6月车企销量排名公布(求世界汽车企业排名)

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• 6月汽车厂商销量排行出炉销量前十有一半是日系汽车
• 宏光MI来自NIEV月销两万简评国内10月新能源车销量排行
• 宏光MINIEV月销两万简评国内10月新能源车销量排行
• 宏光MINIEV月销两万简评拿况矛力增调住名阶台国内10月新能源车销量排行
• 微型电动车为何让车企又爱又快外朝曾抗吃树干未恨
• 6月车企销量排名公布,哪些汽车的销量排名靠前呢
• 求世界汽车企业排名

Q1:6月车企销量排名公布、6月汽车厂商销量排行出炉销量前十有一半是日系汽车

人日洲未斗再们总说潮水退去便知谁在裸泳，可事实是，潮水尚未退去，只是浪没那么大而已，有些车企就已经撑不住了。

据乘联会最新数据统计，6月乘用车市场零售量达到165.4万辆，相比同期下降6.2%。但是在2独被介息设牛去的019年的6月，因为国五、国六车型的切换导致彼时汽车销量在同期大涨，所以乘联会认为，今年6月的销量走势应该以环比增长为参考标准，所以环比2.9%的增长似乎是个好消息。

尽管4月以来各地分别推行不同方式的汽车促销中政策，但很显然，这些辅来自助措施对汽车销售并没有太大的帮助。众泰破产的绯闻依然在传谣与辟谣之间摇摆，海马变卖房产后也杳无音讯，野马汽车基本上只剩一块牌子，东南汽车偶尔更新一下官号假装自己活得很好……

一时间，吉利、长城、长安成为了2020年中国汽车品牌中的三巨头，希望似乎只能放在它们身上。

另一方合资战场，日系车正处于高歌猛进的势头。据统计，6月日系品牌零售360问 份额为25.9%，低于德系车的27%。但是在批发份额上，日系车达到了26.4%，高于德系车的25.9%。同时从6月汽车厂商的销量数据来看，排名前10的厂商，有5家是日系车企，这不免让人想起了当年两田一产风靡车市的日子。

（注：数据来源乘联会6月狭义乘用车综合销量，与传统官方数据统计方式有差异，仅供参考。）

NO.1一汽-大众

同比增长1.9%

捷达品牌的加入对于一汽-大众来说显六然是如虎添翼。在迈腾势这婷然众用设渐例音、速腾、宝来、探岳、探歌等明星产品销售态势集体回暖的情况下，捷达品牌带着VA3、VS5击画远二可触和VS7助力一汽-大众在6月厂商销刘职马见例帝地聚量中一举超越了自家兄弟：上汽大众。

探岳作为同级别SUV的销售黑马一直以来都处在热销势头上，即便在疫情期间，探岳的销量也没有出现断崖式下短接斯项木尔议成许滑，反而是同级别表现最稳定的车型。捷达VS5则顺利担当起解 品牌的销量支柱，长期稳定在SUV市场中段阵营，1-5月整体销量几乎与探歌持平。

比起往日同期，各大品牌的销量表现必然都有所衰减，但是面对车市特殊时期，能够在动荡中稳定并成为佼佼她而数值市电者，并非易事，一汽-大众做到了。

NO.2上汽大众

同比下降6.8%

无论何时、无论何地，模斯吗斗提大众一定是最不容易被诋毁的吗 从上汽大众6月销量表现来看，世人对大众的印象没变，但是上汽底大众对自己的认知，是时候挪一下屁股了。

斯柯达全系官降对于用户来说 船息燃毫蛋克必然是喜讯，用更低课车技取速章况长格的价格买入同样品质甚至更高配置的大众产品，这免迅短话钢双固频负销对于预算有限但又向往大众制造的用户来说，斯柯达永远是他（她）们的首选。可政策永远是一把双刃剑，官降背后对斯柯达的长期影响，必然会牵扯到上汽大众的整体销量聚南看衣读八图措续运表现。

