、蔚来汽车均有合作生产新能源汽车，为公司以后在新能源领域占领市场优势。

因为篇幅不够，对于江淮汽车的深度报告和风险提示还有不少，学姐替各位归纳在下文了，赶快点链接看看：【深度研报】江淮汽车点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

中国的汽车品牌在2021年做到了从奔跑追赶世界品牌到齐头并进一起跑，再到彻底超越的关键一年。中国汽车在世界领域中不断占据技术和先发制胜优势，特别是新能源汽车在我国得到 *** 的大力支持和市场的广泛认可，接下来，中国汽车市场销量和认知度能够领先欧美日国家的很多驰名的老车企的可能性很大。

归纳起来说，江淮汽车公司在新能源汽车领域中取得的研发技术，现在已经得到了全国知名汽车生产企业赞许，今后有望成为新能源汽车领域的标杆之一！

但是文章具有一定的滞后性，要是想要更精确地掌握江淮汽车行情，不妨戳开这个链接瞅瞅，有专业的投顾为你服务，看下江淮汽车现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测江淮汽车还有机会吗？

应答时间：2021-11-18，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

江淮新能源汽车股票价格（江淮新能源汽车股票价格走势）第1张

江淮汽车股票现价

江淮汽车股票现价是17.05元。

大众入股江淮，江淮大众积极大力发展新能源车，将大众的主力车型和主要生产基地定落江淮，奠定了江淮的新能源龙头地位，山鸡变成金凤凰，比特斯拉更火爆。江淮的闲置产能充分利用，江淮的配套底盘必质优量增，江淮品牌价值必飞跃跻身世界前列。再按江淮大众年产二十万辆算一下，江淮汽车将增加二十亿净利润，加上自身业务提升，股票涨势可以让大家期待。

拓展资料

关于江淮汽车

集团前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体，以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。上世纪90年代，江汽集团研制出了中国第一台真正意义上的客车专用底盘；自2009年起，共10款自主研发的发动机，荣获“中国心”十佳发动机；自产6DCT变速箱，打破合资品牌对中国汽车市场自动变速箱技术的垄断。

公司最新动向

1.江淮汽车累计拥有授权专利14456件，其中发明授权2522件，实用新型8300件，外观设计3634件，并持续转化为用户体验的不断提升。截止2020年5月，江淮汽车已拥有多个国家级科研平台、两个海外研发中心，形成了整车技术、核心动力及软件系统等完整的正向研发能力。以国内先进、国际领先为目标，江淮汽车在节能减排、智能安全、轻量化、NVH、制造工艺等方面取得一系列重要突破。

2.江淮汽车通过武汉市红十字会捐赠1000万元现金，驰援武汉市防控新冠肺炎疫情。2月9日，江淮汽车向安徽省疫情防控应急指挥部再捐500万元现金。新冠肺炎疫情，给汽车企业的生产、经营带来了严峻挑战。面对疫情，江淮汽车一方面严密防控，一方面积极复工复产、推动服务升级。同时，江淮汽车还担当起国企的社会责任，捐款1500万元，并全面动员内部力量，支援疫情阻击战。

江淮汽车东方财富

江淮汽车股票代码：600418，截止2021年12月9日江淮汽车股票价格今开：20.39，最高：20.98，涨停：22.42，换手：6.02%，成交量：114.0万手，市盈(动)：144.90，总市值：376.4亿，昨收：20.38，最低：19.7，跌停：18.34，量比：0.77，成交额：23.02亿，市净：

2.84，流通市值：376.4亿。

安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江汽集团”），是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。先后荣获国家火炬计划重点技术企业、国家级创新型企业。位居中国企业500强、中国百强工业企业。

拓展资料：

江汽集团

1、江汽集团前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体，以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。

2、2019年，江汽集团全新世界级轻卡工厂——新港生产基地正式投产，该基地规划面积3900亩，总投资55亿，年产整车20万台，是江汽集团践行品牌向上战略，以实现绿色制造、智能制造为目标，按照世界最高标准设计打造的全球轻卡样板工厂。

3、2019年，江汽集团的第九代技术、第四代系列产品发布，展示了新能源汽车板块13年来纯电动研发的成果；江汽集团还和大众汽车、一汽集团、星星充电联手，构建全新智能充电基础设施生态；江汽集团纯电驱动系统也斩获“中国心”新能源汽车动力系统评选技术创新奖。

4、2020年，江汽集团开启品牌化经营新时代，打造了“思皓汽车”“瑞风汽车”“江淮汽车”三大子品牌，思皓汽车深耕私人用车领域，包含传统燃油车以及新能源乘用车；瑞风汽车聚焦公商务领域；江淮汽车专注商用车领域。

5、2020年，江汽集团实现了L2级驾驶辅助技术的全面应用，启动了高级别自动驾驶技术的研发，截止4月已具备自动泊车和高速公路场景下的相关功能；获授合肥市首批智能网联汽车道路测试牌照。