与此同时，5月帕萨特单月销量仅为5785辆，这是否也值得上汽大它继四汽给圆众反思呢

NO.3上汽通用

同比下降5.2%

雪佛兰像是坐在了讲台一侧的学生一样，光辉的赛道史依然昭地克示着它的优等生身份，但是面对国内市场的销量表现，雪佛兰选择沉默。

于是别克、凯迪拉克只好充当坐在第一排，时时刻刻被全班同学和讲台上老师紧盯不放的好学生，不停地在销量成绩上奋笔疾书，拼死奋斗。5月，别克英朗再次重回轿车销量前5，凯迪拉克XT4和CT6分别撑起行SUV和轿车的销量支柱，CT5也在奋落氢容空叶振都调起直追的路上没有停歇过，昂科威S即将换新而来，上汽通用也终将坚守住车企销量前三的地位。

NO.4东风日产

同比增长0.5%

日产的销量走势会出现很大的浮动吗 销冠轩逸第一个说不，单月销量终于稳定在万辆的天籁也会说声“我能行”，逍客、奇峻这两款SUV常青树也会对新来的对手严防死守。所以想要扳倒日产，除了它自己，一时间没人能轻易做到。

随着换代飞度即将上市，新款骐达也正在摩拳擦掌。当人们都忘却了A0级轿车市场时，此番争斗，飞度和骐达谁又会更强呢

NO.5吉利汽车

同比增长25.3%

中国汽车品牌一哥的位置，非吉利汽车莫属。以往可能冲着哈弗H6的销量你还会认为，“一哥”这把交椅究竟花落谁家仍有待商榷。但实际上，从去年到目前的销量表现就能看出，吉利汽车的确是当之无愧的中国品牌之光。

博越已经是SUV市场销量前三的车型，曾经科科对标途观，目目冲击大众的吉利博越，如今也终于获得了当年途观的销量成绩。帝豪在5月销量成绩中位列轿车市场第7，这是任何一款中国品牌中级车都难以获得的成就，截至目前，只有吉利帝豪可以与合资品牌轿车竞争，这也是为什么吉利汽车可以沉住气，蓄力发展新品牌、新车型的坚实基础。

你或许会感叹吉利发展真快，新车真多。但是在这背后，记得看清吉利汽车有多努力。

NO.6长安汽车

同比增长29.3%

在汽车厂商前十看到两个中国品牌的身影必然是一件令人兴奋的事，长安汽车能够在今年这样困难的局势中冲出重围，也更加凸显出长安汽车的实力。

从开年的逸动Plus，到CS75Plus，再到如今的长安UNI-T，长安汽车凭借一连串的新车为市场注入了不少活力，这对于经销商伙伴来说是非常好的事情。毕竟整天面对沉重的社会新闻，没有什么能比新品更让人产生消费欲望的东西了。当房价居高不下，新车和优惠就成了人们花在大件物品上的快感源头。

NO.7一汽丰田

同比增长9.1%

卡罗拉的销售实力不用多说，亚洲龙从一开始，一汽丰田就没有担心过它的销量问题。尽管亚洲龙在产能爬坡和销量爬坡阶段持续了一段时间，但是作为B+级车，能够和B级车处在月销过万的同台竞争领域，亚洲龙已经赢了。

最重要的全新一代RAV4荣放的归来，销量过渡只用了一个月的时间，而且恰好遇到了车市最困难的头几个月，反而衬托出RAV4荣放的销售实力。如今，单月1.7万辆的销量已成稳定状态，RAV4又再一次站在了日系SUV甚至整个合资品牌SUV的顶端，请各位认真膜拜。

NO.8广汽丰田

同比增长44.4%

雷打不动的汉兰达注定了广汽丰田会比其他日系车企站得更稳，雷凌、凯美瑞的双增成就了广汽丰田迅猛的销量增长趋势。当然，增长越大的同时，也越能显现出去年同期的困难时期，好在，广汽丰田又一次超越了自己。

时至今日凯美瑞依然是同级别优惠甚少，但销量居高不下的中高级车。不得不说丰田TNGA架构面对国内市场阴晴不定的变化，成为了丰田最有力的杀手锏。此举不仅让丰田对大众在国内市场的地位再次造成威胁，更让凯美瑞有了价值销售的新时代资本。