6、2020年5月，大众汽车集团（中国）和安徽省国资委以及江汽集团正式签署合作协议，探索深化大型国企混改新模式。大众汽车将投资 10 亿欧元，取得江汽集团控股公司50%的股份，同时增持合资公司江淮大众的股份至 75%。

7、2020年7月24日开幕的成都车展上，江淮首次公开了采用思皓车标的全新车型X8，这款车此前曾悬挂江淮车标。对于这种变化，江淮汽车当时并未做具体解释。此次北京车展，全新思皓乘用车品牌正式发布，以前的江淮X8也变成了思皓X8。

中方股比降为25%，江淮新能源路在何方？

11月2日，江淮汽车发布公告称，江淮大众增资相关事宜已经通过安徽省发展改革委备案。据了解，江淮大众的总注册资本将增至73.56亿元。原本江淮大众50:50的股本结构正式被打破，大众中国投资持有江淮大众 75%股权，并获得合资公司管理权。这标志着江淮大众合资合作进入深水区。

在进一步增加股比后，大众集团将授予江淮大众4至5个大众品牌纯电动汽车产品。若条件允许，大众集团还或将大众品牌旗下中型、中大型燃油车引入江淮大众。

大众集团的股比提升，一方面体现出市场竞争的激烈，另一面则是江淮汽车在新能源产业的“江河日下”。

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2014年，江淮正式进入新能源汽车市场。

作为国内最早涉足新能源汽车的车企之一，江淮新能源早早就吃上了“皇粮”。

彼时，一辆江淮新能源汽车，可享受到国家和地方 *** 双重补贴在9万元左右。这意味着，销售2000辆新能源汽车，就将会为江淮带来18亿元的收入，这无疑对其业绩的提升有极大的帮助。

早在2015年，江淮汽车就推出了新能源发展战略，提出到2025年，新能源汽车产销量要占总产销量的30%以上。

尽管在战略上备受重视，但实际销量却差强人意。

2017年，江淮新能源累计销量新车2.82万辆，同比增长53.%。相较之下，比亚迪新能源汽车全年共售出11.36万辆，其中仅E5一款车型就卖出22,423辆。

2018年，江淮新能源销售新车63,671辆，同比大幅增长125.28%，超额完成了5万辆的销量目标。

但销量攀升的背后，是无法掩盖的品质问题。

据汽车投诉网的资料显示，江淮新能源汽车的投诉率一直居高不下。以 iEV车型为例，问题主要集中在电瓶故障、车辆故障灯亮、无法启动、刹车失灵、无法提速、差速器异响、空调故障、电路故障等等问题。甚至有的新车还未出首保，车辆在行驶的过程中电控部分已经出现问题。

更令消费者无法忍受的是，江淮的iEV车型还曾发生过多起自燃事件。如北京三里屯iEV5纯电动汽车着火自燃，深圳iEV5电动汽车充电发生自燃等，但厂家始终没有对外公布自燃事故原因，问题不可谓不严重。

与之形成鲜明对比的是，2014年-2018年期间，江淮汽车及其子公司合计收到各类 *** 补贴高达87.18亿元，仅2018年江淮就至少拿到了6轮相关部门的补助，总金额约为11.06亿人民币。

高额的补贴并没有为江淮新能源的发展提供保障，反而在补贴新政正式实施后，其新能源板块业绩彻底开始下滑。

就如同业内一位资深人士所说的，“江淮汽车曾是最有上涨空间的一位，亦是现在下滑最严重的一位。”

-2-

俗话说，思深方益远，谋定而后动。

如今，中国市场已经成为大众汽车最重要的市场。2019年，大众在中国市场的新车总交付量为423万辆，市场份额接近20%，而所有中国自主品牌的市占率仅为39%。大众依靠自己的供应链体系，在中国建立了成熟且稳定的合资联盟，击败了竞争对手并领跑。

但随着新能源汽车时代的到来，原有的供应链和价值体系都发生了改变，大众需要建立另一套联盟体系。

（大众MEB纯电平台）

按照规划，大众在2028年前将推出70款新能源汽车，预计基于电动汽车平台PPE和MEB生产的新车产量将达到2,200万辆。同时，其计划2028年在中国生产1,160万辆纯电动汽车。

如此看来，除了一汽和上汽外，大众还需要一个“推手”。

单看在新能源汽车领域的合作，大众真没有充足的理由去选择江淮。

其一，江淮在三电核心技术的积累并不深厚，且不说与比亚迪不可同日而语，甚至还达不到吉利和长城的水平。其二，江淮的业绩不佳，且已连续多年亏损。2017年和2018年，江淮分别亏损1.9亿和6.3亿；2019年，虽然江淮扭亏为盈，但盈利仅为1.3亿，且建立在 *** 11亿扶持资金的基础之上。因此，怎么看江淮也不像是新能源领域的优质合作对象。