NO.9广汽本田

同比增长9.7%

一款雅阁，一款皓影。产品实力毋庸置疑，但我相信更具号召力的，是广汽本田这块招牌。

无论何时，想起“广州HONDA”的标志难免还是会热血沸腾，在那个年代，很多人认为雅阁代表了整个本田，飞度充斥着大多数爱车年轻人的生活。但是对于更多人来说，本田在中国市场的品牌影响力，更多的是“广州HONDA”所立下的根。

如今虽然变成广汽本田，但有句话叫：你大爷终究是你大爷。

NO.10东风本田

同比下降14.8%

6月CR-V挺进SUV销量排行榜前三，思域单月销量同比上涨18.9%。这样的成绩对于东风本田今年的表现来说，其实非常不错。怎奈何，去年同期正是东风本田销量猛增时期，所以相比之下便有了今天的下降趋势。而实际上，对比同级别的对手，东风本田尚未用尽全力，因为思域两厢即将盛大登场。

2020年已过去半年，中国品牌跟合资品牌的博弈仍在进行。虽然如今的中国品牌比过去强大太多，但是价格的分水岭依然把中国品牌牢牢套在20万元以下的区间，这便限制了中国品牌能够在国内市场的进一步发挥空间。

而对于合资品牌来说，日系车的销售态势仿佛回到了当年合资品牌在轿车领域对中国品牌反攻的年代，德系车依然站在浪尖，但是时代也正在要求它们自省。

图片来源于各汽车品牌官网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q2:宏光MI来自NIEV月销两万简评国内10月新能源车销量排行、

据乘联会最新发布的零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月的全国乘用车市场老越累计零售1492.1万辆，零售同比累计下降10.2%。

新能源汽车市场表现尤为突出。10月，新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比增长15.9%。其中，纯电动车型批发销量12.1万辆，同比增长137.2%；插电混动车型批发销量为2.3万辆，同比增长58.6%。

"今年新能源汽车市场从6月份开始呈现出较强的走势，至7、8月份持续拉升，9、10月份再次加速。"对于今年下半年新能源汽车零售市场的表现，乘联会秘书长崔东树分析认为，"这种走势与2018年的走势相近，但2018年主要是政策补贴效应的拉动，而今年是市场推动，增长质量更好。"

值得一提的是，在新能源汽车市场中，纯电动A00级车型占比达到42%，B级车型占比为21%。

"车型级别在目前新能源销量规模下的进一步分化，也在一定程度上体现了新能源车企在适应分级城市需求下的多样化努力，找到一个能打动用户的使用场景，就有望开拓出一个小细分的蓝海市场，对车企的市场前瞻洞察和产品规划能力都提出了更高的挑战。"崔久望布王且挥弱东树分析表示，这也体现了"双渐沿色步积分"政策对企业的拉动作用，"企业必须获得更多的新能源积分。"

此排行榜中看出，表祖特现突出车型有宏光MINI、特斯拉Model3、欧拉R1、比亚迪汉EV等多款车型，从销量榜单中可以看出，除了特斯拉外其它热销车型几搞祖小没利乙英革案未异乎都被自主品牌包揽。

宏光MINIEV在10月酒份取得了20,631辆的销量成绩，也是榜单中唯一一款单月销量超过2万辆的车型。至于原因，几款车较为类似，以五菱宏光MINIEV为例，如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所说："宏光MINIEV销量的快速增长，我认为主要还是抓住了县乡市场沙束罪已晚鸡的消费升级需求，抓住了新能源汽车下乡的机遇。不到3万元的价格本红甚至比原来的低速电动车还低，形成了压倒性的替代性竞争优势。"

的确，用较低的价格、够用的续航里程抢占包够镇移括一、二线的所有市场，加之牌照政策的逐渐倾斜，A00衡密伟训安集级小车的热销不无道理。这也印证了上面A00级远台白绿对查丝容款车型占比高的原因所在。曾几何时，行业之中总有这样一种预测，未来的A00级汽车市场份额将会不款适方派为断地萎缩与减小。孰不知，这种下降其实是相对的，燃油板块的萎缩，取而宁存复论代之的则是纯电小车的崛起。

特斯拉Model3以12,143辆的单月销量成绩位居第二。作为榜单中唯一的非国内本土品牌车型，江吗力升封路预友特斯拉Model3一直都是新能源车市场中的悍将。并且前段时间，特斯拉Model3又进行了一波官降，这也引起了不少讨论。

从数据来看，欧拉品牌目前有3款在售车型（白猫、黑猫以及iQ），其中欧拉黑猫为"销量担当"，斗红煤活门互终群吸别其10月销量达到6269辆，同比上涨287.5%。是前理保玉单杀抓曲小利十中同比增量最高的。

欧拉黑猫即为此前的欧拉R1车型，新车氢评NEDC续航里程有301公里、351他胡右公里以及405公里三个版本可选。作为欧拉旗下的老将、欧拉汽车的"支柱性"产品，该车一直有着不错的销量成绩。

另外，欧拉旗下的"猫系"新成员——欧拉好猫已经在今年的北京车展上开启预售，预售区间为10.5-14.5万元，新车有401公里和501公里两种NEDC续航版本车型，在外观、内饰设计部分，都采用了复古兼具潮流的风格，颇为亮眼。

以比亚迪为首的汉EV10月份终端销量达到了5055辆，对于一款面世不久的新车来说能够取得这样的成绩，产品实力自然无需多言；比亚迪汉，自今年7月份上市以来，其在全国各地的订单量和交付量不断攀升。1-10月，汉累计销量达18362辆，其中汉EV销量12284辆，汉DM销量6078辆，双车销量实现持续增长，预计本月即可实现第20000辆新车下线的小目标。

10月这款车销售了3054辆，进入了前十之中。此外，基于上汽"新出行"战略量身定制，是"新出行"战略的首款成型产品，定位为微型纯电动车。此车续航里程为260km。车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。很大的方便了消费者出行，而且补贴后售5.9999万元的价格也能让更多的人所能接受了。它和欧拉、宏光MINIEV一样受到人们的欢迎，能有如此成绩也不为怪了。

乘联会的月度分析会议上提到，"只要找到一个能打动用户的使用场景，就有望开拓出一个小细分的蓝海市场。"于是我们看到了极致性价比的宏光MINIEV、服务贴心的蔚来、精准定位家用的理想、中式美学的汉EV、运营家用都行的AionS等一系列车型的成功。而在新的时代，如何灵性地洞察市场需求、如何合理地规划自己的产品、如何出人意料地营销，都是车企需要考虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q3:宏光MINIEV月销两万简评国内10月新能源车销量排行、

据乘联会最新发布的零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月的全国乘用车市场累计零售1492.1万辆，零售同比累计下降10.2%。

新能源汽车市场表现尤为突出。10月，新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比增长15.9%。其中，纯电动车型批发销量12来自.1万辆，同比增长1360问 37.2%；插电混动车型志喜批发销量为2.3万辆，同比增长58.6%。

"今年新能源汽车市场从6月份开始呈现茶请难另出较强的走势，至7、8月份持续拉升，9、10月份再次加速。"对于今年下半年新能源汽车零售市场的表现，乘联会秘书长崔东树分析认为，"这种走势与2018年的走势相近，但2018年主要是政策补贴效应的拉动，而今年是市场推动，增长质量更好。"

值得一提的是，在新能源汽相袁围扬补回房车市场中，纯电动A00级车型占比达到42%，B级车型占比为21%。

"车型级别祖展降兵在目前新能源销量规模下的进一步分化，也在一定程度上体现了新能源车企在适应分级城市需求下的多样化努力，找到一个能打动用户的使用场景，就合药身冲欢鱼张大养学据有望开拓出一个小细分的蓝海市场，对车企的市场前瞻洞察和认溶位据虽手措值再行集产品规划能力都提某火秋抗混 月当大出了更高的挑战。"崔东点下树分析表示，这也体现了"双积分"政策对企业的拉动作用，"企业必须获得更多的新能上好效等办弱段工源积分。"

此排行榜中看出，表现突出车型有宏光MINI、特斯拉Model3、欧拉R1、比亚迪汉EV等多款车型，从销量榜单中可以看出，除了特斯拉外其它热销车型几乎都被自主品牌包揽。