选择江淮，除了应对德国国内高层的请求，赢得赞赏和青睐外，按照大众起初的计划，合资公司可以利用江淮在新能源领域现有的经验和技术，导入相对廉价的西雅特车型抢占市场份额，同时针对市场需求适时调整产品结构。此外，南北大众受制于之前的业绩包袱，在新能源汽车尤其是纯电动车发展战略上较为保守，转化速度较慢。同时，如何平衡两家的利益也是一个颇为繁杂的过程。因此选择与江淮合作，大众不但可以利用后者的技术积累和营销渠道，寻找额外的第三条道路，而且以期获得更大的市场占有率。

换句话说，就是打破固化的利益分配格局，提升国内合作伙伴的竞争积极性，形成良性的互动关系。

当然，大众的心思还不止于此。

靠商用车发家的江淮汽车，尽管在乘用车市场表现不佳，但其却拥有完整的商用车产品线，从轻卡、重卡到轻客、重客，其产品在国内市场都具有一定竞争力。同时，大众商用车的超强实力也是人尽皆知。在大型重卡领域，曼恩(MAN)和斯堪尼亚两家品牌表现不凡；其轻型商用车在欧洲市场占据很高的市场份额。

一个是乘、商皆能的跨国汽车品牌，一个是靠商用车发家的自主品牌，从目前政策可行性与双方的需求来看，商用车领域具有不错的合作空间。

在乘用车市场早已打得热火朝天的当下，大众牵手江淮在商用车领域展开合作，不失为一种差异化发展策略，这或将助力江淮商用车再上一个新高度。

当然，这一切合作的前提还是要看江淮大众的效果。

-3-

在华晨宝马股比调整，特斯拉上海独资建厂的大背景下，大众希望能够调整在华合资车企的股比，甚至独资建厂。

只是，上汽奥迪项目闹得沸沸扬扬，暴露出大众在两家合资车企的车型分配和利益协调已经是困难重重，这在大众全球电动汽车全面进攻的计划面前无疑是尴尬的。

因此，对于大众汽车来说，在新能源汽车市场，再来一个“三车战略”又何尝不可？

只是有心人却担忧，江淮股份的占比减少，会不会步华晨的后尘？毕竟后者最终不但没换来技术，而且还丢了市场。

从目前的态势来看，江淮大众的合作还是有所成效的。

在2020北京国际车展上，首次亮相的思皓X8就是双方合资合作后的第一个品牌。

尽管思皓X8是一款燃油车，但却是江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，并投入2亿元升级生产线，以保证产品品质达到大众全球质量标准的产品。

早在2018年，在大众VDA管理体系的指导下，江淮汽车对生产线进行了升级，在冲压、焊装、涂装、总装的每个环节都严格与全球最先进的生产标准接轨。

据了解，其生产线铺装了国内首台2500T伺服压力机的全自动化冲压线，进一步提高了生产效率；170台Fanuc机器人，在焊装生产线上实现高柔性、高控制、高速自动化生产；32台ABB静电喷涂机器人的配备，实现了整车喷漆的高精度与高效率；所有关键节点的“电拧紧”控制，实现了实时监控、数据追踪，在保证质量的前提下实现了信息的可回溯性。

(2500T伺服压力机的全自动化冲压线)

比如，汽车每一颗螺丝的力矩都是不同的，这些数据都会被长期保存，以供后期车辆升级或者有问题发生时有据可查。再比如发动机内的螺丝，通常在上紧后还需要转动90度或者更多，它们是被禁止重复利用的。

除了在整车耐久性验证、全面系统的整车性能验证、充分可靠的零部件试验、严控车体精度、关键焊点管控、面漆特性等方面比江淮原有的标准更严格外，大众汽车还在车身轻量化、模块化、智能化技术以及车身调校等方面给予江淮汽车在技术上的支持。

从2019年开始，江淮推出与大众共线生产的一系列产品，凭借着“德系”品质和焕新的产品形象，重新收获了口碑与销量。

在大众光环和“德系”品质的双重助力下，思皓X8无疑是江淮乘用车实现转型升级的最好“跳板”。未来，嘉悦A5、嘉悦X4、嘉悦X7等车型都将过渡至思皓品牌旗下，悬挂思皓标识。

届时，思浩品牌的新能源车与燃油车将共享模块化平台，而整合后的产品矩阵不但提升了市场竞争力，同时也符合江淮、大众双方的预期。

对于当下的江淮汽车而言，大众所占股比的上升弊大于利，显然是可以接受的。

写在最后：

不管大众股比如何变化，江淮汽车更多的是应该在赚钱的同时，提升自身的产品竞争力。只有自己真正站起来了，才能够走出往日的颓势，在激烈的市场竞争中占据一席之地。否则，不管是江淮还是华晨，都将是同样的结果。

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