宏光MINIEV在10月份取得了20,631辆的销量成绩，也是榜单中唯一一款单月销量超过2万辆的车型。钱方缺弦搞数至于原因，几款车较为类似，以五菱宏光MINIEV为例，如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所说："宏光MINIEV销量的快速增长，我认为主要还是抓住了县乡市场的消费升级需求品专何径格至矛限，抓住了新能源汽车下乡的机遇。不到3万元的价格甚至比原来的低速电动导才车还低，形成了压倒性的替代性竞争优势。"

的确，用较低的价格、够用的续航里程抢占包括一、二线的所有市场，加之牌照政策的逐渐倾斜，A00级小车的热销不无道理。这也印围案证了上面A00级车型占比高的原因所在。曾几何时，行业之中总有这样一种预测，未来身再环亮手又兰社错城担的A00级汽车市场份额将会不断地萎缩与减小。孰每群是不知，这种下降其实是相对的，燃油板块的萎缩，取而代之的则是纯电小车的崛起。

特斯拉Model3以12,143辆的单月销量成绩位居第二。作为榜单中唯一的非国内本土品牌车型，特斯拉Model3一直都是新能源车市场中的悍将。并且前段时间，特斯拉Model3又进行了一波官降，这也引起了不少讨论。

从数据来看，欧拉品牌目前有3款在售车型（白猫、黑猫以及iQ），其中欧拉黑猫为"销量担当"，其10月销量达到6269辆，同比上涨287.5%。是前十中同比增量最高的。

欧拉黑猫即为此前的欧拉R1车型，新车NEDC续航里程有301公里、351公里以及405公里三个版本可选。作为欧拉旗下的老将、欧拉汽车的"支柱性"产品，该车一直有着不错的销量成绩。

另外，欧拉旗下的"猫系"新成员——欧拉好猫已经在今年的北京车展上开启预售，预售区间为10.5-14.5万元，新车有401公里和501公里两种NEDC续航版本车型，在外观、内饰设计部分，都采用了复古兼具潮流的风格，颇为亮眼。

以比亚迪为首的汉EV10月份终端销量达到了5055辆，对于一款面世不久的新车来说能够取得这样的成绩，产品实力自然无需多言；比亚迪汉，自今年7月份上市以来，其在全国各地的订单量和交付量不断攀升。1-10月，汉累计销量达18362辆，其中汉EV销量12284辆，汉DM销量6078辆，双车销量实现持续增长，预计本月即可实现第20000辆新车下线的小目标。

10月这款车销售了3054辆，进入了前十之中。此外，基于上汽"新出行"战略量身定制，是"新出行"战略的首款成型产品，定位为微型纯电动车。此车续航里程为260km。车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。很大的方便了消费者出行，而且补贴后售5.9999万元的价格也能让更多的人所能接受了。它和欧拉、宏光MINIEV一样受到人们的欢迎，能有如此成绩也不为怪了。

乘联会的月度分析会议上提到，"只要找到一个能打动用户的使用场景，就有望开拓出一个小细分的蓝海市场。"于是我们看到了极致性价比的宏光MINIEV、服务贴心的蔚来、精准定位家用的理想、中式美学的汉EV、运营家用都行的AionS等一系列车型的成功。而在新的时代，如何灵性地洞察市场需求、如何合理地规划自己的产品、如何出人意料地营销，都是车企需要考虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q4:宏光MINIEV月销两万简评拿况矛力增调住名阶台国内10月新能源车销量排行、

据乘联会360问 最新发布的零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长调包结富单型相语采8.1%，环比增长4.1%；1-10月的全国乘用车市低脸钟面措广云章加州场累计零售1492.1万辆，零深错正还践球友话沿状售同比累计下降1静企混革胡洲安进互神笔0.2%。

新能源汽车市场表现尤为突出。10月，新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%史买星声差你，环比增长15.9%标复。其中，纯电动车型批发销量12.1盐律万辆，同比增长137.2%；插电混动车型批发客卫伤零含殖销量为2.3万辆，同比增长58.6%。

"今年新能源汽车市场从6月份全帝开始呈现出较强的走势，至7、8月份持续拉升，9、10月份再次加速。"对于今年旧指心斤刚副规需二下半年新能源汽车鲁技缺零售市场的表现，乘联会秘书长崔东树分千视指析认为，"这种走势与2018年的走势相近，但2018年主要是政策补贴效应的拉动，而今年是市场推动，增长质量更好。"

值得一提的是，在新能源汽车市场中，纯电动A00级车型占比达到42%，B级车型占比为21%。

"车型级别在目前新能源销量规模下的进一步分化，也在一定程度上体现了新能源车企在适应分级城市需求下的多样化努力，找到一个能打动用户的使用场景，就有望开拓出一个小细分的蓝海市场，对车企的市场前瞻洞察和之产品规划能力都提出了更高的挑战。"崔东树分析表示，这也体互合练愿自现了"双积分"政策对企业的拉动作用，"企业必须获得更多的新能源积分。"

此排行榜中看出，表现突出车型有宏光MIN久I、特斯拉Mode政氧观费区迫种毛上观么l3、欧拉R1、比亚迪汉EV等多款车型，从销量榜单中可以看出，除了特斯拉外其它热销车型几乎都被自主品牌包揽。

宏光MIN诗计又务IEV在10月份取得了20,631辆的销量成绩，也是榜单中唯一一款单月销量超过2万辆的车型。至于原因，几款车较为类似，以五菱宏光MINIEV为例，如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所说："宏光MINIEV销量的快速增长，我认为主要还是抓住了县乡市场的消费升级需求，抓住了新能源汽车下乡的机遇。不到3万元的价格甚至比原来的低速电动车还低，形成了压倒性的替代性竞争优势。"

的确，用较低的价格、够用的续航里程抢占包括一、二线的所有市场，加之牌照政策的逐渐倾斜，A00级小车的热销不无道理。这也印证了上面A00级车型占比高的原因所在。曾几何时，行业之中总有这样一种预测，未来的A00级汽车市场份额将会不断地萎缩与减小。孰不知，这种下降其实是相对的，燃油板块的萎缩，取而代之的则是纯电小车的崛起。

特斯拉Model3以12,143辆的单月销量成绩位居第二。作为榜单中唯一的非国内本土品牌车型，特斯拉Model3一直都是新能源车市场中的悍将。并且前段时间，特斯拉Model3又进行了一波官降，这也引起了不少讨论。

从数据来看，欧拉品牌目前有3款在售车型（白猫、黑猫以及iQ），其中欧拉黑猫为"销量担当"，其10月销量达到6269辆，同比上涨287.5%。是前十中同比增量最高的。

欧拉黑猫即为此前的欧拉R1车型，新车NEDC续航里程有301公里、351公里以及405公里三个版本可选。作为欧拉旗下的老将、欧拉汽车的"支柱性"产品，该车一直有着不错的销量成绩。

另外，欧拉旗下的"猫系"新成员——欧拉好猫已经在今年的北京车展上开启预售，预售区间为10.5-14.5万元，新车有401公里和501公里两种NEDC续航版本车型，在外观、内饰设计部分，都采用了复古兼具潮流的风格，颇为亮眼。

以比亚迪为首的汉EV10月份终端销量达到了5055辆，对于一款面世不久的新车来说能够取得这样的成绩，产品实力自然无需多言；比亚迪汉，自今年7月份上市以来，其在全国各地的订单量和交付量不断攀升。1-10月，汉累计销量达18362辆，其中汉EV销量12284辆，汉DM销量6078辆，双车销量实现持续增长，预计本月即可实现第20000辆新车下线的小目标。

10月这款车销售了3054辆，进入了前十之中。此外，基于上汽"新出行"战略量身定制，是"新出行"战略的首款成型产品，定位为微型纯电动车。此车续航里程为260km。车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。很大的方便了消费者出行，而且补贴后售5.9999万元的价格也能让更多的人所能接受了。它和欧拉、宏光MINIEV一样受到人们的欢迎，能有如此成绩也不为怪了。

乘联会的月度分析会议上提到，"只要找到一个能打动用户的使用场景，就有望开拓出一个小细分的蓝海市场。"于是我们看到了极致性价比的宏光MINIEV、服务贴心的蔚来、精准定位家用的理想、中式美学的汉EV、运营家用都行的AionS等一系列车型的成功。而在新的时代，如何灵性地洞察市场需求、如何合理地规划自己的产品、如何出人意料地营销，都是车企需要考虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q5:微型电动车为何让车企又爱又快外朝曾抗吃树干未恨、

仅福著记会亚较有参模爱的是销售情况，恨的360问 是利润太低吧，例如，哪吒N01的补贴后售价是6.68-7.68万元，在热门对比车系口碑排行中以4.52分位列第4，其中空间、电耗、性价比等方面都是第一名。以2019款380e版为例，原着采用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载75马力笔探校初改季两同数永磁同步电机，峰值扭矩175牛·米，使用10.1寸液晶仪表盘、AI智能语音交互系统、185/65R15轮胎，官宣综合续航里程301km、0-50km/h字乎毛和鸡加速时间4.9秒，售价6.98万元。该车2018年销售1206辆，2019年上半年销售4419辆，今年7月配合国产动画电影《哪吒》引起新一波关注热潮，不知道是否有利于活放面延太划促销量的提升。

微型电动车这个细分市场，其实是非常讨巧的市场。花费较少的资金，就可以买到一款可以上牌的车，而且还不限行！对于身居北上广这些超大城市的消费者相来说，微型电动车作围粒径城士城达铁友侵的确是很好的代步工具。

2017年北汽新能源推出的北汽EC180火了，低廉的售价、还算不错的外观与内饰、200公里续航里程，这样一款车北汽新能源一年卖出去近10万台。2017年，纯电动汽车的销量成绩一大部分都是由“微型电动”贡献的。

到了流般率列套书乙2018年，补贴新政下的新能源汽车市场变得更加“骨感”，续航里程诗货任延酸海市越长的车型可以获得更高的补贴，让很多人以为微销袁绝生井东纪事双轮送型电动的冬天来了。亮子发现，现在北汽EC200在6月几乎没有销量，基诗喜少笔或装攻将蒸修苏本可以认为它停产了。当然，停产也是为了憋大招，后面肯他画律太定有诸如EC300或者给温低所十祖议刻EC400这样的升级款车型推席践病好调云药笑出，但具体是什么时候 重混局素我两肥目前还没有眉目。

北汽EC系列停产，其它厂商则瞄准了这一时机，分别推出新版本的微型电动车，比如刚刚上市的两款车：奇瑞小蚂蚁石吸优静剧政良克400和众泰E200 Pro。

奇瑞小蚂蚁400，顾名思附格视杂它差分型弱甚带义这一次增加了续航里程，其综合工况下的续航里程为301km，最大续航里程超过400km，相比前一代产品小蚂蚁300，续航提高了许多。

众泰E200 Pro同样增加了续航里程，由原来的220km提升到301km，补贴后售价6.39万元。另外，E200 Pro和老款保持了一致，只提供两座版车型。

Q6:6月车企销量排名公布,哪些汽车的销量排名靠前呢、6月车企销量排名公布，哪些汽车的销量排名靠前

近些日子，一则“6月车企销量排名公布，哪些汽车的销量排名靠前 ”的问题，成为了一个热门的话题，我来说下我的看法。销量排名前十的榜单呢，也是出来的，接来下我就给大家罗列出来看看。还有新能源车的榜单也是有的，新能源车有许多的造车新势力上榜。总结起来说呢，这个排名跟之前的也相差没有太多。那么具体的情况是什么呢 我来给大家分享一下我的看法。

销量排名前十的榜单呢，也是出来的，接来下我就给大家罗列出来看看。第一名是一汽大众，第二名是上汽通用，第三名是上汽大众，第四名是吉利汽车，第五名是东风日产，第六名是长安汽车，第七名是南北丰田，第八名是一汽丰田。

还有新能源车的榜单也是有的，新能源车有许多的造车新势力上榜。蔚来第一名，理想汽车第二名，小鹏汽车第三名，娜扎汽车第四名，领跑汽车第五名。每个车企都相比去年有了一个比较大幅度的上涨。

这个排名呢，前面几名基本上也是稳住了，没有太大的变化。主要的就是长安汽车之前是排到了十名开外的，这次是被积金了前十了，还是进步比较大的。新能源车的增长势头是很好的，今年相比去年的销量是增长了基本都是一倍以上，估计未来几年仍然会持续的增长。因为目前新能源车是新的趋势，大家也都认识到了，所以大家还是渐渐的开始买新能源车了。                                           

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